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张亚津 ZhangYajing

新城发展的重要因素，并揭露出新城规划中面临的三个重要问题：由于新城经济基础薄弱造成产业居住分离进而带来巨大的钟摆交通负担；新城的文 化环境与软性环境难以在短期内形成；新城单一脆弱的产业关系极易受到各种经济浪潮的波及。最后提出新城是和其他城市完全一样的城市有机体。 新城新城规划新城建设 New Town planning is an important planning tool for the urban expansion in the history of the modern urban planning. This study analyzed the historical development of the European urban planning history and pointed out that regional economical development and population pressure are important factors, which are affecting the New Town development. It exposed three important problems in the New Town planning: first of all, due tc the weak economical basis, industry and living areas were separated from each other and the traffic pressure was strong; it was difficult to create and develop a cultural environment in a New Town in a short term; the risk was high that the single and fragile industrial relations became affecteo by economical waves. Finally, it was figured out that the New Town, like other cities, is also a city organism. NewTown NewTown planning New Town development

[关键词]] [Abstract]

1.城市发展模式的分析图 2.华盛锁新城与城市中心 3.卡尔斯鲁厄的城市平面 4.星状结构今天的形态 5.埃礼尔沙里宁的大酷尔 辛基规划：城市中心部分

6.霍华德理论模型 7.1947年Abercorombie制订的大伦敦 区域规划中的城镇结构DL/T 793.6-2019 发电设备可靠性评价规程 第6部分：风力发电机组，8个新域围终 伦敦城发展，人口从两万到12万不等 8.1929年8月对以汽车交通为中心的未 来理想巴黎城的城市形态描绘

的结果，背景是政治、经济、军事、甚至文化意图， 换言之，也就是一个城市规划的结果。新城的产生 方面无法依赖于薄弱的原有基础，一方面目标却是在 短期内形成城市建设效果，其具体工作或多或少地包 括城市基础设施的建设、管理系统的建立、人口的吸 引与搬迁、产业的吸引与建设等一系列的问题，这意 味着在对城市基础设施前期性的大尺度整体投资与高 风险，如果在区域发展中没有特殊的原因与强有力的 后盾是难以想象的。在漫长的历史中，大多数新城虽 然并不是与城市规划者或学科密切相关，但是必然代 表了一个经济规划、政治规划、军事规划的意图、计 划与实施过程。 新城规划应该说是在现代城市规划历史意义上 最昭著的一章，它是欧洲在有计划有组织地扩张城市 这一过程中的重要规划手段。新城规划本身为城市规 划思想提供了一个广阔的天地，作为城市规划思想的 结晶，这些新城中的部分优秀作品往往带有突出的时 代哲学思想特征，因此具有强烈的景观与文化特色， 从而成为城市规划史上的典例。

正。花园城市这一阶段的定位，是为了疏解伦敦城市 内的工业与工业人口，目的明确，方针清断，政府起 到了绝对性的控制作用

2.第二代新城现代主义规划理论引导下的新城 该时期的城市规划理论为《明日的城市》 （1922）《阳光城》（1933）中提出的柯布西耶的 理想城市”理论。第二代新城因此而形成了规划史 的薪新名词一—“卧城”，以居住为主体，没有任何 产业，商业服务普遍薄弱，配套设施不足，就业与商 业都依靠中心城市，形成了严重的钟摆交通。此外在 空间上呈现出无结构而散漫的城市空间，空问等级不 清，无公共空间与私人空间的界定。典型的是：新城 本身只有服务核，作为交通与服务的中心，往往没有 真正的中心区，极其缺乏都市环境气质与吸引力。这 批评可以说几乎或多或少适用于所有的新城，但是 在第二代新城中突出地低下。大型散漫的公共空间缺 乏社会监视功能，也造成了安全问题。交通上对外交 通在欧洲仍然以快速公共交通联系，但汽车交通仍然 是重要的交通类型，大面积的停车场占据了大量的空 间，而且以地上空间为主，将公共空间进一步打碎。 第二代新城在规划上成为比较失败的一代新城 以至在德国形成一个名词，叫做“Stadtflucht" （城市逃亡），就是指从这样的大型城市区域中搬迁 出来。在法兰克福西北新城这样相对较为成功的实例

第一代新城战后伦敦新城建训

日园城市， 其特征非常有认同性，城市周边围绕以绿带，结构上 松散组团围绕中心公共绿地组织，低层低密度的城市 形态，有前后花园的独栋住宅占到较大比例等等特

中，超过53%的第二代人口离并新城，择地而居，超 过整个城市平均25%的情况。在前东德地区的大量类 以的住宅区内，情况更加恶劣。陈旧而窄小的户型 布局，快速建设中的建筑质量欠佳、公共活动空间 不符合居住者的社会心理需求，带来的是大量的社会 同题。部分逐渐被社会弱势群体而替换，形成了社会 动乱区域。部分形成严重的空置，造成了城市维护费 用的流失。城市一旦失去自己的市民，就不再成为城 市，这是一个简单但又容易忘记的真理。

1970年代，在欧美的人口压力普遍已经降低的 青况下，从整体上讲，欧洲城市化进程已经放缓，但 最经济的繁荣造成了大量都市的郊区化，在大都市周

期，由于人口的负增长、经济的稳步发展，城市化水 平已经进入了一个稳定的高水平。自此以后，为了疏 解人口压力而建设新城不再是新城建设的主要目标。 这一时期是整体规划理论的反思，以美国为 列，新城建设再一次被新都市主义利用作为城市建设 思想的试验田，最突出的事例如建设了Seaside等经 典案例，但从严格意义上，这些都是基本以居住功能 为主的小城镇，人口数目经常仅是3000到5000人 基本无法作为一个具有综合功能体的新城来看待。

减市规划者的警惕，而大城市吸引人口的趋势并未降 低，压力愈来愈大。不断外溢的城市区域缺乏结构特 性，造成了城市环境的恶化。新城再一次成为不得不 采取的扩张政策，其规划理论可以说是对前两阶段 的规划结果的一次总结与修正。在欧洲，综合性的城 市功能被再一次重视起来，规模也因此而扩大，以提 高城市的容纳能力。此外，城市生活的丰富性被强 调，载体被确定为城市功能、城市形态、城市文化的 丰富性。著名案例包括荷兰Flevoland的系列新城， 巴黎周边形成的8个新城。 这一批新城建设，可以说是大规模建设新城的最 后一个阶段一 一城市面临的人口压力在大都市的最后 波。欧洲城市建设在1980年代以后进入后工业化时

