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即墨北站站前枢纽一体化综合开发项目（B地块）钢结构雨棚专项施工方案.doc

1）专职安全生产管理人员配置计划

项目部配备专职安全员 2 名，需在进场前 15 天配置齐整。

灌注桩基础交底记录2）特种作业人员配置计划

本钢结构工程所需特种作业人员（焊工、起重工、塔吊司机、架子工等）计划在施工前 5 天配置齐整。

安装工、辅工、测量员等在施工前 3 天配置齐整。

2.3.2劳动力投入计划

据施工总进度计划安排及现场施工近况，钢结构施工日期从 2020 年 4月至 2020 年10月，钢结构工程施工高峰期，计划投入劳动力 88 人，具体需求详见下表。

2.3.3劳动力保证措施

本项目地上钢结构雨棚计算5月开始，至8月30日全部完成，具体施工计划详见专项施工进度计划表。

2.4.1施工进度计划编制依据

1）工程合同对总工期的要求；

2）施工图纸及工程量；

3）施工现场作业面及其它施工条件。

2.4.2施工进度计划编制原则及注意事项

1）进度计划应尽早编，注意时效性。

施工进度计划应力求全面配套，将项目施工全过程的工作和各种人力、物力、财力资源配备严密衔接起来，纳入统一的计划控制系统。

进度计划的编制应强调实事求是，判断准确，既考虑项目目标，又考虑具体的约束条件和实际可能；既积极可靠，又留有余地，保证计划落到实处。

计划内容要细致而具体。

搞好综合平衡，确保施工的连续性和均衡性，使计划建立在可靠的技术和物资基础上。

2.5.1拟投入主要物资计划

根据本工程招标文件的相关要求，结合本工程的特点和施工工期的要求，在本工程的施工过程中，我公司将调配充足、齐全的物资用于本工程的施工，确保本工程目标工期的实现和工程的施工质量。

2.6拟投入主要机械计划

1）拟投入的大型施工机械设备

2）拟投入的主要施工机械设备情况

本工程选用的施工机械设备满足所有分项工程施工要求。根据施工进度计划提前安排，根据工程需求机械设备分批进场，机械设备运输及大宗材料的运输提前计划。本工程拟投入的主要施工机械设备情况如下表所示。

2.7拟投入主要设备计划

本工程需要投入的主要试验和检测仪器设备主要包括高程、坐标、尺寸、平整度等测量仪器、材料检测设备及各种仪器仪表等，主要检测、试验仪器设备投入计划见下表。

2.8 检试验计划表

(3) 施工试验检验计划表

第三章 钢结构施工总平布置

3.1施工总平面布置原则

施工现场平面布置以现场条件及工程施工特点为根据，本着施工现场布置紧凑合理、减少临时设施的拆改，经济节约的原则开展现场的布置及施工活动，详细的施工平面布置原则确定如下：

在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；

在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资；

在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，合理布置材料堆放场地，减少运输费用和场内二次搬运。

符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。

3.2现场塔吊布置点及工作范围总平面图

现场设有 6 个塔吊，雨棚二钢结构材料主要使用现场1#、2#、3#塔吊进行卸货和吊装施工安装。塔吊覆盖不到的钢结构采用备用汽车吊进行吊装施工安装。

3.3钢结构临时用电设置

在施工场地范围内目前布置四台变电箱：现场布置一台总容量为 600KVA 和总容量为

250KVA 的变压器；我司将根据现场布置，结合现有变电箱布置情况及钢结构安装实际需要， 进行科学合理用电布置。

工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：

P=1.05(K1∑P1/cosФ+K2∑P2+K3∑P3)

