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649.55米大桥下挂钢结构桥梁施工组织设计.doc

(3)喷锌铝伪合金（V/V=50/50）150μm

(4)特种环氧封闭漆1道，不计入厚度

(5)环氧云铁（中间）漆1～2道建筑楼施工组织设计，共40μm

(6)氟碳面漆2道，每道30um，共60um。

2）桥面范围内钢结构表面处理

下挂桥面范围范围内钢梁顶面二次表面处理：

(1)表面净化处理：无油、无污、干燥

(2)顶板喷砂除锈处理，要求达到Sa3.0级，表面粗糙度50～80μm。

(3)底涂层Zed s94，用量：100～200 g/m2。

(4)甲基丙烯酸累树脂（两层）（总用量2.5～3.5 Kg/m2)

(1)表面净化处理：无油、无污、干燥

(2)顶板喷砂除锈处理，要求达到Sa3.0级，表面粗糙度50～80μm。

(3)环氧富锌底漆1道，共60μm。

1）下挂钢桥预埋件施工；

2）竖吊杆制作、安装；

3）下挂钢结构桥面施工，包含制作、防腐、运输、安装等全部工序；

5）人行道型钢及板安装、钢栏杆安装；

8）依据设计施工图纸、技术文件和施工要求，本工程项目的材料、设备、施工必须达到有关现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如相关标准及规范要求有出入则以较严格者为准。

（1）本工程将非机动车道设置车行道下方，这种方式在国外有少数案例，在国内则是稀有。下挂式钢结构桥，结构新颖，对钢结构构件的制作安装提出了新的挑战。

（2）本工程下挂钢桥的加工与安装与主桥上预埋构件位置和精度有密切关系，在混凝土连续梁浇筑时注意预埋，采取措施确保定位准确。在加工制作前必须现场复测吊点的准确位置，据此进行下挂桥的对应节点吊杆的定位和制作。

（3）本工程总体安装方案拟采取汽车吊在混凝土箱桥上站位拼装吊装的方案。现场拟安排两个施工队伍，从桥梁纵向中间往东西两边同时施工。因采取汽车吊吊装方案，汽车吊设备自重较大，应经桥梁设计单位复核验算后方可实施，如有需要需对主桥桥面进行局部加固。

施工组织机构与管理体系

本桥为结构新颖的下挂式钢结构桥，其施工难度较大，为保证该桥优质、安全、高效地建成，我司将成立项目经理部，项目经理部设管理层和操作层，项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。

项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设质检部、工程部、机料部、财务部、合同部、办公室、安全环保部等九部门，3个施工作业组。详见下图：《项目经理部施工组织机构框图》。

项目经理部施工组织机构框图

一、项目经理的职责与权根

认真贯彻执行业主的各项指令；接受工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保实施的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及总公司汇报工作。

有权以合法代理人的身份履行总公司与业主所签订的合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务输入的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。

协助项目经理工作，分管工程部、质检部、合同部。

协助项目经理工作，分管机料部、各施工作业组。

具体负责工程技术管理工作，制定施工方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责生产计划编制及计量回收工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作。

具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控、试验、检测，负责竣工质检资料及整理。

负责工程施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料的组织、采购工作。

具体实施工程施工现场管理和指挥工作，对各分项工程、各道工序进行旁站，认真做好原始记录，积极配合质检计量部门进行各项质量验收及工程计量工作。

负责工程财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。

负责工程精神文明建设及安全生产管理工作、行政工作与协调和地方的关系，做好后勤工作。

负责本工程施工生产安全日常管理及安全保卫工作。作好安全技术交底，派专职安全员巡视工地现场，做好现场安全管理工作，作好施工安全教育及宣传工作。

车间拟投入的主要检测设备

拟投入的试验、测量、质检仪器设备表

现场主要机械设备配置表

结合本桥钢结构特点与现场施工环境，为满足运输、吊装条件，以减少现场工作量，总体制造思路是将主要结构在场内制作成节段，在现场进行节段拼装。具体分类为：将钢结构下挂桥按联跨整体制作，制作完成后将系杆与桥面分离，并沿纵向按桥面竖向吊杆跨度3至3.75米不等长度分段。

