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城市某主干道技术标施工组织设计（154页）.doc

施工工艺：管线保护→打钢板桩→机械挖沟槽→人工修整沟槽(验槽)→ 垫层→安装管道→电熔带接口→ 检查→闭水→试验→回填砂→拔钢板桩→回填土方

2.2.2桩基工程施工

本工程钻孔灌注桩采用旋挖钻机、冲击钻机成孔、泥浆护壁进行施工，泥浆循环采用正循环，混凝土浇灌采用导管水下混凝土浇注的方法。施工初期安排少量大型桩机进场作业五层框架结构宿舍楼建筑施工组织设计（含图纸），待条件具备后进入施工高峰期，大型桩机将10台同时施工、成桩的弃浆白天储存，弃土归堆，弃浆和弃土夜间密闭二次装车运出现场。

由于地下管线多，施工事故易造不良的社会影响，因此桩基施工前对桩基施工区域进行人工探挖。

本工程钻孔灌直径分别为：1.2m、1.4m、1.6m。根据设计要求，在桩基施工前，需要进行试桩。

施工时当相邻钻孔桩横向、纵向间距小于5m时，采取跳打施工方式，以满足在相距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，防止干扰相邻桩的凝固。

钻孔灌注桩的施工工艺流程如下：平整场地——施工测量放样——标定桩位——埋设护筒——钻机就位——钻机钻进——钻孔至设计孔深——清理孔底钻渣——测量孔深——安放钢筋笼——下导管二次清孔——安放灌注斗——灌注砼控制桩顶标高——钻机移位。

2.2.2.1钻机就位

（1）平整孔位，垫实机台木，保证设备就位稳固，以防沉降。

（2）钻机就位时，要求转盘、护筒中心以及钻机天车中心三点一线，并用水平尺检查水平度。

（3）砂石泵应吊放在机台木上，使泵水平中心轴线与泥浆池液面之间的高差不大于150cm，并将各泥浆胶管连接接头用卡盘卡紧，以免漏气影响泵的功能。准确丈量钻头、主动钻杆及各钻杆长度，根据孔深做好钻具配长工作，以保证孔深的准确性。

（4）钻机就位后，转盘中心与桩位中心偏差控制在20mm以内，对于一柱一桩的单桩，对位偏差应严格控制，确保在10mm以内，经各方验收后方可开钻。

2.2.2.2钻进成孔

（1）每条桩施工前必须明确桩孔的直径、孔深以及桩顶、笼顶、孔口标高等主要技术指标。

（2）开孔钻进,应轻压慢转吊钻,待进尺6～7m后，方可转入正常钻进，以防出现孔斜。

（3）根据地层岩土特性、调整泥浆的粘度、比重等性能参数。

（4）确保孔斜率≤1%。施工桩位四周应刨去浮土，清除污泥整平地面，钻机对位后要求水平周正稳固，不应有明显沉陷，严禁使用已弯曲的钻杆钻进；钻进过程中，经常用水平尺检查钻机的水平度，发现钻杆明显偏斜时，应拉起钻杆扫孔正位后方可继续钻进。

（5）成孔进入砂层后，为确保孔壁完整性。根据勘察资料所提供的地层钻进特性，适时调整泥浆性能和不同的钻速；当孔深达到粉质粘土及粉砂岩以后，应采用反循环钻进。

（7）终孔后，准确丈量孔深，并进行一次反循环法清孔，一次清孔后的孔底沉渣应控制在100mm以内,满足要求后,会同现场监理进行终孔验收,签字认可后，方可提钻移机。

2.2.2.3钢筋笼制作与吊放

（1）事先根据设计要求，提供钢筋笼下料施工图纸，严格按图纸分节制作。

（2）钢筋笼制作质量应符合下列允许偏差范围:主筋间距±10mm，加劲箍间距±10mm，螺旋筋间距±20mm，钢筋笼整体长度±100mm。

（3）根据钢材的材质、焊接要求分别选用E50型焊条。

（4）钢筋焊接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d，为保证在同一截面内钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%，主筋错开长度确定为875mm，并按此要求进行检查验收。若出现焊接质量问题，应立即返工重做，同时必须确保混凝土保护层厚度为45mm。

（5）焊成的钢筋笼骨架吊放时应防止弯曲变形。

（6）钢筋笼安装入孔时，保持垂直状态，对准孔位慢慢轻放，以免碰撞孔壁，下笼中若遇阻，不得强行下放，应查明原因作出处理后再继续下笼。钢筋笼分段孔口焊接严格按设计及规范要求进行。凡不符合焊接要求的钢筋笼不得下入孔内。

