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五福堂站主体结构模板安全专项施工方案.doc

侧墙采用单侧大模板施工。

全部采用盘扣式脚手架，局部配合扣件、钢管固定。

挖土顺序：由北至南进行挖土作业，即从第一仓向第十二仓方向顺序施工；

GB∕T 51334-2018标准下载混凝土浇筑顺序：由北向南进行流水浇筑施工。

车站主体结构模板施工工艺流程

主体结构模板水平方向支搭顺序按施工区段划分的顺序进行施工。

竖向支搭按施工缝划分分为五步支搭：

结构模板支撑体系设计及选择

根据施工工期、质量和安全要求，车站主体结构模板支搭形式主要为以下两种：

模板采用18mm厚多层板。

承插型盘扣式支撑架的立杆直径为φ48.3，壁厚为3.2mm，材质为Ｑ345B；横杆材质为Q345B，管径为φ48.3mm，管壁厚为2.5mm；斜杆材质为Q235，管径为φ38mm，管壁厚为2.5mm，且全部经过热镀锌处理；

中板、中纵梁、顶板及顶纵梁模板支架

中板、中纵梁、顶板及顶纵梁模板支架均采用全部采用盘扣式支撑架

900mm厚顶板下：立杆间距1.2×0.9m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。

1.2×1.8m梁下：立杆间距1.2×0.9m，主龙骨采用10号槽钢横梁向布置；

次龙骨采用80×80mm木方顺梁向布置间距0.2m。

腋角下：立杆间距0.6×1.2m，主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。

400mm厚中板下：立杆间距1.5×1.5m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.25m。

750mm厚中板（28~32轴）下：立杆间距1.2×1.2m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.25m。

梁下：立杆间距0.9×1.2m，主龙骨采用10号槽钢横梁向布置；次龙骨采用80×80mm木方顺梁向布置间距0.25m。

腋角下：立杆间距0.6×1.2m，主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。

侧墙模板采用单侧支撑体系，竖向背楞采用木工字梁（H20），间距为300mm，水平背楞采用双10号槽钢背楞，由下向上间距为150mm、600mm、600mm、600mm、800mm、800mm……800mm。采用定型钢墙架作为模板单侧支撑体系。在底板、中层板结构混凝土施工时，预设或植入“地锚”埋件系统。在单侧支撑体系顶部设置宽度不小于700mm的操作平台。模板后背支撑纵向间距800mm。

柱模板：平面尺寸700×1200mm，高度分别为6.25米（地下二层）、5.05米（地下一层）。

单侧墙体模板：分标准段和盾构井两部分。其中标准段中地下一层配置高度4.75米，地下二层配置高度6.25米。盾构井段中地下一层配置高度4.75(5.05)米，地下二层配置高度7.45米。地下二层墙体分二次浇筑，先浇筑底板腋角上0.3m导墙,单侧支模第二次浇筑高度约7.15（5.95）m。

主要结构部位模板施工方法

站台层导墙为底板加腋以上200mm，站厅层为楼板结构顶面以上300mm。

导墙模板安装就位后，上口拉通线，用木楔楔在三角撑与模板之间，调整模板角度，直至调直为止。然后预埋螺栓，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上。施工过程中，严禁施工人员脚踏螺栓及模板，造成螺栓及模板移位。

本工程框架柱模分为700mm×1200mm、800mm×1200mm、800mm×800mm、800mm×700mm、700mm×700mm，根据各层柱高进行加工并组拼。根据各层柱高进行加工并组拼。

柱模板采用18mm厚多层板，每个立柱均由4片木模板组成，木工字梁做竖龙骨，间距300mm、350mm，水平支撑为12号双槽钢，间距底部100mm，以上分别为600mm、800mm、800mm、800mm、800mm、800mm……。4块模板通过对拉螺栓（M24螺栓）加固，保证模板使用安全。

车站主体侧墙厚度分别为：700mm、800mm，单次浇筑混凝土高度分别为4.75/5.65/6.55。采用单侧支撑木模板+单侧支撑体系。木模板（18cm厚度的多层板）。

