施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
厂房钢结构安装工程施工组织设计专家论证版 .doc25T汽车吊工作范围：吊车梁系统、墙面系统安装；
根据工程特点以及其它分项工程配合需求，将该项目按照四个区（施工段）进行划分。即A区为1跨、B区6跨、C区3跨、D区3跨。以上四区的项目实施顺序为A区→B区→C区→D区，并确保相关分项工程的交叉施工。
4.4区域内安装工艺流程
溶洞处理技术交底基础复测－格构柱吊装－格构柱校正、杯口基础二次灌浆－柱间支撑安装－托架安装－钢屋架系统安装－吊车梁及其制动系统安装－墙架系统安装（包括山墙）－零星构件安装－油漆补涂－交工验收。
5.1管理组织机构及人员安排
现场钢构项目组织机构（相关管理人员学历、职称等见附件1）
5.3施工现场施工设备的配备
结构吊装（配套卡环规格）
整个钢结构安装工程，根据以上主要用电设备，计算总负荷：
其中同期系数K=0.75
则：1.1×0.75×312.2≈258KW
以上用电量仅考虑安装部分用电，由于工艺方面还未具体明确部分大、宽、长构件的现场部件组装工作。
钢结构安装现场除考虑工人宿舍和活动场地外，另考虑60㎡临时仓库及500㎡拼装场地。
6.1.1施工技术准备
1）组织技术部和工程部熟悉审核图，做好图纸会审和技术设计交底工作。
2）随施工进度做好分阶段的施工组织设计和分项施工方案，并且做好审批、贯彻和交底工作。
3）对项目管理班子人员进行岗前培训，技术安全交底。
4）进场前查看现场，核实甲方是否完成三通一平工作和具备施工条件，进场后立即做好工程形象设计。
5）对施工班组进行技术安全交底及培训，完成三级安全教育培训工作。
6.1.2基础质量检测
①格构柱基础位置偏差达到施工要求，并由现场监理单位发出钢结构安装指令后，方可进行钢结构安装工作。
②杯型基础位置的准确度直接影响结构最终的安装质量，施工中需密切配合土建施工单位，确保连接件的定位尺寸偏差符合下表要求：
③在进行部分基础混凝土施工时要用玻璃丝布对地脚螺栓进行保护，防止螺栓丝扣被混凝土污染，并不得将螺栓丝扣划伤。
6.1.3构件及辅助材料准备：
①根据施工方案准备足够的辅助材料，用现场钢结构安装。
②根据现场实际编制周、月计划编制构件需求计划，协调公司构件运输按照需求计划进行。
原材质量证明书、原材复检报告、钢构件产品质量合格证、焊接工艺评定报告、焊接施焊记录、焊缝外观检查报告、焊缝无损检测报告、构件尺寸检验报告。
6.1.4格构柱安装质量控制
①位移及垂直度控制：柱根部位移偏差要求不大于5mm，垂直度不大于H/1000且不大于25mm。
②标高控制：控制桁车梁下牛腿标高，偏差要求为＋3mm，－5mm。
6.2.1测量准备工作
施测之前，编制钢结构安装测量方案，确定可行的测量方法。按照先总体后局部的原则，布设平面控制网，以控制钢结构总体偏差。对施工中所使用的仪器、工具进行检校，以保证施工精度。对地脚螺栓进行检测，要求螺栓上下垂直，水平位置精确。
所有测量工具必须进行计量鉴定，实测人员根据鉴定书进行读数调整。
6.2.2.1平面控制网测量
基准点布设在轴线偏1m线交叉位置，基准点位预埋10cm×10cm钢板，用钢针刻划十字线定点，线宽0.2mm。控制点的距离相对误差应小于1/15000。
6.2.2.2控制网布设原则
①控制点位应选在结构复杂、拘束度大的部位。
②网形尽量与建筑物平行，闭合，且分布均匀。
③基准点间相互通视，所在位置应不易沉降、变形，以便长期保存。
6.3构件进场和卸货：
①构件进场根据现场安装有计划、有顺序地搬入现场，不会发生在现场长时间堆放的现象。
②卸车时构件要放在适当的支架上或枕木上，注意不要使构件变形和扭曲。要求准备两副卸货用吊索、挂钩等辅助用具周转使用，以节省卸货时间。
③运送构件时，轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
④构件放在地面时，不允许在构件上面走动。
⑤卸货作业必须由工地有资质的人员负责，对构件在运输过程中发生的变形，与有关人员协商采取措施在安装前加以修复。
⑥卸货时，应防止构件从车上落下，应设置维护栏以避免伤害第三者。
6.4进场构件验收要点：
①检查构件出厂合格证、材料试验报告记录、焊缝无损检测报告记录、焊接工艺评定、板材质量证明等随车资料。