1990年以后欧洲国家进行了 一批小尺度新城建 设工作。这一批新城建设面临的问题差异较大，从区 位上有的位于城市核心位置，有的位于城市远郊：从

的地理环境，有的仍然在基本空置的土地上。因此有 目当一部分在城市开发中，还面临部分城市改造更新 的问题。整体来说这一批新城建设面临的问题种种不 同，在实际情况下还有不同的开发政策与运营方式。 纵观新城发展历史，可以看到新城的发展与区 或经济发展、人口压力有密切的关系。没有这些相应 的背景支撑，新城的发展就无从谈起。此外在新城本 身的发展中，也有一些因素是特别重要的。 整体意义上的城市，犹如生命，从胚胎时期的萌 芽、到其成熟期的复杂机体，甚至衰老期的分崩离析， 它来自城市发展各个过程中，经济、文化、历史、政治 的积淀，是一个漫长的时间过程。新城规划的特殊意义 在于它依靠人工化的规划、经济、政治行为，人为地加 速了其自规划萌芽到成熟期的这一阶段。然而这一短 期的催熟阶段并不代表通过了全部的城市发展过程的考 验。催熟只能针对城市的物质环境，城市的文化环境却 不仅仅是通过高速的建设可以满足的。新城与传统城市 规划相比往往面临这些问题： 城市的经济环境是产业的基础，产业的契机经常 是新城建设的一个重要原因，但大量的由于政治军事或 其他原因造成的新城由于经济基础的薄弱而先天不足。 成市建设的巨大花费无畜于城市或其他集团的一项产 业投资，其投资的回报率与城市的整体产业发展密切相 关。新城虽然一方面由于人口的集聚，具有发展第三产 业的优势，然而这对于支持一个城市的长期发展明显不 足，除非它只是作为一个城市的居住区域定位，这是第 二代与第三代新城的明显标志。但这一类新城将产业以 及随即产生的交通要求，提交给城市环境来满足，这些 新城往往带来了巨大的钟摆交通负担。 “房屋只构成镇，市民才构成城”，城市是代 一个高度文明的结果，文化与文明的占据与传播是 成市的另一个特征。而这些贮存文化与文明的容器是 人，是城市中的市民。在新城建设中，如何吸引市民 进入城市，在城市中生活、发展，形成城市的文化环 境与软性环境，这难以在短时间内形成。大量新城巨 大的投资压力，往往直接造成很多公共设施的投资被 月缩暗减，或直接作为大型居住区来对待。这一问题 在短期内往往可以奏效，但作为一个城市生命体，埋 下了隐患。很多新城由于缺乏重视这一问题，在几十 年之间始终缺乏文化的吸引力与识别性。新城房地产 目比中心城市来说普遍具有物美价廉的特征，这是对 于城市环境相对弱化的一种平衡，但是这一平衡是脆 弱的。当经济水平提高，人们对于居住水平有进一步 为要求，或者相反，经济衰落，城市无法提供足够的 工作位置，人们往往首先离开的是这些新城，因为它

既不能提供优良的居住条件，也不能提供优良的工作 立置。 城市的复合动态组织造成了城市组织的韧性、 弹性、抗风险能力，与生机勃勃的城市气氛。这种复 合性不仅仅来自于人的聚集，也来自于历史的发展， 各种可规划因素与非规划因素的相互交织造成了城市 机体的复杂性。而新城作为一个单纯的规划思路产 物，最初往往是一个树状的经济结构与组织结构，不 仅缺乏文化的丰富性，也缺乏经济的复杂性与抗风险 性，一个单一脆弱的产业关系也极易受到各种经济浪 朝的波及。 自新城建设的开始，城市规划者就面临着一个 两难命题：在城市建设的高速或扩张殖民时期，新城 市建设必然成为大规模聚居与经济发展的宣泄方式， 以中国为例，未来发展的城市化目标与现有水平的差 距，意味着大量的新城必然是城市化的手段之一，来 容纳人口，刺激经济。另一方面；城市不是建筑，城 市作为经济项目运营，就可能会面临投资的失败， 这意味着基础设施为首的巨大投资付诸东流。中国 1990年代初的城市经济泡沫，所留下的不仅仅是几 个烂尾楼盘，而且是若干个事实上的局部“烂尾”城 市。在整体经济的上升趋势下，这些城市或多或少地 得到了振兴，但是这样的教训应当在城市规划行业中 予以警惕的。 城市发展史可以说是文明史的代名词，城市居

城市完全一样的城市有机体。这一特征必须在城市建 设早期就埋下种子，等待其生根发芽结果，长成一棵 大树。

民选择自己的居所，在早期可能更 发，寻找一片遮风避雨的屋顶，但随着时间的推移， 必然会要求居所提供感情需求与思想需求。新城塑造 影响城市居民，而且是几百年间的数十代人群。城市 环境对社会环境的良性影响可以使其发展为一个公 平、高效、人性化的美丽城市，但是其消极影响也可 能会发展成消极、自私、缺乏教育、暴力短视的城市 与市民。社会问题的治理往往需要更大的精力与费 用，在城市规划历史中，这一现象并不乏实例。而这 一问题对于新城来说可以是一个先天的缺陷，城市本 身缺少固有的文化可言，新市民来源不同，也没有共 同的成熟社区文化，这样一个相互作用中，如果缺乏 足够的引导与重视，将新城作为一个短期的建设项目 来看待，缺乏对于其深层次社会含义的理解，那么在 发展中就无法获得自己的生命，获得居民在更长的时 间间距中对居住区域作为精神家园的认同，必然会在 历史的发展过程中萎缩、甚至被抛弃。由于新城建设 的周期较长，这一问题往往在建设的早期，甚至在前 十年之内都不会明显地出现而被忽视。 城市的特征是它有自我更新、生长、完善的能 力，而不仅仅停留在建设初期的城市形态。几乎在每 个经济高速发展的时期，都会因为各种经济与人口 集聚的压力造成一批新城的出现。新城发展中的一个 重要的阶段性成果就是，新城在经济政治体系中， 们的认同中都不再是一个“新城”，而是一个和其他

