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GB 42283-2022 液化天然气燃料水上加注作业安全规程.pdfGB42283 2022
温度过低对甲板造成低温损伤。软管布置应留有足够的裕度，避免因水上加注站与受注船之 间发生位移而造成软管损坏。 g）软管应定期检测，检测间隔应满足产品使用说明书的要求，最多不超过12个月。 5.2.13检查紧急脱离装置完好性，其控制、报警和脱离功能应处于可用工作状态。 5.2.14检查拉断阀完好性，其应在一定外力作用下和/或遥控驱动下能够实现脱离功能，不应对周围 船体造成低温伤害。 5.2.15加注作业前，开启舷侧水幕系统并检查是否状况良好。 5.2.16加注双方应在加注作业前召开作业前会议，商定加注作业期间相关事项要求并完成加注作业 前检查表（见表A.1)，双方签字确认方可开始加注作业。 5.2.17加注作业双方应在作业前以书面方式商定加注作业计划，确认液化天然气传输的流速、温度 压力和接收舱型等信息，并确认兼容性评估、作业流程、安全检查表、安全间距和应急响应计划。加注作 业计划应至少包括以下内容： a）加注液化天然气的数量及组分； b）加注作业系统的细节、液化天然气泵的数量、最大压力； c）加注速率（开始、最大和平舱)及速率变化期间的注意事项； d）值班安排； e）常规停止及紧急关闭程序； f）紧急及液化天然气泄漏操作程序； g）操作的关键阶段； h）加注系统的连接、情化、预冷、吹扫、拆除等操作计划； i）加注作业时是否需要回气操作。 5.2.18除非在加注作业前会议商定，否则不应进行同步操作。如果进行同步作业，按风险评估要求进 行检查确认
5.3.1.1加注臂加注应按照加注臂制造商提供的操作手册进行操作，并符合以下要求： a）操作者应掌握每台加注臂所设计的包络范围，确保操作安全； b）加注作业值班人员应检查并确认受注船的管汇在整个加注作业过程中保持在加注臂活动范围 之内； c）可使用支承物或千斤顶对加注臂进行支承以减少管汇承受力，并对管汇进行固定，以防止向上 受力； d）连接时应使接头与管汇法兰互相对准中心，所有的爪钩或模块都应上紧在法兰上； e）受注船漂移或前后移动报警器报警时，应停止连接操作并采取补救措施； f） 应密切保持对风速和风向的警戒，当风力接近加注臂操作状态的最大允许风速时，应停止作业 并将加注臂排空、脱开。 .3.1.2软管加注符合以下要求。 a）不应在地面上拖拽或扭滚软管。不应使软管接触热表面，在软管可能受到磨损的部位应采取 防护措施。 b）当受注船吃水变化时，应调整软管管线，避免软管、接头和船上管汇受力不当。 c） 受注船管汇不应承受过度的荷载。如果软管悬垂段过长，或者管汇阀门在其支架的外侧，应给 管汇增加额外的支撑。受注船舷边水平方向上应装有软管导架。在软管与管汇接妥时，应加
3.1.1加注臂加注应按照加注臂制造商提供的操作手册进行操作，并符合以下要求： a）操作者应掌握每台加注臂所设计的包络范围，确保操作安全； b）加注作业值班人员应检查并确认受注船的管汇在整个加注作业过程中保持在加注臂活动范围 之内； c）可使用支承物或千斤顶对加注臂进行支承以减少管汇承受力，并对管汇进行固定11钢筋混凝土预制桩工程技术交底模板.doc，以防止向上 受力； d）连接时应使接头与管汇法兰互相对准中心，所有的爪钩或模块都应上紧在法兰上； e）受注船漂移或前后移动报警器报警时，应停止连接操作并采取补救措施； f） 应密切保持对风速和风向的警戒，当风力接近加注臂操作状态的最大允许风速时，应停止作业 并将加注臂排空、脱开。 3.1.2软管加注符合以下要求。 a）不应在地面上拖拽或扭滚软管。不应使软管接触热表面，在软管可能受到磨损的部位应采取 防护措施。 b）当受注船吃水变化时，应调整软管管线，避免软管、接头和船上管汇受力不当。 C) 1M 受注船管汇不应承受过度的荷载。如果软管悬垂段过长，或者管汇阀门在其支架的外侧，应给 管汇增加额外的支撑。受注船边水平方向上应装有软管导架。在软管与管汇接妥时·应加
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以适当的支撑。 d) 当软管管线已经提升到与管汇对接所需的高度时和在保持连接的期间，应用已经系牢于甲板 上坚固的支承点的链条或钢丝绳悬挂出外以支承软管管线的垂直部分。 2》） 当发现受损软管对预定的作业有危险时，不准许使用并更新。
管路情化、泄漏测试和驱气应按下列步骤操作： a）加注管路连接好后，通人氮气吹扫，直到加注管路中氧气体积分数小于1%才结束，否则继续 进行情化操作，直到符合规定为止； b）情化操作后，使用氮气增压至管线额定压力用以测试管线是否存在泄漏： C） 泄漏测试后，使用天然气对加注管路进行驱气操作，排除加注管路中的氮气，
