标准规范下载简介：

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0245.中铁十八局李子沟特大桥技术方案(1).docx

顶杆采用Φ48mm 钢管， 长 1.5～2.5m，两端加工成内外丝扣形式， 便于续接， 是供 千斤顶爬升和支撑工作平台的重要部件。套管采用Φ60mm 钢管， 长 2.4～2.6m，安装在 平台纵梁下缘， 随平台提升而上升， 埋于混凝土内约 60～80cm，在初凝后的混凝土内形 成孔洞， 以阻止顶杆与混凝土粘接， 便于顶杆抽换倒用， 同时起加强顶杆和平台的稳定

由内外模板组成，内模采用组合模板，外模采用 4mm 厚钢板定制加工的大块组合 模板。外模根据结构形式和收坡变化进行排版， 分弧端固定模板， 直线段固定模板、斜 角模板、大小抽换调节模板等四种。模板采用栓接， 模板缝采取公母榫接避免混凝土漏

浆和错台等质量通病，外用双槽钢围带箍紧DL／T 5537-2017标准下载，钩头螺栓和拉杆固定。

由槽钢组焊而成， 用螺栓固定在已灌筑完混凝土的模板和混凝土上， 每套模板共四

套， 分内外抗风柱， 通过固定在平台横纵梁上的导向轮控制平台的滑升方向， 抵抗平台

的水平力。抗风柱随模板的翻升而翻升。

该套翻板模较以往高墩翻板模相比具有如下结构上的特点

（1）平台面积达到 300m2 ，结构庞大，直接采取横纵梁交叉栓接，加工简单。

（2）采取倒换顶杆和千斤顶的位置的办法收坡， 千斤顶与平台之间进行直接连接，

增加了平台的整体稳定性。

（3）设计有抗风架，使模板具有了抗风能力，增强了对自然环境的适应性。

利用顶杆将工作平台支撑于达一定强度的墩身混凝土上， 以液压千斤顶作动力提升 工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板拆卸、提升、 安装、绑扎钢筋等作业。混凝土的灌注、捣固、吊架内移等作业则在工作平台上进行。 内外模板各设三层， 当第三层模板混凝土浇筑完毕后， 提升工作平台， 拆卸并用倒链提 升第一层模板至第三层上， 进行安装校正， 然后灌注混凝土， 就此周而复始， 直至墩顶。 抗风柱对混凝土和模板进行固结， 抵抗平台承受的风荷载和控制平台的偏斜。采用全站

三、工艺流程及施工方法

预留孔（管）插套管

（1）采用 25m3/h 和 50m3/h 自动计量拌和站各 1 台拌制混凝土， 4 台混凝土输送车 运输，塔吊和缆索吊进行吊装灌注。

（2）混凝土对称均匀分层浇注， 每层厚度 30cm，通过掺加高效减水剂， 增加混凝

土和易性，便于人工摊平和减少混凝土的冷缝、色差。

（3）混凝土捣固采取定人、定岗、定责方法，不漏捣、不过捣，确保混凝土捣固

（1）第一次提升工作平台应在混凝土初凝后终凝前进行为宜。提升高度为千斤顶

1~2 个行程（3～6cm）。

（2）在浇筑过程中每一小时提升一次，每次提升千斤顶一个行程（3cm）。 （3）浇注完毕后继续提升工作平台，每隔半小时提升千斤顶一个行程。

（4）提升工作平台的总高度以能满足一节模板（1.5m）组装高度即可（1.5m

（5）当混凝土终凝且又不需要提升工作平台高度时，终止提升平台，进行模板和

3 ．模板和抗风柱的翻升顺序

（1）将底节抗风柱解体，利用塔吊整体翻升至抗风柱顶面，并连接固定。

（2）底层模板脱离、解体： 拆除拉杆剥离模板后， 将模板及其围带解体成每 4～10m

一个单元，分别通过悬挂在纵梁上的多个倒链提升模板到安装位置。

（3）模板装配：弧端模板和直线段固定模板直接提升至原位安装，斜角模板和抽 换模板根据预先排好的排版图进行调整，保证模板上口周长与墩身设计截面周长相吻

合。模板装配按照由中心向两端顺序对称进行合龙。

（4）固定抗风柱：利用拆除的对拉螺栓将抗风柱与混凝土固定。

4 ．千斤顶移位和顶杆的回收倒用

（1）千斤顶移位： 当墩身收坡使最外一排千斤顶离模板距离小于 20cm 时， 需将千

斤顶向内侧纵横梁移位，在移位前一板的混凝土中预埋Φ80mm 钢管作套管的预留孔。

（2）顶杆的回收倒用： 当顶杆接长到 20m 左右， 拆下千斤顶将顶杆拔出逐节卸掉， 进行回收利用，再在浇注的混凝土中预埋Φ80mm 钢管作套管的预留孔，下一板混凝土 浇注前安装顶杆和千斤顶。顶杆回收必须分批进行， 每批不超过 10%，各根之间至少间