2.2.2.5二次清孔

采用反循环法进行二次清孔，并采用泥浆置换法，调整泥浆的粘度和比重，当孔底沉渣厚度满足设计要求，并经现场监理验收认可后，方可进行水下砼灌注。

2.2.2.6混凝土质量控制

（1）水泥标号不低于32.5，其初凝时间不早于2.5h。

（2）粗集料优先选用卵石，或采用级配良好的碎石。

（3）粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。

（4）细集料采用级配良好的中砂。

（5）砼的含砂率为40%—50%。

（6）坍落为180—220mm。

（7）水泥用量不少于350kg/m3。

（8）水灰比为0.5—0.6。

2.2.2.7混凝土灌注

（1）水下混凝土灌注是钻孔成桩质量中关键工艺，施工人员应从思想上高度重视，在做好准备工作,技术措施完全落实后才能开始灌注。

（2）二次清孔完毕后,必须在15～30分钟内进行首斗混凝土灌注。

（3）首斗混凝土量应确保导管底部埋深在0.8m以上，并保证首斗连续灌注；同时应随时观察孔口返浆流畅情况。

（5）工程桩施工时，为了保证桩头砼质量，超灌高度应不小于1m为宜；

2.2.2.8钻孔桩施工的泥浆处置

（1）施工现场设置10×2×1沉渣池一个和3×2×1.5水箱两个作废浆储存设施,并积极与环卫部门达成协议，环卫部门负责泥浆池清淤工作,将沉渣、淤泥经失水后及时外运；排污车不得渗漏，密封性能好，同时，应对进出场的车辆设专人进行冲洗，避免车辆带泥上路污染路面。

（2）设备的摆设与泥浆循环系统布置应尽可能合理，既要保证成桩需要，又要兼顾排污排渣方便。

（3）泥浆干渣排放时，应注意不得溢出场外，施工器材要堆放整齐，废料及废浆有专人负责外运和清除。

（4）教育现场施工人员要保持环境卫生清洁，全员努力齐心协力搞好现场文明施工。

（5）及时清除场地内的弃土废浆，严禁向下水道内排放废浆，保持良好的场地施工条件。

（6）及时清洗钻机平台，擦洗各类设备，保证设备清洁、干净；砼灌注用导管应在指定位置冲洗。

2.2.2.9钻孔桩质量检查及允许偏差

钻孔灌注桩检查项目及允许偏差

钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用专用仪器测定；或采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加90mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D—6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果报监理工程师复查。

2.2.2.10桩基检测

桩基检测方法包括高应变动力检测，声波透射法检验，反射波法检测。

2.2.3.1承台人工探挖

由于地下管线多，施工事故易造不良的社会影响，因此承台施工前对承台施工区域进行人工探挖。

2.2.3.2承台施工

一般承台施工工艺流程:

测量放线→排水系统设置→基坑开挖→桩头处理→铺设垫层→绑扎钢筋→支立定型模板→浇筑混凝土→养护拆模→基坑回填。

本工程的桥墩柱的截面形式较多。模板采用定制异型钢模板，其钢模板一次性投入量大。钢筋在现场钢筋加工场加工制作。经测量定位将钢模安装完毕后浇筑混凝土。混凝土由搅拌车运输，汽车泵入模，插入式震动棒振捣，洒水或塑料薄膜养护。

清理场地→测量放线→承台顶面凿毛清洗→钢筋绑扎→模板安装→台身混凝土浇筑→拆模

对承台与墩柱的交接面，做好施工缝的处理，承台混凝土强度必须达到2.5MP以上才可进行凿毛，凿除墩柱与承台接触面浮浆和松动石子，露出砼中粗骨料，用水冲洗并清除积水。

桥墩盖梁采取搭设WDJ碗口式脚手架或夹箍式支架技术施工的方式进行，施工时，将墩柱下的场地平整夯实，铺筑50cm块石及20厘米混凝土基础， WDJ碗口式脚手架底部用槽钢垫脚，上设可调顶托，顶托上放置双排钢管，钢管上横向排列方木，利用顶托调平作为盖梁施工平台。模板采用1.8厘米竹木胶合板，以方木、钢管固定，配以12圆钢拉杆对拉锁定，拉杆的水平间距为80cm，垂直间距为40～60cm，全部采用PVC管作为套管。

2.2.6现浇预应力箱型梁

主线高架桥标准段桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。预应力混凝土斜腹板连续箱梁布设为单箱多室结构。

为了保障市民出行，满足交通要求，全路段连续箱梁施工根据不同设计结构分别采用满堂支架法和梁式+满堂支架法。模板采用定型支架、木组合模板系统。混凝土采用一次性浇筑成型，提高箱梁砼外观质量，提高城市景观效果

2.2.6.1箱梁施工交通组织及交通监控措施

因施工地段车流量大，交通繁忙，在箱梁施工期间，保证交通顺畅是本工程施工的重难点。在箱梁施工时，保证主线两侧各为8m宽的双向四车道的通行能力，我公司积极编制交通组织方案 。

2.2.6.2施工工艺流程

地基处理→支架安装→安装临时支座→安装底模、铺设工作平台→预压→调整底模标高→安装外侧模→底、腹板钢筋绑扎→安装预应力筋→安装内模→顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→养生→预应力张拉→临时固结→拆底模、支架

