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江西某桥施工组织设计方案.docA. 12#、13#位灌注桩施工；导行便桥搭设施工。
B. 12#、13#位间土坡回填；使便桥贯通，对省道导行。
C. 省道交通断行后，进行51#至61#位灌注桩施工；引桥山体爆破。
T／CRES 0004 2020 风力发电装备制造业 绿色零部件供应商评价规范.pdfD. 62#至88#位灌注桩、墩柱、盖梁施工；51#至61#位梁场场地平整。
E. 小箱梁预制、安装由61#至88#位方向进行。
F. 25#至41#位土坡回填施工。
G. 由50#位向12#位方向施工灌注桩、墩柱及盖梁。
H. 预制、安装50#至12#位小箱梁；61#至88#位桥面施工。
I. 50#至12#桥面施工；51#至61#墩柱、盖梁及预制梁安装施工。
J. 全桥桥面施工完成后贯通，便桥拆除。
施工测量是保证工程各构筑物线型走向、高程等按规范和设计要求付诸实施的重要手段。由于施工条件的限制，各施工工序间的干扰，测量控制点极易丢失和损坏，给施工测量带来很大的困难。因此本桥方位控制拟采用三角网方法控制，沿桥两侧选择制高点设置三角点。高程控制由设计单位的原始水准点经校核无误后引入现场作临时水准点。施工测量除应满足有关规范、标准的要求外，还应做到以下几点：
1、正式施工前应对使用的仪器、钢尺进行检验和校正， 由检测单位认可后方准使用。
2、业主交接桩应有文字、图示，并办理交接手续，由施测人员复核无误后，方可正式施测放线，并提前作好内业计算和准备工作。
3、水准点交接后进行复测，其高程偏差△h 应小于±20√L 毫米，施工中每隔100 米设一个临时水准点。各控制桩都要求拴桩保护并做好记录。对临时水准点、方位控制桩要定期复核，保证施工测量精度的需要。
4、桥梁中线位置，桩间距离的检查校核及墩台位置放样，均应直接丈量，为保证测距精度，远距离测距必须使用光学测距仪。
5、主要控制桩要有防护措施，重要的桩要保留到工程结束，便于核对。
6、测量内业一定要校核签字，并有详细记录，建立交接制， 使下道工序施工人员心中有数，责任明确，并将资料备齐，为竣工做好资料整理。
7、测量仪器配备见下表：
本工程桥址处河道弯曲多变，K43+130～K48+950 为丘陵地形，岩性为震旦纪坚硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础（嵌岩桩）；因此我们计划采用冲击钻（冲击锤）施工。钻孔灌注桩均采用C30 水下混凝土浇注。主墩共有灌注桩32 根，其数据统计见下表：
其余墩位共有灌注桩177 根。
详见后附施工工艺流程框图
3、施工平台的填筑及搭设
1、陆地施工——地基抄平
施工平面用推土机推平，夯实。在引桥26 号位至40 号位之间须先填方再进行灌注桩施工。填方图见附图。
2、河中施工——搭设施工平台
主桥部分桩基在尧渡河河道及河滩上，基础灌注桩位于水中，所以河中施工时考虑采用搭设施工平台架设钻机施工。
1、护筒外形尺寸符合设计要求，内径大于桩径20mm，均用8mm 厚钢板卷制而成，长度结合实际情况需要而定。
2、旱地、围堰处的护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，中心偏差不得大于5cm，倾斜度不大于1%。
4、护筒较深可分节做，组拼就位，下沉护筒时压重并辅以筒内除土等方式进行，护筒底应埋入局部冲刷线以下1.5m。
钻机由汽吊抬运配合人工微调就位，落差大的陡坡铺设导轨等行进。
1、钻机应稳定的安装在钻孔的一侧，钻机支撑垫木不得压在孔口的钢护筒壁上。
2、选择适宜地层的配套钻头和钻孔事故处理配套机具，接通水电供应。
3、调整钻机，使钻机起吊滑轮组，调整钻头中心、桩孔中心及护筒中心三者在同一条铅垂线上，稳定好钻机和扒杆缆风绳，保持钻机牢固、稳定。
为保证成孔过程中泥浆的正常循环和沉淀，泥浆循环系统采用钢板焊接而成的储浆箱、沉淀箱和循环槽组成，其要求如下：储浆槽 3×3×2m3 5 个；沉淀槽3×3×1.5m3 1 个；循环槽0.4×.0.4×5m3 4 个。对于水中墩泥浆外运采用泥浆运输船运至指定地点排放处理，不得倾倒至尧渡河中。
对于陆地灌注桩选用优质粘土造浆，对于水中灌注桩选用膨胀土造浆，泥浆配置应符合下列要求：粘度16～28s；含砂率小于4%；比重1.02~1.15；胶体率>95%；孔壁泥皮厚度≤3mm。
1、开钻时应先在孔内灌注泥浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0 米。并低于护筒顶面0.3 米以防溢出。
