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JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面 养护技术规范.pdf

从板角到斜向裂缝两端的距离小于边长一平，裂缝面竖直并 贯穿整个板厚。

接缝或裂缝处相邻面板的垂直高差

由于路面排水不良，引起基层材料产生液化，在行车的重复 下，因板体上下运动而产生抽吸作用，使路面下稀释的泥浆或 人接缝或裂缝处挤出的现象。

GB/T 33138-2016 存储备份系统等级和测试方法surface angularity

车辆高速行驶时，当路面有薄层积水，由于水膜作用而使车 动.产生飘浮滑移失控的现象。

pavement recapping

overlay of pavement

在原有路面上加铺一层水泥混凝土或沥青混凝土的面层， 夏路面被磨耗及表层轻度破损的措施。

为提高原有路面的承载能力，在其上加铺的水泥或沥 土层。

2.0.22分离式加铺层unbonded concrete overlay

在原有混凝土路面上铺沥青材料或其它材料的隔离月 再铺筑的新混凝土面层。

2.0.24路面状况指数(PCI

表征路面完好程度的指数。

对公路及其工程设施进行预防性保养和修复其轻微摄坏部 分，使之经常保持完好状态。

对公路及其工程设施的一般性磨损和高部损坏进行定期的修 理加固，以恢复原状的小型工程项目，

对公路及其工程设施的较大损坏进行长期性的综合修理，以 全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和 个别增建，以逐步提高公路通行能力的工程项目。

2.0.28 改建工程

寸公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要提高技术等 通过改建显著提高其通行能力的较大工程项自。

指申请专款用于遇到自然灾害，路面遭受严重损坏而进行的 修复工程。

3.1.1行车道与硬路肩上的泥土和杂物，,应经常予以

有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，其上的泥土和杂物 亦应清扫干净。

3.1.2水泥混凝土路面各种接缝的填缝料出现缺损或溢出，应及

3，1.2水泥混凝土路面各种接缝的填缝料出现缺损或溢出，应及 时填补或清除，并应防止泥土、砂石及其他杂物挤压进人接缝内， 影响混凝士路面板的正常伸缩。

经常保持各种标线、标记完整无缺，清晰醒自。辅助和加强 用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能，

3.1.5路肩外和中央分隔带内种植的乔木、绿禽和花草，

灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补 更新，对病虫害，应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿 植,应予以处理。

3.1.6对路面、路肩和路缘石等的局部损坏，应香清原

适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具备各级公路所要 求的使用状态和服务水平。

3.1.7对路面的较大损坏，应按本规范对路面检查评定结

的养护对策，安排大、中修或专项工程，进行维修和整治。局部路 段路面损坏严重的，应予以翻修，以达到设计标准；整个路段路面

整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，铺筑加铺层，以恢复其表 能；整个路段路面接缝填缝料失效的，应以全面更换。

、抗滑能力不足的，可采取罩面，铺筑加铺层，以恢复其表面 整个路段路面接缝填缝料失效的，应予以全面更换。 对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面，可根据不 进行加铺加宽，以提高承载能力和通行能力。

3.1.8对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面，

3.2.2水泥混凝土路面在使用中,应对其使用质量进行检查。凡

不符合养护质量标准的，应及时维修，或有计划地安排大、中修或 专项工程，予以改善和提高。恢复和改善工程的质量标准，可参照 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071)执行。

水泥混凝土路面养护质标准

3.3.1水泥混凝土路面养护维修的常规和专用材料，必须具有足 够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的 影响。养护维修的各种材料均应进行必要的试验，不符合要求的 不得使用。

3.3.2水泥混凝土路面养护维修的常规材料的技术要求应符合

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTI012）、公路水泥混凝 有关施工规范《公路沥青路面施工技术规范》（ITI032)的规

3.3.3水泥混凝土路面养护维修所用的路面标线材料的

求应符合《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定；其他专用材料 的技术要求应符合本规范附录A“水泥混凝土路面修补材料”的规 定。

3.4.1水泥混凝土路面的养护维修应根据需要与可能，参照本规 范附录B“水泥混凝土路面养护维修机具”要求配备一定数量的机 械设备。

以提高机械设备的完好率和利用率，降低养护费用

4.1水泥混凝士面层断裂类病害

4.1.1贯穿水泥混凝土面层的断裂裂缝，按裂缝出现的方位和板 断裂的块数，分为下列4种病害。 1 平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝， 2 垂直或斜向路面中心线的横问或斜问裂缝。 3 从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。 4 两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断 裂板。