专题案例 Subject Case 生态新城

生态低碳新城规划方法探索

一以上海南桥新城城市设计为例

UrbanDesignofNanqiaoNewCityShanahai

匡晓明徐伟朱弋宇 uang Xiaoming Xu Wei Zhu Yiv

【摘要】 [关键词] [Abstract] [Keywords]

济、能源和环境协调发展的问题。低碳生态型的发用 模式将是中国城市未来可持续发展的集中体现。在域 市发展的过程中，要紧紧抓住地毯发展的主轴，配以 生态的要求，推动技术发展和建立低碳经济，创建人 与自然和谐的城市发展模式。这种模式在城市规划 域可以总结为以下四个方面： (1）网络生态 强调生态基础设施对城市扩张和土地开发利用不 可触犯的刚性限制。通过将不同规模的生态廊道层次 化、网格化，按照层级结构构成生态网格。为城市的 持续生存发展提供基础性的支持功能的资源和服务。 (2）紧凑发展 以可持续发展为目的，通过更密集化的土地利 用方式、集中化的生活方式实现城市的高效运营。强 调集中与遇制、公交与步行并举。以分散化的集中模 式实现城市集约性与环境舒适性之间的平衡。 （3）资源循环 注重发展低碳经济，强调环保节能和资源的循 不利用，使所有的原料和能源都能在不断进行的经济 看环中得到最合理的利用，从而使经济活动对自然环 竟的影响减少到尽可能小的程度。 （4）复合有机 强调在社区的组织和建构上注重各种功能活动的 元均衡混合，强调公交与步行并举。增加社区活力， 解城市交通压力，解决社会分异带来的负面影响。

在经济、社会、环境向前发展的必然趋势下， 能源类型和利用方式成为城市碳排放的直接源头和主 要控制点，因此，低碳城市的实现最终还要落脚于能 源技术模式。从某种意义上理解，低碳是一种综合性 的处理方式，提倡生态性、循环性、紧淡性和有机 性，体现全方位的空间与产业发展考虑。 在中国快速城市化发展的过程中，必须解决经

2.规划定位 城市性质：南桥城区是奉贤区的政治、经济、 文化中心，作为上海服务长三角南翼以及大浦东开发 的重要门户枢纽，应当成为上海杭州湾北岸地区的综 合性服务型核心城市。 （1）规划目标：规划整合南桥新城的豪赋要 素，融入创新要素，通过对杭州湾北岸地区以及奉 贤的整体研判，提出南桥新城的规划目标：低碳、 生态、智慧、宜居。 (2）功能定位 ①面向杭州湾北岸的服务区 创新型生产力 服务中心：

职能，引领整个南桥新城的开发建设； (2）点轴推进—规划以南北向的两条主要城 市道路—南桥路和金海路，以及东西向的两条主要 城市道路一一南奉公路和浦奉公路作为区域发展的轴 线，推动城市由西及东发展，并形成多个功能节点， 带动各片区的建设； （3）生态网络 一规划依托主要的水网系统所 造就的生态本底，形成蓝绿交织的绿色网络，构建生 态型的新城区 （4）多元协同一 规划以主要城市道路、重要 没施边界划分多个功能片区。各个片区各自独立，文 相互联系，强调区内功能的多元复合，共同打造一个

②辐射长三角南翼的先导区——区域型现代服 务业基地； 引领全国低碳新城示范区一 一生态型智慧宣 居示范区。

1.总体规划结构 “生态网络、点轴推进、核心引领、多元协 同。” (1）核心引领 规划以中部的片林和上海之 鱼共同打造生态核心，在周边聚集主要的城市公共性

通过总结生态低碳城市规划的发展模式，规划 设计突出了土地利用、产业发展、能源节约等九大支 撑系统，本案试图以这九方面的全面升级为契机，实 现生态低碳城的设计构想。而本次设计侧重研究以下 七大项内容： （1）土地复合利用 要明确低碳城市的内涵，对低碳城市进行概念 界定，并且科学地界定城市发展边界，高效地利用土 地和能源。主要包括三个层面内容： 高效复合：简·雅各布斯关于一个健康城市的 秘方是：“一个错综复杂又富有条理的多样化土地使 用，使得彼此间无论是在经济上还是在社会中都不断 地相互扶持，应提倡土地利用规划在一定程度上的 “有效混合’。”这体现居住与、休闲、商业、办公 功能合理的复合利用，一定程度上降低大区域的交通 通勤压力。 立体混合：应当提倡以公共交通可达性水平来 确定开发强度，以公共交通导向的城市结构鼓励大型 盛市公共设施集中的城市区域中心与交通枢纽的结

3G、提供公用计算服务的巨型商用计算中心如云计 算平台等的建设。 目前，发展新兴战略性产业已成为一种国家战 略。新兴的战略性产业包括了新能源、新材料、信息 网络、生命科学、生物医药、空间海洋开发、地质勘 探等前端性领域。其中，新能源是整个新兴战略性产 业中份量最重的行业。 总体空间布局—“四圈两带”。 南桥新城的总体产业布局为“四圈两带”结 构，“四圈”包括先进制造业圈、老城商业圈、科技 研发圈以及商务贸易围，“两带”包括金汇港生态休 闲带以及由“上海之鱼”延伸出来的生态休闲带。 先进制造业规划从承担上海总体发展战 略、发挥区域综合优势的角度，南桥新城要大力发展 支柱产业，培育发展战略产业，优化发展基础产业， 优先发展以光仪电产业、输配电设备及配套制造业、 智能技术与纳米科技等为重点的先进制造业。 现代服务业规划 一南桥新城应当结合自身发 展实际与产业基础，有选择、有重点地发展一批生产 性服务业，如依托化工园区、输配电产业等基地发展 的科技研发产业，依托清洁生产的碳交易产业、依扫 现代物流业发展的贸易后台产业等商务服务产业

