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东莞地铁预制梁场龙门吊安装方案.docx

（5）钢丝绳与卷筒要固定牢靠、钢丝绳不得脱出滑轮槽，限位器要调整灵活准确。

（6）各金属结构不得有变形，各连接螺栓要正确可靠。

ZJM-013-3694-2022标准下载（7）所有电机、减速机、轴承座等的固定要可靠。

（8）制动器调整灵活，其推杆的安装应符合要求。

（9）检查可操作系统是否正确、操作方向与运动方向是否一致。

（10）接地是否可靠。

（11）断开动力电路，检查操纵电路所有接线是否正确。

（12）检测动力电路和操纵电路的绝缘电阻是否符合要求。

（13）测量应准备好全站仪，并在主梁及有效悬臂处刻出测量标志。

空载试验的目是为了检查制造和安装中是否存在质量缺陷。

（1）进行各机构的单独运转，确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。

（2）进行机构联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，传动齿轮不应异响，工作温度不超过规定范围，制定器动作灵活、可靠。

（3）除上述一般性试车检查之外，还要对各机构作如下检查：

b、检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致;

c、检查起升卷筒轴承处是否有振动;

d、检查各滑车轮工作是否良好;

e、检查各滑轮是否工作良好;

f、测量吊具起升高度并作记录，调整起升高度限位开关，使吊具底面离轨道顶面为额定起升高度时，限位开关动作要断开电流;当吊具底面落到轨道顶面时，调整限位开关动作切断电流，起升机构制动。调整制动器，使制动时间符合要求。调整两个卷筒上的钢丝绳长度，使吊具处于水平状态，在起吊额定载荷时，箱体的倾斜度不超过2%，并测试起升高度。

a、起重机在轨道上空载运行，检查车轮是否全部与轨道相接触，运行中不得有卡阻现象，是否有走偏、咬轨现象;

b、进行起、制动，检查主动车轮有无打滑现象;

c、检查电缆是否收放自由;

d、检查开关与缓冲器工作准确;（大车暂可不试验）

空载试车情况正常后，才允许进行载荷试车，载荷试车分静载试车和动载试车两种。

6.3.1 载荷试车的技术要求

（1）起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。

（2）机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。

（3）制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。

（4）润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。

（5）各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进行试验。

（6）各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象。

（7）静态刚度应不大于L/750；

（8）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

其目的是检验金属结构的强度与刚度

（1）试验方法：小车起吊额定负荷（95T），于主横梁上往返几次以后，将卷机运行到跨中，将重物（吊车配重）升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时用全站仪测量主梁下挠度。如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，试验过程中满足制动应平稳、可靠要求，每次试验时间不得少于10min。

于上述试验后，可作超额定负荷的25%试车，方法和要求同上。

（2）试验后应满足的要求：静载试验后主梁挠度不应大于47mm；静载试验最多重复三次后主梁无永久变形；试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

静负载试车合格后，方可进行动负载试车，动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。

（1）试验方法：卷扬机提升额定荷载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载卷扬机沿轨道来回行走3～5次。最后将满载卷扬机开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。试验时间应大于1小时。

上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。

（2）试验后应满足的要求：各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；起重机油漆无剥落现象。试验后检查起重机无裂纹、连 接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

安装完毕后，在试运行及自检合格的基础上，邀请具有检测机构资质的单位对4台门式起重机做检测，检测合格并出具正式的检测合格报告后报当地安监局验收，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后交付使用。

（1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5～1.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。

（2）减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。　

（3）要注意检查各部位的钢丝绳有无断丝现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

（4）经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，机身连结螺栓应在机身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。

（5）在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。

根据门式起重机安装实际情况，安装最不利工况为安装主梁时采用的双机抬吊作业。由构件吊装表可知，100T花架式门式起重机单侧主梁最大吊装重量为16t（已考虑吊装单端不平衡重），采用50t+50t吊车“双机抬吊”。

60T箱梁式门式起重机单侧主梁最大重量为9.5t（已考虑吊装单端不平衡重），主梁单根整体安装，采用25t+25t吊车“双机抬吊”。

各支腿安装时采用吊装主梁时对应的型号吊车，支腿吊装重量均小于主梁吊装要求，故不再做验算。

7.1.2 花架式100T门吊主梁安装吊车选型验算

（1）单侧主梁重16t，即Q1=16t，考虑索具重量Q2＝1.0t，K为起重机降低系数，取0.8。根据（Q主+ Q副）K≥Q1+ Q2，计算出

（Q主+ Q副）≥（Q1+ Q2）/K=（16+1）/0.8=21.3t。

（2）H≥H1+H2+H3+H4

式中  H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——主箱梁表面高度(m)，停机面至主箱梁表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝13米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取4米。选用起重机的起重高度H≥18.15米，起重高度取19m。

式中 l—起重臂长度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；

h——起重臂底铰至停机面距离（m），1m；

α——起重臂仰角，一般取70°~77°，取70°。

（4）吊车工作半径取10m，综合考虑起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用“50T+50T”汽车吊, （Q主+ Q副）=11.2+11.2=22.4＞21.3t，满足要求。