钢结构制作包括下料、组立、拼装、喷涂施工、运输等。

下挂式钢桥钢构安装分两个安装作业队：负责现场预埋、拼装、倒运、安装等工作，下挂式钢桥从中间往东西两边方向安装。选择150吨汽车吊分单元整体吊装，单元整体外形尺寸约为11m*12m。每个安装队各配备1台150吨汽车吊、1台50吨汽车吊、1台25吨汽车吊、1台高空作业平台等设备。

钢结构下挂桥均考虑在混凝土主梁施工完成后安装，混凝土主梁施工时应根据吊杆位置设置预埋件。

钢结构节段长度根据运输、吊装条件与设计协商后确定，考虑结构受力需要，尽可能采用工厂焊接，以保证焊接质量。

钢结构制作时考虑桥梁纵坡和竖曲线，以确保安装后于设计要求保持一致；

吊杆定位精度控制必须严格要求，预应力连续梁桥上铰座预埋件的位置必须在现场复测后，再进行钢结构主梁上吊杆的定位及相应的横梁、横隔板的制作和加工；

吊杆长度经现场复核后，确定最终下料长度，或者适当增加后现场微调。

斜吊杆安装应在桥桥面系完成后进行。钢结构节段安装时，先安装墩顶范围。

初步计划详见下页，具体进度计划根据实际情况作相应调整。

桥梁钢结构基本构件为：圆管吊杆，箱型系杆、横梁，U型加劲肋、钢桥面，锚栓铰座、钢栏杆等。

钢结构下挂桥工厂整体制造，按下述分段方案分段，小节段运至现场栈桥上方进行预拼，按现场拼装方案拼装成各吊装块后吊装到设计位置。

三、工厂制作的主要程序：

图纸细化确定拼装单元(材料清单)——采购钢材(预处理)——数控切割下料(开坡口)——搭设拼装大平台(反装法)——点装组对系梁，端梁、中横梁(底盖板不装)——点装组对非横梁构件(u形槽)——焊接系梁、端梁、中横梁内部焊缝——系梁、端梁、中横梁内部涂装——点装组对系梁、端梁、中横梁底盖板——焊接非横梁处的u形槽——解体拼装单元——焊接系梁、端梁、中横梁主要焊缝(背靠背)——焊缝打磨清理——焊缝无损检测——构件焊接变形矫正——搭设组拼装大平台(正装法)验收——组对焊接吊耳支座——整体打磨进行涂装——单元编号运输到现场。

四、预制主要工序的技术要求和质量控制：

1、图纸细化的基本原则：

图纸细化必须在领会设计图纸原意的基础上考虑以下几个方面：

A.标准规范对焊缝布置的一些要求(焊缝间距)，来确定系梁接口的焊缝布置(避免两吊杆距中)。

B.根据钢板的常规长度来确定系梁的焊缝布置，根据吊装重量和方法来确定拼装单元的规格(重量和外形尺寸)。

C.图纸细化必须满足焊接工艺的要求，为了保证焊缝质量符合设计和标准规范的要求，有必要设置工艺衬垫和工艺手孔。

D.图纸细化结果必须经设计确认后方可实施。

2、系梁、端梁、中横梁全熔透焊缝的节点工艺处理：通常全熔透焊缝采用背面碳弧气刨的工艺方法或陶瓷衬垫来确保焊缝内在质量，而设计的系梁、端梁、中横梁的端面尺寸和结构表明难以采用上述两种方法，只能采用钢衬垫，为了保证组(L)对方便和端面尺寸的准确，建议采用规格为L25X25X3的角钢做衬垫，具体结构见图(1)所示：

3、焊接工艺的一般要求和焊接变形的控制：

A.所有构件的焊接均采用线能量较小的二氧化碳气保焊以减小焊接变形，为了改善焊缝外观成形质量要求使用混合气体(70%Ar十30%C02)做保护气体。

B.在焊接过程中必须按下述要求实施，先焊短焊缝再焊长焊缝，先焊筋板角焊缝再焊全熔透焊缝，尽可能让两人对称焊，对全熔透长焊缝应从中间向两端分段倒退焊。

C.系梁、端梁、中间横梁焊接变形的控制是关键所在，除严格按上述要求执行外，在焊接全熔透焊缝时应利用钢梁自身的刚性，即两根梁背靠背(利用千斤顶或倒链的外力)联系在一起进行焊接，以最大程度的减小焊接变形。见图(2)所示：