合。本次设计尤其强调轨道交通的引导和上盖开发。 最大化发掘5号线的地下空间价值。

层级组团：城市空间的发展以组团式的紧澳模 式为基础，通过大运量的公共交通联系各个组团核 心，同时单元因地制宜地采取不同的路网密度，核心 区鼓励小路网开发，周边密度相对降低，充分体现了 空间发展的弹性和灵活性。 此次新城规划发展以多心发展为原则，老城在原 有发展的基础上进一步扩大和完善功能，老城北部和 东部新城则根据轨道交通和核心绿地的位置，规划了 新城商务核心以及生产服务核心，在两大核心的支撑 下，进一步完善次一级中心，形成多层次发展模式。 (2）提升产业门槛 低碳城市的工业产业布局应低碳化、循环化。 城市是经济增长的重点，新型的工业布局可为城市的 经济发展注入活力，提供就业机会。实施循环经济和 清洁生产是低碳城市建设必须坚持的原则和方向。 未来产业链条的核心基础可以归纳为“生态文 明+信息社会”。新时代的轮廊是生态文明、以人为 本的文明，而非以物为本的文明。生态文明的基础 设施正在形成。如上所述，对新兴战略性产业的大 规模投资，加速了新能源电厂、智能电网、物联网、

商务办公类一 科技研发/总部基地/碳交易市场 商务交流类 会议论坛/酒店接待/企业使馆 后台服务类一一金融后台/通讯后台/贸易后台 生态休闲业规划一南桥新城应当充分发挥自 身的自然文化资源，抓住上海和长三角地区消费层次 是升和消费结构转变的契机，依托金汇浦南现代水上 “T”字形旅游带以及南桥科技森林公园，发展生态 旅游产业、康体休闲产业以及儿童启育产业。 旅游观光产业——生态主题公园、湿地公园、 科技森林、金海湖； 康体休闲产业 一观赏、体验、游览、品赏、 购物； 儿童启育产业一 酷贝拉、星期八小镇等，集 吴乐、体验、购物及素质拓展等功能。 （3）构建绿色交通 倡导和实施公共交通优先和主导的交通模式。 无碳城市的交通战略可从两方面实现：控制私人交通 出行的数量；降低单位、私人交通工具的碳排放。 欧洲可持续城市规划案例认为最理想的交通方式是： 步行交通+自行车交通+轨道公共交通。 从而得到的低碳可持续模式，最优先的是步行 交通，之后随着优先权从高到低依次是自行车交通、 公共交通、商业与社会事业交通、出租车、单独使用 约私人机动交通。 六纵五横：依托基地周边现有道路，保留上轮 见划在基地内部确定的一些干道，完善内部道路体 系，形成“六纵五横”的网络体系，同时，在干道系 充上结合组团式布局，建立支路系统。全面提高新城 约路网密度，激发社区活力。 多样化综合交通体系： ①地铁：强化轨道交通与区域的直接联系，设 有并就近设置综合交通换乘枢纽，由普通公交、步行 系统和电瓶车系统相联系服务于各场地。 ②公交：优先发展公共交通，线路走向与客流 主流一致。沿次干道设置快速环线，普通公交站点以 500m为服务半径。 ③电瓶车：在滨水道路的基础上结合南桥科技 森林设置环形电瓶车网络，并在主要的交通换乘点设 有电瓶车停靠站。 ④水上巴士：规划沿南竹港、南横河、金汇 港、浦南运河、南行港等主要河道设置水上巴士线 。 ③慢行系统：利用规划区内丰富的滨水资源、 林荫大道及次一级的道路系统构建慢行交通网络，建 设滨水景观步道、人行通廊、非机动车专通道等提供 环境优美的公共空间。

详细的规定，便于指导后续的地块的开发实施。

低碳生态新城的规划实践已经遍及世界客大 洲，本次规划是以新的规划理念来指导城市空间转型 的规划实践，规划的核心内容作为一次有益的探索， 已结合纳入《南桥新城总体规划修编【2011~2020 年）》中，并将作为长期的新城建设行动框架，直接 指导和落实后续规划及建筑。 未来的南桥新城将从逐步改变城市旧有的粗放 发展模式，以“低碳生态、智慧宜居”为纲，在土 地、空间、交通、市政、绿化、开发策略等各个方面 充分贯彻“生态低碳”的城市规划思想，建设符合实 际需求和可持续发展需要的创新型低碳新城。

莱州市云峰新城的空间形态设计

张学文 hangXuewen

[摘要] [关键词] [Abstract] [Keywords]

1.湖边夜景透视 2.晨部夜景乌所

、城市革生及其生长法则

1.城市蔓生 蔓生是蔓延生长的意思，大部分的攀援茎与缠 绕茎植物均采用蔓延生长的方式，在阳光与养分的争 夺中占据优势，并在不同的环境条件下形成特定的生 长形态。在工业化与城市化的双引擎推动下，城市用

地规模不断地扩散，城市空间不断地外延拓展，城市 空间呈现类似于植物蔓生的有机生长特征。 城市蔓生的过程不是简单的自我空间复制，而 是表现出一种错综复杂而又逻辑严密的生长法则。这 种生长法则在城市自由发展的过程中有突出体现，控 制了传统城市的蔓生过程，使之形成一些共同特征： 城市往往依山傍水而建并受其限制。城市街区划分不

规则但大致均等，城市街道曲折而又连续，城市建筑 形式一致而又富有变化，等等。现代城市发展不再是 单纯的自由生长，城市建设需要在科学规划的基础上 开展，避免在高速发展的过程中失去必要的控制而引 发诸多城市问题。但科学规划不是与传统城市蔓生方 式的决裂，而是包含了对城市生长法则的解读、运用 与延伸。针对新城空间形态的设计应该遵循城市蔓生