②检查进场构件外观：主要内容有构件挠曲变形、节点板表面破损与变形、焊缝外观质量、焊缝坡口几何尺寸、构件表面锈蚀和板材表面质量等，若有问题，应立即通知加工厂，并会同有关部门决定处理方案。
7.5钢构件现场堆放管理
根据工程需要现场设置多个构件堆放场。详见施工总平面布置图。
①构件分批进场，钢柱沿安装就位位置放置。钢柱、钢梁下须加垫木，并且须注意预留穿吊索的空间。
小件及零配件应集中保管于仓库，作到随用随领，如有剩余，应在下班前作退库处理。仓库保管员对小件及零配件应严格作好发放领用记录及退库记录。
②所有构件运到现场，必须加以保护，如有需防锈的构件，采取遮盖措施，避免构件受雨淋而生锈。
第七章钢结构安装施工方案
7.1.1吊装机械选择
本工程钢柱包括格构柱、墙柱、抗风柱等，其中最重的为格构式组合钢柱，最重达25吨左右，最重最长组合钢柱从柱底到柱顶高度29.035米，其他钢柱重量较轻。
如格构柱分段运至现场，在地面拼装焊接完成后整体吊装。施工现场的土质为碎石土质，地面全部为碎石回填，推土机推平，压路机压实，地基承载力满足各种起重设备。
7.1.2吊装准备工作
由土建施工单位配合钢结构安装单位进行基础的复测，并将格构柱的纵横中心线用墨线弹于基础顶面，并量出中心线到杯口距离是否大于格构柱1/2宽度，如不能满足格构柱安装，要求土建单位提前剔凿混凝土；并测量基础底标高，如基础底标高高于柱底板底面标高，要求土建单位剔凿混凝土。
在格构柱基础顶面位置、牛腿位置、柱顶位置弹出纵横中心线；现场实测牛腿顶面至柱底板距离，并在柱身高于基础顶1.5m处用红油漆做上三角标识，根据实测结果计算出垫板厚度，并事先将垫板垫于基础坑底，每处垫板块数不超过5块，用以控制格构柱牛腿标高。
⑴吊装机具（以格构式组合钢柱为例）
根据钢柱的重量和安装高度,采用50T汽车吊吊装。
①钢柱重量为25吨,钢柱吊装采用铁扁担双吊点吊装。钢丝绳下端绑扎在钢柱柱顶下方桁车梁上方人孔处，钢丝绳与钢柱之间用切割好的管皮垫好，防止吊装时钢柱棱角磨损钢丝绳；钢丝绳上方与铁扁担之间用卡环连接,故每根承担12.5吨。索具与铅垂线的设计夹角为0º，按0º夹角考虑：
F=12.5T/cos0°=12.5T
P1=12.5T×6=75T=750000N
由P=500d2得d2=P/500=750000/500=1500
故钢丝绳直径d=42㎜
钢柱吊装采用单机旋转法吊装。为确保吊装安全和避免吊机停转次数，该工程钢结构吊装按行进路线的先后顺序吊装施工，且吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。
格构柱先行吊装有柱间支撑的区域，然后以柱间支撑为基准再向两侧吊装。
格构柱吊装前，先在格构柱上绑扎爬梯，爬梯与钢柱的连接必须牢固可靠。除爬梯与钢柱焊接相连外，每隔3m左右用8#铁丝把钢柱与爬梯连接，以防爬梯晃动。绑扎爬梯的目的是为了摘除吊装钢柱的吊绳及方便以后上下施工作业。另外在地面上事先在柱头上不影响安装的部位，绑扎好缆风绳。这样，减少高空作业，以确保安全。
钢柱的吊装由起重工绑钩并负责指挥吊装。吊车起吊钢柱时，边缓慢起钩边缓慢回转使柱子竖直起来，使柱底板离地面保持40cm~60cm，缓慢回转吊车臂直至柱子处在基础的上方。
c.钢柱就位临时固定和脱钩
所吊钢柱回转至基础上方时，操作起重工各自站好位置，用手扶稳柱子，对准杯型基础口。同时可以借助撬棍撬柱底脚，使柱底脚对准杯型基础，然后起重工指挥吊车缓慢落钩。当柱底缓慢落至基础底时，将柱身上中心线与基础杯口中心线对正，用经纬仪控制钢柱垂直度，如倾斜就在钢柱倾斜方向钢楔打向基础与格柱之间缝隙，直至格构钢柱基本垂直打钢楔固定后，张拉缆风绳固定钢柱（由于格构柱两个柱脚间距为3500mm,柱脚截面为H700*400*20*22所以只进行2个方向张拉，即垂直柱脚间距3500的方向）起重工通过爬梯爬上柱顶，卸扣落钩。
d.格构柱的垂直度可由经纬仪控制，当有偏差时，采用液压千斤顶及缆风绳进行校正，底部空隙用垫铁垫；位移校正可用千斤顶顶正。其误差控制见下表。
钢柱临时固定图(缆风绳与地面夹角不大于45度)