单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，材质为Q235钢，按800mm间距布置。它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。

中、顶板及纵梁模板施工

模板采用18mm厚多层板，标准尺寸为1.22m×2.44m，边角处模板根据现场尺寸进行制作。400mm厚中板下：立杆间距1.5×1.5m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.25m。750mm厚中板（28~32轴）下：立杆间距1.2×1.2m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.25m。梁下：立杆间距0.9×1.2m，主龙骨采用10号槽钢横梁向布置；次龙骨采用80×80mm木方顺梁向布置间距0.25m。腋角下：立杆间距0.6×1.2m，主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。

模板采用18mm厚酚醛腹膜胶合板，标准尺寸为1.22m×2.44m，边角处模板根据现场尺寸进行制作。900mm厚顶板下：立杆间距1.2×0.9m；主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。1.2×1.8m梁下（包含1.2×2.1m梁）：立杆间距1.2×0.9m，主龙骨采用10号槽钢横梁向布置；次龙骨采用80×80mm木方顺梁向布置间距0.2m。腋角下：立杆间距0.6×1.2m，主龙骨采用10号槽钢焊接成型，横向布置；次龙骨采用80×80mm木方纵向布置间距0.2m。

(1）基础放样：依照支撑架配置图纸上尺寸标注，正确放样并使用墨斗弹线。

（2）检查放样点是否正确。

（3）备料人员依搭架需求数量，分配材料并送至每个搭架区域。

（4）依脚手架施工图纸将调整底座正确摆放。

（5）依脚手架施工图纸搭设脚手架。（高处作业人员需配带安全帽、安全带并临时在架体上铺设脚手板）

（6）搭架高程控制检测及架高调整。

（7）检查各构件连结点及固定插销是否牢固。

（8）各种长短脚手架材料检查是否变形或不当搭接。

（9）架设安全网并检查是否足够安全。

作业前，首先对作业工人进行技术和安全交底。施工机具准备齐全，具备作业条件。然后按照施工工艺流程进行脚手架搭设，搭设过程中如有构配件、杆件有质量问题，坚决不予使用。

测量人员将车站横断面每跨的中线定位至中板上并弹线，现场技术员根据中线向两侧对称布设盘扣支架并定出每排架体底的中心线。注意腋角部位架体位置的准确性，确保顶板与腋角衔接处架体中线与拐角重合。

（1）根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。下部先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆。再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，考虑支架的整体稳定性，沿车站方向每跨间梁下与板下在架体上半部通过水平杆（φ48钢管）竖向连接两道形成整体，水平3~4道，每道水平杆在梁下、板下各设2个锁点；由于梁板架体水平模数不同，板下锁点设于立杆，梁下锁点设于水平杆。斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上，专人检查支架盘扣松紧情况。

（2）支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度。

（3）支架拼装完毕后，应检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调底座。

（4）支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。

（5）盘扣式支架钢管不得使用严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。

（6）支架顶部U型支托伸出钢管顶部不得大于30cm，并保证自由端高度不大于650mm。螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心。

（7）顶托安装：为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。由于主龙骨采用10#槽钢，为刚性支撑无法起拱，可将模板标高整体抬高5mm以保证结构净空。顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

对进入现场的构配件应对管径、构件壁厚、长度等抽样核查，还应进行外观检查，外观质量应符合《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》第3.2.2条规定。

2）模板支架阶段检查和验收

1 模板支架搭设前对支架布点；

2 超过8m的高支模架搭设至一半高度后；

3 达到设计高度后混凝土浇筑前应进行全面的检查和验收；

4 遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；

5 停工超过一个月恢复使用前。

1 基础应符合设计要求，并应平整坚实，立杆与基础间应无松动，悬空现象。

2 搭设的架体三维尺寸应符合方案要求，搭设方法和斜杆等设置应符合盘扣架规程规定。

3 可调底座及可调顶托伸出水平杆的悬臂长度必须符合设计限定要求。

4 检查脚手架竖向斜杆的销板是否打紧，是否平行于立杆；水平杆的销板是否垂直于水平杆；检查各种杆间的安装部位、数量、形式是否符合规范要求；脚手架的所有销板都必须处于锁紧状态。