法则，体现城市蔓生的内在逻辑，生成符合城市发展 需求的空间形态。“如何遵循城市蔓生的生长法则设 十新城空间形态？”是本文探讨的重点。

需求的空间形态。“如何遵循城市蔓生的生长法则设 计新城空间形态？”是本文探讨的重点。 2.城市蔓生的生长法则 拟态于植物，城市蔓生的生长法则为“适境、 留根、续脉”。 （1）“境”，即自然生态环境。自然生态环境 对城市空间形态的形成与演进具有控制性作用，自然 山水环境主导的城市形态演变模式，孕育出独具地域 寺色的城市空间形态。“适境”是在设计中保留并强 化城市的自然元素，挖掘并发展城市自身优势的基础 上创造城市的独特魅力，塑造有别于其他城市的整体 空间形象，从而实现城市的可持续发展。 (2）“根”，即历史文化传统。城市生活印迹 的沉积形成了地方文化传统，凝固成具有一定文化内 涵并区别于其他城市的空间形式，城市形态也因此成 为特定历史文化和生活方式的载体。“留根”是保护 城市历史人文遗迹，延续地方文化传统，以人文精神 点化特色空间，承载独特城市生活方式，从而实现历 文化信息在城市形态中的传递。

莱州市属温带李风气候，四季分明 气候宜 人。月季是莱州的市花，栽培遍及城乡，名扬海内 外。莱州素有“中国月季之乡”的美誉。 莱州市地处山海之间，地形独特，风光绚丽多 姿，名胜古迹甚丰，作为胶东旅游线路上的重要 环，莱州市的旅游资源品味极高，兼具山、海、人文 特色

个漫长而曲折的过程，历史性的政治、经济、社会因 素在城市中更替、交错、叠加形成了城市的现实状 态，城市表现出特定的空间肌理和发展脉络。“续 脉”是继承与发展城市的建设理念，拓展城市空间的 场所功能，梳理并延续城市空间的肌理，从而维护城 市空间的整体性、系统性。

二、云峰新城的“境、根、脉”

云峰新城南部分布着云峰山、寒同山、大基山 三座名山。 云峰山是书法爱好者的膜拜胜地，风光秀丽、 景色宜人，因其北魏著名书法家郑道昭镌刻的摩崖亥 石而名闻天下，1988年被列为国家级重点文物保护 单位。 寒同山是石室艺术的殿堂，洞宣由人工凿成， 为元代所凿，共有6个石洞，洞内供奉道家诸仙石雕 塑像36尊，为省级重点文物保护单位。 大基山是道教文化的传承地，上千年来，大基山 是道士、道姑修身养性的好去处，至今仍留有道观庙 宇古迹。大基山历代摩崖刻石达24处，1998年这里被

云峰新城南部分布着云峰山、寒同山、大基山 三座名山。 云峰山是书法爱好者的膜拜胜地，风光秀丽、 景色宜人，因其北魏著名书法家郑道昭镌刻的摩崖刻 石而名闻天下，1988年被列为国家级重点文物保护 单位。 寒同山是石室艺术的殿堂，洞宣由人工凿成， 为元代所凿，共有6个石洞，洞内供奉道家诸仙石雕 塑像36尊，为省级重点文物保护单位。 大基山是道教文化的传承地，上千年来，大基山 是道士、道姑修身养性的好去处，至今仍留有道观庙 宇古迹。大基山历代摩崖刻石达24处，1998年这里被

规划从莱州市、周边区域与自身三个层面分析 云峰新城的“境、根、脉”。 .莱州市 莱州市地处胶东半岛沿海发达地区，资源丰 富，交通便利，区位条件优越。 莱州市历史悠久，夏代寒促封子浇建立过国， 是当时胶东半岛最早的封国，在此后二千多年的封建 社会中，莱州以其发达的经济和优越的地理位置成为 胶东地区的政治、经济、文化中心，几乎占有整个胶 东半岛。

规划从莱州市、周边区域与自身三个层面分析 云峰新城的“境、根、脉”

云峰新城位于掖城（莱州老城区）东南角，处 于城市行政商务轴线的南端，是由云峰南路、文泉东 路、206国道连接线围合而成的区域，是掖城至三大名 山风景旅游区的必经地段，总用地面积371.36hm²。 区域地势较为平坦，大致呈东南高、西北低状，区域 有三条沟渠自东南向西北汇入北部的南阳河。 基于对上层次规划的理解，云峰新城定位为 未来城市的RBD和“城市旅游客厅”。规划把云峰

能齐备、设施便利的集旅游、文化、会展、休闲、 娱乐、购物、饮食、度假、人居为一体的休憩商务 区。 三 “适境、留根、续脉” 云峰新 城的空间形态设计法则 云峰新城RBD和“旅游城市客厅”的开发建 设，应紧密围绕“挖掘名山资源、体现莱州风情、融 入城市大局”展开， “适境、留根、续脉”是云峰 新城空间形态设计的法则。

1.“适境” 云峰新城修饰城市花边、营 造北方水城 云峰新城位于掖城与云峰山、寒同山、大基山 三座名山之间，是人工环境与自然环境之间的过渡空 间。因此，云峰新城既应该有承载城市生活的建设空 间，也应该有联接自然山林的旷地空间，整体空间应 呈现一种交错的花边形态。规划结合莱州“月季之 乡”的美誉，在整体布局上引入花的意向，以特色商 贸街区为圆心，其他各类用地围绕周围布置，并由楼 型绿地分割成相对独立的功能区域，呈花瓣状分布。 另外，水是生命的源泉， “亲水是人的天 性，也是中国人的重要传统、依水而筑、择水而居是

的开发建 设，应紧密围绕“挖掘名山资源、体现莱州风情、融 入城市大局”展开， “适境、留根、续脉”是云峰 新城空间形态设计的法则。

城市人向往的理想家园。基地内的现状水系及上游水 库是云峰新城的宝贵资源。规划利用南阳河从饮马池 水库引入水源，饮马池水库库容较为充足，这为云峰 新城北部引入更多的水体提供了有利条件，但仍需要 采用技术手段减少水损失及适应地形变化。云峰新城 引入水体设置湖、河、濠、涧、渠、池等多样化的形 式，丰富区域景观，营造富有特色与吸引力的北方水 诚形象。

