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SL 642-2013 水利水电地下工程施工组织设计规范（清晰无水印，附条文说明）1 较长的中、小断面隧洞出渣，可采用有轨运输方式；当 采用机车牵引时，宜优先采用电瓶机车。 2洞内有轨运输宜设双线轨道；如用单车道时，应设错 车道。
3洞外应根据需要，设调车、卸车和车辆检修等线路。 4宜采用连续装渣设备。 5轨道的坡度不宜大于2%，其最小转弯半径应不小于机 车轴距的15倍。 2.7.3无轨运输应按下列规定执行： 1应根据隧洞长度、断面尺寸、开挖强度等因素合理选择 无轨运输方式。 2圆形隧洞全断面开挖时，其运输通道可采用垫渣的方式， 3自卸汽车运渣时，自卸汽车的调头可选用回车盘或布置 回（错）车洞，回（错）车洞的间距宜为150～300m。设置回 （错）车洞增加的工程量应计人隧洞工程量中。 4大断面和特大断面洞室宜优先选用配套的大型挖、装、 运设备，以提高出渣效率。 2.7.4斜井、竖井出渣运输应按下列规定执行： 1应根据斜井、竖井的布置选择适宜的出渣方式，应优先 选择溜渣到井底，从井底出渣的方式；在条件允许时，可研究采 用带式输送机出渣方式。 2斜井采用卷扬机有轨运输时，应按下列规定执行： 1）铺设大于15°的斜坡轨道时，应有防止轨道下滑措施。 2）轨道斜坡段与平直段应以竖曲线连接，在竖曲线与平 直段相连处应设倒坡，并应在适当位置设置能够控制 溜车的挡车装置。 3）斜坡段应设置人行道与安全扶手，人行道边缘与车辆 外缘的距离不应小于300mm。 4）斜井中每间隔100m左右宜设置避车洞。 3斜井采用溜槽溜渣时，应根据斜井倾角确定溜槽形式， 并应采取严格的安全保护措施。 4竖井采用吊罐出渣时，井架、起吊设备应专门设计。 5井上、井下运输通道均应采取专项安全措施。
时应按个丧地质余件开挖文护： 1遇较大断层、缓倾角节理密集带、结构面构成的不稳定 块体等地质条件。 2通过岩溶发育区或地下暗河的地质条件。 3通过高应力区出现岩爆的地质条件。 4通过夹泥层、流沙层、滑坡堆积层、高膨胀性、松散破 碎岩体等岩层的地质条件。 5位于地下水丰富或地表水强补给区，出现较大涌水的地 质条件。 6通过深厚淤泥层、湿陷性黄土、膨胀土、泥炭层等地质 条件。 3.1.2穿过不良地质条件部位时，应结合洞室结构型式，分析 地质资料，提出专项施工方案和工期安排。 3.1.3应按“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”的原则开挖 3.1.4遇到不良地质条件时，应加强支护
地质资料溢洪道施工组织设计1，提出专项施工方案和工期安排。
3.2.1在岩溶地段开挖洞室时，应查明岩溶的类型、规模、形 态、充填情况、分布范围及地下水活动规律，确定与洞室位置的 关系后，宜采取下列开挖方法和处理措施： 1当岩溶洞穴规模较大，且没有充填时，洞室穿越洞穴， 可采用填渣、架桥等方式通过。 2当岩溶洞穴中有松散、破碎充填物时，洞室穿越洞穴时， 其底部可采用桩基、注浆加固等措施。 3当洞穴中有地下水时，应根据地下水位、洞穴之间地下
水连通情况、补水来源，采用排、堵、截等措施，必要时可采用 弱透水材料回填、水泥灌浆等截堵措施。
