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北京某厂房的钢结构工程(中建某公司钢结构部分方案-附三维图).doc

如：“R”型、“PBR”型、“900”型或类似的压型板〔堆放压实型〕

“CLP”型、“LSIII”型或类似的压型板〔堆放非压实型〕

镀铝锌基色板收边，镀铝锌彩涂板收边。

GB／T 50543-2019标准下载5 楼承板（DECK）热镀锌板

6.15.6.2 主构件包装发运要求

主构件通常要求裸装。由于构件需喷砂、涂漆，对此要强调以下几方面的工作内容

1 构件的吊装和捆绑须经产品检验合格，漆膜完全干燥方可进行。一般规定构件涂装24小时后才能装车。

2 发运人员认真核实构件的项目号、构件号、产品合格证等标识，使之帐物相符。

3 对于简单、常规的H梁，可根据长、宽、高、重量等情况进行简单分类，以先重后轻、先长后短的顺序原则装车，其汽车垛装形式可按图一、图二示意图进行。每层间适当加垫木方〔50*60*850〕，注意层高一般≤2.5m；另外要注意整垛构件的重心不可太高且与车体的重心尽可能保持在一条垂线上，即保证堆垛的对称性，以免在运输过程中出现倾翻等安全事故。

4 对特殊构件的发运，发运人员要根据设计图纸或实际构件状况，如截面差较大、较多檩托板、斜支撑板、牛腿较复杂等，提前进行装车设计排序，最好画出各种形状构件布置的草图提供给装车人员（注意要把构件号标注在图上）。在精心考虑和设计各种装车方案的前提下，首先要考虑吊装和运输的安全性。

5 不得将已损坏或制作质量有问题且未能交检（如未贴合格证）的构件吊装发运出厂，并要及时将问题通知制造领班或质检人员。如果在外发加工厂进行打砂、喷漆后发运的构件出现质量问题（不论是本厂还是外协厂制造），均应及时通知外协加工负责人并责成有关部门和单位进行修复。

6 包装用木材一般为松木（需经处理）、杂木、柳木等木材。

6.15.6.3 檩条包装发运要求

1 所有檩条包装后，项目号、构件号、数量及打包号字迹工整，标识清晰。装车时发运人员要核对帐物，相符后方可进行吊装。

2 一般情况下同一规格的檩条打成一包，少量短尺寸檩条可集中捆扎后并入大捆中。Z型油漆檩条涂漆48小时后方可打包；C型油漆檩条涂漆24小时后方可打包。

3 Z型镀锌檩条在运输过程中要有防水措施，如遇雨淋，发运人员要及时通知工地安装单位，在工地卸货后应立即将成捆檩条打开晾干，以免出锌腐蚀现象（白蚀）。在工地堆放时亦应采取防水措施，若浸水则必须尽快晾干。

6.15.6.4 Z型檩条包装

Z型檩条的打包如图三所示；长度大于8米每包不超过20件；长度小于8米，每包不超过30件，见图三：

6.15.6.5 C型檩条包装

1 C型檩条每两件相扣叠放，打包要根据檩条的长度和宽度尺寸以及运输车辆的宽度长度来设计，一般每包横向可堆放两排或三排，高度可叠放6层至9层（见图四）。

2 捆扎时要求用冷轧钢带紧固，捆扎间距在2.5米左右，长于8米者不少于4道，短于2米者不少于2道。

6.15.6.6 打包檩条的装卸

1 所有打包檩条的装卸均要求使用布带或线绳吊具进行。如果施工现场使用钢丝绳吊具，发运人员要及时通知现场项目管理人员或吊卸人员，用木方或角铁垫在打包檩条四角方可进行吊卸，以防止吊装变形。见图五：

2 装车时，车盘上以及打包檩条之间均需加垫50*60*850的方木，间距在2米左右；卸车时也要将木方垫于地面及打包檩条间，以防止檩条表面涂层擦伤。

3 装卸打包檩条必须单包吊卸，不得几包一起捆吊，尤其Z型檩条一定要注意不要将其边缘吊变形且在工地摆放时要整齐堆垛。

6.15.6.7 圆钢拉杆及冷轧（折边）角钢的包装

1 所有包装后的圆钢、角钢均必须挂塑封标识牌或牢固粘贴防雨标签和产品合格证，其项目号、规格、数量要标识清晰。

2 圆钢、角钢（隅撑）以成捆方式交付，每捆均用电镀锌低碳钢丝（12#）双股或用打包钢带打包。咬合法和堆垛法包装（见图六）。

3 若干件相同或相近长度的圆钢打成一包，均匀捆扎结实并一端平齐。长度≤2米的圆钢及角钢捆扎道数不少于2道，其余均根据长度不同捆扎3～4道。

4 圆钢拉杆两端有螺纹部分应涂上机油或其他防锈剂，并用塑料套管套封或用棉布包扎保护。

6.15.6.8 连接片、钢堵头、柱脚垫片、雨水管接头等

用600*600*800的封闭或半封闭木箱为此散件包装专用箱，连接片装入箱内，打包钢带夹紧，外贴标签，标识上写明项目号，构件号，规格，件数等。

6.15.6.9 压型面板、收边的包装及运输要求

1 压型面板（图七）

①此类压型板叠放时，两张板之间能完全贴实，如PBR型、R型、900型等。

②按照产品清单要求，若干张压型板打成一包，最重不得超过3吨。每包的上下最外层一张的外侧要分别加封一张塑料薄膜，以防最外层两张板在意思过程中产生摩擦损坏。

③汽车发运时，面板采用现行的简易式捆扎包装（见图八），底部和两侧用50*60的木方，上部用100*30木板，上面板的凹槽处加垫小木方，以防板面压坏，并用冷轧钢带进行捆扎。