古代莱州城雄伟坚固，城高濠阔，素有“铁扩 的莱州”盛誉，又以其建筑布局像一只飞翔的凤凰，

3.整体鸟瞰图 4.规划总平面图

形成历史记忆片断，其他商住建筑与之相协调，整体 古典而又现代，追求建筑风格上的神似而非形似，并 形成商业网格状的街道，串联历史记忆。 另外，道家文化对莱州的发展影响深刻，现存 的道家石窟、石刻就是最好的佐证。规划引入道家文 化的思想精髓一 一天人合一，强调人与自然的融合， 以及天圆地方的构图概念。

而被古人称为“凤凰城”。城内牌坊林立，等、观、 庙、坛、星罗棋布，府衙、文庙、钟鼓楼、四知堂等 重要建筑物各具风格，共同组成了古莱州城的独特风 貌。经数十年战乱，古城早已片瓦无存，但人们对古 城的印象记忆犹新，随着地方经济的发展，重现古城 风貌的呼声日益高涨。在当地建设部门的努力下，古 城及一大批重要建筑的形象在图纸上重现，这也为我 们在云峰新城塑造古城印象提供了条件。 塑造古城印象并不意味着要完全重建古城，而 是在云峰新城休憩商务区中选择面积与古城相当、公 共活动较密集的特色商贸街区，按照古城的原有结构 布置、重建府衡、文庙、钟鼓楼、四知堂等给人们留