隔 3 根顶杆，以保证平台能稳定提升。

（3）顶杆移位和回收后的孔洞采用与墩身同强度等级混凝土或砂浆灌注。

5 ．百米高墩线性控制

利用全站仪进行墩身十字线的测量，每板进行，确保墩中线位置正确。

6 ．安全、质量检查和验收

监理工程师进行检查验收。同时增加对平台的检查内容。

（1）工作平台必须对中整平，对角线一致， 不得偏扭，平台上的设备、材料要均

（2）液压设备按照产品技术要求进行安装和调试。

（3）平台铺板、吊架步板和安全网必须全封闭安装，保证作业人员安全。

（4）检查抗风柱是否工作正常。

因工期要求，本桥 10 号、 11 号墩进行冬季施工，主要采取以下措施：

（1）砂石料加热： 安装一台 0.5m3 的蒸汽锅炉对拌和机内的砂石料进行加热， 保证

混凝土入模温度不低于 10℃。

（2）墩身保温措施：用铁皮将外吊架密封至平台以上 1.2m，吊架内安放煤炉进行 加热升温，同时进行温度观测，确保模板外温度不低于 5℃。平台下混凝土表面采用彩 条布和棉被覆盖， 其覆盖范围根据混凝土的强度， 混凝土的内温情况确定， 以保证混凝

土地内温和环境温差在 25℃以内。

（3）加强温度观测， 及时为施工提供数据： 施工过程中在混凝土内部安放测温孔，

加强对混凝土的内温和环境温度的观测，及时为施工提供数据，随时改变施工方案。

采用液压自升平台式翻模进行高墩施工，最快速度达到 2d 3 板（4.5m），创造一个 月完成墩身 52m 的记录，百 m 高墩施工不超过三个月。墩身达到了弧端圆顺，大面平

整，棱角分明，基本消除了混凝土冷缝和色差。

第三节 主桥梁部施工技术

该桥梁部施工的关键技术包括 0 号梁段竖向预应力筋安装、 0 号梁段混凝土灌注、

挂篮方案、张拉工艺、合龙顺序设计、合龙段施工、预应力施工技术、抗风施工技术等。

（一）0 号梁段施工技术

1 ．0 号梁段竖向预应力筋安装

0 号段竖向预应力筋高达 12m，要求一次性安装到位，不允许采用连接器连接。以 往施工都是在地面和普通钢筋一起绑扎定位， 然后整体吊装至 0 号段。本桥利用墩身液 压平台，在其上搭设钢管架安装和定位竖向预应力筋，并在墩身周边混凝土内埋设16 槽钢作劲性骨架来架立和固定竖向预应力筋。待预应力筋埋入墩身一段混凝土后， 分解

和拆除墩身液压平台，钢筋仍然以钢管架支撑。

2 ．0 号梁段膺架安装

0 号梁段在膺架上进行现浇施工，本桥刚构墩梁结合部不设墩顶实心过渡段，箱梁

底板即为墩身封顶，因此 0 号段施工须设置内外膺架。

（1）内部膺架：在墩顶混凝土内设置钢牛腿，牛腿上安装纵横梁和模架，模架上

铺设模板，并在封顶混凝土内设置吊环，用以拆除膺架。

（2）外部膺架：外部膺架是利用在墩顶墩身预埋螺栓套组焊的预埋件，安装由型 钢加工的三脚架， 承受施工荷载。三脚架与螺栓套采用Ф22 螺栓连接， 工程完成后直接

3 ．0 号梁段混凝土施工

采用 5～30mm 连续级配的碎石和含泥量低于 1%的中粗河砂， 通过掺加高效减水剂，

根据不同的灌注部位和气温情况制成塌落度 12～18cm 的流态混凝土。

混凝土采用单钩起吊能力 10T 的双组缆索吊和 1250kNm 的塔吊进行灌注。在腹板、 顶板和隔板位置开洞 9 处， 安放串筒， 保证混凝土直达灌注部位， 人员进入结构内部进

