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沈阳地铁十号线长江街站主体基坑开挖及支护工程安全专项施工方案.docx资料整理和分析反馈信息
监测管理体系和保证措施
质量保证体系及保证措施
质量管理体系及职责分工
阳光.曼哈顿３#楼施工组织设计职业健康、安全及保证措施
建立完善的项目经理部职业健康、安全保证体系
附图1：长江街站土方开挖阶段施工场地平面布置图
附图2：长江街站出土口纵、横剖面示意图（一）
附图3：土方开挖示意图（一、二）
附图3：土方开挖示意图（三、四）
附图3：土方开挖示意图（五、六）
附图3：土方开挖示意图（七、八）
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
重大危险源管理办法》沈地铁司发[2009]62号
沈阳地铁十号线功夫工程长江街站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)；
沈阳地铁十号线工程（丁香公园~张沙布）施工设计第三篇车站 第七册长江街站 第二分册结构与防水 第一部分主体围护结构施工图纸；
沈阳地铁十号线工程（丁香公园~张沙布）施工设计第三篇车站 第七册长江街站 第二分册结构与防水 第五部分一级风险工程专项图册;
《建筑基坑工程监测技术规
沈阳地铁十号线七标段施工组织设计；
长江街站地下管线探测成果；
工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验；
设计图纸中要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准；
沈阳市地铁相关土建工程管理办法；
国家、辽宁省、沈阳市发布实施
的相关法令、法规及行政命令。
本方案编制范围：车站主体半铺盖体系施工、结构土方开挖、钢筋网喷、钢筋混凝土支撑、钢支撑体系及风险源的控制。
沈阳地铁十号线（丁香公园~张沙布段）工程土建施工第七合同段（以下均简称为“本合同段”）由“一站一区间”组成，即长江街站、长江街站至中医药大学站区间。
长江街站位于崇山中路与长江街交叉口东北侧，沿崇山中路呈东西走向。车站由主体、3个出入口和2组地面风亭组成。
车站围护结构及第一道钢筋混凝土支撑平面图
车站主体结构为二层三跨岛式站台车站，围护结构外放尺寸按0.1m考虑，车站主体基坑总长190.5m，基坑水平面积约为4070
，周长为433.849m；其中，车站标准段基坑宽度约 20.9m、深度约18.15～18.65m，长约144.2m；标准加宽段基坑宽度约21.05m、深度约18.15m、长度约18.6m；西侧扩大端基坑宽度约22.95m、深度约18.292m～18.018m、长度约11.5m；东侧盾构井基坑宽度约24.9m、深度约19.85m、长度约16.3m。
黄河立交桥位于车站主体南侧，距离基坑最近处为3.6m；车站标准段主体基坑深18.15m、东端深19.86m、西端深19.50m。
黄河立交桥采用无梁板结构，为钢筋混凝土连续板桥。沿崇山中路路中敷设，东西走向。下部为一柱对一桩的桩基础型式，桩径2.5m，桩长9m。
长江街站为本线中间站，位于崇山中路与长江街交叉口北侧，沿崇山中路呈东西走向。崇山中路道路红线宽60m，长江街道路红线宽30m，崇山中路道路中间为黄河立交桥。崇山中路车流量较大，施工采用半明半盖挖顺作法施工，在进行现况管道改移和铺盖系统施工期间，为了尽量减小对现况交通影响，在确保单向五条机动车道和一条人行便道的情况下，采用分期施工管道导改和铺盖、围护结构系统。
长江街站范围内地下管线有DN300通信管；铜（300*200）、（500*500）（400*300）通信管；铸铁DN300、DN1200自来水管；铸铁DN300煤气管；砼DN1200排水管；砖2000*1000排水管；光纤1200*600通信管；
主体围护结构施工前对管线进行临时及永久改移，改移后围护结构施工需要加强注意保护的主要管线有：临近主体围护结构西侧扩大段4m、南侧标准段2.3m东南侧扩大段2m有电信方沟，埋深1.48m（电信方沟内有改迁后的联通光缆光线200*200、军队通信铜DN30、军队通信铜/光300*200（6）、公安通信铜/光500*500（25）、网通通信铜/光400*300（12））；距主体围护结构东、西侧扩大段约8.5mDN300煤气管沟，埋深1.94m；距主体围护结构东西侧扩大段约5m铸铁DN300给水管线，埋深1.65m；临近南侧围护结构有砖2000*1800雨水方沟，埋深1m，距围护结构较近，施工前需局部拆除，并注意保护。
工程地质及水文地质条件
沈阳市的第四纪地层相对较厚，其下基岩为前震旦系混合花岗岩体。在勘探度范围内，场地地层主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。车站结构主要位于砾砂地层中。
本次勘察本场地揭露的地层主要有：
DB23／T 2590-2020 县级森林防火单位火灾档案长江街站主体结构水文地质纵剖面图
沈阳市区在地貌上属浑河冲洪积扇，主要含水层位于冲洪积扇上部，岩性以砾砂、圆砾为主。冲洪积扇首部（市区东部）颗粒较大，向西沉积颗粒逐渐变细，至市区西部（冲洪积扇尾部）含水层中粘性土夹层逐渐增多，含水层由单层结构渐变为双层结构、多层结构。
长江街站本站位于冲洪积扇中部，沉积的地层颗粒粗，分布连续，局部地段上覆粘性土层。本站范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。勘察期间地下水稳定水位埋深为11.0～12.0m，标高31.88～32.65m，含水层厚度约19.2m。，底板位于水位以下约8.7m。
场区内地下水对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。环境土对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
本工程主要工程量详见下表：
HPB235级/HRB335级/ HRB400级
鲁班奖施工组织设计HPB235级/HRB335级
HPB235级/HRB335级
Φ609钢管（壁厚14、16）、Q235