“续脉 云峰新城延续城市行政商务轴 从《莱州市城市总体规划》来看，城市公共服

务设施规划形成“两带两轴双核心”的布局结构：莱 州路、文化路城市商业服务设施带和云峰路东的行政 商务轴线、北苑路的城市公共活动轴线，以及莱州路 城市中心商业区和云峰路东行政中心。行政中心南设 置大型综合性文化娱乐设施用地——州市科技文化 中心，内容可包括图书馆、博物馆、工农业展厅、国 际会议厅、文化中心和多功能电影厅等公建设施。东 苑路与北苑路东北新建全市体育活动中心，集中安排 各类体育场馆及相关附属设施。另外，规划要求各区 域设置商业服务、文化娱乐次中心。 云峰新城正处于云峰路东行政商务轴线南端， 规划提出延续该轴线，在地块的西侧*行云峰路贯穿 <*>整个新城区域，并把主要公共设施沿轴线两侧布置。 这样既有利于把与云峰新城融入主城区，提高公共服 务设施的共享性、多样性，又有利于把云峰山这一独 持的景观资源引入城市，以云峰新城为媒介，拉近山 与城的距离。 <*>轴线和城南生活轴线，城市行政商务轴线是云峰新城 的主轴线，沿线组织各*公共服务功能，城南生活轴 线是云峰新城的次轴线，串联城南各生活组团。 环”即公共服务设施环。以凤凰城中心广场为圆心， 组织公共服务设施环，串联旅游服务、会议、休闲媒 乐、购物、历史文化展览等功能区。“五片”：居住 区、度假别墅区、历史文化展示区及旅游服务区等相 对独立的功能片区按其相关性围绕中心族转展开。 <*>四、云峰新城的蔓生结构<*>“一心、两轴、一环、五片”的功能结构 一心”即凤凰城，规划以凤凰城特色街区为核 心，该区域是再现城市历史的地段，是云峰新城的精 神支柱和重要功能吸引物。“两轴”即城市行政商务 <*>交通规划旨在创造快捷便利的车行环境和舒适！ 全的步行空间，协调好市民、游客、外来置业者等备 <*>种交通流的矛盾。步行交通是本次交通规划系统中的 基础网络，由步行轴线、主要步行线路、滨水步行线 路、步行节点构成贴近景观、连续通畅的步行体系。 开放式、多层次的绿地体系 云峰新城处在一个大型的生态环境中，南侧的 山体绿地与高速公路、206国道连接线沿线的绿化 带，以及北侧南阳河沿线的绿化带为生态绿地的引入 创造了条件，通过各级绿地的有机串联，将外围生态 绿地引入每一级空间，在云峰新城形成一个开放式的 绿地系统。 <*>“轴、带、点、面”结合的空间景观 “轴”即凤凰城主轴、凤凰城次轴与视线是 廊；“点”即因地制宜设置的众多景观节点等 “面”即分散设置的多个核心生态景观区域；“带” 门结合缦化和水系设置的独具活力的生态活动带 <*>5.“湖、河、濠、润、渠、池”交织的水体 考虑水体多样性，在云峰新城规划安排了 “湖、河、濠、润、渠、池”六个层次的内容，他们 相互交织形成了一个独具特色水城形象。 <*>，雅克设计有限公司杭州规划分公司总规划师，浙江科技学院城市 <*>桂林市临桂新区中心区城市设计<*>1.效果图 2.临桂新区与桂林主城位置示意图 3.临桂新区功能分区 4.一主一副双核心与县城老城区中心 共同构筑起稳定的三角核心关系 5.开放空间分析 <*>[关键词] [Abstr*ct] <*>城市主要发展方向上，是桂林近期重点建设的新区， 也是城市未来的副中心。我们认为在一个拥有如此重 要的地位，且具备相对独立区位的区域建设新区，它 在建筑形态上应适当突破老城的尺度，通过提高开发 强度，减少建筑密度，创造出一个富含现代元素的城 市新区，以弥补当前桂林现代新区的缺位。当然新区 建设也必须与桂林传统城市风貌取得一定的传承。 所谓传承即是一种对过往规律的延续。表面上 香桂林传统就是小体量的建筑与山水资源的和谱共 <*>生，要传承这一特色就必须牺性建筑本身的体量感， 这是与新区所应具备的城市风貌相矛盾的；通过进一 步仔细研究，最终我们认为桂林的传统特色在本质上 其实是对基地山水资源的保护，而不是对建筑体量的 限制，在这一思路指导下不仅可以传承桂林特色，也 可以打造一个现代的临桂。 规划将通过对新区自然特色资源的强化和重塑 来体现桂林特色，通过在公共空间中溶入当地传统文 化来唤起居民归属感，通过对建筑形态和体量的创新 来塑造新区形象感。 <*>临桂新区有着大大小小的石山、深浅不一的水 塘，它们构成了临桂新区最直观的城市印象。它们是 新区城市设计的基本要素，对它们的保护和重塑将是 对桂林城市特色最好的传承。 <*>1.以特色文化作为新区灵魂<*>又化是城市发展的灵魂，是城市展示个性魅力 的源泉。雄厚的文化沉淀是创造个性化城市不可慧 <*>的宝贵资源，而桂林具备了展示个性的特色文化底 蕴。通过山水文化、历史文化、民俗文化和旅游文化 的相互融合。 此次规划的临桂新区既是与桂林主城紧密联系 的新区，又是城市具有生态特征的区域，规划将通过 山水文化、历史文化、民俗文化和旅游文化的相互融 合，并通过在公共空间系统的溶入文化元素，使其成 为承载城市灵魂与魅力的新*台。 <*>2.以自然资源作为新区财富<*>临桂新区的建设要获得成功在融入传统文化的 基础上，更重要的是应延续和传承桂林特色。 所谓传承是一种对过往规律的延续。表面上看 挂林特色就是小体量的建筑与山水资源的和谐共生， 要传承这一特色就必须牺性建筑本身的体量感，这是 与新区所应具备的城市风貌相矛盾的；通过进一步仔 细研究，最终我们认为桂林的特色在本质上其实是对 基地山水资源的保护，而不是对建筑体量的限制，在 这一思路指导下不仅可以传承桂林特色，也可以打造 一个现代的临桂。 <*>形象。 市民中心则往往由一栋集聚多个政府机关的办 公主楼与带有一定文化职能的公共建筑围绕着一个市 民广场形成。市民中心创造的是一个市民愿意和经常 活动的场所：一方面它将原本分散的各类政府办事窗 口集中设置在单独的办事大厅，不仅提高了办事效 率，也方便了市民有需求时的使用；另一方面，市民 广场与城市文化娱乐建筑（如展馆、艺术中心或图书 馆）相结合，成为生活中市民休闲、娱乐的好去处。 建设市民中心其根本目的是改变过去政府行政 办公区域过于冰冷威严的形象，给市民提供真正的便 利。它反映出政府亲民、渴望与市民交流的意愿， <*>3.以现代建筑作为新区肌理<*>临桂新区距离桂林主城约10km。是相对独立的 城市副中心，规划在建筑细部适当通过抽象符号反应 当地传统文化，建筑形态上则尽可能采用现代风貌的 建筑群。 规划重点保护新区山体，以山顶为圆心，在 所定的半径设高度控制（如一级山体控制圈半径为 300m，范围内的建筑高度不能超过16m）；峰顶视 线两侧各100m范围为视线走廊，高度控制范围内建 筑高度不得超过要求；控制范围内建筑高度不得超过 山体高度的1/3：其他区域根据功能要求和地质条件 鼓励建设高层建筑。 临桂新区规划的现代时尚建筑群将表现出与以 往桂林老城不一样的城市肌理，体现出新区新风貌。 4.以亲民和谐作为新区主题 临桂新区将通过行政职能的搬迁创造一个亲民 和谐为的新区主题。 传统行政中心大都由一栋或多栋行政办公楼分 散式围绕着一个中心广场构成，中心广场的存在是为 了突显行政中心的威严与气势，因此广场功能上注重 <*>（1）一心：由中心公园构成生态绿心。 （2）两带：一是生态功能带：自机场路、世纪 大道交叉口沿现有水渠，经中心公园向东南的站前广 场延伸。生态功能带与水系结合，融入相关城市功 能，形成收放有致的空间序列、串联不同主题的城市 <*>功能区。二是绿化休闲带：通引挖渠引水，将现状植 被、散落水塘和湿地联结，形成环网状绿地系统，恢 夏形成一条与东西向生态功能带互补的南北向绿化休 闲带。 （3）双核：分别是围绕市民中心形成的新区主 核；集商贸、商业和文化功能为一体的新区副核。 （4）双轴：东西、南北两条发展轴构成十字状 的发展轴。