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GCD-300F纯电动轨道车乘务员培训资料.docx空压机变频器将锂电池组直流高压转换成380V交流电，为电动空压机组供电，同时采集总风缸上压力传感器信号（检测轨道车总风缸压力），控制电动空压机组的起动与停止。
空压机变频器安装在Ⅰ端操纵台前地板下部。
轨道车通电启动后市政工程安全技术交底(道路、桥涵用)，严禁触摸空压机变频器。
传动系统是轨道车实现牵引运行最主要的环节，直接影响着轨道车的安全性能和使用寿命。传动走行系统主要由车轴齿轮箱、轴箱、轮对、万向轴等组成。
纯电动轨道车属双轴驱动，车轴齿轮箱为两级减速形式。主要由上箱体、下箱体、前箱体、一对螺旋伞齿轮和一对直齿轮组成。采用巴氏合金抱轴轴瓦，润滑方式为油泵润滑与飞溅润滑相结合，以保证箱体内各部齿轮、轴承润滑良好。车轴齿轮箱下箱体后部有两个油面针阀，用以检查油面高度。油面应保持在两个针阀之间。每一车轴齿轮箱有一根悬挂杆，通过橡胶块弹性悬挂于车架上。
车轴齿轮箱传动比： 7.03
纯电动轨道牵引车共有四个轴箱，轴箱与车架之间采用拉杆定位的无导框连接方式连接，并装有轴向止档，以控制轮对相对于车架的横动量。轴箱与车架之间装有内、外双圈螺旋弹簧和液压减振器，以改善轨道车的动力学性能。
轴箱弹簧需要经常检查，以防止异常现象影响轨道车的运行。另外，轴箱不应有异常温升，否则应打开轴箱盖进行检查维修。
轮对由两个车轮和一根车轴通过冷压结合而成。纯电动轨道车共有前、后两个轮对，并且前、后两个轮对可调换。
纯电动轨道车共有两根万向轴，通过法兰与牵引电机和车轴齿轮箱连接。万向轴下设有防脱装置。
万向轴与牵引电机和车轴齿轮箱的连接螺栓需经常检查，以防松动或脱落。
制动系统是安全运行最重要的保障系统，任何时候制动系统都必需切实可靠。制动系统包括空气制动、基础制动、驻车制动和撒砂装置。
自动制动阀是控制全列车空气制动机的主要部件，根据列车运行需要将自阀手柄置于相应的位置或状态，可实现全列车的制动、保压或缓解。自阀手柄共有六种位置，分别是过充位、运转位、制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。
单独制动阀是为单独操纵轨道车的制动或缓解而设，单阀的作用与列车的制动或缓解无关。司机在使用自阀施行列车制动后，还可以用单阀使轨道车单独缓解；也可以与自阀配合，使轨道车制动和列车缓解制动；或者使轨道车的缓解和列车的制动交替进行；还可以用单阀来调节列车运行速度。
自动制动阀与单独制动阀制作成一体，安装在司机操纵台上。中继阀安装在司机室地板下。分配阀、作用阀、紧急风缸、降压风缸、工作风缸、作用风缸、过充风缸、滤尘器、无动力装置等部件统一安装在特制的制动柜上。
制动机附属装置的各个部件都具有一定的特殊性能和作用，它们在轨道车制动机综合作用时，起到一定的辅助作用，是轨道车制动机系统中不可缺少的部件或装置。主要包括无动力装置、紧急制动阀、双管双针压力表等。
空气制动系统的保养与维护：
（1）空压机的使用保养，请参阅《空气压缩机使用维护说明书》。
（2）经常检查各阀的动作是否灵活，不得有泄漏。
（3）经常检查及清洗空压机滤清器及管道滤清器，凡失效的应及时更换。
（4）经常检查风喇叭动作是否可靠。
（5）每班后要放掉油水分离器及各种风缸的积水和油污。
（6）每个月至少一次检查整个系统动作的可靠性。
（7）每六个月应把制动系统各阀、制动缸等送机务部门或规定单位检验保养，出具合格证。
（8）每六个月对风压表进行校验。
JSP系列踏面单元制动器是专为铁路机车车辆空气制动系统配备的，广泛适用于各种不同型号铁路机车车辆的制动集成单元。它以压缩空气为动力源，通过机械放大机构将力量放大后，作用到车轮踏面上，产生制动力，使车辆减速或者停车。主要部件包括箱体、制动缸、闸瓦间隙自动调整机构、鞲鞴推杆、闸瓦托。通过改变鞲鞴推杆的楔角，可以调整闸瓦的输出制动力以适应不同类型的机车车辆使用要求。
驻车操作：行车前观察总风压力，待压力达到800kPa后，按压操纵台前侧板处绿色缓解按钮，待该按钮绿灯亮起后，整车缓解，可以行车；停车后，按压操纵台前侧板处红色驻车按钮，待该按钮红灯亮起，绿色缓解按钮灯熄灭后，驻车完成。
