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桥梁加固技术综述桥梁加固技术是延长桥梁使用寿命、提高其承载能力的重要手段，广泛应用于既有桥梁的维修与改造中。随着交通量的增长和老旧桥梁的增多，桥梁加固技术逐渐成为土木工程领域的重要研究方向。
常见的桥梁加固方法包括：1）粘贴钢板或碳纤维布（CFRP），通过增强结构刚度和抗弯能力来改善桥梁性能；2）增大截面法，通过增加混凝土或钢筋来提升桥梁承载力；3）体外预应力技术，利用预应力钢索对桥梁施加额外拉力以优化受力状态；4）更换或增设支座，改善桥梁的传力路径；5）桥墩基础加固，如灌浆、桩基托换等，以提高基础稳定性。
近年来，新材料和新工艺的应用为桥梁加固提供了更多选择，例如超高性能混凝土（UHPC）、智能材料及监测技术等。这些技术不仅提高了加固效果，还降低了施工成本和时间。此外，基于健康监测的加固决策体系也逐步发展，通过实时监控桥梁状态，实现科学评估与精准加固。
总之，桥梁加固技术需综合考虑经济性、可行性和耐久性，结合具体工程条件选择合适方案，确保桥梁安全运行并满足现代交通需求。未来，绿色低碳理念和技术数字化将成为桥梁加固发展的新趋势。
决生产上和生活上各种有关问题。粘贴钢板的方案 多种多样，灵活巧妙。还可粘贴型钢、加固钢结构及 砖砌体结构等； e经济合理：由于施工快，避免或减少工厂停产 时间，节约加固材料，与其他加固方法比较，粘钢加 固的费用大为节省，经济效益很高。 适用性：粘钢加固可用于补充原结构构件中的 钢筋量的不足，增强构件的抗弯、抗剪、抗压能力，对 所加固构件的刚度提高也具有一定的效果。在混凝 土构件表面粘贴钢板时，增加抗剪螺栓效果更好。 ②碳纤维加固 碳纤维加固是近年来美日等国家所研发的应用 在土木工程中的新型加固补强技术。该方法采用同 一方向排列的碳纤维织物，在常温下用环氧树脂胶 粘贴于混凝土结构表面，利用其紧密粘着于混凝土 结构表面，使二者作为一个新的整体，共同受力，是 一种非常简单且优良的加固补强方法，与传统的粘 钢加固不同，碳纤维加固在不增加结构物的荷重的 前提下达到高效加固的目的。碳纤维加固特性有以 下几方面。 a强度高。碳纤维加固材料强度普遍高于钢 材，一些特制强化碳纤维强度可达钢材的数倍以上； b超强防水效果。用环氧树脂胶点附于混凝土 结构表面，防水效果好，可抑制钢筋腐蚀生锈； c重量轻。其比重比铝还要轻，在不增加落重 的情况下达到高强度的加固效果。施工简便，碳纤 维重量轻，一般只需手工操作，不受施工空间的限 制。施工进度快； d不受形状限制。不论方形、矩形、六角形及各 类不规则形，加固后均可保持物体原状，不影响表面 装饰。 适用性：用于结构梁、板抗弯、抗剪加固，补足原 结构构件钢筋的不足，通过粘贴封闭提高柱子轴心 抗压能力。 ③化学植筋 化学植筋技术是运用高强度的化学粘合剂，使 钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预留效 果。施工后产生高负荷承载力，不易产生移位、拔 出，并且密着性能良好，无需作任何防水处理。由于 其通过化学粘合固定，不但对基材不会产生膨胀破 坏，而且对结构有补强作用。化学植筋特点：高承载 力(剪力、拉力)对固定的基材不产生膨胀力，适宜边 距、间距小的部位施工。简便迅速，时间短，安全并 符合环保要求。是建筑工程中钢筋混凝土结构变 更、追加、加固的最有效的方法。 适用性：钢筋锚固工艺主要用于在原结构上新 增构件的钢筋生根工作。
④喷射混凝土 喷射混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气或 其他动力，将按一定比例配合的拌和料，通过管道送 并高速喷射到受喷面(岩面、模板、旧建筑物)上凝结 硬化而成的一种混凝土，它不是以振动来捣实混凝 土，而是在喷射时，由水泥与集料的反复连续撞击而 使混凝土压实，同时又可采用较小的水灰比（0.4～ 0.5），因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性。 目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土也就是在喷 射混凝土中掺人三维分布的合成纤维来改善混凝土 性能。喷射合成纤维混凝土除具有备喷射混凝土抗 压、抗拉、抗剪、抗弯、粘结强度高的优点外，还具有 以下特点。 a较好的抗裂、阻裂性能； b较高的抗冲击性能； c较好的耐磨、耐腐蚀性能； d较好的抗渗、抗冻融性能； e较好的抗疲劳性和抗碎裂性； f在施工过程中，由于合成纤维尚能提高混凝 土材料的粘聚性，因此，在喷射合成纤维混凝土时， 回弹率大大降低。 