4.1.2纵向、横向或斜向裂缝和角隅断裂病害，按裂缝缝

4.2水泥混凝土面层竖向位移类病害

4.2.1水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同分为下列 2种病害。 1沉陷。 2胀起。 4.2.2 沉陷和胀起病害，按其对行车的影响可分为下列3个轻重 程度等级。 1轻微一一车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。 2中等一一车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动。 3严重一一车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或 不安全。

4.3水泥混凝土面层接缝类病害

4.3.1水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态利

4.3.1水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态和影响范 围可分为下列6种病害。 1 接缝填缝料损坏。 2 纵向接缝张开。 3 唧泥和板底脱空。 4 错台。 5 接缝碎裂。 6拱起。 4.3.2接缝填缝料损坏，按填缝料出现老化、挤出、缺损的情况， 可分为3个轻重程度等级。 1轻微一一整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出 现上述损坏。 2中等一一整个路段接缝填缝料情况尚可，1/3以下的接缝 长度出现上述损坏，水和硬质材料易渗人或挤入。 3严重一一接缝填缝料情况很差，1/3以上的接缝长度出现

3.33 纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为2个轻重程

4.3.3 纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为2个轻重程度 等级。

1 轻微一一错台量小于5mm; 2中等一一错台量 5~10mm; 3严重一一错台量大于10mm 4.3.6 接缝碎裂病害，按碎裂范围和程度可分为3个轻重程度等级。 1轻微一一碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8cm范围内，尚未 采取临时修补措施； 2中等一碎裂范围大于8cm，部分碎块松动或散失，但不 影响安全或危害轮胎； 3严重一一影响行车安全或危害轮胎。

4.4水泥混凝士面层表层类病害

4.4.1水泥混凝土面层的表层损坏，可分为下列5种病害。 1 磨损和露骨。 2 纹裂、网裂和起皮。 3 活性集料反应引起的网裂。 4 粗集料冻融裂纹。 5 坑洞。

4.1水泥混凝土面层的表层损块 1 磨损和露骨。 2 纹裂、网裂和起皮。 3 活性集料反应引起的网裂。 4 粗集料冻融裂纹。 5 坑洞。

5.1.1为了解路面现状，选择相应的养护措施，制定养护政策，规 划养护工程项目，编制养护计划，进行路面改建设计都应进行路面 状况调查和评定。

路面破损状况： 2 结构承载能力； 3 行驶质量； 4 抗滑能力； 交通状况（车辆组成和轴载）； 6 路基和路面排水获况； 7路面修建和养护历史。 按调查需求和路面状况的不同，分别选择不同的调查内容和 调查深度或细度，采用不同的评定指标和标准。 5.1.3路面破损状况以病害类型、轻重程度和出现的范围或密度 三项属性表征。各种病害的定义和轻重程度分级，按第四章的规 定确定。各种病害和轻重程度出现的范围或密度，以调查路段（或 子路段）内出现该种病害和轻重程度等级的混凝土板块数占该路 毁（或子路段）板块总数的百分率计。同一块板内存在多种病害或 轻重程度等级时，以最显著的种类或最重的程度计人系数。 调查工作采用自测和仪具量测方法，每年或每二年进行一次， 现破摄状况发展速度雨定。为确定需采取养护措施的路段地

