石化码头报告书

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石化码头报告书旨在全面评估和总结石化码头的建设、运营及环境影响等方面的情况，为相关决策提供科学依据。以下是一份约400字的简介：

石化码头报告书简介

随着经济全球化和能源需求的增长，石化产业作为国民经济的重要支柱之一，其配套基础设施——石化码头的建设与运营显得尤为重要。本报告书围绕某石化码头项目展开tb／t 3289-2013标准下载，从规划背景、建设规模、技术特点、运营管理以及环境影响等多个维度进行系统分析。

首先，该石化码头位于沿海重要港口区域，具备优越的地理位置和深水航道条件，能够满足大型油轮靠泊需求。项目总投资额约为XX亿元人民币，设计年吞吐能力达XX万吨，主要服务于原油、成品油及其他化工产品的装卸作业。码头采用先进的自动化装卸设备，并配备智能化管理系统，显著提高了作业效率和安全性。

其次，在环境保护方面，本项目严格遵守国家环保法规，实施了一系列生态保护措施。例如，通过建设污水处理设施减少污染物排放；安装油气回收装置降低挥发性有机物（VOCs）对大气的影响；同时加强周边海域水质监测，确保生态环境不受破坏。

此外，报告还详细阐述了风险管理机制，包括应急预案制定、消防设施配置以及人员培训等内容，以最大限度地降低潜在安全事故的发生概率。

综上所述，该石化码头项目的建成不仅提升了区域物流服务水平，还将推动地方经济发展，实现经济效益与社会效益的双赢。未来，将进一步优化运营模式，探索绿色低碳发展路径，为我国石化行业可持续发展贡献力量。

以上内容可根据具体项目情况进行调整或补充。

根据环评大纲要求，区域污染源调查评价范围在评价区基础上适当扩大，将整个三兴镇包括在内，对环评区域范围内的重点企业的大气、水污染源进行调查。调查在充分利用2000年排污申报资料的基础上，结合实际调查,对该地区的各污染源源强、排放的污染因子及排放特性进行核实和汇总。并采用“等标污染负荷法”，从而筛选出区域内的主要污染源和主要污染物。

大气污染源现状调查及评价

根据现状调查，评价区域内的工业大气污染源主要有8家企业，排放的污染物是因燃煤而引起的。排放烟尘总量为71.14吨/年，SO2总量为151.07吨/年，NOx总量为55.8吨/年。主要为***联合铜业有限公司贡献，其次是**天鹏化工集团有限公司。区内废气排放源排放状况见表2—2。

表2—2评价区域内大气污染源排放状况

采用等标污染负荷法及污染负荷比法进行比较。

（a）废气中某污染物的等标污染负荷Pi

式中：Qi—废气中某污染物的绝对排放量（t/a）

C0i—某污染物的评价标准（mg/m3）

（b）某污染源（工厂）的等标污染负荷Pn

（i=1,2,……,j）

（c）评价区内总等标污染负荷P

（n=1,2,……,k）

（d）某污染物在污染源或评价区内的污染负荷比Ki

（e）某污染源在评价区内的污染负荷比Kn

（2）评价项目及评价标准

评价区内的大气污染主要为煤烟型污染。本报告选用的评价项目为SO2、NOx、烟尘。其评价标准见表2—3。

表2—3废气中主要有害物质的评价标准

评价区内大气污染源的等标污染负荷及污染负荷比见表2—4。

表2—4评价区大气污染源的等标污染负荷及污染负荷比

由表2—4可见，评价区内主要污染源为***联合铜业有限公司，其次是**天鹏化工集团有限公司。两家单位的累计污染负荷比为63.7%，主要污染物为NOx和SO2，两种主要污染物的累计污染负荷比分别为64.1、20.1%。

根据现状调查，评价区域内的工业废水污染源主要有3家，废水总量为15.435万吨/年，其中BOD5为1.895吨/年，CODCr为4.042吨/年。***联合铜业有限公司、***市锻造厂、***市脱模剂厂是本评价区主要废水污染源。具体废水排放状况见表2—5。

表2—5评价区域内废水污染源排放状况

采用等标污染负荷法及污染负荷比法进行比较。同大气污染源评价方法。

（2）评价项目及评价标准

评价项目及评价标准见表2—6。

表2—6废水中主要有害物质的评价标准

评价区内废水污染源的等标污染负荷及污染负荷比见表2—7。

表2—7评价区废水污染源的等标污染负荷及污染负荷比

由表2—7可见，评价区内主要污染源为***市锻造厂，其次为***市脱模剂厂，两家单位的累计污染负荷比为95.5%；主要污染物为BOD5，污染负荷比为70.1%。

建设项目名称、项目性质、建设地点及投资总额

建设项目名称：*****石化实业有限公司码头工程

项目性质：新建项目

建设地点：***市沿江经济开发区内三兴镇越洋化工城内

投资总额：项目总投资为3136万元。

建设规模为：2.5万吨/年油污水、废油回收处理系统；0.5万吨级码头一座（兼顾2万吨）；总容量为17800m3仓储能力的储罐区：油污水3800m3；成品重油1300m3；成品柴油1300m3；甲醇、甲苯、二辛酯各3800m3）。