K 1─电动机同时使用系数：10 台以内取 0.7；10—30 台取 0.6；

30 台以上取 0.5；加工厂动力设备取 0.5；

K2─电焊机同时使用系数，10 台以上取 0.5； K3─屋盖照明设备同时使用系数，取 1.0；

cos —电动机的平均功率因数，施工现场取 0.75；

由于照明用电量所占的比重较动力用电量要少的多，总用电量在动力用电量之外在加

10%作为照明用电量即可。

2）主要用电设备及用电量计算

钢结构高峰时段用电设备总需用量计划如下表所示。

据设备需用量计划，供电设备总需要容量ΣP1＝25KW；ΣP2=1292.6KVA。代入公式

1 计算可得 P=696.115（KVA）。因此，此部分工程需总容量约 696.115KVA（≤850KVA）用电负荷。因钢结构专业高峰施工时段，土建主体作业已基本完成，因此现场箱变总负荷将能满足钢结构安装用电需要。

根据设备需用量计划，供电设备总需要容量ΣP1＝12.2KW；ΣP2=477.6KVA。代入公式 1 计算可得 P=288.615（KVA）。因此，此部分工程需总容量约 288.6KVA（≤315KVA）用电负荷。

3.4钢结构临时用水设置

3.4.1设计原则

1）满足现场各个需水点要求

2）污水排放符合市政要求

3.4.2施工用水计算

建筑工地临时供水主要包括:生产用水、生活用水和消防用水三种。生产用水包括工程施工用水、施工机械用水。生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水，本工程在此只考虑施工现场生活用水，实际高峰时段总人员数为 95人。

1）工地生活用水量计算

施工工地用水量计算公式：

q1=K1×∑Q1×N1×K2/T1×b×8×3600

其中 q1 ── 施工工地生活用水量 (L/s)；

P1 ── 施工现场高峰期生活人数，取 200 人； N1 ── 施工工地生活用水定额，取 25L/人；

K1 ── 施工工地生活用水不均匀系数，取 1.30； b ── 每天工作班数(班)，取 2。

经过计算得到 q1=0.112L/s。2）生活区生活用水量计算:

生活区生活用水量计算公式：

q1=K1×∑Q1×N1×K2/T1×b×8×3600

其中 q2 ── 生活区生活用水量 (L/s)； P2 ── 生活区居住人数，取 200 人；

N2 ── 生活区昼夜全部生活用水定额，取 10L/人； K2 ── 生活区生活用水不均匀系数，取 2.00；

经过计算得到 q2 = 0.048L/s。3）消防用水量计算:

根据消防范围确定消防用水量 q3 = 20.00L/s。4）施工工地总用水量计算:

施工工地总用水量 Q 按照下面组合

Q =(q1+q2+q3)

其中 m ── 损耗系数:考虑管道接口、阀门损耗.水管漏水，取损耗系数 m=1.1 经过计算得到总用水量 Q = 22.1L/s。

工地临时网路需用管径，可按下式计算：

其中: d──配水管直径(m)；

Q──施工工地总用水量(L/S)，取 Q=22.1 (L/S)；

v──管网中水流速度(m/s)，取 v=1.60(m/s)。供水管径由计算公式:d=0.132m=132mm

由于施工现场与生活区均采用总承包单位使用水管，总包单位采用两根 DN100 钢管满足钢结构现场施工需求及生活区用水。

第四章 钢结构深化设计及加工运输

4.1 钢结构深化设计

4.1.1深化设计概述

钢结构深化设计即钢结构施工详图设计，根据施工图提供的构件布置、构件截面与内力、主要节点构造及各种有关数据和技术要求，综合考虑工厂制造条件、现场施工条件、运输要求、吊装能力和安装因素，严格遵守钢结构相关设计规范和图纸的规定，对构件的整体形式、构件中各零件的尺寸和要求、以及零件间的连接方法等予以完善。同时对设计图中典型节点、现场临时安装节点等进行节点计算，提高安全、可靠性。

4.1.2深化设计作用

钢结构深化设计是通过钢结构建模过程中综合考虑制作、运输、安装、土建、幕墙、机电等各专业的要求与联系，最后生成满足钢结构采购、制作、运输、安装等各方施工需求的钢结构相关专业报表及细化图纸，深化设计纽带作用如下图所示。