2、保持钻具的稳定性和导向性，避免碰撞护筒。要及时修理锤头，更换新的耐磨牙块，加大锤头投入数量，提高有效冲击效率。
3、钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生流沙。对孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
4、在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣。倒入倒渣沟中。
5、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。根据钻进程度、快慢情况以及泥浆取样分析判明地层变化。
6、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
8、钻孔检查、清孔成孔：
1、钻进达到设计标高时，用测绳进行测量并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测合格后，再请甲方监理工程师检查、验收。
3、根据钻孔灌注桩的孔底沉渣厚度的要求，做好两次清孔，第一次是在终孔后，通过掏渣筒进行清孔；第二次在下好钢筋笼后进行清孔，以控制沉渣厚度标准。每次清孔终了必须测一次沉渣厚度，保证达到设计要求，并将实测数据记录在册。
9、钢筋笼制作、吊放及钢护筒的下放：
1) 钢筋笼骨架连接：主筋与主筋之间采用双面搭接焊，主筋与加强筋之间采用双面四焊点点焊，主筋与螺旋绕筋之间采用钢丝全绑扎。加强筋上两个断头，采用双面搭接焊，主筋在井口接笼时主筋采用单面搭接焊。
2) 钢筋笼制作时主筋调直，采用双面搭接焊后保证两段主筋中心线吻合，螺旋绕筋调直，然后上盘圆机盘圆，针对不同直径的钢筋笼选用不同的胎具，制作尺寸合格的加强筋箍圈。
3) 该灌注桩钢筋笼采用整节在现场制作，整节吊装的方案进行，为防止钢筋笼在起吊、倒运过程中变形，需对加劲箍进行特别的加强。
4) 钢筋笼四周沿纵向每隔2～4 米设置混凝土保护层，保护层采用混凝土垫圈与箍筋连接的形式。
5) 钢筋笼采用一台25 吨吊车利用滑轮组两点起吊法吊装，钢筋笼在入孔时，应缓慢平稳，中心对正，防止偏斜刮碰孔壁。利用Φ16 钢筋将钢筋笼定位，定位时应确保桩中心与钢筋笼中心重合，防止出现偏笼现象。
6) 钢护筒采用整节制作、下放，护筒焊缝满足规范要求，并敲掉焊缝焊渣，确保混凝土在灌注过程中不能有漏浆现象发生。
10、下放导管及二次清孔：
1) 导管在使用前应做密水实验。导管长度满足施工需要，初灌时导管下端距孔底为0.5 米左右。
2) 导管吊装时应始终保持垂直，下放后灌注前应位于孔位中心。
3) 下放导管后应及时测量孔深，沉淀厚度符合设计要求时应及时组织人力、物力进行混凝土灌注，当沉淀层厚度超标时应进行二次清孔，直至沉淀层厚度达标为止，但需注意孔壁稳定，以防塌孔。
3、严禁导管提出混凝土面造成事故。当出现堵塞情况时，可将导管少量上下升降排除故障，但不得左右摇晃移动；当混凝土浇至钢筋笼底部时，应放慢混凝土入管速度，减少混凝土上升浮力对钢筋笼的影响，避免钢筋笼上浮。作好混凝土灌注施工记录。
4、现场计量人员认真计量，确保混凝土按经监理工程师批准的配合比拌制，并按规范规定的频率全面检查混凝土的坍落度、和易性等指标，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。
6、灌注过程中，根据桩长，每根桩制作二组或三组试块，标明桩号及制作日期，做好养护、试件试压工作，并作为桩基评定依据。
7、灌注桩混凝土浇注养护达到龄期后，必须100%进行桩基低应变超声波无破损检测，合格后方可进行下道工序施工。
12、灌注桩质量控制：
施工中的质量控制严格执行《公路工程质量检验评定标准》，控制要点如下：成孔质量控制点：孔位、孔径、孔深。成桩质量控制点：钢筋笼加工吊放、混凝土灌注、砼强度。
灌注桩质量目标：合格率达到100%，Ⅰ类桩达到90%以上，无Ⅲ类桩。
1) 我们严格控制泥浆性能，满足规范要求，保证成孔质量
2) 利用孔规，对灌注桩桩径逐根进行检测
3) 严格控制桩深，定期检测测绳
1) 工程所使用的钢筋必须符合国家的标准规定，具有合格证并经复试合格后才能使用，不合格者严禁使用。
2) 钢筋进场后按不同型号、等级分类堆放并做好标识工作，采取苫盖和垫块垫高等措施防止雨水侵蚀，污染锈蚀钢筋。
3) 钢筋使用前进行表面洁净工作，严禁使用表面有油渍和锈蚀严重的钢筋。