1采用光面爆破，使开挖成形好，改善洞室周边的应力分 布状况。 2采用超前导洞，分部开挖，减缓应力释放量值，避免应 力突然释放。 3喷雾洒水，增设防护网。 4钻孔高压注水。 5临时支护措施。 3.2.3对土层、流沙层等不良地质条件部位，应提出专项支护 方案。 3.2.4在地下水丰富地段，应探明地下水活动规律、涌水量大 小、地下水位及补给源，采用排、堵、截、引、灌浆阻水等技术 方案： 1当地下水丰富，涌水量较大时，可采用在掌子面或涌水 处布置超前钻孔，将水集中引排，以减少开挖面渗水量。 2截断补水源，降低地下水位。 3利用侧导洞、集水井或平行支洞排水。 4对围岩进行灌浆，降低围岩的渗透性或形成阻水惟幕。 3.2.5采用预灌浆阻水方案时，应根据地质及水文地质条件， 提出预灌浆的范围、孔位布置、灌浆材料、灌浆压力及工艺。在 预灌浆前应进行灌浆试验，确定相关参数。 3.2.6对不良地质条件部位的开挖应提出塌方处理预案。塌方 处理预案应包括下列内容： 1塌方体端部未破坏的支护结构或岩体加固措施。 2塌落物未将洞室堵塞或塌落物已将洞室堵塞时，隧洞顶 部的加固措施和清除塌落物措施。 3预计可能有冒顶塌方发生时，应提出地表塌方区域周围 岩体的加固措施及排水措施。
3.2.6对不良地质条件部位的开挖应提出塌方处理预
处理预案应包括下列内容： 1塌方体端部未破坏的支护结构或岩体加固措施。 2塌落物未将洞室堵塞或塌落物已将洞室堵塞时，隧洞顶 部的加固措施和清除塌落物措施。 3预计可能有冒顶塌方发生时，应提出地表塌方区域周围 岩体的加固措施及排水措施
4地下水活动的地段，应提出治水措施。 3.2.7高膨胀性岩体开挖应预留足够的变形量，
4地下水活动的地段，应提出治水措施。
3.2.7高膨胀性岩体开挖应预留足够的变形量。
3.1影响地下洞室围岩稳定的不利结构面可采用锚杆（索 进行加固；锚杆（索）的设计与施工，应遵守SL212、SL46 L377的规定。
3.3.2对岩溶部位，宜采用封堵、隔离、清除等方法处
3.3.5在地下水丰富地段采用排、堵、截、引等措施后，应及 时进行支护，并可采用早强型混凝土。 3.3.6在膨胀性岩体部位，可采用喷锚支护及时封闭围岩、并 适时做好永久性衬砌。若岩体变形较大，可采用伸缩性支护 结构。
” 在应旅注石体命位，可术市项锚文护发时到闭国石 适时做好永久性衬砌。若岩体变形较大，可采用伸缩性支 吉构。
3.3.7当存在较大断层、缓倾角节理、密集破碎带及结术
成的不稳定块体时，可考虑采用超前支护措施，开挖后采取喷混 凝土、挂网和锚杆（索）等支护措施，必要时可采取钢支撑相结 合方式。
在特殊情况下经复核后可允许钢支撑侵占部分永久衬砌断面。
4.1.1对于需要采取临时支护的地段，应根据地质条件、洞室 断面型式、断面尺寸、开挖方法、围岩自稳时间等因素，作出支 护设计。
4.1.3临时支护结构可作为永久衬砌的一部分，并应满足永久 衬砌的要求。
4.2.1锚喷支护设计可采用工程类比法。应根据围岩地质条件、 洞室断面尺寸、施工方法、使用年限及洞室用途等确定支护类型 和参数。锚喷支护设计应包括下列内容： 1选择支护类型和确定支护范围。 2 锚杆长度、直径、间排距。 3钢筋网直径、间距以及喷射混凝土强度和厚度等。 4临时支护和永久支护时间和程序。 4.2.2锚杆的型式宜选用水泥砂浆锚杆（含预应力砂浆锚杆）， 必要时可选用涨壳式锚杆或树脂锚杆；在特殊地质洞段可选用水 胀式、缝管式和管式锚杆。
