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沟槽开挖之前，必须弄清与施工相关的地下情况。

3.1.1人工开挖的同时与测量人员相结合，准确控制高程，在不影响人、物安全的情况下开挖，严禁超挖。

3.1.2随沟槽的开挖应安排专业人员进行指导。

杭州某大厦1#楼施工组织设计3.1.3沟槽开挖质量

3.1.3.1不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。

3.1.3.2槽壁平整，符合施工设计的规定。

3.1.3.3沟槽中心线每侧净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。

3.1.3.4槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm；开挖石方时应为±20mm。

3.2.1槽底杂物应清理干净。

3.2.2槽底宽度应保证每侧工作宽度。

3.2.3高程要符合现行的检验标准，不合格者应进行修整或按规定处理。

3.2.4用水准仪控制高程，测其标高与设计无误后方可继续进行下一道工序。

沟槽回填土，对不同的部位应有不同的要求，以达到既安全又满足上部承受荷载；

3.3.1沟槽两侧应同时回填夯实，以防沉降，回填土时，要做妥善处理。

3.3.2回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质。不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物

3.3.3回填土的压实度应符合相关规定。

4.1.1施工放样：

在底基层上恢复中线，直线段每20cm设一桩，平曲线段每15cm设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。

4.1.2挖方采用“通道纵挖法”对现场挖方段进行开挖。

因为本道路工程工期较紧，所以采用“通道纵挖法”。利用推土机与挖掘机相结合，在土质条件允许的情况下，尽量让路基一次成型。

4.1.2.1路基施工工艺流程图

中心桩标高测坡→测量放线

清理现场→地基处理

土工试验→路基填筑

自检抽查→平整压实

4.1.2.2施工范围确定：在进场之前安排技术负责人与具有可靠测量技术的技术人员相结合，根据施工图纸将施工范围及道路中线具体测设到现场，并用白灰线具体表明。

4.1.2.4采用“分层填土法”对施工现场填方段进行分层填筑。利用二轮式压路机，与装载机相结合，在压实度满足要求的情况下使路基一次成型。

4.2.2利用料场的集料

采集集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。

对于塑性指数小于15cm粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。消解石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

4.3.1应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数、它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。

4.3.2摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度，够次日加灰，拌和碾压成型即可。对不能封闭的道路以及雨季宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。

4.3.3用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量达到施工规范。

4.5.1在施工面上按试验出的松铺系数，按一定厚度将土均匀的铺在验收过的路基上。

4.5.2在已备土上均匀的摊铺已消解充分的石灰。

4.5.3用运行状态正常的稳定土拌合，在拌合时，要注意保证拌合带的搭接和拌合后的灰土中没有素土夹层。

4.6.1碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路基上，以5～6km/h的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘两样压至路中心，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度，达到规定要求。混合料整平后压实4～6遍达到设计要求。

4.6.2用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求，即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。

4.6.3灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。

4.7.1混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。

4.7.2用轧路机快速碾压1～2遍。以暴露潜在的不平整，再重新按上述要求整形、碾压。

4.7.3每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。

4.8.1养生是灰土基层施工中重要工序，它直接影响二灰碎石基层。

4.8.2石灰土完活后应及时洒水养护，保持一定的温度，常温季节施工完的石灰土面层应保持不少于5～7的养护期，养护方法可采用洒水，覆盖砂或低于粘性土，或不透水薄膜和沥青膜等。养生期内，除洒水车外，其它车辆不准通行。

4.9石灰土基层和底基层质量的技术措施

4.9.1土的性质应符合设计要求，土块要经粉碎。

4.9.2石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。

4.9.3石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解生石灰块须剔除。

4.9.4路拌深度要达到层底。

4.9.5混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求压实度。

4.9.6保湿养生，养生期要符合规范要求。

4.10.1本标段采用中心站集中拌和法施工，其工艺流程为：

培路肩

厂拌二灰碎石 摊铺

检测灰剂量、含水量

修补

4.10.2施工技术要求：

配制二灰碎石，配料要准确，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场后，摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

拌和要均匀：在正式拌制二灰碎石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都要达到规定的要求。

雨季施工时，采取措施保护白灰、粉煤灰和集料，免遭雨淋。

4.11.1自卸汽车上料时，为防止混合料离析，分二至三次装料，每次装料后移动车箱位置，尽快运到工地进行摊铺压实。

4.11.2拌和好的混合料堆放时间不宜超过24小时，应在当天将拌成的混合料运送到铺筑现成进行摊铺、压实。

4.11.3摊铺前调整虚铺厚度和道路横坡符合设计要求，根据集中拌和站的生产能力，调整摊铺机的速度，使之相适应，减少摊铺停机次数。在摊铺过程中，随用三米直尺和水准仪、校核路面平整度高程、横坡及时调整。

4.11.4在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充混合料并拌和均匀。

4.12.1碾压方法：碾压时用重型压路机碾压至要求的压实度。先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路基上，以5～6km/h的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘两样压至路中心，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度，达到规定要求。混合料整平后压实4～6遍达到设计要求。

4.12.2用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求，即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。

4.12.3二灰碎石整理后应及时碾压，当天碾压成活。

4.13.1横缝：压实后末端做成斜坡为1:2，在二次开始施工时应安排稳定土拌合机超过横向接缝2～3米拌合处理。

4.13.2纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免情况下，应安排稳定土拌合机进接缝50cm拌合，碾压时也要到位。

4.13.3两工程段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和整平后，留5～8m，不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起碾压。

4.13.4当天最后一段工作缝，在预留长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填3～5m长，然后进行整形和碾压。基层重新施工前将素土和方木清除。

4.14二灰碎石的质量要求

4.14.1粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。矿渣应分解稳定，发现未分解渣块应予剔除。

4.14.2石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰应充分消解后才能使用。

4.14.3混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。

4.14.4摊铺时要注意消除细料离析现象。

4.14.5保持一定湿度养生，养生期要符合规范要求。

4.15.1各项施工前均需进行水准点闭合，恢复中线，如有问题及时调整。

4.15.2各施工均需要自检人员3名，跟随摊铺机检测平整度、宽度、标高、横坡等，发现问题及时处理，设报验人员1名，组织工程的抽检报验，并做好记录签证工作，每一段施工完毕后，及时进行检查验收，提供实测数据，填写报验记录和表格，尽快报验以便及时计量支付。

为确保工程质量目标的实现 ,在该项工程中按国家规定的质量管理和质量保证体系标准运行。

110kV北城变电站1号主变增容改造工程主变压器拆除施工方案1对全体施工技术人员和质量管理人员进行贯彻培训,实行施工全过程控制。

2工程开工前组织工程质量管理人员进行图纸审核,认真编写施工方案,进行技术交底,提前做好施工技术准备工作。

3组织操作人员进行工程施工验收规范的学习,使所有的操作人员掌握工程的控制目标,严格按图纸设计要求和现行施工验收规范进行验收。

4推行项目质量管理责任制,使质量目标分解落实到人，严格执行奖罚条例，优胜劣汰保证施工质量管理人员的素质。

5搞好质量预控,防止质量通病。

6设置专门质检机构,质检人员持证上岗,选用合格的计量工具,进行质量验收工作.严格按照施工验收规范要求,进行资料整理,保证资料准确、整洁、清晰、齐全,保证技术资料与施工同步。

7隐蔽工程在各项工作完成后及时通知监理部门进行检验,确认后才可转入下一步工序,不允许擅自覆盖。

改造工程施工组织设计8严格材料管理,按照设计要求和国家标准对所使用的材料进行试验,不合格材料不允许使用。材料各种试验,检验状态挂牌标识,分区存放。