施组设计下载简介：
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峰福线横峰站至南平南站铁路工程施工组织设计极端最大降雨量（mm）
极端最小降雨量（mm）
1.5主要工程项目及数量
全线路基土石方17.3628×104m3，附属土石方（牵引变电所）14.8885×104m3，新建小桥256.9米，正线铺轨3.01公里、站线铺轨7.8公里、新建变电所5座、新建接触导线482.1条公里、拆除接触导线13.68条公里、供电线14.9条公里、回流线328.6条公里；敷设通信光电缆552.78公里；联锁道岔326组；新建房屋7575m2。
另外需要平改立7处，具体为顶进框架桥430.33平方米，顶进框架涵71.4平方米，敷设通信光电缆7.5公里成品罐区储罐基础施工方案，需要地方投资配套排水泵房35平方米等。
159390/173628
本工程为既有线现状电气化改造工程，点多线长，交叉作业项目多，工期紧，难度大，工程施工安全要求高、专业技术性强。
现状电化接触网工程施工，需克服既有线运营安全和不间断运行的压力，尽可能减少运输和施工之间的相互干扰和影响，安全责任重大。
站改工程涉及到21个车站的到发线延长850m，多专业协同作业，过渡工程复杂，需合理安排施工天窗进行。
对电气化改造影响较大的既有线病害进行整治37248延长米，以及7处道口的平改立，需合理组织施工队伍，确保项目总工期。
1.7控制工程和难点工程
接触网工程为控制工程，为了确保既有线运营工作的安全和不间断运行，尽可能减少运输和施工之间的相互干扰和影响，确保项目总工期。对这次不进行线路站场改造的既有线架设接触网的区段可先开工，对有线路改造的车站和部分区间接触网工程，应根据土建施工的进度安排好时间，有效利用土建施工要点和“天窗”时间点数施工。
站改工程为重难点工程。共计有21个车站的到发线850米延长，涉及通信、信号、电力、轨道、道岔拆铺等多专业协同作业，过渡工程复杂，同时受施工天窗影响，安全压力大等特点。
统筹组织、分工实施、标准管理、平行推进、安全稳定、质量一流、攻坚克难、期到必成。
牢固树立安全第一、质量第一的思想，狠抓营业线施工安全，遵照“安全、质量、工期、效益、环境保护和技术创新”六位一体的管理要求，努力打造精品工程和安全工程。
以“质量第一、用户至上”和提供优质服务为指导思想，充分发挥施工总承包的优势，运用系统工程的科学管理方法，统筹规划，认真组织，精心施工，全部工程保部优、创国优，实现零缺陷、无维修。
在确保总工期不变的前提下，充分发挥我方电气化施工科学化、专业化、集团化的优势，优化施工组织安排，集中配置施工资源，最大限度减少施工对运营的影响。
在整个工程的施工过程中履行《施工承发包合同》中全部工程内容，保证2009年11月20日前安全优质建成及早发挥效益。
认真执行贯彻我公司颁布的“以顾客满意为宗旨，持续改进，追求卓越，为社会提供时代的精品工程”质量方针，科学组织，精心施工，精雕细刻，保证工程质量一次验收合格率100%，全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。创部级优质工程，争创国家优质工程。
以安全标准化为载体，建立以项目经理部为责任中心的安全管理体系，严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）和《铁路行车事故处理规则》（铁道部3号令），针对既有线施工特点，细化各级安全责任制，优化施工组织方案，细化各项应急预案，强化轨行车辆管理，保证工程中不发生伤亡和行车事故，实现安全线。
牢固树立施工单位是施工安全主体的意识，承担施工安全的主体责任，始终把施工项目周边安全和施工主体安全放在首位，为业主运输秩序的稳定，做不懈努力。
发挥电化专业集团军优势，实现标准化管理和目标化管理，科学组织，优化方案，在满足运营和行车设备完好的原则下组织施工。
强化企业管理，采用新工艺，新技术，提高机械利用率，降低成本。
全部工程实施过程作到五统一：统一指挥、统一组织安排、统一规范标准、统一图纸、统一设备器材。
执行铁建设[2008]51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，按照架子队管理模式，遵循“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建基层施工作业队伍，并保持其稳定和完整。充分利用社会劳动力资源，实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，确保建设工程质量和施工安全。
工程实体质量必须符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：
①按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
②单位工程一次验收合格率达到100%；
③开通验收速度满足设计速度目标值；
④在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。
杜绝工程质量等级事故。
杜绝行车较大及以上事故，一般事故控制在年3件以内；杜绝人身一般（B类）以上事故。
安全防范重点：既有线行车、人身安全、三电安全、高空坠落、物体打击、机械伤害、施工用电等。
站改工程2009年8月前完成。
2.2.4环境保护与水土保持目标
本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。
杜绝因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成公众财产和居民生活环境的伤害和妨碍。
注意保养机械和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修及油品存放时的泄露。
合理安排，减少扬尘及有害气体的排放。
确保施工生产的污水、泥浆等达标后排放。
路基本题完成后及时完成路基的防护工程；施工完毕的弃渣场及时平整绿化，作好必要的防护，防止水土流失。