7.1.3 花架式60T门吊主梁安装吊车选型验算

（1）单侧主梁重9.5t，即Q1=9.5t，考虑索具重量Q2＝1.0t，K为起重机降低系数，取0.8。根据（Q主+ Q副）K≥Q1+ Q2，计算出

（Q主+ Q副）≥（Q1+ Q2）/K=（9.5+1）/0.8=13.13t。

（2）H≥H1+H2+H3+H4

式中  H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——主箱梁表面高度(m)，停机面至主箱梁表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝10米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥14.15米，起重高度取14.5m。

式中 l—起重臂长度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；

h——起重臂底铰至停机面距离（m），1m；

α——起重臂仰角，一般取70°~77°，取70°。

（4）吊车工作半径取7m，综合考虑起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用“25T+25T”汽车吊, （Q主+ Q副）=8.8+8.8=17.6＞13.13t，满足要求。

7.2钢丝绳、卡环选型验算

7.2.1 花架式100T门吊安装钢丝绳、卡环选型检算

主箱梁最大重量G1=16t，最重单套构件G2=12t。钢丝绳选用6*37型号，直径28mm，公称抗拉强度为1570MPa，纤维钢丝绳。

②钢丝绳最小破断拉力计算

式中： F0 — 钢丝绳最小破断拉力，kN；

D — 钢丝绳公称直径，取28mm；

R0 — 钢丝绳公称抗拉强度，取1570MPa； — 某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（简称最小破断拉力系数，值见《重要用途钢丝绳》GB 8918－2006表2，取0.330）。

因此F0=0.330*28²*1570/1000=406.2kN

其最小破断拉力的换算系数为=1.283

因此其最小钢丝破断拉力总和=406.2KN×1.283=521KN

钢丝绳重量计算公式为：M=K*D2式中：

M—钢丝绳单位长度的参考重量，单位为kg/100m；

D—钢丝绳的公称直径，单位为mm；

K—充分涂油的某一结构钢丝绳单位长度的重量系数，单位为kg/100m*mm²。

吊绳重量M=K*D2=0.418*282=328kg/100m

本方案中需用4根16米长钢丝绳和2根8米长钢丝绳，其重量为：

M=4*16*3.28+2*8*3.28=262.4 kg=2.6KN

卡扣每个按5KG，共6个，0.3KN

④本方案吊装时采用4根钢丝绳等长起吊，每根钢丝绳的拉力可用下式计算：

F=G/4cosβ

F —一根钢丝绳的拉力；

β—钢丝绳与垂直线的夹角。

每根钢丝绳受力F大小为：（160+2.6+0.3）KN *1.25/4cos30º=58.8KN

其中动载系数V取1.25。

钢丝绳容许拉力可按下式计算: [Fg]= αFg/K

其中: [Fg]──钢丝绳的允许拉力(kN)；

Fg──钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)；

α──换算系数，6×37绳取0.82；

K──钢丝绳使用安全系数，取 K=6；

计算[Fg]= αFg/K =0.82*521/6=71.2KN＞F=58.8KN

（2）、卡环的选择计算

吊装质量最大时拉力F=58.8KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，

得知d≥(N/40)1/2=(58800/40)1/2=38.3mm

因此，采用汽车吊时选用至少d=45mm的卡环。

7.2.2 花架式60T门吊安装钢丝绳、卡环选型检算

主箱梁最大重量G1=12t，最重单套构件G2=17t。钢丝绳选用6*37型号，直径24mm，公称抗拉强度为1570MPa，纤维钢丝绳。

②钢丝绳最小破断拉力计算

式中： F0 — 钢丝绳最小破断拉力，kN；

D — 钢丝绳公称直径，取28mm；

R0 — 钢丝绳公称抗拉强度，取1570MPa； — 某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（简称最小破断拉力系数，值见《重要用途钢丝绳》GB 8918－2006表2，取0.330）。

因此F0=0.330*24²*1570/1000=298.4kN

其最小破断拉力的换算系数为=1.283

因此其最小钢丝破断拉力总和=298.4KN×1.283=383KN

钢丝绳重量计算公式为：M=K*D2式中：

M—钢丝绳单位长度的参考重量，单位为kg/100m；

D—钢丝绳的公称直径，单位为mm；

K—充分涂油的某一结构钢丝绳单位长度的重量系数，单位为kg/100m*mm²。

吊绳重量M=K*D2=0.418*242=241kg/100m

本方案中需用4根16米长钢丝绳和2根8米长钢丝绳，其重量为：

M=4*16*2.41+2*8*2.41=192.8 kg=1.9KN

卡扣每个按5KG，共6个，0.3KN

④本方案吊装时采用4根钢丝绳等长起吊，每根钢丝绳的拉力可用下式计算：

兰渝铁路姚家河大桥施工方案F=G/4cosβ

F —一根钢丝绳的拉力；

β—钢丝绳与垂直线的夹角。

每根钢丝绳受力F大小为：（120+1.9+0.3）KN *1.25/4cos30º=44.1KN

DB1303／T 328-2022 海绵城市 设施运行及维护规范.pdf其中动载系数V取1.25。

钢丝绳容许拉力可按下式计算: [Fg]= αFg/K

其中: [Fg]──钢丝绳的允许拉力(kN)；