施组设计下载简介：
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配合道路建设燃气管线工程施组设计配合道路建设的燃气管线工程施工组织设计，旨在确保燃气管线与道路工程同步规划、施工和验收，以满足城市基础设施发展的需求。本工程主要包括燃气管线的铺设、穿越道路施工、管材安装及后期调试等环节。
首先，在施工前需详细勘察现场地质条件和周边环境，明确燃气管线走向及与其他市政管线的关系，制定科学合理的施工方案。同时，依据相关规范进行风险评估，确保施工安全。
其次，施工过程中采用先进的机械设备和技术手段，如非开挖定向钻技术，减少对现有道路和环境的影响。针对不同路段特点，合理安排施工工序，确保燃气管线与道路工程协调推进。严格控制施工质量，做好管道防腐、焊接及压力测试等工作，确保管线运行的安全性和可靠性。
最后，施工完成后进行全面验收，包括功能性试验和外观检查，确保符合设计要求。同时某机电工程施工组织设计，建立完善的后期维护机制，保障燃气管线长期稳定运行。通过精心组织和科学管理，实现燃气管线与道路工程的完美融合，为城市发展提供坚实的基础保障。
4.2.1 施工前测量人员要认真学习图纸并对测绘院交给的导线桩、水准线进行复测，报请监理认可后对其采取相应的保护措施，并定期进行校测。
4.2.2为方便于施工，在南侧步道上做一条测量导线、临时水准点，以上控制点要设在相对固定的地点，施工过程中要定期复核。
4.2.3施工过程中严格执行测量复核制度，特别是对起终点，控制点位严格控制，要提前做好内业后，现场实施。
4.2.4及时将现场地表高程测量报给监理认可。
4.2.5所使用的仪器计量器具必须符合精度要求，并按照有关规定进行检定。
4.2.6现场测量要与各工序施工紧密配合，保证现场施工精度。
4.3.1下口宽度的确定： a=D+0.3×2=0.3+0.6=0.9m
4.3.2上口宽度的确定：
b=a+2ih=0.9+2×0.33×1.6≈2.0m
b:沟槽上口宽度（m）
a:沟槽下口宽度（m）
I：沟槽坡度（根据现场情况本工程边坡见断面图）
H：沟槽深度（根据图纸埋深一般为1.6m）
4.3.3严格按照设计要求，测定中线和高程，禁止超挖。
4.4.1管材进场后，对管身防腐进行检查，发现轻微损伤应该及时修补，严重损坏的应该退回管厂。
4.4.2下管采用吊车，要求首尾相连，顺序下入基槽，以便于对口。下管使用吊装带，吊点最大间距8m。
4.4.3下管应由专人指挥，采用专业吊装工具，垂直轻轻放入槽底，保护管口防腐。
4.4.4 对口前应检查管内有无杂物,及时清理,并在端头焊盲板。
4.4.5 采用倒链对口，按中线桩将管调直、找好坡度。并保证对口间隙2mm左右，相邻两管纵向焊缝应错开30cm以上，并且在上半圆45o 范围内。
4.5.1 管道焊接前，应对焊口内外100mm范围内的油漆、污垢、锈、毛刺等清扫干净，检查管口不得有夹层裂纹等现象。
4.5.2 为了保证焊接质量，现场采用转动焊与固定焊相结合的方法。在槽上先将两根管用转动焊焊好，拍片合格后，用吊车下管，再将剩余焊口用固定焊施工。
4.5.3 转动焊接：在槽上每隔3—5m架一根方木、找平。将两管对口、点焊后，置于其上转动管子，选择在立焊范围内施焊。
4.5.4 固定焊接采用两半焊接法。施焊程序：仰焊 立焊 平焊。即沿垂直中线将管子截面分成相等的两半，各进行仰、立、平三种位置的焊接。在仰焊和平焊位置形成两个接头。
4.5.5 手动砂轮磨口：为保证焊接质量，每一遍焊接前，均应用砂轮机修口，打磨至有金属光泽的新茬。
4.5.6焊接工分四遍：一遍打底，两遍填充，一遍罩面、打底采用氩弧焊，填充和罩面采用手工电弧焊。
4.5.7要求焊接走弧光滑、平衡，焊缝宽窄一致，焊条均匀融化焊透。
4.6.1本工程管线按设计要求穿越杨庄大街及T16~T20（因距离现况污水管道不足2米）段焊口100%探伤，其余为30%探伤。
4.6.2射线探伤达到二级片以上为合格，不合格片应根据片的位置在对应管口上打磨，露出缺陷进行补焊、补片，直到合格。
设计天然气管道防腐采用环氧煤沥青加强级防腐，管道防腐由防腐厂家实施。
管道在强度试压合格后进行通球吹扫，通球按介质流动方向进行。扫线结果可用贴有白纸或白布的板置于吹扫处检查，为球后的气体无铁锈、脏物为合格。对此关键市做好配合工作。
管道试压分强度试验和严密性试验。
4.9.1强度试验：次高压天然气强度试验的介质为空气，试验压力为设计压力的1.5倍，即次高压为1.5Mpa。试验时压力应该逐级上升，在达到试验压力的50%时，停机刷漏检查，无泄漏和异常情况，按剩余压力的10%逐级上升，直至达到强度试验压力，并稳压4小时，刷漏检查，如压力不下降，无泄漏，即可认为强度试验合格。
4.9.2严密性试验：强度试验合格后，管顶覆土不小于50cm时可进行严密性试验。
试验压力为1.15Mpa。24小时的严密性试验，如允许压力降不得超过下式计算数值即为合格。
ΔP:允许压力降（Mpa）
T：试验持续时间：设计要求24小时