施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复原貌，作到文明施工。
2.2.5职业健康与安全目标
坚持“以人为本”的原则，严格控制、减少职业病，确保员工的职业健康和生命安全。
2.3施工组织管理机构
2.3.1组织管理机构
为安全、优质、高效、如期完成本工程土建分项施工任务，我单位计划抽调经验丰富、业务能力强的技术、管理、行政人员进场，按项目法施工要求，组织成立“中铁电气化局峰福电改工程土建项目经理分部”，全面履行合同，使业主满意。
项目经理土建分部设经理1人，副经理2人，总工程师1人，设五部二室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、试验室和综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9002质量保证体系的有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
项目管理采用项目部直辖施工劳务作业层的扁平式管理模式。拟投入路基土石方及防护队2个、桥涵队2个、隧道病害整治队2个，轨道队2个共8个队。
代表电气化局对本管段土建工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本管段工程相关的事务。
对本管段工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
对本管段工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责本管段工程项目的验工计价。对本管段工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本管段工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本管段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导，负责贯彻ISO9002质量体系标准的正常运行。
依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本管段工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各项目分部抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。
负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
负责土建工程项目施工的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本管段安全保卫工作；卫生室负责工地的消毒及流行病的预防，并能简单包扎现场伤员后送至医院救治。
2.3.3项目主要人员安排
部长1人，测量6人，内业1人，施工技术18人
部长1，专业质量工程师2人，质检员2人，专业安全工程师2人，安检员2人
部长1人，计量工程师2人,计量员2人
部长1人，物资设备采购2人，保管5人，设备1人
2.4施工队伍任务安排
负责起点—武夷山站（不含）段段路基施工
负责武夷山站—终点段路基施工
负责起点—武夷山站（不含）段桥涵施工
负责武夷山站—终点桥涵施工
负责负责起点—武夷山站（不含）段隧道施工
负责武夷山站—终点段隧道施工
负责起点—武夷山站（不含）轨道施工
负责武夷山站—终点段轨道施工
按照“征地拆迁先行、物资采购跟进、突破线下工程、整体推进站后、稳步调试开通、全线安全优质”的步骤污水工程凿井降水、护壁设计施工组织方案，坚持“安全第一、质量至上”的方针，施组安排紧紧围绕以“标准化管理为主线，打造精品工程”为目标，坚持科学组织、整体推进，均衡施工，确保工期的原则，考虑站前、站后工程以及各相关专业的衔接，最大范围内发挥施工效率。
2.6施工总体组织方案
峰福铁路横峰至南平段电气化改造工程是一项复杂的系统工程，涉及面广，参与单位多，影响安全、质量、工期、投资的因素多。我方要认真贯彻铁道部关于标准化管理、架子队管理的指导思想，全面落实“安全、质量、工期、效益、环境保护和技术创新”六位一体的管理要求，努力把峰福铁路电气化工程打造为精品工程和安全工程。
严格按照投标承诺成立项目经理部，按照投标承诺投入施工机械、器具、配备相应的管理人员、技术力量，保证资源配置满足施工组织需要，建立健全有关安全、质量、环保、职业健康安全保证体系。
牢固树立施工单位是施工安全的主体意识，承担安全的主体责任，始终把施工项目的周边安全和施工主体放在首位，为业主运输秩序的稳定，做不懈的努力。
严格执行营业线施工的各项规章制度，科学地制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；要严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施；千方百计减少施工对行车的影响，确保行车和施工安全。
全线依据总计划同时展开平行作业，集中优势分别攻克控制工程，封锁施工按“站前先行、站后跟进”的组织方式，统一指挥、统一组织安排、采用统一规范标准、统一工艺工法、统一物资设备，施工中尽量避免交叉施工干扰，降低施工对运输的影响，最大限度发挥封锁施工时间效能。
首先进行现场改移道路、清理场地及迁改工作，同时进行临时工程、便线的修建，为正式工程尽早全面铺开创造条件。
施工准备完成后各区段内优先安排站场路基、桥涵接长、桥涵新建等不需要封锁线路的工程项目施工建筑节能工程 施工方案，然后进行不影响既有线的线路道岔铺设作业，最后进行站场改造封锁插入道岔施工，同时进行桥梁改建、隧道病害整治施工。施工时尽量利用区段天窗时间，尽量减少施工对铁路行车的干扰，尽量减少对车站能力的影响。各专业作业队在划分的施工区段内平行流水组织施工，根据运输单位批准的站场改造顺序安排各车站、各区间的施工项目。