4.1.3深化设计管理流程

钢结构深化设计管理流程如下图所示。

4.1.4深化设计质量保证措施

工程设计的三个环节质量控制，是保证设计质量的主要措施，质量保证体系最终体现在各级岗位责任制和三级审核上，在设计质量全过程中，始终贯彻“预防为主，防检结合” 的全面质量管理。

深化设计进度计划，以保证按期完成设计任务。

各级岗位人员，都应在全面质量管理体制活动中处于受控状态，按岗位责任制的规定， 围绕以质量为中心开展生产活动。

坚持三审制度并填写工程设计任务书和深化设计审图记录单。工程设计任务书包含进度及质量评定项。

4.1.5主要节点形式

本工程中主要节点形式如下表所示。

4.2.1构件加工简介

本项目钢构件截面形式主要为圆管形、箱型截面，截面形式及规格详见下表。构件主要材质为 Q345B，钢板厚度范围为 5～30mm。为保证现场安装顺利，部分需在工厂进行预拼装。

4.2.2主要加工设备

4.2.3构件加工流程

构件加工流程图如下图所示。

4.2.4典型构件加工工艺

钢管柱的制作圆管的制作

箱型钢加工工艺流程如下图所示

4.3 钢结构运输及成品保护

4.3.1构件运输总体要求

根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行。如果现场安装计划变更，必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。

在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。

我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。

运输操作之前，本公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准时、安全地到达目的地。

对于汽车运输，我们将对每一辆车辆配备 2 名以上的驾驶员，保证车辆在行驶途

中 24 小时不停且安全地运行。

对于汽车运输，我们还将根据构件运输计划和路线情况，安排每天白天和晚上的装运构件工作。对于超长构件运输应尽量安排在车辆较少的夜间进行。

对裸露构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责，做好货物的装车、交接等工作。

对于本工程运输承运商的考核、选用将严格按照本公司“运输承运商服务考核控制程序”的相关规定执行，做到优胜劣汰，力争选择最优秀的承运商参与本工程构件的运输。

4.3.2构件运输方法

对本工程钢构件运输，根据我公司近期参与的类似工程运输经验并结合本工程的特点，从经济、快捷、安全角度考虑，我们采用大型平板车利用公路进行运输。

4.3.3构件运输包装及标识

保护构件在运输过程中不至于损坏或者质量降低

使构件的运输体积紧凑以便更好地节约运输成本

与清单一一对应，便于构件的分类管理，为现场的安装提供便利。

本工程在工厂加工需要运输的构件大致可以分为三类：

（1）第一类构件：矩形钢、圆钢等规则型构件

对于此类细长型构件运输主要采用捆装的方式且每捆重量不宜大于 16 吨。其捆绑示意图如下所示：

第二类构件：带有节点（牛腿）的钢柱、双肢格构柱、十字柱、箱型钢、变截面钢梁等此类节点构件因为其构件外形不是很规则或者构件截面较大，普通捆装很难满足运输要求，采用裸装运输。其运输示意见下图：

第三类构件：其他小型构件：主要包括连接连接板、高强螺栓等。此类外形尺寸较小、重量较轻、易散失。适合使用包装箱进行运输。其包装示意图如下。

钢构件按规定制作完毕且经检验合格后，应按要求分类打包并及时贴上标识GB／T 18113-2021标准下载，详细注明安装所需的位置信息（施工构件号、构件编号等）。

钢构件运输时绑扎必须牢固，防止松动，钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度均能保证构件不产生变形、不损伤涂层，减少运输磨损且保证运输安全。

按照构件的特点编制包装方案

产品包装需要足够的强度，保证构件在多次装卸、运输中无损伤、变形、降低精度、锈蚀等情况，确保构件安全可靠的到达目的地

包装材料与构件之间应有隔离物，避免磨损与互溶，装材料与构件的颜色应有显著区别。

装箱清单中构件编号要详细标出

大件使用托架，小件、易丢失件采用捆装或者厢装

打包时突出的零件应朝向包装箱内侧《虹吸式屋面雨水排水系统技术规程》CECS183：2005.pdf，避免运输过程中的碰撞变形。

连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴牵，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及钢体扭曲变形。