1、钢筋进场后严格检查其出厂质量证明书和厂家试验报告，并对钢筋作全面试验检查，严把质量关，试验内容：屈服点抗拉强度、延伸率、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样。
2、配筋人员认真学习规范，熟悉图纸，了解清楚绑扎、搭接长度、保护层的有关规定，配制时画布筋配置示意图，特殊部位必要时画钢筋铺放大样图。
3、钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，并按图纸要求进行绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求经监理工程师检查认可后，再浇注混凝土。
1、模板在使用前把板面、板边粘结的水泥浆清除干净，对因拆除而损坏边肋的模板、翘曲变形的模板进行平整、修复，保证接缝严密，板面平整。
２、模板面涂刷脱模剂，以保证混凝土表面的外观质量。
３、模板安装按“模板方案”进行施工，修改时须取得技术负责人的同意。
４、 模板拼装时，在钢筋与模板之间绑扎砂浆垫块，以保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计及规范要求。模板采用顶丝与钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，以保证模板稳固可靠。
５、严格控制基础、墙体及顶板预埋件的规格、数量、位置及平整度。
６、 模板及其支架必须有足够的承载能力、刚性和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。
７、模板拼缝严密，且用20mm×lOmm的海绵条粘贴，防止拼缝漏浆。
4.10.3混凝土工程
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。采用商品混凝土，罐车运输，溜槽浇注。混凝土浇注前，先清除干净模板内的杂物和钢筋上的油污等，堵严模板的缝隙和孔洞。
混凝土分层灌注，每层厚度控制在30—50cm，采用插入式振捣器进行充分振捣，并派专人随时用木锤轻击模板，检查混凝土振捣情况，防止漏振与过振，保证混凝土密实度；尤其要加强侧墙的振捣，保证墙体四壁平整、密实、光滑，以确保基础质量。混凝土浇注连续进行，中间因故间断不能超过混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，按要求修整、抹平。
混凝土浇注后及时用防火草帘覆盖养生，确保混凝土达到规范要求的强度后再拆模。
4.11.1主体管道结构验收合格后，即可进行回填。回填前应将槽底积水及杂物清干净。
4.11.2回填土应分层检查密实度，沟槽各部位的密实度应符合下列要求。
4.11.3胸腔及管顶以上50cm范围应用过筛（3×3cm）细土回填，管道两侧应同时回填，高差不得超过20cm。
4.11.4胸腔部分应用木夯夯实，尤其管下三角部位应填实。管顶以上50cm范围宜用木夯轻夯，管顶60cm以上至地面可使用碾压机械。
4.11.5回填至管顶50cm时，应根据管线的压力敷设相应颜色的标志带，之后再继续回填。
本工程管线路由基本位于现况路下方，待管线施工回填完毕后进行路面恢复。为保证道路结构连接平顺，在回填到结构层下时，将无机料分层做成阶梯状，高出旧路结构，用蛙夯反复夯实。油面接茬时，先切除施工时损坏的边缘，在接茬侧刷乳化沥青，然后人工摊铺热油，松铺系数1.3,用压路机碾压，面层边缘加强人工修整措施，采用夯锤补充夯实、整平。
本工程施工部分工序已进入冬季，因此施工期间制定完善的冬施措施是确保工程质量的关键因素。
4.13.1、进场后项目经理部各部门做好冬季施工各项准备。施工期间每天注意收听天气预报，掌握天气情况，在寒流来临前，视工地条件作好防冻、防滑等措施。4.13.2人工挖土时，应尽量加速，每日收工前，如沟槽未见底时应用草帘覆盖，以免土壤冻结。
4.13.3不许在冻结土壤上浇筑基础，一般挖至设计标高以上30~40cm，应即行中止。在浇筑基础混凝土前把最后一层冻土挖去。如基坑已挖至设计标高，不能及时浇筑基础时，应立即铺一层厚10cm的砂石，或铺盖草帘两层，以免土壤冻结。
4.13.4填方前应清除原地面冰雪，将冻结层耙松，按水平分层压实，继续填土。
4.13.5在冬期条件下搅拌混凝土时青铜峡黄河大峡谷旅游景区景观大门施工组织设计，可掺入定量的促凝剂，以促使混凝土强度的 增长加快，并能降低混凝土内水溶液的冰点，提高混凝土的抗冻能力。
4.13.6采用蓄热法保温养护混凝土时，应遵守下列各点：
①所采用的保温措施必须保证混凝土在温度降至00C之前，获得应有的硬化强度。
养护期间，如遇天气骤然变化，则必须及时采取措施加强保温防护，以避免混凝土在获得应有强度之前遭受冻结。
②冬期施工的模板，应尽量拼接严密，为了避免吸湿性隔热材料遭受水气浸湿，宜在模板外面，先铺一层油纸、水泥袋之类，加以防护，然后在铺设隔热材料。
③全部隔热防护层，必须按热工计算规定作好dbj／t13-408-2022 城镇排水管渠修复工程工程量计算标准(附条文说明)，不得有遗漏疏忽之处。