④在压型板波谷处加垫小木方，使之恰好填平凹槽。

⑤木框间距：当面板长度≤2.5米时，可按等分捆成两道；当面板长度＞2.5米以上时，按2.5米左右等分捆扎。

⑥同一车发运的面板木框间距要从一垛面板的端部算起，使之相等，以防止木框直接垛压在面板上。

⑦对于出口产品或火车发运的面板，要采用底排木框式包装，主要有三种宽度尺寸：W1＝840、W2＝905、W3＝920。对于特殊宽度板型的底排木框须特殊订制。压好的面板沿长度方向成垛堆放在底排木方中，对于长度≤2.5米的，中间可放一个底排。面板两端可根据实际情况进行简易捆扎，底排木框面板上部和两侧仍按简易包装形式进行捆扎。每个底排木框要捆扎两道钢带。

6.15.6.10 LSIII型屋面板包装（见图九）

这种板型的捆扎方式与“CLP”板基本相同。所不同的是在捆扎木框处其底部要放置厚度稍高于两边泡沫板或木方，以防板边压坏。

6.15.6.11 收边包装

收边包装主要考虑两个方面的问题，一是在收边装箱运输过程中漆膜不能擦伤；二是在运输过程中收边不能被压坏。

①根据“收边”的不同规格和形状进行分组包装。用塑料薄膜将每一种规格的收边严密包扎（用胶带），然后装入箱内。

②收边的包装可以考虑有工厂统一制作包装木箱，一般箱体长度尺寸可根据收边的长度来制定，现暂定其内部长宽高尺寸为4100*1000*850（见图十）。

6.15.6.12 辅料的包装

1由于螺栓、螺钉、胶泥等配件在产品出厂时已有纸盒包装，且纸盒上有品名、规格、数量等，所以这些材料可直发工地。

2少量螺栓、螺钉、胶泥等配件可制作小木箱，用塑料膜及胶带纸做防雨包装，包外需粘贴防雨标签，标识有包内各配件的规格、数量以及项目号等。

3屋面卡子可单独装箱发运。

6.15.6.13 标识

①所有压型板打包后，都要进行粘贴防雨标签，明确标识其项目号、构件号、规格、数量、颜色等。

②收边和辅料的木箱，除有装箱单明细之外，外侧（长度方向中间处）要粘贴防雨标签，明确标识项目号、各种构件号和各种规格、数量等.

③对出口产品要粘贴专用唛头，标明净重、毛重及重心位置等，并画出向上的标示。

6.15.6.14 产品的发运顺序要求

1 主副结构材料发运的顺序:

第一车(批)发货所需材料:

（1）该项目所有高强及普通螺栓（包括双檩用自攻钉）

（2）复验用试板（件）及高强螺栓

（3）防锈漆1桶（颜色同构件）

（4）所有支撑（隅撑，柔性支撑，柱间支撑）、柱脚垫片

2 板材等围护材料的发运视项目运作的具体要求,由项目部统一安排屋面或墙面的先后顺序,但发运人员必须在第一批板材发运时,同时需装运固定座、钉子、胶泥、单双面胶、保温棉，采光板等相关配套用辅料，以满足工地安装需求。

6.15.7 钢结构安装

6.15.7.1 地脚螺栓安装指导与复核

当基础垫层砼凝固后开始绑扎基础钢筋时，我公司随之立即派专业人员对土建进行钢结构地脚螺栓预埋的安装指导工作。为确保上部结构安装质量，土建施工队预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。此阶段的整个工作流程如下：

首先对土建工程施工方进行地脚螺栓预埋的书面技术交底，并三方签字确认（业主、土建方及钢结构单位）。

其次对其首个基础的地脚螺栓的预埋进行现场技术指导，确保其安装方法的正确性。

在此同时提醒的是：即使地脚螺栓在初步定位时，其位置偏差符合要求，但由于在混凝土浇注振捣的过程，有可能会发生偏移的情况，因此土建施工方在混凝土施工过程中要同步测量地脚螺栓的位置变化情况并进行适当的调整。

在土建施工方工掌握地脚螺栓预埋方法后，我方技术指导人员撤出现场，由土建施工单位进行正常的基础工程施工。

基础施工完毕且混凝土强度满足钢结构安装要求后，书面通知我方进场对已经完成的基础预埋按施工验收规范的要求进行复核与验收，并有书面检查与交接记录。

6.15.7.2 门式刚架安装流程

清除基础上所有的杂物而使钢柱底面能与基础齐平，把柱底板这孔位穿入锚定螺栓，然后用螺帽及垫片固定于基础上，安放钢柱的同时，用仪器检验垂直与水平度，为了保持水及垂直度，钢柱底面与基础之混凝土面之间可适当填塞充物以保持钢柱之精准度。