5 脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应铺满。

6上下两层立杆的连接必须紧密，通过观察上下立杆连接处或透过检查孔观察，间隙应小于1mm。

7 悬挑位置要准确，各阶段的水平杆、竖向斜杆安装完整，销板安装紧固，各项安全防护到位。

8 脚手架的垂直度与水平度允许偏差应符合下表规定要求：

盘扣式脚手架搭设垂直度与水平度允许偏差

注：H— 步距 I— 跨度 L— 脚手架长度

9 水平安全网等相应安全措施符合专项施工方案的要求。

10 搭设的施工记录和质量检查记录应及时、齐全。

侧墙模板及支架拆除时，混凝土强度应达到1.2Mpa，以同条件养护试块试压结果为依据。

墙体、柱子定型模板及支架拆除时，拆除顺序与模板安装顺序相反，先拆支架，后拆模板。墙体模板拆除，首先拆下模板与支架连结螺栓，再松开地脚螺栓，使模板及支架向后倾斜与墙体脱开。如果模板与混凝土墙面吸附或粘结不能离开时，可用撬棍撬动模板下口，不得在墙上口撬模板，或用大锤砸模板。拆除时混凝土强度达到能够保证混凝土表面及棱角不因拆模而损坏即可，现场根据经验及实际情况确定拆模时间，拆除时一定保证混凝土表面不受损。

本工程顶板及梁底板模板拆除，在模板不采取快拆的条件下，均要求混凝土达强度到100%后拆模。鉴于本工程中板厚度为400mm，模板拆除顺序为先拆顶板模板，后拆中板模板。

脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时方可拆除。

脚手架拆除前应清除架上的材料、工具和杂物。

拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专人负责警戒。

脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行拆除。

脚手架的拆除应从一端向另一端、自上而下逐层进行。

同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行。

在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加临时拉结。

作业人员必须站在临时搭设的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。

拆下的立杆、水平杆、斜拉杆等及其他配件应传送至地面，经验收分类堆存,最后打包待运；

梁、板底模拆除时的混凝土强度要求应符合下表规定。

模板的堆放、清理及维修

模板堆放场地平整，便于清理，模板统一放置在钢管插板架内。

模板拆下后，先将模板内、外和周边灰浆清理干净，模板外侧和零部件的灰浆和残存混凝土也相应清理干净。

模板拆除后，吊运至后台进行清理维修。首先将模板表面清理干净，板面严重破损的进行更换，然后按需求重新配制模板。

根据水库路站主体结构工程具体情况，项目部对本工程确定的质量目标为：工程实体质量达到“合格”标准。

实行项目经理负责制，由项目总工程师直接负责技术、质量管理工作，实施全过程质量监控，进行信息化施工。质量保证体系组织机构见下图。

安装结构侧墙、顶板模板及支架时，底板应具有足够的承载能力，即底板强度达到设计要求。

在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋及混凝土接茬。

模板接缝不漏桨，在浇注混凝土前，酚醛腹膜胶合板浇水湿润，但模板内不可有积水。

模板与混凝土的接触面清理干净，并涂刷隔离剂济南某高层住宅橡塑保温施工方案，但不采用影响结构性能的隔离剂。

浇注混凝土前，模板内杂物该清理干净。

结构顶板、梁底模板、须起拱，起拱高度按梁跨度的0.1%~0.3% 。

固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且安装牢固。

对进入现场人员实施全面安全教育某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计.doc，布置生产任务时同时下达安全交底，做到谁安排任务谁对安全负责。施工队组在接受工程技术交底的同时接受相对应的安全教育。施工队组现场安全员左臂佩带红色袖标作为标志。

进入施工现场前接受安全教育并考试合格。