安时可远市派允式锚杆或树脂锚杆；在特殊地质洞段可远用水 胀式、缝管式和管式锚杆。 4.2.3临时支护用的水泥砂浆锚杆长度最长不宜超过9.0m，且 宜小于洞室的开挖高度或宽度；锚杆间距不宜大于锚杆长度的 1/2，Ⅳ类、V类围岩中的锚杆间距宜为0.5～1.0m，并不应大 于1.25m。
4.2.3临时支护用的水泥砂浆锚杆长度最长不宜超过9.0m
宜小于洞室的开挖高度或宽度；锚杆间距不宜大于锚杆长 1/2，Ⅳ类、V类围岩中的锚杆间距宜为0.5～1.0m，并不 于1.25m。
强制式搅拌机，喷混凝土的混合料可掺人具有速凝、减水、 等性能的外加剂。大型洞室可选用喷混凝土机械手进行喷混
4.3.1采用拱架支撑应遵守下列规定
木市六末文持应过寸下列死足： 1拱架支撑宜选用钢拱架支撑，并宜优先选用格栅钢架， 钢架应分节段制作，节段与节段之间可通过钢板用螺栓连接和焊 接，钢架与围岩之间的缝隙应采用喷混凝土填筑密实。 2在围岩地质条件较差地段或地面沉降有严格限制时，应 增设拱架支撑；在设置超前支护的地段，应设置拱架作为超前支 护的尾端支点。 3拱架支撑结构应根据开挖断面、开挖方式和围岩地质条 件等因素进行设计；拱架支撑间距应根据围岩地质条件并结合开 挖循环进尺确定。 4每支撑应保持在同一平面上，并与洞轴线正交；拱架 支撑的柱脚应置于完整的岩面上；在斜井中布置拱架支撑时，应 开挖出柱脚平台，底层软弱时应加设垫墩。 5斜井拱架支撑应加设纵梁或斜梁，防止格栅支架下滑； 当斜并倾角不小于30时，拱架支撑连接宜选用夹板；当倾角不 小于45°时，拱架支撑应采用框架结构；当斜并倾角大于底板岩 层稳定坡角时，底板应加设底梁；柱脚与基岩应结合稳固。 422东V类、V类围岩中、拱姐支增宝与错喷支护联会使用
4.3.2在IV类、V类围岩中，拱架支撑宜与锚喷支
5.1衬砌施工方案选择
5.1.1选用的衬砌施工方案应能保证工程质量与施工安全，并 应有利于环境保护和劳动者身体健康。 5.1.2选用的衬砌施工方案应能适应工程所在地的施工条件， 满足施工总进度的要求，并应有利于减少施工临时工程量及施工 附加量。
S.ZT 混凝工村吻力法应以动面形伙、 依据；混凝土衬砌程序、衬砌分区应与供料线路、浇筑设备布置 和其他交叉工程施工相协调，通过技术经济比较，确定模板类 型、混凝土运输方式、人仓方式及浇筑设备。 5.2.2模板选用应与混凝土结构和构件的特征、条件和浇筑方 法相适应，并应按下列规定执行： 1模板类型应适合结构物外型轮廓，有利于机械化操作和 提高周转次数。 2模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能可靠地承 受施工荷载。 3应选择便于制作、安装、拆卸和提升的标准化、系列化 轻型化模板。 4宜优先采用钢模板，在钢模板无法采用或不经济时，方 可采用木模板。 5隧洞衬砌应优先选用模板台车。 6规则断面竖井、斜井宜优先采用滑模、拉模。 7短隧洞、渐变段、喇叭口等部位宜用拼装模板。 8各种洞室直墙宜用定型组装式钢模
