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路基土石方施工组织设计 (1).doc

（4）、风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破施工。

3、 深挖路堑石方开挖

K1+780~K2+185段挖方深度较深，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。

（1）、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。

（2）、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置JTJ 270-98 水运工程混凝土试验规程.pdf，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。

（3）、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

（4）、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：

A、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。具体的开挖顺序见图4－2：路堑开挖顺序图。

图4－2 路堑开挖顺序图

B、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

（5）、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。

（6）、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

（7）、设计有锚杆锚索防护的，在每级边坡开挖完成后，抓紧施工，保证下级边坡开挖的稳定。

（8）、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

石方开挖应遵循以下一般规定：

1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。

3、石方爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆；任何爆破方案的制定应确保施工区域边界外建筑物、人员的安全。

4、石方开挖采用爆破方法进行，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。

四、 石方爆破施工方案

石方开挖应遵循以下一般规定：

（2）进行石方爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆；任何爆破方案的制定都必须确保空中缆线、地下管线、施工区域边界外建筑物、人员的安全。

（3）石方开挖采用爆破方法进行，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方爆破须提前作出施工计划和措施报监理工程师批准。

（4）石方路堑的路基顶面标高将按要求挖至设计标高以下10cm，并用最大粒径不超过7.5cm、由良好级配的混合料填平压实至设计标高。

（5）本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段分别予以爆破方案设计，石方爆破施工工艺见图4－3石方爆破施工工艺流程图。

图4－3 石方爆破施工工艺流程图

（6）根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见表4－1：

石方爆破总体设计方案。

表4－1 石方爆破总体设计方案

五、 半填半挖段爆破方案

半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：

1、分层横向台阶爆破法

分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见图4－4 分层横向台阶布眼图。

图4－4 分层横向台阶布眼图

2、分层纵向台阶爆破法

分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见图4－5 分层纵向台阶布眼图。

图4－5 分层纵向台阶布眼图

按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20～0.30kg/m，布眼图见图4－6 光面爆破炮眼布置图。

图4－6 光面爆破炮眼布置图

六、 深挖路堑爆破方案

深挖路堑路段总体施工顺序见图4－7 深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破（见图4－8 “留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。

图4－7 深挖路堑总体施工顺序图

2、I部分岩体爆破参数的确定

（1）堑沟宽度（如图4－8 “留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。

图4－8 “留靴”爆破最终效果图

（2）炮孔直径d（如图4－9 爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。

图4－9 爆破参数示意图

3、II部分岩体施工顺序

图4－11 II部分岩体台阶爆破顺序图

为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

1、光面爆破参数的确定

参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

（1）最小抵抗线W：W＝（0.5～0.8）H＝1.0～1.6 m

本工程中取W＝1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。

（2）炮孔间距：a＝b×W＝（0.6～0.8）×1.5＝0.9～1.2 m，

本工程取a＝1.1 m

（3）光面炮孔装药量：Q＝q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99 kg/m

光面爆破示意图见图4－12 光面爆破示意图。

图4－12 光面爆破示意图

（2）堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。

图4－13 光面爆破装药结构图

炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量为：

Q＝2.75[σ]0.53r0.38

＝2.75[1200]0.53×450.38＝500g/m

式中：[σ]——岩石权限抗压强度，取1200kg／cm2；

r——炮眼半径45mm。

因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在10～35cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：

1、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；

2、采取压渣挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见图4－14 压渣爆破最终效果图；

3、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好；

图4－14 压渣爆破最终效果图

式中：Q——最大装药量(kg)；

R——距爆源中心距离(m)；

K——与介质特性有关系数，取为180；

a——与地形，地质等有关系数，取为1.8；

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：

R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m

式中：K一—安全系数，与地形、风向等有关，取1.5；

n一—爆破作用指数，松动爆破时取n＝0.75；

W—一抵抗线，取W=2.4m；

可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：

（1）采用“V”型工作面；

（2）预留隔墙和“留靴”等方式；

（3）高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；

（4）山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；

（5）施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。

十、 路基修整及坡面防治

路基填筑完成后，应测量放样路基的中线桩，并按设计进行路在宽度、纵坡、横坡、边坡的修整。其成形、纵坡、边坡和路横断面须符合设计，纵坡、横坡的整修用平地机整修；边坡整修须人工施工，填土路基超填的宽度切除，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，边坡修整后，应立即按设计要求进行铺草皮或砌护坡、堤工作。