更换闸瓦时，同一轴上的闸瓦应全部换掉。定期检查各开口销有无断裂或脱落，以防止轨道车制动失效，影响行车安全及人身安全。
纯电动轨道牵引车配备有两套独立的冷却系统，每套冷却系统对1台牵引变流器和1台牵引电机进行冷却。冷却系统由水泵、散热水箱、膨胀水壶、冷却液、管接头及管路组成。
每天行车前用高压风将散热水箱散热片上的灰尘吹扫干净，以免发生堵塞影响冷却性能。
撒砂装置由撒砂阀、砂箱、撒砂管、风管等组成。撒砂的目的是增大轨轮之间的摩擦系数，防止车轮打滑。撒砂开关安装在司机操纵台面板上。
应注意，砂箱里的砂子要干燥，石英含量不少于75%，砂粒的粒度不大于2.5mm。
4纯电动轨道牵引车的操纵
为了保证铁路运输的安全，延长轨道车的使用寿命，以下各项在操纵时必须注意：
1.轨道车未停稳时坚决不允许换向。
2.总风压未达到800kPa时，严禁行车。
3.非本机工作人员一律禁入司机座位。
4.轨道车在钥匙开关启动后，如发现有异常现象，应立即关断钥匙开关及刀闸开关进行检查。如在行进过程中发现异常现象，应立即停车检查，以免造成事故。
4.2开车前的准备和检查
1.检查车轴齿轮箱油位，应在两个针阀之间。
2.检查万向轴状态，保证连接螺栓紧固良好，防松标记无错位。
3.检查牵引电动机和牵引变流器状态，保证安装螺栓紧固状态良好。
4.检查电动空压机组润滑油油位，应在规定的上、下刻线2/3处。
5.检查膨胀水壶冷却液液位，应在规定的刻线之间。
6.检查散热水箱排水阀门，应处于关闭状态。
7.检查冷却系统管路及接头，应状态良好。
8.检查各继电器、接触器、自动开关、联锁及保护装置均应处于正常工作位。
9.检查整车控制器，插头连接可靠。司机控制器换向手柄处于“0”位，档位手柄处于“0”位。
10.驻车制动缓解，然后检验空气制动系统是否正常。施行一次空气制动，然后再缓解，缓解时间不超过35s。缓解后，操纵台上的一个双针压力表的红针指示800kPa（总风缸压力），黑针指示500kPa（均衡风缸压力）；另一个双针压力表红针指示零（制动缸压力），黑针指示500kPa（列车管压力）。
（1）关闭钥匙开关，并拔出钥匙。
（2）司控器换向手柄和档位手柄均置于“0”位。
4.3轨道车的操纵和运用
（1）检查操纵台钥匙开关、司控器换向手柄、档位手柄及所有开关均置“0”位。
（2）合上蓄电池刀闸开关，合两端操纵台中间柜门上总控空气开关。
（3）旋转钥匙开关至“ON”位，控制系统和两端液晶显示屏得电，轨道车相关数据在液晶显示屏上显示。
（4）等待3～5s后，旋转钥匙开关下一位至“Start”位，在“Start”位停留1～2s后松手，钥匙开关自动回到“ON”位。此时，液晶显示屏显示“已启动”字样，轨道车启动成功。
●轨道车起动后注意观察，发现有不正常异响或其它隐患时，应立即关闭钥匙开关。
●轨道车启动后，电动空压机组应开始打风，直至总风缸风压达到800kPa停止打风。如果出现电动空压机组不能正常打风或不能正常停机时，应立即关闭钥匙开关进行检查。
●轨道车起动后，显示屏上显示系统状态为“正常”，总电压、总电流、牵引电机温度、牵引变流器温度、单节电芯电压、温度等均应在正常范围内，如显示系统状态为警告或者故障，点击该部位查看详细故障信息。
●轨道车起动距上次关机时间应该超过30S以上，刚刚关机就立即起动轨道车，可能会造成轨道车牵引力输出紊乱现象。
（1）轨道车起步前，应检查确认空气制动系统是否正常，确认驻车制动处于缓解位置，操纵台柜门上缓解灯亮。
（2）轨道车起步时，先将司控器换向手柄置“前进”位或“后退”位，然后将司控器档位手柄提至“1”位，当轨道车牵引力大于列车的起动阻力后，轨道车开始起步运行；若轨道车无法起步，可将司控器档位手柄再提至高位，增大牵引电机输出转矩以增大轨道车牵引力直至轨道车起步运行。
4.3.3运行调速操作
（1）轨道车起步以后，速度缓慢增加，司机通过司控器档位手轮对轨道车进行加档或减档调速。轨道车牵引分1～8个牵引档位，司机可根据需求在相应的档位下行驶轨道车。轨道车8个牵引档位限制其最高运行速度，1～8档限制最高运行速度分别为5km/h、10km/h、15km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h。