4) 钢筋焊接接头处理按技术规范要求严格执行。
5) 需要焊接的钢筋要提前送试，合格后方可进行施焊，焊工要有上岗证。
1) 混凝土原材料要提前检测，水泥进入现场要有合格证，超过3 个月要进行复试，合格后方可使用。
2) 砂、石使用前要做含泥量检测。
3) 混凝土试件应随机在浇注地点制取，按规范要求制作，每根桩不少于3组，同时有标养和自然养护。
本工程主桥共有承台8 座。其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陆地上。承台尺寸均为长6.6 米，宽6.6 米，高2.5 米。水中承台采用下第 页 共 94 页 22
放刚围堰的形式进行施工。6#、7#承台采用拉森板桩围堰；8#、9#承台采用明挖的形式施工。
引桥共有系梁三座，分别位于10#、11#、12#位。其中10#、11#系梁宽1.2米，高1.5 米。12#系梁宽1.0 米，高1.2 米。
相见后附施工工艺流程框图
2#、3#、4#、5#承台位于水中，采用下放钢围堰（详见围堰施工方案）的形式施工。
钢围堰为单壁式，呈正方形，边长为8.12 米。围堰内设工字钢腰梁。
2#、3#基坑下放钢围堰前要先进行水下基槽爆破和清挖施工。
4#、5#承台进行水下开挖后下放钢围堰。
2） 拉森板桩围堰支护
6#、7#基坑位于陆地上，由于其距河较近，采用在基坑四周打设拉森板桩围堰的形式进行施工。拉森板桩长8 米，入土深度为3.18 米。围堰呈正方形边长为8.6 米。拉森板桩围堰和承台之间留出1 米的施工空间。开挖采用挖掘机进行，挖掘机及运输车辆不得停滞于已开挖好的基坑旁边，防止基坑附近的地面塌陷对机械产生影响。为了有效的排除基坑内的水.在基坑四周设置排水槽，视基坑大小在基坑角设置一或两个井窝子并在其中设置一台一寸潜水泵，边开挖边及时进行抽水。如果在基坑开挖过程中，地下水较多，明排不能够满足施工要求时，在基坑四边中部打设大口井进行降水。
施打拉森板桩时应注意以下几点：
（1）、拉森板桩采用震锤震动下沉的方法进行施工；
（2）、施打拉森板桩时应备有导向设备，以保证拉森板桩的正确位置；
（3）、施工顺序采用从高到低的原则进行，在垂直度有保证的情况下，可依次打到设计深度，以确保拉森板桩能够顺利咬和；
（4）、施打前，拉森板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水；
（5）、施工时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应及时纠正或拔起重新施打。
8#、9#承台施工场地土质较好，且地下水位较底采用明挖的形式施工。明挖放坡坡度为1：0.5。开挖采用挖掘机进行，并用挖掘机在桥宽方向上进行挖掘，在同一个断面上一次挖掘到距离设计标高30cm 的位置，挖掘机最后在基坑横向方向上退出基坑范围，挖掘机及运输车辆不得停滞于已开挖好的基坑旁边，防止基坑附近的地面塌陷对机械产生影响。
为了有效的排除陆地基坑内的水.在基坑四周设置排水槽，视基坑大小在基坑角设置一或两个井窝子并在其中设置一台一寸潜水泵，边开挖边及时进行抽水。
待垫层混凝土达到一定强度后，利用空压机人工进行剔除桩头的工作，由于剔除桩头工作量大，故设置多台空压机进行作业，并将人员很好的进行调配，以快速地完成剔除桩头任务。灌注桩剔除桩头的过程中，应注意保证桩头伸入承台20 厘米。
高应变动力检测用于判定单桩竖向极限承载力，超声波法用于对桩身混凝土匀质性进行检测。
1、挖土至坑底标高时，四周设置排水沟、中间明沟及集水井，同时配备一台潜水泵，随时抽排坑内积水，保证基坑干燥。
2、为避免基坑暴露时间过长，随即浇筑垫层。基坑四周放坡，适当采用木排架桩进行护坡。
3、打C10 或C15 号砼垫层，砼垫层厚0.1m 左右，宽出承台0.5m，浇筑完成后在砼垫层四周预埋一定数量的短钢筋精选--电力工程10K、35KV、110KV、220KV、500KV施工组织计划--整理汇集(54个)，作为支撑承台模板的支脚。
6、承台钢筋的制作、绑扎：
1、承台钢筋的制作全部在钢筋加工厂进行，用汽车运至现场绑扎成型。
2、钢筋制作前应进行拉伸、调整、除锈工作，技术标准按施工图和公路桥涵施工规范有关规定办理。
3、钢筋绑扎前测量人员应在砼垫层顶面放出承台平面尺寸，定出各种规格钢筋的位置。
学校人行天桥建设工程施工组织设计方案4、钢筋外侧与模板、垫层间要留有设计保护层厚度的砂浆垫块、防止露筋。
5、桩基钢筋要正确无误地插入承台内部；承台与台身及墩身的连接钢筋也一同绑扎预留。