预冷操作要求和步骤如下。 a）在下列情况下应对加注管路及其设备进行预冷： 1）初次投产前； 2）长时间处于停运状态； 3）维修、改造后再次投人使用； 4）在加注操作开始前。 b）对泵和管路预冷时，当泵人口与溢流口温度均低于一100℃C，且两者相差小于3℃，再继续预 冷15min，最终完成预冷。 C 加注臂或加注软管的预冷应按产品使用说明书进行
加注操作步骤如下。 a) 1 当液货舱手动阀门已经确认开启，工作人员在加注区域之外待命后，加注双方应通过约定的通 信方式发出准备就绪的信号，并启动加注泵开始加注作业。 b）加注传输过程中双方都应对系统压力、液位和设备运行情况进行监控。如果监视发现有问题 或者出现问题的征兆，加注作业应立刻停止，直到检查完毕和问题修复之后方可重新启动 加注。 C） 为保持水上加注站液货舱和受注船燃料舱内温度相当及减少蒸发气体，在初始加注时应采用 小流量输送方式，通过顶部加注对受注船燃料舱进行预冷降温，整个预冷过程应确保双方的加 注管路及附件达到预定的温度。 H) ）当水上加注站液货舱和受注船燃料舱内温度相当及管路充分预冷后，可将顶部缓慢加注方式 转换到底部快速加注方式。在顶部缓慢加注时，先开启底部加注阀件再关闭顶部阀件，防正超 压现象出现。在加注速率的限制范围内逐渐增大加注泵流量，如受注船燃料舱出现温度和压 力偏高现象，可以再次转换到顶部加注方式进行预冷降温，也可采用顶部加注和底部加注两种 方式交替进行。 e) 当总的燃料加注量快达到时，加注速率应降至商定的补足速率。最后的加注阶段应对受注船 的燃料舱液面和压力进行密切监视，以防止过充或溢流。 f) 加注管路最高加注速率不应超过10m/s。 g) 受注船燃料舱液位接近装载上限时，操作人员应采取相应动作，切断加注过程以避免燃料舱 溢流。
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h） 当商定的加注量已经完成时，受注船上的工作人员应通过约定的通信方式通知水上加注站的 工作人员停止加注传输
加注作业停泵后，管线吹扫操作如下：利用气态天然气，将加注管路内的液化天然气吹扫到受注船 燃料舱内直到加注管路、加注臂（或加注软管）内无液体
加注管路吹扫完毕后，为避免可燃气体残留在管路内可能带来的危害，在关闭所有阀件和拆除连接 管路之前，应对加注管路进行情化处理。在情化管路结束时，测量管路连接处的天然气体积分数应不超 过2 %。
4.1加注管路吹扫并情化操作结束后，双方加注管路上的阀件都应关闭到位。首先关闭远程通 ，然后关闭手动操作的阀件 4.2 在断开加注臂或加注软管前，不应打开锁定装置。加注管路断开后才能关闭水幕系统。 4.3确保作业区域没有任何火源存在，工作人员可断开加注连接管系（液相管和气相管），并进行 盲断
5.4.1加注管路吹扫并情化操作结束后，双方加注管路上的阀件都应关闭到位。首先关闭远程遥控 阀，然后关闭手动操作的阀件。 5.4.2在断开加注臂或加注软管前，不应打开锁定装置。加注管路断开后才能关闭水幕系统。 5.4.3确保作业区域没有任何火源存在，工作人员可断开加注连接管系（液相管和气相管），并进行有 效盲断。 5.4.4若双方存在有线通信连接，在加注完成之后可以断开连接，然后收回。 5.4.5受注船应在《航海日志》和《轮机日志》上如实记录作业时间、地点、作业方式、加注数量以及水上 加注站单位名称；水上加注站应如实填写液化天然气燃料加注单，经加注作业双方签字确认后，将液化 天然气燃料加注单提供给受注船。受注船应将液化天然气燃料加注单留存在船三年。 5.4.6加注双方在加注作业结束后应填写加注作业后检查表（见附录B中表B.1)。由双方负责人签 署，签署的加注文件应留存三年。
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附录A （资料性） 加注作业前检查表 表A.1给出了加注作业前检查表的式样
水上加注站名称： 加注地点：
水上加注站名称： 加注地点：
表A.1加注作业前检查 受注船船名： 日期：
表A.1加注作业前检查表
受注船船名： 日期：
SL 357-2006标准下载水上加注站名称： 受注船船名： 加注地点： 日期：
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表A.1 加注作业前检查表（续）
受注船船名： 日期：
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水上加注站名称： 加注作业地点：
附录B （资料性） 加注作业后检查表
汨罗市南沿江大道西沿线桥梁段满堂支架施工方案表B.1加注作业后检查表