屋面主梁是由2根或2根以上的构件在现场接合而成。

组装时依据安装图的构件编号，将同一组之屋面主梁构件，平放置于组装之场地并将梁断面对齐，屋脊部位之连接板上孔位对齐，而后将螺栓锁入，并同时锁紧螺栓。见下图

翼缘隅撑与屋梁的组合在地上进行，檀条是在屋顶上安装，如果屋面主梁两边需要翼缘隅撑时，先把屋面主梁立起后再安装另一边的翼缘隅杆。

4、安装保护垫木或其他材料

为了避免屋面主梁损害，钢梁上下两翼钢索之间要放木块或其他材料措施，以避免吊装时，造成主梁之变形，如右图所示。

吊索紧固于屋梁组合件后，试吊装而决定吊索捆的正确位置。为了避免吊索滑出去，靠近吊索的翼缘孔插一支撬杆，试吊时发现框架只有最小变形发时就表示吊索位置正确，注意其他屋梁组的吊装联接位置。梁组还在地上组装时先接上垂线及拉索才能指示在吊装之后的屋顶梁进入正确位置及正确的固定钢性构架。

当吊升或放置在柱上时避免碰撞到屋架梁。

慢慢地吊起屋面梁组后指示到正确位置与使梁及柱的翼缘孔对准后锁螺栓。

5、使用撬杆定位销来定位

撬杆可以用来定孔位，吊车放松前，先拉紧拉索而使构架稳定。

翼缘斜撑及固定座装好及钢柱已经锁固拉紧后，屋面主梁就可以安置在柱的顶端并用螺栓锁紧。

下面所示为屋面主梁吊装的几种方法。

7、组立第二组屋面大梁

依吊装第一组屋面大梁之相同方式，吊装第二组及第三组等，并于吊装完成第二组屋面主梁后，安装部分之檩条构件，如右图所示。

次构件包括檩条、檐口支撑与围梁等。两榀刚架安装完成就开始安装次构件。

基本的支撑连接在屋面梁及柱的腹板上，其他结构体状况则需要固定座与U型连接器的安排，山墙地方使用的拉杆是锁在角柱的腹板以及穿入靠近山墙风柱的屋顶梁环首螺栓。所有的斜撑先不要锁紧，结构体校正定位完毕后再锁紧。

檩条及墙檩的结构系统有简支跨与连续跨两种，此两种之接合方式，在于接合方式不同。

钢结构需安装其他结构构件时，一般均需将第一单元完全安装完毕，含主构件、次构件、拉杆及翼缘斜撑等等。且需校正水平及垂直度，一般而言，若檩条使用简支跨只需完成二跨即可，若使用连续跨，则需完成三跨以上之构件，且需进行水平及垂直之调整。

10、利用斜撑来调整构件之垂直与方正

吊装完成后马上调整构件间之垂直度及水平度，确保连续构架间的正确准线，此时就要调整墙及屋顶的对角斜撑。

关于调整斜撑之原理及方式系将一边斜撑锁紧时另一边放松，如上图之所示，如此可将倾斜之钢柱调整至垂直方位，当柱已达到垂直度时，侧墙斜撑锁太紧而损害构件。

从屋檐到屋脊系利用屋脊点为中心点调整斜撑，并对齐屋顶梁就能保持屋顶梁垂直。建筑物需要斜撑，并利用斜撑构件来达到调整全体构件水平及垂直度，待调整所有构件垂直方正后便可锁紧翼缘斜撑。

使用绳索方法来调整屋顶梁。

检查屋顶梁的直度。在檐口支撑到屋脊桁条，绑一条直线，调整桁条，使每一条上同一孔位对齐。如果没有对齐，重新调整钢构架，使之垂直。

把山墙的斜墙撑杆调整保持山墙垂直状况。如果发现局部屈服，就需暂时调整斜撑，等到山墙垂直后，锁紧斜撑杆

翼缘隅撑安装完成前示意图见下图衬砌施工工艺流程图，翼缘隅撑可提供屋面梁及柱的侧向支撑，所以安装翼缘隅撑很重要。

翼缘隅撑安装固定剖面图见下图

缘隅撑安装完成图见下图

一般翼缘隅撑均在地上连搂到屋面梁上，吊装后才使用螺栓连结到檩条或墙檩上。

6.15.7.3 C、D、E仓库中混凝土楼面上部钢结构安装

由于整个钢结构工程位于二层混凝土楼面以上，起重机械难以在混凝土楼面进行工作。如果采用建筑物跨外吊装，由于起重高度及吊装作业半径比较大，势必要采用大吨位的起重机械，从而引起现场吊装费用的大幅度增加。为了减少施工费用，我们将采用桅杆来吊装二层楼面上钢结构（为了回忆安装速度，减少桅杆移动次数金城工业园配套底商宿舍楼脚手架施工方案，边跨的钢柱可以用汽车吊安装），其安装示意图如下：