E.出厂前二次拼装合格后方可放行，只有这样才能确保现场不留隐患、，同时对合格单元进行编号以便追踪。

F.出厂前应做好防腐涂装的底漆、中间漆和一度面漆，但对现场焊接部位应做好防护隔离工作，以免影响焊缝内在质量。

根据我公司的特点和原有制作工序，主要有三条制作生产线和两个抛丸除锈工段。制作车间负责构件制作，成品车间负责制品抛丸除锈、涂装和成品出厂。

二、钢结构构件加工工艺流程

3）焊接材料(必须具备材料质量证明书)

a.放样下料将根据施工详图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割加工余量。

b.对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，将通过放样确定。

c.样板、样杆、样条的制作允许偏差应符合下表规定：

d.下料前必须对钢料的牌号、规格、质量进行检查，如发现钢料不平直，有锈蚀、油漆等污物，应矫正清理后再下料；下料外形尺寸允许偏差为±1mm。

切割前应将料面的浮锈、污物清除干净。钢板应放平垫稳，割缝下面应留有空隙。

钢板切割优先采用精密切割或数控切割，也可采用自动或半自动切割，其切割精度见下表：

注：t为钢板厚度，e为偏差值。

切割完成后将切割边缘飞边、毛刺、熔渣清除干净，对于大于1mm的缺棱应及时进行补焊打磨处理。

热矫正温度应严格控制在600~800℃范围内，然后自然冷却，降至室温前，不得锤击钢料和用水急冷。冷矫时应缓慢加力，室温不宜低于5℃，冷矫总变形率不得大于2%时冲击值不满足要求的拉力杆件，不得冷矫。

矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。零件矫正后的允许偏差应符合下表规定：

本桥钢板冷加工弯曲半径应控制为大于15t(t为板厚)。

坡口可采用机加工或精密切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。

5）主要受力构件的自由边在气割后需要刨边，刨边时的允许偏差见下表：

刨削加工的允许偏差

注：L—钢板长度， t—钢板厚度

6）钢梁焊接接头的装配偏差应符合下表规定：

7）面板、底板、腹板、横隔板等板块制造公差应符合下表规定：

面板、底板、腹板、横隔板等板块（单元）制造公差

零件应根据预留加工余量及平直度要求，两边均匀加工。已有孔的零件应按其中心线找正边缘。

8）支承端面要求进行铣平加工，铣平加工精度见下表，铣平后顶紧接触面应有75%以上的面紧贴。

组装前，应对所有零部件进行检验，合格后方可组装，连接接触面和焊缝边缘30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢应清除干净，并显露金属光泽。

杆件的组装应在工作台上进行，组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合下图的规定：

焊缝错开最小距离（mm）

1)焊工必须持证上岗，严禁非焊工从事焊接作业。

图1 图2

图3 图4

图5 图6

图7 图8

3) 焊接用焊条、焊剂在使用前必须按说明书或下表要求进行烘焙，在使用过程中进行保温。

焊条焊剂烘焙和保温要求

4)焊接接缝必须在焊接前应进行清理DB22-T_5030-2019_内置保温复合墙体技术标准.pdf，其清理要求如下：

a.接缝的清理范围为拼接端面和沿接缝两侧各宽25毫米的表面。

b.在接缝的清理范围内，必须清除水、锈、氧化物、油污、泥灰、熔渣及涂料，清洗要求详见下图。

接缝清理范围（涂黑部分）

d.经装配、清理后的焊缝未能及时焊接，并因气候或其他原因而生锈时，在焊接前应重新清接缝。

e.采用碳弧气刨加工坡口的接缝，如坡口中有粘碳，则应将粘碳处清除干净。

a.定位焊必须由持证焊工施焊。

b.定位焊应防止咬边、夹渣、未填满弧坑和气孔等焊接缺陷。当定位焊缺陷影响焊接操作和焊接质量时西安高科塑业厂房钢结构工程安装施工组织设计，应在焊前进行返修。对于开裂的定位焊缝，必须报焊接技术员查明原因后再行补焊。