它们分别是自临桂县老城核心区，沿世纪 大道向西发散的生长轴线；以及沿西城大道呈南北向 的发展轴。 <*>根据中心区各区域不同特点，以及各区域周边 环境差异，规划将中心区分为七大片区： 生态公园片区——以中心公园为核心，南面布置 部分文化娱乐设施及公园地产，北面设置特色商业街。 <*>根据中心区各区域不同特点，以及各区域周边 环境差异，规划将中心区分为七大片区： 生态公园片区——以中心公园为核心，南面布置 部分文化娱乐设施及公园地产，北面设置特色商业街。 <*>1.明确不可开发用地 规划通过各因子叠加分析，可将基地分为生态 教感区，过渡控制区和主导开发区三大区域。根据开 发强度的不同可分为三类开发方案。 （1）高强度开发：新区建设用地集中在主导开 发区、过渡控制区和部分生态敏感区。 （2）适中开发：新区建设用地集中在主导开发 区，根据需要适当开发过渡控制区。 <*>（3）低强度开发：最大限度保护生态系统，新 区建设用地限制在主导开区内。 规划选取适中开发作为临桂新区中心区开发模 式，建设区避开生态敏感区，保护城市生态格局，核 心策略是：可持续、重点发展主导开发区，灵活开发 过渡控制区，严格保护生态敏感区。 <*>2.合理分布各城市功能<*>临桂新区的水山特色是由片区内部丰富的石山 和水系共同构成的景观格局，因此新区规划的路网组 织及功能布局必须突出片区的山水特色。 功能布局上规划将根据现有道路条件，运用适 中开发策略，将规划区分为几大开发片区，新区的核 心功能将分散布置于各片区，形成围绕自然生态的组 团式开发。 路网组织上，规划摒弃方格网式布局，主要交 通性道路避开生态敏感区，采用曲线型与山形水系相 互呼应。 <*>通过以上两个基本原则，规划确定了新区适度 集中、有机分散的布局原则，并通过对山水资源的修 复达成了生态优先，显山露水的城市格局。 <*>***毛晓娟 X**** J****** M*o X**o*u** <*>马歌胜 2.规划策略 山之城 3.规划策略 4.规刘策略 海之城 河之城 5.规划策略 <*>[关键词]] Abstr*ct <*>万宁市位于海南岛东线黄*旅游带的中点，属 于海南国际旅游岛东部组团，是海南岛东线旅游的中 转站和重要节点。城北新区位于中心城市所在地万城 <*>琪，目前是一座内陆城市，上版城市规划区距离海南 最大的内海小海仅1km的距离，城市呈现靠海却不滨 海的尴尬局面。 近年来，万宁市以建设海湾城市、国家级旅游 城市为城市发展战略目标，城市向小海延伸，沿海 湾发展，并划定了滨海新区。城北新区包括滨海新 <*>区和海南著名的东山岭风景区在内，总规划用地约 27.57km²。 <*>“海南国际旅游岛”国家战略的实施 “海南国际旅游岛”从国家层面明确了海南以 旅游为主导的发展方向，城市作为主要的人口聚民地 <*>和旅游服务基地，其发展必将注重特色化、风景化和生态化，使城市不仅仅 只是堆砌一般房地产的区域，而是能够提供包括风景游览在内的多样化旅游 服务的真正生态旅游城市，在可持续发展的前提下，使得城市空间不仅是市 民生活的空间，同时也是可消费、可经营的一种特殊产品。 万宁市以海湾城市、国家级旅游城市为发展目标，强化城市特色化、风 景化与生态化<* href=/std/211421.html>GB/T 33890-2017 森林抚育 工程实施指南，有利于兴起城市旅游，与周边众多旅游区的自然景观旅游联 动发展，共同实现城市的发展目标。 <*>彩虹城市是多元文化的汇集、碰撞以及和谐共处的城市文化在城市空间 上的物质空间体现，反映多元的文化特征，彰显绚丽多彩的城市风情。 彩虹城市是城市包容性的一种体现。高速发展的信息化与互联网技术， 加快了世界的全球化进程，海南作为国际旅游岛，以国际化、全球化的发展 观念谋划未来是城市发展的基本路径。那么，城市发展在坚持本地特色的同 时，必将融合更加多元的外来文化。包容历史，增加城市的历史积淀；包容 不同社会阶层的人群，不论穷人还是富人，增添城市的生机与活力；包容不 同的宗教、文化、价值观和生活方式，形成丰富多彩的城市风情。 <*>城市文化的体现 上的反映，主要通过空间架构、建筑、景观、街区、城市家具及雕塑等层面 展现。 空间架构：确定城市与自然环境共生共融的城市结构，城市与自然共生 共融，多种自然生态空间交相辉映。 街区：不同建筑风格和文化风情的城市街区，展示多元文化下的城市建 筑和文化风情。 建筑：丰富的城市建筑色彩，与自然相容的主色调，丰富的辅色调，展 示城市文化的多元性，以及因此而产生的浪漫、热情、休闲的城市氛围。 景观：与城市建筑空间相互交融的自然景观。在强化建筑、广场、公园 等人工景观的同时，注重农田、湿地、山体等自然生态景观的融合，形成多样 化的城市景观体系，以桑性的多彩的自然地景在网格状的城市秩序中蛇蜓、生 长，如流动的彩带，并且，植物的选择以“大花园”为概念，注重城市植栽色 彩的丰富性和相互搭配，形成“花园”城市，公园绿地也可以是景点。 城市家具及雕塑系列：从文化、与自然的对话等多个层面，在造型、色 彩上大胆创新，显示城市的丰富文化和艺术品质。 <*><* href=/std/214092.html>HJ 805-2016 土壤和沉积物 多环芳烃的测定 气相色谱-质谱法2.城市特色化、风景化策略 <*>市区，也有利于沿街建筑前后空 气产生压差，增加建 筑街区内部的自然通风。 海陆风对高层建筑布局的影响。从海面吹响陆 也的风有明显的降温作用，而密集的高层建筑易产生 风影区。因此，在滨海地区不适宜布置密集的高层建 筑，而应以较低的建筑层数为主，可以适当点级高层 建筑，丰富城市空间形态。 风廊与开放空间布局。城市的开放空间与主导 风向结合，能形成通风走廊，增强城市的通风能力， 缓解热岛效应。因此，必须建立多个南北向的开放空 间廊道，并且相互联系形成网络结构贯穿整个城市。 (2）水流动 水体不仅是有极高景观价值的景观元素，并且 具有较强的降温作用，同时又是生物多样性区域。水 本的流动和交换不仅能改善地区小气候，还能增加生 物多样性。 因此，具体的水流动策略为：强化各水系之间 的沟通，增加水系的流动区域，强化相互之间的联 系，通过水系之间的沟通增加水系的降温效果，并且 不同水体之间的交换，有利于形成生物多样性，强化 生态系统的可持续性。 <*>彩虹城市不仅是一个文化概念、空间概念，更 是一个城市经营的概念，把城市空间景观本身作为旅 游资源来建设和经营，所以，城市风景化体现在城市 空间建设的各个层面。 （1）空间结构风景化 在大地景观的尺度，通过“显山、通海、引 田、亲水”的策略，打造“山海河田城”的城市风 景，强化城市与小海、东山岭、东山河、农田等自然 景观的相互交融，形成真正的花园城市。 (2）建筑景观一 一城市像素 漫长的城市建设过程是一种复杂的、不断变化 的动态行为，随着社会的发展，人们的观念、对建筑 的理解也会发生改变，因此，在大的建筑风貌分区和 城市色彩战略的基础上，鼓励不同风格（同一大风格 下的风格细分）、色彩的建筑的随意排列，不采取固 定的模式，城市犹如在时间魔力下自然进化的由不同 色彩像素组成的风景画，形成风格和色彩组合丰富自 然的建筑景观，充满活力和浪漫，展现城市独特的文 化风情。 （3）自然景观—流动的彩带 应用地景生态学理论，以绿色为主体，融入多 种色彩植被的线性种植，形成色彩丰富的、极具线条 感和流动感的景观，通过不同线性景观植被的穿插和 伸展，形成流动的、复杂变化的生境和类型丰富的活 动空间，联系周边的城市功能区域，产生各种生态行 为和休闲活动的相互流动，增加生物与景观的多样 性，从而极大丰富景观空间的生态和休闲内涵，成为 可持续的景观。