在实际工作中，常把成排的格构柱都竖起来，然后进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于3m。在吊装屋架时或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移
H/1000,15.0
钢柱安装的允许偏差应符合下表要求：
格构柱吊装校正完成后才可进行灌浆，通常在校正完毕后三天内完成，以免因其他原因造成结构体移位，灌浆材料应采用细石混凝土，使柱底板与基础完全接触，灌浆砼标号比柱基础砼标号高一级。灌浆前准备工作，削除砼表面过高处使灌浆厚度至少保持4cm以上，去除砼表面的细微物，油脂、泥土等不良物质，而保持适当粗糙。一端及两侧而之模板亦需高出板面，且留出间隔，并稍具倾斜，以使插入木棒或钢筋。灌浆料必须以拌和机拌和，若以手拌和，则缺乏流动性而使水易增加，造成收缩之危险。一经灌注，必须连续不断进行作业，直到灌浆从周围出为止，灌浆料必须从一侧开始，未完成前不可中断。灌注后，保持湿润状态保养至少七天。
二次灌浆以现场用量满足20－30m3时灌浆一次，方法采用混凝土浇灌车加设溜槽完成浇筑。
7.2.支撑系统的安装
1）支撑系统应贯穿于格构柱吊装，进行流水施工作业。支撑系统的构件较轻，可选用40T汽车吊均可满足吊装要求，条件具备可多个作业面同时作业。
2）支撑系统按总体的部署要求及时安装,安装位置准确,达到设计要求，确保钢结构整体刚度和稳定性，安排专人、专项、专车组织施工。
3)支撑的起吊点要使支撑构件在空中形成安装角度，避免安装时去调整，构件不容易就位，可缩短作业时间。为了使就位后便于工人摘钩,减少高空作业,可采用“活卡”即半自动卡环绑扎。
4)柱间支撑多为倾斜构件，吊装采用两点绑扎，一边钢丝绳绑扎、一边采用手拉葫芦进行绑扎，起钩时将构件调整至安装角度。
7.3.吊车梁安装方案
本工程吊车梁的安装高度为标高10米和标高15m，长度均为12m、吊车梁最重35吨。在周围的格构柱安装完成并二次灌浆后、制动系统安装完成后，进行区域内吊车梁的安装。
7.3.2吊装机具的选用
根据吊车梁的重量及安装位置,吊车梁可以由40吨汽车的单机完成吊装,采用2点绑扎式吊装；
1）15米高度的吊车梁：
吊机臂长选用31米,回转半径9米时,起重量为50吨,起升高度为35米，吊钩到吊车梁底6.5米。
2）12.5米高度的吊车梁：
吊机臂长选用27米,回转半径8米时,起重量为13.55吨,起升高度为25.787米。
满足吊车梁安装的需要。
以最重钢梁8吨为例。两点绑扎,每根索具承担4吨,索具与构件的设计夹角为а=60°,按60°计算,索具所承受的拉力为
F=4T/cos30º=4.62T
安全系数按K=6计算,所选钢丝绳的破断拉力为
P=4.62T×6=27.713T=277130N
根据破断拉力公式P=500d2得
故钢丝绳选取直径为24㎜即可满足要求。因采用捆绑式2点绑扎,最小的钢丝绳长度为10米,绑扎示意图如下：
依然选用公称抗拉强度1670MPa直径Φ24mm的钢丝绳DZ／T 0064.20-2021标准下载，长度不小于10m，钢丝绳卡扣采用人工插接，其插接长度视编插方法确定，通常编插长度不于30d。
吊车梁吊装前，吊车梁与格构柱连接的零件要求全部连接准备好，条件许可则尽量把面漆施工完后再行吊装。并且在钢梁两端拴棕绳作溜绳,这样有利于保持钢梁空中平衡，防止碰撞钢柱及其它物件,以提高安装效率。钢梁的吊装钢丝绳绑好后，先在地面试吊，离支撑面10cm左右，观察其是否水平、歪斜。如果不合格应落地重新绑扎吊点，直至满意,这样有利于空中安装作业。
安装钢梁时，当钢梁徐徐下落到接近安装部位时，作业人员方可伸手去触摸钢梁，并用带圆头的撬棍穿眼、对位，安装螺栓固定。严禁钢梁没有吊装到位，作业人员就用手生拉硬拽强行就位的现象发生。这样比较危险，容易发生难以预料的事故。穿高强螺栓时，必须用过眼样冲将高强螺栓孔调整到最佳位置，而后穿入高强螺栓，不得将高强螺栓强行打入，以防损坏高强螺栓，影响结构安装质量。采取相同办法吊装其他钢梁。
7.3.5吊车梁就位校正
吊车梁吊装就位后河南省水利第一工程局南水北调中线一期工程强夯施工方案（修），应立即用相应规格螺栓将吊车梁与格构柱用相应的连接件临时固定。由于钢吊车梁体大、量重在校正时有必要的可使用吊机辅助。
吊车梁标高调整：吊车梁的顶面标高主要由构件的加工精度和钢柱牛腿上表面标高来控制，如有偏差，则用薄钢板垫在钢牛腿承重板上进行调节。