适用性：适用于桥台、桥墩、梁、桥板的修复和加 固。 ③环氧树脂低压灌缝 对于结构受力裂缝而言，由于其直接影响结构 构件的弯剪承载能力，对结构的安全将起到较大的 影响，因此，须进行加固、补强处理。其处理方法主 要包括：环氧树脂裂缝灌胶封闭裂缝并采用粘贴碳 纤维片施工工艺以抑制裂缝的进一步扩展，从而提 高结构受力的整体性。环氧树脂低压灌缝的特性有 以下几方面。 a优异的机械性能、优异的粘合力：由于环氧树 脂具有特强粘接力等优异的物理、力学性能和稳定 的化学性能，保证对出现裂缝的混凝土结构实现完 美的一体化修复； b防化学侵蚀、防水：固化产物具有极强的抗 水、抗化学稳定性，不会受雨水、海水、二氧化碳、硫 酸等的浸蚀破坏； c很强的渗透性：环氧树脂低压灌缝具有特强 的渗透能力，便于灌缝和涂敷施工，甚至可灌注于 0.05mm的裂缝中； d强韧性，高耐冲击性：环氧树脂具有较好的韧 性和力学分散性，因此能很好抗震和抗冲，能够适应 频繁交通荷载的要求。 适用性：各种桥梁的混凝土结构（如桥台、桥墩、 梁、桥板、护栏、桥拱等）的粘接、修复和加固。
要求。桥面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm， 最薄处厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比 设计以及浇筑质量是最重要的。桥面钢筋网钢筋直 径不宜小于8mm，间距不能大于150mm。很多桥 梁不到十年甚至两三年就破坏，设计桥面铺装的不 尽合理和施工质量存在缺陷是主要原因之一。 (2)伸缩缝的防水 桥梁防水的另一个重要部位是桥梁伸缩缝，必 须达到牢固、延年、防水的要求。梁端的破坏，帽梁 的破坏，主要原因就是伸缩缝漏水造成的，所以必须 把伸缩缝的防水设计和安装质量当作非常重要的问 题对待。 为了处理好桥梁的伸缩缝，世界各国的专家们 煞费苦心地在研究各种伸缩装置，尽管伸缩缝装置 在桥梁总造价中占很少一部分，但损坏以后造成的 后果是严重的。目前使用的桥梁伸缩缝大至有以下 几种：软质木板浸沥青配以沥青马蹄脂伸缩缝；钢板 伸缩缝；梳型钢板伸缩缝；橡胶条伸缩缝；橡胶板伸 缩缝；进口毛勒伸缩缝；国产仿毛肋伸缩缝等。从调 查情况看来，只有进口毛勒伸缩缝，经过近十年的使 用没有明显损坏，能达到防水作用，近几年改进以后 的仿毛勒伸缩缝质量也基本达到了这一要求以外， 其他种类都不理想：一是不延年，两三年后，安装质 量不好的当年就发生问题；二是不防水，不但造成桥 面铺装的损坏，而且造成梁端和帽梁的损坏。 仿毛勒伸缩缝主要是由异型钢梁、位移控制系 统、橡胶止水带组成。其特点是受力安全、位移均 匀、伸缩自由、行车平稳、防水性能好。但造价较高， 维修施工工艺较为复杂，养护时间长。该装置关键 是安装质量，与主体结构的铆固必须牢固，锚固混凝 土的质量要高，橡胶止水带的本身质量和镶嵌质量 都必须保证。 (3）桥面泄水管 桥面泄水管的设计与施工也应该是非常严格 的，但是往往我们都容易忽略。常见的问题主要表 现在下面几点：泄水口小，不能及时将水泄走；泄水 口标高高于周围标高，造成积水；泄水口高出水泥混 凝土表面，而且周围混凝土不密实，造成管周围漏
增加体外预应力 体外预应力是后张无粘结预应力体系的分支之 。将预应力钢筋布置于混凝土截面之外的技术已 在工程中得到了应用，并成为加固既有桥梁的有效方 法之一。采用体外预应力技术加固桥梁结构有很多 优点。 a预应力布置简单，可以调整，简化了后张的操 作程序： b对桥梁加固施工过程中，可以不封闭交通； c增加恒重不多，可以能动地调节原结构中的应
水；泄水管过短，发生尿檐现象。从而导致泄水管周 围以及边梁外侧混凝土的破坏。 （4）栏杆外侧与人行道的防水 栏杆外侧应设计为光滑的表面，底面设有止水 槽，雨水能很快地顺外侧流向地面，而不应再流向边 梁。设有人行道的桥梁，人行道的防水也不能忽视， 防止雨水渗流到主梁。但有些设计忽略了这一点 雨水从人行道缝隙渗漏，沿外侧漫流，从而造成边梁 翼板及外侧的污染和腐蚀，所以边梁外侧首先破坏。
力状态0289.水利水电单价分析固结灌浆，达到有效加固的目的； d提高原结构承载能力幅度，使用等级的提高。 适用性：主要适用于桥梁的主梁、墩柱的修复和加固。
需要强调的是各种维修加固技术各有其优缺点 和适用性，以上所介绍的加固技术不是单一的、非此 及彼的关系，在很多时候需要结合使用。可以预见 桥梁维修加固的新材料、新技术和新工艺，随着科学 和社会的进步还将不断推出，并推动着桥梁加固技 术的不断成熟和完善。