（2）轨道车运行中，应了望线路，注意信号，随时监控操纵台上仪表及液晶显示屏的数值显示。如有异常情况影响轨道车的正常工作，应立即采取停机措施。
（3）轨道车需要减速时候，根据车速可使用电制动或者空气制动，电制动档分1～4个档位，1～4档制动力依次增大，使用电制动以后再将司控器档位提至牵引档位，轨道车仍可正常行车。
（4）换向行驶时，必须确认轨道车停稳后才能进行；先将司控器档位手柄置“0”位，然后再改变换向手柄位置。
（5）轨道车起步和上坡运行时，发现某台牵引电机转速显示突然增大，则应判断该轴已发生空转打滑；此时，应立即操作司控器档位手轮至低档位，按下撒砂开关进行撒砂，及时消除空转；否则，轨道车机械、电气系统均可能遭受永久损伤。
（1）欲停车时，可以先将司控器档位手轮置于电制动位进行减速，之后再将档位手柄置于“0”位；亦可不使用电制动，直接将档位手柄置于“0”位；然后施行空气制动，逐渐降低车速，直至平稳停车。
电制动在锂电池组电量满的情况下失去制动作用（例如锂电池组刚充满电或长大下坡一直使用电制动通过能量回馈使电池充满电的情况），此时只能使用空气制动来减速或者停车。
（2）待轨道车停稳后，将司控器换向手柄置于“0”位，之后将钥匙开关旋至“Off”位。
（3）遇到紧急情况时，可直接施行非常制动，并立即撒砂，使轨道车尽快停下来。轨道车停稳后，需检查车辆有无损伤。
（4）停车时间较长时，应关闭刀闸开关，同时施加驻车制动。停在坡道上时，还应加铁鞋。
待轨道车停稳以后，将轨道车关闭，钥匙开关旋转至“OFF”位置，取出司机控制器手柄以及制动机手柄到另一端操作。
4.3.6辅助电路设备操作
轨道车的辅助电路设备包括车内照明灯、前大灯、辅照灯、红标灯、表灯、鸣笛撒沙、风扇、刮水器、操纵台内部220V电源等。
在操纵台中间柜门以及上表面有相应的各项辅助设备字样标志，操作相应开关即可打开相应辅助设备。
注意：操纵台220V电源最大功率为200W，使用大于200W的设备有可能烧毁内部电源。车内照明灯的电源不经过刀闸开关，长时停车时，可关闭刀闸开关，车内照明灯按上述操作也可正常工作。其他辅助设备的启动则必须合上刀闸开关。在合刀闸开关之前，关闭所有空气开关。司机换端操作时，关闭本端设备，到另一端后按上述相同操作打开对应设备。
4.3.7轨道车充电操作
2.电池组可进行临时充电操作，但每一星期必须保证一次电池组完全充满（即充电充电机自己停止充电）。
（1）新车在最初使用2000km内不能在满负荷、长距离、高速度下行驶。最多达到满负荷的3/4，最高速度不超过60km/h。
（2）新车使用2000km后，应更换车轴齿轮箱、电动空压机组的润滑油；同时更换冷却系统的冷却液。
锂电池组、牵引变流器及牵引电机、电动空压机组、空压机变频器、铅酸蓄电池、充电机的使用保养、故障排查请详细阅读各自的使用说明书。主要是经常检查以及保养，并参照下述保养方法进行。
此类检查以及保养应在每日工作之前及工作之后认真进行。
每周（应在每周固定的一天）对以下项目逐一检查、保养。
中间保养是在该轨道车累计行程达到3000km时进行，以后每个季度进行一次，中间保养应与每周保养检查项目一并进行。
轨道车较长时间停置不用时，除应做到上述班后处理所列的各项外，还应做好下列工作:
1.将轨道车锂电池组电量充满，每周对电池进行至少一次充放电，可以运行轨道车或者让轨道车空压机一直打风，让电池处于放电状态，这样有利于延长电池使用寿命。当电池组电量小于70%以后，给电池组充电，直至充满。
DB54／T 0073-2019 建筑防雷设计评价技术规范.pdf2.定期给蓄电池充电。
3.清洗空气滤清器，并将空气滤清器和排气管管口包严，防止潮湿空气进入风缸。
由于受多种条件限制，二轴轨道车一般采用装到平板车上的方式发运，发运时应注意以下事项：
2.吊装时，注意不要让钢丝绳划伤车体。
3.吊装时候，应严格遵守吊装安全规格，统一指挥，车下及周围附近地方不许站人。确保人身安全和轨道车的吊装安全。
4.轨道车装在平板上时候管道防腐、隔热安装施工方案，前后轮对必须用装用固定工具固定，四周用钢丝绳拉紧绑牢。
附图2 主要部件分布图