4 ．0 号梁段抗风措施

当地最高风速达到 33m/s，相当于 10 级台风的风力， 故抗风施工是本桥 0 号梁段施

W=k1 ×k2 ×k3 ×w0

取 k1=1.4 ， k2=1.56 ， k3=1.3，

w0= V2/1.6 ，W=1932Pa，

对于 0 号梁段模板产生的水平力为： P=12×9.6×1932=22.2t

在施工中采取如下措施进行施工

1）现场安装测风器，加强对风速的观测。

2）吊装时避免强风天气。

3）模板由模架和面板组成，模板于地面拼装后进行整体吊装。就位后及时进行加

固，模板外模架与膺架焊接，上下游模架进行刚性连接，经过计算能达到抗风的要求。

在施工过程中发生的最大风速为 16m/s，事后观测模板未产生位移。

（二）箱梁悬灌施工技术

（1）采用自锚桁架式三角形挂篮进行悬灌施工，内外模板和主构架可以一次走行 到位， 根据现场的施工情况和施工习惯， 内模也可以两次走行， 外模只能与主桁架一次

（2）挂篮组成： 本桥采用三角形桁架式挂篮， 由吊架部分、锚固部分、模板部分、

走行部分及附属部分组成。

（3）主要技术指标： 挂篮自重 59t，适应最大梁段长度 4m，适用最大梁段重量 201t， 挂篮实际测量变形 13mm ，一般梁段施工时预留沉落值 5～10mm，设计安全系数为 2.5，

导链牵引，前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮。

（4）挂篮设计不同之处在于挂篮的走行部分，在走行时外模板坐落于底模纵向走

行梁上，较以前依翼缘板下的走行梁走行更为安全和平稳。

2 ．挂篮刚度及变形试验

挂篮在工厂进行了刚度和变形试验。挂篮分级加载、卸载， 通过实验测定挂篮的弹 性变形和非弹性变形值， 检验各部件的连接情况， 测定施工数据， 为安装挂篮预留沉落

量提供依据，具体的实验方法如下：

（1）场内制作挂篮加载实验台；

（2）场内拼装挂篮主桁架；

（3）主桁架前端分级加载，进行挂篮实际变形观测，做好记录；

（4）在实验台上分别对锚、吊结构进行加载实验，安全系数要大于 2。

通过加载实验测定挂篮在满载时的弹性变形值为 13mm，非弹性变形值为 11mm，

强度和刚度符合施工规范和钢结构设计规范要求。

挂篮安装在 0 号段完成并安装完底板后进行， 先安装滑轨和锚轮组， 并利用竖向预 应力筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分， 主桁架在地面组装后用缆索吊吊装到位， 最后

安装前横梁和其他部件。

挂篮安装采用缆索吊分部整体吊装施工，具体施工步骤如下：

（1）安装挂篮底模板，并利用竖向预应力筋锚固挂篮轨道。

（2）主桁架在地面整体组装后用缆索吊吊装到位，锚固于挂篮轨道。

（3）安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉底模的钢丝绳。

（4）0 号梁段外模解体， 利用缆索吊单侧吊钩移动就位， 置于底模外侧走行纵梁上，

上端临时固定于主桁架上。

（5）安装外模吊梁和吊杆悬吊外模。

（6）安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板。

安装前对有关尺寸进行检查， 如吊带孔位置， 锚固钢筋间距， 吊耳间距等， 发现问题

题及时处理，避免影响安装进度。

施工时为进行有效的线性控制工作， 减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整， 挂 篮前端应预留沉落量，沉落量的确定是根据挂篮实验时的变形和现场施工前 1—2 个梁

段灌注过程中的变形观测结果来确定的，具体办法如下：

（1）首次使用挂篮前按照实验数据对挂篮前端预留沉落值。

（2）灌注混凝土前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点。

（3）根据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉

落值相差超过施工规范要求的 5mm 时，对挂篮前吊带进行调整

（4）对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形。

该桥挂篮的预留沉落值根据实验和前期的观测结果设定为 1~5 号梁段 8mm ，5~11

号梁段 5mm ，11~17 号梁段 8mm。该变形值在进行挂篮标高设定时一次完成。

在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的吊挂系统进行检查，避免发生安全事故。

梁段混凝土达到 80%后，进行张拉压浆，后将挂篮前移。前移步骤为：

（1）接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮，并涂润滑油；

（2）拆下底模后吊带、内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和 内模架落于降低的内滑梁上， 外模板落于底模走行纵梁上； 拆除主桁架的后锚杆让后支

座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体 100mm 左右；

（3）进行走行前的安全检查陕西某机场综合服务楼装饰装修工程施工组织设计(技术标)，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴

线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业；

（4）每片主桁架各用一个 10t 的倒链牵引，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移， 滑行时及时对接缝和混凝土表面缺陷进行处理， 尤其是对拉杆头进行处理， 防止锈水污

梁混凝土表面，进行修补和处理时挂篮不能移动；

（5）到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临

使受力状态变为永久受力状态国家某局办公楼空调改造工程施工组织设计，确保施工安全。

（三）箱梁线性控制施工技术