点），或为路面改建设计提供依据而进行的调查，应沿整个调查路 段逐块板进行：而为广解和评定路面现状对使用要求的适应程度 以制定养护政策，分配养护资金，规划养护工程项自，编制养护计 划进行的调香，可采用抽样调查方法，抽样规模为10%左右（每公 单选取100m，或者每个子路段选取10%的子路段长度）。 5.1.4考虑路面破损严重或者路面需承受比原设计标准轴载数 大得多的车辆荷载而进行设计时，应进行现有路面的结构承载能 力调香和测定。 调查测定采用无破损试验和破损试验二者结合的方式进行。 无破损试验主要采用承载板、静态弯沉仪（长杆）或落锤弯沉仪等 仪器，测定试验荷载作用下的路表挠度曲线，评定接缝传荷能力， 判断板底脱空情况。破损试验为钻取各结构层的试样，量取其厚 度，并在室内进行强度和模量的测定 5.1.5行驶质量调香可采用反应类仪器或断面类仪器进行路面 平整度测定。不同类型仪器的测定结果，应按预先经过试验建立 的关系曲线，统一一换算成国际平整度指数（IRI）。 平整度测定沿调查路段的各个车道逐公单进行。在路面使用 初期，进行一次全线平整度测定，而后视交通量大小于每隔2~4 年进行一次测定，或者按情况需要对平整度差的路段进行测定。 5.1.6抗滑能力调查包括路面表面摩阻系数和构造深度测定两 项。摩阻系数可采用摆式仪测定路表面抗滑值（SRV）、或者采用 偏转轮拖车测定侧向力系数（SF）、或者采用锁轮拖车测定滑移指 数（SN）得到。路表面构造深度采用砂容量法测定。 在路面使用初期，对各路段进行一次全面测定。按路段内各 个车道路表面的构造情况，分为若十个均匀段落，分别选择代表性 测定地点。而后每隔2~4年进行一次测定，或者根据需要对抗滑 生能差或行车安全有疑问的路段进行测定。

点），或为路面改建设计提供依据而进行的调查，应沿整个调查路 段逐块板进行：而为了解和评定路面现状对使用要求的适应程度 以制定养护政策，分配养护资金，规划养护工程项目，编制养护计 划进行的调香，可采用抽样调查方法，抽样规模为10%左右（每公 里选取100m，或者每个子路段选取10%的子路段长度）。

5.1.4考虑路面破损严重或者路面需承受比原设计标准

调查测定采用无破损试验和破损试验二者结合的方式进 破摄试验主要采用承载板、静态弯沉仪（长杆）或落锤弯沉 器，测定试验荷载作用下的路表挠度曲线，评定接缝传荷能 断板底脱空情况。破损试验为钻取各结构层的试样，量取 ，并在室内进行强度和模量的测定。

1.5行驶质量调香可采用反应类仪器或断面类仪器进行虽

5.2.1采用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两项指标评定路

5.2.1采用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两项指标评定路

面破损状况。 依据路段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数 据，按下列公式确定该路段的路面状况指数（PCI），以100分制表 示

i= j=l DPi; = A, D; Bi

DPj = A D,B:

Rj <0.2 0.2≤ Rij <0.55 0.55≤ R;<0.8 R;≥0.8

DPi Ri= =hi

评定小组通过实地评定试验后制定，

计算单项扣分值的系数A和B

5.2.2依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断 裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由下 式确定该路段的断板率（DBL),以百分数表示。

DBL= (≥ ZDB;, W's)/BS

式中: DBij 一种类裂缝病害1种轻重程度的板块数： W 种裂缝病害i种轻重程度的修正权系数，按表 5.2.2确定; BS 一评定路段内的板块总数。

计算断板率的权系数W"

5.2.3 路面破损状况分为五个等级，各个等级的路面状况指数和

5.2.3 路面破损状况分为五个等级，各个等级的路面状况指数和

的评定标准如表5.2.3中所示

5.2.4路面结构承载能力的评定，按《公路水泥混凝土路面设计 规范》（JTJ012）中规定的方法进行。 5.2.5路面行驶质量采用行驶质量指数（ROI)进行评定，以10分 制表示。行驶质量指数同路面平整度指数IRI之间的关系，应由 有代表性的成员组成的评定小组通过实地评定试验建立。也可参 照下列关系式确定行驶质量指数。

行驶质量分为五个等级。各个等级的行驶质量标准，见表5.2.5

行驶质工等级评定标准

5.2.6路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以 及构造深度两项指标评定。路面抗滑能力分为五个等级。各个等 组的评定标准见表5.2.6。

路面抗滑能力等级评定标准

.1高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者 及二级以下公路的路面破摄状况等级为中及中以上时，可采

级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以

常养护和局部或个别板块修补措施。各种病害的养护或修补 可参考表 5.3.1 中所列

各种病害的养护或修补措施

注：表中L、M、H表示病害轻重程度等级：L一轻度：M一中等：H一严重。

5.3.2高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下 或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时， 应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和 碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层以及修建纵向边 缘排水设施等。