工况：码头年作业天数320天，废油回收及库区年作业天数330天，分三班运转工作。

占地面积、职工人数及厂区平面布置

占地面积：总面积29790m2，其中污水和污油罐区占地5335m2、化工罐区占地8340 m2、辅助生产和行政管理区占地5970m2、其余为道路和其他场地。

职工人数：30人

厂区平面布置：（见图3—1）。

建设项目包括2.5万吨/年的废油回收处理系统及储运工程（0.5万吨级码头一座、仓储罐10只），储罐配置见表4－1。废油回收处理系统每年回收***及其周边地区的废油、油污水约2.5万吨进行处理，可得成品油1.21万吨。

储运工程储运品种以经营甲醇、甲苯、二辛酯等大宗货为主。化工储罐年仓储量为9万吨/年，其中甲醇3万吨/年，甲苯3万吨/年，二辛酯3万吨/年。

建设项目新鲜水来源为城市自来水，补充水量为7.19×104t/a。其中蒸汽用量为3.168×104t/a；生活用水0.29×104t/a；码头生产区用水1.3×104t/a；储罐区用水2.3×104t/a。

建设项目的排水体制采用雨污分流制，总排水量为6.331×104t/a，其中废油回收排水、初期雨水、地面冲洗水、生活污水、洗罐废水、到港船舶压舱水进入厂区污水处理设施处理达标后排入十二圩港；储罐冷却排水、蒸汽冷凝水及部分污水处理设施处理后的回用水作为锅炉房水膜除尘用水,水膜除尘设施排水经中和沉淀处理后直接排入十二圩港后进入长江。建设项目水平衡图见图4—1。

本项目拟建一台4t/h燃煤锅炉提供生产生活所用蒸汽，年耗煤4752t。

本项目需用电333000千瓦时/年，拟设10kV/0.4kV变电所一座，内设630KVA变压器两台，为陆上所有用电设备供电；另设一台80KVA，0.4kV/0.4kV变压器为趸船供电。供电由***沿江经济开发区提供。

本项目采用高效节能型气体放电灯或荧光灯作为照明光源，码头引桥及爆炸危险场所采用防爆灯具照明，罐区道路采用8米路灯照明。

主要原辅材料消耗及能耗

原辅材料消耗及能耗见表4—2。

表4—2主要原辅材料消耗及能耗表

建设项目主要辅料理化特性及毒理特性

建设项目所使用主要辅料名称和理化特性见表4—3,毒理特性见表4—4。

表4—3建设项目主要辅料理化特性

表4—4建设项目所使用主要辅料名称和毒理特性

近年来，***沿江一带港口停靠外轮每年约1000余艘，国轮20000余艘，根据调查各类船舶产生的油污水（机舱污油、压舱水、油轮洗舱水）量达到12万吨/年。此外，***及周边地区修、拆船事业兴旺，在拆、修船舶前有大量的含油（原油、重油）洗舱水需择地净化、排放。从拆、修船业历年拆、修船舶的统计资料分析，年均洗舱水量有10万吨。根据***海事局提供的油污水的平均浓度，机舱污水含油5～10％，油轮洗舱水含油5～15％，拆船厂油污含油70～85％。通过上述油污水来源和成分情况看，**石化有限公司能够有较稳定的油污水来源。

油污水，化工原料储运部分工艺

本项目工艺流程见图4—2。

建设项目废油回收采用JYF—W型油水分离器。该分离器利用玻璃钢等高强有机材料和经过改性处理过的不锈钢材料对水中油粒的亲和黏附能力，使油在特定的工艺条件下，能不断迅速聚结上浮分离，从而使油水分离。根据资料，采用该设施的上海炼油厂、大连石化公司等厂家含油废水经分离后油浓度可达到小于100PPM。废油回收工段油平衡见表4—5。

表4—5废油回收工段油平衡

船舶→船舶贷泵→码头装卸臂→码头管线→污水罐

船舶→船舶贷泵→码头软管→码头管线→污油罐

船舶→船舶贷泵→码头装卸臂→码头管线→化工罐

油罐→装油泵→码头管线→码头软管→船舶

化工罐→化工装船泵→码头管线→码头软管→船舶

化工罐→化工装船泵→码头管线→码头装卸臂→船舶

用蒸汽向船舶吹扫，残液吹至船仓。

用蒸汽向船舶吹扫，残液吹至船仓。

用氮气向船舶吹扫，残液吹至船仓。氮气由租用氮气瓶组提供。

039.恒大地产集团工程建设验收管理制度(试行)2013.2.28（29p）大气污染物产生及排放状况

表4—6大气污染物三本帐分析（t/a）

表4—7建设项目大气污染源排放状况

*：无组织源强排放高度

**：无组织排放厂界监控浓度限值

本项目的废水污染物主要来自于到港船舶压舱水、废油回收后排水、洗罐水、地面冲洗水、生活废水和锅炉房水膜除尘排水。这些废水均经过拟建生化处理设施处理达标后排放入十二圩港。总排水量为6.331×104t/a，主要污染物为CODCr、石油类、挥发酚、SS、硫化物、甲苯等。其废水主要成分见表4—8spm_平安金融中心项目_施工管理阶段（桩基）_06临时用电专项施工方案_20110401，“三本帐核算”核算见表4—9。