云里大桥连续梁转体施工技术

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云里大桥连续梁转体施工技术是一种先进的桥梁建设方法，适用于跨越铁路、公路或河流等复杂环境的桥梁工程。该技术通过先在桥位附近预制桥梁主体结构，再利用转体系统将其旋转至设计位置，实现精准对接。这种方法不仅提高了施工效率，还减少了对周边交通和环境的影响。

云里大桥采用的是双幅同步转体施工技术，主桥连续梁分为两个T构，分别在两侧支架上浇筑成型。转体系统由下转盘、上转盘和牵引装置组成，通过精确控制千斤顶施加的拉力，使桥梁沿球铰中心平稳转动。为确保转体过程的安全性和准确性，施工团队运用了BIM技术和三维模拟分析，对桥梁受力状态、转体角度及平衡条件进行详细计算。

该技术的核心优势在于：一是有效降低高空作业风险；二是减少对既有线路的干扰；三是缩短工期并节约成本。同时，施工过程中还采用了智能监测系统，实时采集桥梁姿态、应力变化等数据，确保转体过程万无一失。云里大桥的成功实施，标志着我国在大跨度桥梁转体施工领域取得了新的突破，为类似工程提供了宝贵经验。

图5　四氟板中间轴孔

下盘的钢板直径2.58m，厚6mm，用钢筋焊接在下部的钢筋上，标高根据设计而定。四氟板为厂制，厚3mm，直径和钢板相同，用环氧树脂将其粘起。上盘不锈钢板厚3mm，钢板厚20mm，周围点焊成整体，直径2.5m，中间留略大于10cm的圆孔，将钢轴穿在中间，轴直径10cm，长70cm，轴插入孔内30cm深。 　　为了转体时布置千斤顶，可在墩帽宽度方向两侧各设可拆装的临时支撑杆墩，其尺寸为50cm×80cm×205cm，用4束(3根φ15)钢绞线张拉锚于墩帽上。注意浇注墩帽时要预留孔道，见图6。

3.1　转体力矩 　　转体时使用4台千斤顶，2台Ycw150型，2台Ycw100型。根据千斤顶校验的有关数据和压力表读数可以求出千斤顶每次的推力，由推力和力臂，计算出转体力矩，并求出4台千斤顶的力矩之和。见表1。

表1　实测转体力矩统计表

3.2　转体中摩擦系数 　　计算静摩擦系数时，试转的实测起动力矩能代表静摩擦特性，计算动摩擦系数时，正式运行的实测运行力矩能代表动摩擦特性。根据施工实践，建议在计算静摩擦系数时用试转时起动力矩之和；计算动摩擦系数时，用正式转体的运行力矩之和。 　　应用微积分原理，转动力矩M的算法为

这里，R为圆盘半径，μ为摩擦系数，N为圆盘上的压力。 　　根据表1的实测M值，按照上式可以计算出混凝土球面转盘的静摩擦系数为0.261，动摩擦系数为0.125，四氟板盘面的静摩擦系数为0.471，动摩擦系数为0.125。

3.3　转体中的平衡 　　转体重量为1970t，其中边跨重量对转动支点的弯矩为197515.6kN.m，中跨重量对转动支点的弯矩为202040.3kN.m。故由不平衡弯矩引起的偏心距为0.48m。在实际转体中，应配置一定的平衡重，使偏心距控制在R/3以内。

4.1　千斤顶的布置(见图7)

图7　转体时千斤顶布置

在转体前将混凝土拆装杆张拉锚固好。将4台校验好的千斤顶，安放在直径为6m的圆周上，承台上预留槽孔中，选择较合适的孔插入木桩或钢桩，千斤顶与桩之间用木楔或钢锲塞紧，千斤顶和墩帽间用桥梁旧橡胶支座垫起，保护墩帽混凝土不被损坏，并使千斤顶和墩帽边垂直。加足液压油，量好力臂，油表归零。

4.2　转体 　　指挥员下达转动命令，4台千斤顶同时开启。当墩帽出现转动时，各表的记录人员立即记下油压表的读数。转动继续进行，正常运行，同时记下各表的读数和千斤顶的力臂，由于千斤顶行程小，应经常变换千斤顶的工作位置。重复上述步骤，直至完成转体为止。

4.3　转动中桥面标高的调整 　　当测量控制人员发现两端的标高变化较大时，即应采取措施控制两端标高的变化。本桥采用人群荷载调节平衡，当偏差纠正以后，按正常时的配重进行控制转体，直至转体到位置后为止。这种方法，一般都很有效。

4.4　转体效果 　　云里大桥转体效果非常好，先转体滑动支承转盘，上午从8:30开始，到11：10转体已成功，历时160min，中间还用去20min调整主梁的标高。平均角速度为90°/140min=0.65°/min。 　　千斤顶的力臂选得大，转体省力，转速慢；力臂选得小，转时费力，转速快。施工时视具体情况而定。根据两侧转体效果看，转体施工是比较平稳的。

4.5　转体过程中的测量控制 　　中线测量控制：用经纬仪控制中线，一般不会出现异常现象，也可在边墩盖梁提前放出中线点，使边线点和梁上相应点重复即可。 　　水平测量控制：水平控制用水平仪。但是桥面较高，风大，水平仪往往误差太大高科技园区钢结构厂房施工组织设计，不能正确指导转体。在实践中，科研组设计了联通器用于测量高程变化，效果非常好。其方法即：在梁端和转盘中心的桥面各放一个竖直杆，杆上绑上带刻度的塑料管，相互间均用塑料管联通，灌入清水或带色的水，记下各管中水面的刻度数。以后监测桥面高差变化。

　　(1) 转体施工的连续梁可以在陆地上搭设支架一次现浇，因而施工速度快，所需设备少，节省材料。施工期间对河道几乎没有影响，即使在合拢段施工时，也可以正常通航。 　　(2) 转体施工，转盘型式很重要，它对转体施工有直接的影响，目前已施工过的转盘有多种型式，如钢球支重轮型，混凝土球面铰型或混凝土凹面铰型(均指下盘)，钢板与四氟板型，不锈钢板与四氟板型等。 　　(3) 转体施工把绝大部分工序都集中在河岸进行，便于集中防护，集中管理，施工中安全有保证，转体时，要把重心计算准确，控制偏心距在安全半径以内，即可保证安全转体。

作者单位：江苏省淮阴市市政建设工程总公司桥梁公司，江苏　淮阴　223000