5.3.3高速公路及一级公路的路面行驶质量等级为5

或者二级及二级以下公路的行驶质量等级为次及次以下的 取刻槽、罩面或加铺层等猎施改善路面的平整度。

5.3.4高速公路及一级公路的路面抗滑能力等级为中及中以下

者二级及二级以下公路的抗滑能力等级为次及次以下时，应 刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力。

5.3.5路面结构承载能力不满足现有交通的要求时反

6水泥混凝土路面日常养护

1.1水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护， 经常的逊视检查，及草发现缺陷，查清原因，采取适当措施，清 碍物，保持路面状况良好。

6.1.2水泥混凝士路面的养护质量应符合本规范表3.2.

6.1.3同一横断面上由水泥混凝土路面与其他类型路面组成时

6.1.3同一横断面上由水泥混凝土路面与其他类型路面组成时， 水泥混凝土路面按本规范执行，其他路面按相应的规范要求执行。 6.1.4水泥混凝土路面局部破损的维修方法按本规范第7章执 行。

6.2.1水泥混凝土路面必须定期清扫泥土和污物；与其他不同类 型路面平面连接处及平交道口应勤加清扫；路面上出现的小石块 等坚硬物应予以清除；中央分隔带内的杂物应定期清除；保持路容 整洁。

6.2.2路面清担扫频率应根据公路状况、交通量大小及其组成

境条件等确定。路面清扫宜采用机械作业。机械清扫留 角，应用人工清除干净。

6.2.3路面清扫时，应尽量减少清扫作业产生灰尘，以免污染环

6.2.5当路面被油类物质或化学药品污染时，应清洗干净，必要 时用中和剂或其他材料处理后再用水冲洗。 6.2.6交通标志标牌、示警桩、轮廓标以及防撞栏等交通安全设 施应楚期擦拭，交通标志及标线受到污染后应及时清扫（洗），保持 整洁、醒目。

HJ 902-2017 环境空气 多氯联苯的测定 气相色谱-质谱法（发布稿）6.3接缝保养及填缝料更换

看.3，1应对接缝进行追的的保，保持按缝元好，表面平顺。 1填缝料凸出板面，高速公路、一级公路超出3mm，其他等级 公路超过5mm时应铲平。 2填缝料外溢流到接缝两侧面板，影响路面平整度和路容 时应予清除。 3杂物嵌入接缝时应予清除，若杂物系小石块及其他坚硬物 时，应及时剔除。 6.3.2应对填缝料进行周期性或日常性的更换。 1填缝料的更换周期一般为2～3年。 2填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；填缝料脱落缺失大于 三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接 缝的填缝料更换。 3填缝料技术要求应符合本规范附录A.2的规定。 6.3.3填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。清缝、灌缝宜 使用专用机具 1更换填缝料前应将原填缝料及掉人缝槽内的砂石杂物清 除干净，并保持缝槽十燥，清洁。 2填缝料灌注深度宜为3～4cm。当缝深过大时，缝的下部 可填2.5~3.0cm高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条（见图 6.3.3)。 3填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板

1填缝料凸出板面，高速公路、一级公路超出3mm，其他等级 公路超过5mm时应铲平。 2填缝料外溢流到接缝两侧面板，影响路面平整度和路容 时应予清除。 3杂物嵌人接缝时应予清除，若杂物系小石块及其他坚硬物 时,应及时剔除。

3.支撑条：4导裂缝

2mm。多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。 4填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较 干燥的季节进行。

6.4.1必须对路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、挡土墙以及所 有排水构造物进行妥善的日常维护，保持系统的排水功能。当排 水系统整体功能不能满足要求时，应通过改善或改建工程进行完 善提高。 6.4.2对路面排水设施，应采取经常性的巡查并与重点检查相结 合，发现损坏应及时安排修复，发现堵塞必须立即疏通，路段积水 应及时排出。 6.4.3雨天应重点检查超高路段的中央分隔带纵向排水沟、横向 排水管、雨水井、集水井等的排水状况，出现堵塞、积水应及时排 出。 一

4.1必须对路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、挡土墙该及 排水构造物进行要善的日常维护GB/T 36729-2018 演出安全，保持系统的排水功能。当 系统整体功能不能满足要求时，应通过改善或改建工程进行 售提高。

6.4.2对路面排水设施，应采取经常性的巡查并与重点检