路基、坡面防护应当注意以下问题：

1、路基防护、回填土必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并提前把施工方案报监理工程师审批。

2、当路基土石方施工时或完成后，应及时进行路基防护施工和养护，使之起到防护的作用。

3、坡面防护铺砌前，基础及坡体必须稳固，且进行了整平，坑洼处填平夯拍密实。

4、护面墙坡面应平整、密实、线型平顺，其基础稳固。

路基填料不能采用含腐植质或带草根的土、淤泥及含水量高的土；填方路基应分层铺筑，均匀压实；其技术要求应达到《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）》。

表4－3 路基压实标准及填料粒径、强度

表4－4 加筋工程土工合成材料实测项目

表4－5 土方路基实测项目

第四章 材料、设备、人员进场计划

施工前项目部试验室已对施工所用的路基填料、原地面土层进行了土工试验，所选砂砾填料符合路基填料的要求。

根据本段工程数量，以定额台班、机械完好率、雨季影响、施工时间为依据，配备工程所需各种施工机械。机械设备按工程要求已进场，并将在施工中进行动态调配。（进场设备见附表）

本段工程由6个路基队组成，每个路基队，各下设2个机械班、2个汽车运输班、2个现场施工班，并且在施工过程中根据实际情况机动有效的对各种队伍进行增减调配。

第五章 组织机构、职责及人员分工

（1）协助总工程师主持项目质量管理和质量保证体系的日常工作，负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作。

（3）做好工作范围内的施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力 、材料、机械设备配套计划和各种所需的施工表格的技术准备工作。

（4）负责工程施工原始记录表、检验报告单、检验评定表的各项签认事宜，按规定时间向上级报送工程质量统计报表。

（6）负责质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。

（7）组织交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收。

（8）按规定时间对工程进度进行统计，及时上报日报、周报、月报、年报并建立台帐。

（9）负责及时将上级、业主、监理、经理部的各项决定、指令向有关部门、人员传达，及时沟通内、外部的各种信息。

（10）负责技术文件的立卷、归档工作，集中统一管理项目部形成的技术档案资料，并按规定程序提供使用，做好档案资料的保密工作。

（1）负责项目部工程承包合同、工程劳务合同、材料采购合同、设备购租合同的起草、审定工作。

（2）组织人员参加有关工程类合同的市场行情调查，并提交市场行情调查报告；参与合同谈判，并做好合同谈判记录

（3）及时编报合同管理工作计划和报表。

（4）主动配合监理工程师的工作，及时向监理工程师报送工程进度计划和报表，及时办理工程验收，搞好工程计量和工程价款结算签证。

（5）组织本项目的合同交底，参与本项目部重大变更合同评审，负责一般变更的合同评审。

（6）负责审核签发变更设计报告、索赔意向报告及检查索赔资料的完整性。

（7）及时办理工程变更和费用补偿的各项手续编制施工组织设计、专项施工方案应注意的问题，办理工程调价和新增项目的单价报批工作；及时办理工期索赔、费用索赔及保险索赔工作。

（8）负责劳务队伍的工程款结算，民工工资的结算以及检查了解材料付款结算和设备租赁结算的有关工作。

（9）按照经理部的分配办法，负责内部班组的承包结算的有关工作。

（10）处理作业层的索赔工作。

（1）负责项目物资、机械设备经营管理与供应工作。精心组织实施物资、机械设备采购计划、采购、定货、运货、储备、发放、废旧物资回收及节约等业务。

（2）根据施工进度计划安排，提前组织生产用物资、机械设备进场，保证施工的正常进行。

（3）会同有关人员拟定采购计划，拟定各自分工内容的供货合同，节约流通费用和价格费用。

（4）负责组织收集市场信息，搞好市场调查、预测工作，进行物资、机械设备招标采购、租赁工作JB／T 13583.2-2019 数控管螺纹车床 第2部分：技术条件.pdf，并进行评审。