1每一浇筑工作面应配置一台台车，所配钢模组数应能满 足混凝土连续浇筑要求。 2钢模台车应能解体工作，由钢模承受全部施工荷载，台 车只起架设、拆卸及移动钢模的作用。 3若采用钢模台车联合作业，台车下部应留有运输通道。 4圆形断面的长隧洞全断面衬砌，可选用针梁式钢模台车 或油压式伸缩钢模台车。 5拆模时间应根据混凝土性能和洞室跨度、结构型式等因 素确定。
5.2.4若采用拉模、滑模施工，拉模速度和滑模滑升速
据衬砌断面型式和尺寸、施工进度要求、浇筑能力、混凝土物理 力学指标等因素综合确定
5.2.5平洞混凝土衬砌应按下列规定执行：
? 平洞混凝土衬砌应在保证施工安全和工程质量前提下确 定边墙、顶拱、底板衬砌顺序，边、顶拱混凝土宜同时浇筑，有 条件时可全断面一次衬砌，大断面洞室宜先衬顶拱；分段内边墙 或顶拱混凝土衬砌应对称均匀上升。 2圆形断面的长隧洞衬砌宜采用全断面钢模台车全断面 次衬砌。 3衬砌分段长度应在分析围岩特性、浇筑能力、模板和台 车型式及建筑物结构特征等因素后确定；洞室交叉口衬砌分段应 确保安全
JT／T 1346-2020标准下载5.2.6斜井及竖井混凝土衬砌应按下列规定执行：
1斜井及竖井混凝土衬砌宜全断面分段进行，分段应在分 析围岩特性、结构型式及浇筑方式等因素后确定，每段内混凝土 浇筑应对称均匀上升。 2当围岩稳定条件较差时，衬砌段长度应与开挖段长度 致，使两者能交替进行。 3建筑物结构外形变化处宜作为衬砌分段界线
5.2.7混凝土衬砌宜采用机械化连续施工，以缩短混凝土浇筑 作业循环时间。宜设置钢筋台车以加快扎筋速度，人仓、平仓、 振捣等设备应与仓位条件相适应，并保证仓内混凝土浇筑的连 续性。
5.2.8低温季节混凝土衬砌应按下列规定执行：
1地下工程混凝土衬砌施工受气温影响相对较小，根据总 进度要求和施工条件，经过技术经济论证后，可适当安排低温季 节混凝土衬砌施工，但应注意采取保温防冻措施。 2应根据混凝土温控要求统筹考虑混凝土的拌和、运输、 入仓、浇筑各环节措施，有条件时应优先考虑低温季节施工期间 将混凝土生产系统安排在已有地下洞室内进行。 3气温标准、保温防冻等措施应遵守SL303的规定。
5.3.1压力钢管宜在工地现场加工，根据钢管尺寸和运输条件， 可分瓣单节或多节拼装加工。 5.3.2钢管水平运输宜采用载重汽车或平板拖车，当隧洞断面 尺寸不能满足汽车运输条件时，洞内运输宜采用卷扬机牵引至安
5.3.1压力钢管宜在工地现场加工，根据钢管尺寸和运输条件
5.3.2钢管水平运输宜采用载重汽车或平板拖车，当隧洞断面 尺寸不能满足汽车运输条件时江苏某通信大楼工程施工组织设计（安装部 鲁班奖 图文并茂），洞内运输宜采用卷扬机牵引至安 装地点。
1地面厂房工程下平洞压力钢管运输可选用下列通道方式： 1）可由厂房基坑经压力管道出口运输至压力管道下平 洞段。 2）当下平洞段上游的斜井或竖井设有钢管时，可由斜井 或竖井运输至压力管道下平洞段。 3）可由下平洞施工支洞运输下平洞与施工支洞交叉部位 上游的全部或部分压力钢管，交叉部位下游的压力钢 管可由厂房基坑经压力管道出口运输。 2地下厂房工程引水系统下平洞压力钢管运输可选用下列 通道方式：