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JTT1461-2023+客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控装置配置要求.pdf

5.4.5.2机械冲击

按GB38031一2020中8.2.2规定的方法进行试验后，火灾防控装置应能正常工作，功能应满足5 要求，且不应有零部件脱落

DL／T 514-2017标准下载5.4.6.1传导发射

按照GB/T18655—2018中的方法进行试验，火灾防控装置的传导骚扰限值应符合GB/T18655 8中等级3的规定。

5.4.6.2辐射发射

5.4.6.3辐射抗扰

按GB34660一2017中5.7的规定进行电磁辐射抗扰试验，试验严酷等级为Ⅲ级，火灾防控装置 射抗扰性能应符合GB34660一2017中4.7的规定

5.4.6.4电源线瞬态传导抗扰度

5.4.6.5信号线/控制线瞬态传导抗扰度

按GB/T21437.3一2021的规定进行信号线/控制线瞬态传导抗扰度试验，试验严酷等级 灾防控装置功能状态应满足GB/T21437.2一2021中等级A的要求

5.4.6.6瞬态传导发射

5.4.6.7静电放电

按GB/T19951一2019中测试及布置相关规定进行静电放电试验，火灾防控装置功能状态应达 /T19951一2019规定的状态I

火灾防控装置的线束阻燃性能应满足GB7258的要求。

火灾防控装置的线束阻燃性能应满足GB7258的

5.4.8外壳防护等级

布置于距地面以上低于600mm位置的电池箱和高压盒外部安装的部件的外壳防护等级应满 /T4208一2017规定的IP67的要求

6.1根据不同客车的条件，火灾抑制装置采用下列两种配置方式之一： a）采用集中式配置方式时，每个火灾抑制装置防控电池箱数量不宜超过10个，配备的抑制介质 用量应至少同时满足防控车辆上任意两个电池箱的所需用量；超过10个电池箱，可不增加火 灾防控装置，但每增加5个电池箱（不足5个按5个计），所增加的抑制介质用量应满足防控 任意一个电池箱所需用量。 b）采用分布式配置方式时，每个火灾抑制装置抑制介质用量不应低于对应防控电池箱火灾所需 用量。铰接客车应按铰接盘前后分区域布置火灾抑制装置。 6.2火灾防控装置应安装牢靠，车辆运行和抑制介质喷放过程中不应出现部件松动、脱落等现象。 6.3火灾防控装置宜安装在易于查验、检修并远离热源的位置，应在易于观察的区域设置永久性标 识。标识内容应至少包括：产品型号规格、抑制介质名称、火灾防控装置数量、使用环境温度范围、关键 技术参数、注意事项、警告用语、使用有效期、生产日期、生产单位等。 6.4火灾防控装置的报警和手动启动组件应安装在驾驶区内易于观察的区域，且便于操作。手动启 动组件应有明显标识，并设有防止误操作的保护措施。 6.5火灾监测及报警装置的典型应用见附录B。

除另有规定外，试验应在温度为25℃±5℃、相对湿度为15%～90%、大气压力为86kPa~ 06kPa的环境中进行

所有测试仪表、设备应具有足够的精度和稳定度，其精度应高于被测指标精度一个数量级或误差 被测参数允许误差的1/3

试验时，应按制造商规定的正常安装方式安装。如说明书给出多种安装方式，试验中应采用对证 作最不利的安装方式

A.3报警信号声压等级

试验步骤按如下要求进行： a) 火灾监测及报警装置采用稳压电源供电，并将电压调整到电池额定电压。 bD） 运行后，装置在离地高度1000mm状态下报警，在与报警装置同一高度、水平距离为2500 mm处，测量并记录报警器报警时的声压等级

出报警的时间。 将火灾监测及报警装置安装在满足GB30122一2013附录A要求的闭环温箱中，在65℃C条件 下稳定2h后，以20℃/min的升温速率升温并开始计时，记录火灾监测及报警装置从升温到 发出报警的时间

B.1电池箱内安装应用

DG／TJ08-2304-2019 高层建筑整体钢平台模架体系技术标准图B.1电池箱上部安装示意图

火灾监测及报警装置整车布置见图B.3

.2电池箱侧上部安装

图B.3整车布置示意图

集中式典型应用示意图见图C.1

C.1集中式典型应用

分布式典型应用包括电池箱外部安装和电池箱内部安装两种情况，其中电池箱外部安装示意图 C.2.电池箱内部安装示意图见图C.3

江苏省电力设备厂抚宁巷职工宿舍维修工程施工组织设计方案图C.2电池箱外部安装示意图

图C.3电池箱内部安装示意图