2.2.6.3承台周边地基处理

本工程主体桥梁是在原有的城市主干道上修建的，在进行下部结构承台施工时，破除承台基坑范围内的砼路面。承台基坑回填外购优质土夯实，按每30cm碾压密实，要求压实度达到95%以上，为了使新硬化板块砼与原有结构良好地结合受力，再在回填土上部浇筑砼保湿养护,满足上部箱梁施工承载力要求。

2.2.6.4满堂支架安装

(1)满堂支架材料选择

选用DWJ碗扣式脚手架搭设满堂支架。搭设前材料需进行严格验选，钢管应为合格管材，凡弯曲、裂缝、变形损伤或尺寸不符合钢管严禁使用。锻铸件扣件应为国标合格扣件，凡不合格者，裂缝、损伤、气孔、砂眼、尺寸不符、扣件不紧、螺栓或螺孔不合格者严禁使用。

落地满堂支架法步距、立杆间距施工前经验算后确定，初步确定如下：匝道落地满堂支架法步距、立杆间距施工前经验算后确定，初步确定如下：步高1.2m，立杆纵、横向距0.6m，腹板下侧2.4m范围步距加密至60cm。满堂支架法按放线确定立杆位置，安放枕木，枕木上铺入12槽钢。

1）根据本工程的结构特点及建设工期的要求，在采取措施保证交通的情况下，对现浇连续混凝土结构采用满堂支架法和梁式支架的工艺进行施工。具体支撑方案如下：

满堂支架示意图(如下)

2）匝道箱梁施工除路口及有特需要求的进出道口处采用梁式支架外，全部采用满堂支架施工。满堂支架布置与主线桥相同。

3）范围内，沿纵横向排距600mm，步距600mm，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。

4)箱梁跨中：在每跨的箱梁跨中处对支架进行构造加密，即跨中横向截面沿纵向2.4m范围内支架纵横排距为600mm，步距加密至600mm。

5）由于箱梁不同部位砼自重荷载不同，支撑架的纵横间距和步距也有不同，满堂碗扣式支架的布置具体如下：

1)箱梁翼板：立杆采用沿纵向排距600mm，沿横向间距600mm～900mm，步距1200mm；悬挑部分用工16作为主梁，钢管斜撑900mm一道支撑，并进行构造加固，悬挑加固部分步距600mm；

2)箱梁斜腹板：斜腹板沿横向2.4m范围内横向立杆间距600mm，立杆纵向排距600mm，步距加密至600mm；

3)箱梁腹板：腹板下2.4m范围内立杆沿纵向排距600mm，沿横向间距600mm，步距600mm；

4)箱梁横梁：端横梁以下沿纵向2.4m，中横梁位置即支座纵向前后两侧各2.4m范围内，沿纵横向排距600mm，步距600mm，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。

5)箱梁跨中：在每跨的箱梁跨中处对支架进行构造加密，即跨中横向截面沿纵向2.4m范围内支架纵横排距为600mm，步距加密至600mm。

6)其他位置支架布置：纵横间距为0.6m×0.9m或0.6m×0.6m，步距为1.2m。7)箱梁端部设置上下楼梯。

赣07ZJ108：LBW-I型聚合物砂浆外墙外保温建筑构造2.2.6.5梁式支架初步设计

(1)梁式支架材料选择

梁式支架材料采用贝雷桁架，用钢管(型钢)作支撑的钢式支架。横向间距可容二车通行。纵向两立柱间设剪刀拉撑以克服纵向水平推力。纵梁沿里程方向布于柱顶，以支承横梁传来的荷载。通过高强螺栓与地面基础进埋件连接(基础通过验算确定)。

(2)支架基础地基处理

梁式立柱基础应避免布置在新近回填区及地基不良区，必要时需对不良区进行挖除换填处理，使其承载力满足梁式支架立柱对地基承载力的要求。

为增大梁式支架立柱与地基上的受力面积，改善地基承载力条件，避免由于上部传递应力过大导致地基破坏，同时也起到微调梁式支架标高的作用，以确保支架立柱的稳定性、安全性，特在每个门形梁式支架立柱底，设沿支架纵向布置的C30钢筋砼条形基础(基础大样详见下图)。

对应立柱底钢板，在砼条形基础中埋入800×800×10mm钢板；1000×1000×12mm钢板，在预埋钢板上对应立柱底钢板螺铨孔预留φ26螺铨孔，条形基础现浇施工时，将φ24螺铨和预埋钢板一同预埋(见预埋钢板及螺栓示意图)，用以连接立柱。根据立柱布置间距，在立柱安装位置预埋8个φ24螺栓，螺栓孔与钢管立柱孔对应，便于安装固定。立柱上下钢板均需焊接100×150mm三角形加筋板。

在钢筋砼条形基础靠机动行车道一侧需安装安全警示栏杆JG／T 398-2019 钢筋连接用灌浆套管 ，在现浇砼基上沿纵向按1.5m间距布置φ50×250mm预留孔洞，以安装围挡、警示栏杆。警示栏杆用φ48×3.5mm钢管制作，高1.5m，刷黄、黑相间警示油漆。