施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

杭甬高速公路通途连接线望春至岐阳段公路工程施工方案

①设置桩尖和桩管：按照施工放样的桩位中心，先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平，桩管应垂直套入桩尖，二者在同一轴线上。

②沉管：在振动沉管过程中，不得有偏心，并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损，桩管有无偏移或倾斜，若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆，当有水或泥浆进入时，应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。

③灌注混凝土：每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌，用长桩管打短桩时电网工程限额设计控制指标(2021年水平)（电力规划设计总院2022年4月）.pdf，混凝土可一次灌足；打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拨管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限，不宜拨得太高。在拨管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面下降情况。

④拨管：开始拨管时，应测得混凝土确已流出桩管后，才可进行继续拨管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管，应先振5～10秒再开始拨管，边振边拨。每上拨1m，应停拨并振动5～10秒。如此反复操作至桩管全部拨出。拨管速度应控制在0.8m/min以内。

①施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。

②沉桩设备就位后必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度，应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5Kg重的吊线锤，并划上垂直线。

③沉管灌注桩施工中，应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况，并应及时研究，采取措施。

④沉桩过程中桩突然下沉或不能下沉时，可能桩尖损坏或遇到地下障碍物，应及时将桩管拨出，进行研究处理后，重新插入进行施工。

⑤检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度，以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1.15

⑥加强施工管理，密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象，若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。

①严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止存在安全隐患的施工操作或不适当的操作。施工现场必须有专人指挥，杜绝违章操作。

②机械设备运行时，所有操作岗上人员必须坚守岗位。夜间作业加强照明，登高作业要系安全带。

③建立机械设备的定期检查、保养制度。

④所有机械、电气等特殊工种操作人员必须经过培训，取得上岗证方可进行施工操作，杜绝无证上岗。

⑤电器设备必须安装漏电保护器。

⑥振动沉管时，可用收紧钢丝绳加压或加配重，提高沉管效率，用收紧钢丝绳加压时，应随桩管沉入深度调整离合器，防止抬起桩架造成事故。

在沉管桩桩顶和K4+510与K4+800处清淤填筑段等处，需铺设钢塑格栅，具体施工方法如下：

①钢塑格栅的铺设面应较为平整，铺设层经检验合格后，铺设钢塑格栅为防止歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设钢塑格栅，然后用U型钉固定钢塑格栅的端部（钢塑格栅每米宽用钉4根，均匀距离固定在地面上在路基横断面端部沿路基横断面方向反包2m）；②钢塑格栅固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将钢塑格栅缓缓向前拉铺，钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷钢塑土工格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；③钢塑格栅接铺：钢塑格栅以卷长为单位作为铺设的段长，应铺钢塑格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段；④钢塑格栅下一段铺设时，钢塑格栅与钢塑格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前；⑤钢塑格栅铺设好后及时填筑碎石，避免格栅摊铺后受到长时间阳光暴晒，间隔时间不应超过40h。

等载预压要点：严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水通畅，防护适当。

a、填料粒径要严格控制，填料应在料场进行破碎，不合格材料严禁进场。填筑时不能污染护坡处的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常检查。

b、位移观测与路基填筑的速率控制

为确保路堤施工的安全稳定，按要求设置沉降板和水平位移桩。

路基在填筑期间要对沉降板或位移桩采取严密保护措施，防止其被损坏，并严格按照规定频率进行沉降和水平位移观测，并作好原始记录。

路基填筑速率应根据位移量来控制。对于排水处理地段，可即时填筑；对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当加快，但沉降量要控制在允许范围内，当日变形量不大于控制值时进行正常填筑；若日变形量陡增，应增加测次，分析原因，并及时采取措施（停止加载或卸载）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。

填土预压时间越长工后沉降越小。因此，对于有预压要求的路段，尤其是桥头路段，本承包人将尽早安排堆载预压。堆载顶面应平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度按路基填筑要求控制，并适当压实。对于地基稳定性好的路段，按预测沉降一次抛填到位。但对于预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补方。

软基处理路段的排水极为重要，边沟不通畅、排水不通畅或沟中积水都会影响软基处理效果，我们将加强检查，并安排一定数量的人员专职进行排水系统的疏通工作。边沟、护坡道和桥头锥坡的施工安排在地基沉降基本稳定后或预压结束后进行，以防止由于沉降而使防护结构变形、破坏或影响美观。

3、土石方工程—路基填筑

a、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照《规范》所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标志桩进行复测，并将复测结果上报监理工程师。

b、在上述测量结果得到监理工程师批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后进行横断面复测并根据测设结果绘制横断面图。

c、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师审核。

在正式开工前14天，我们将在已经填前碾压的路段上选出不小于100m全幅路基作为填筑施工的试验路段，用以确定在不同的填料、不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。

路基填筑材料按照设计图纸的要求，严格控制填料最大粒径、最小强度及摊铺厚度。在填筑之前先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范和设计图纸。

雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时将底层的路基做成2%～4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。

施工时我们采用人工配合推土机穿插施工，宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗细颗粒集中堆积，且每层的填筑厚度都应保持一致。压实时，要不断整平，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。进行每层压实时，不断地由人工配合推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。一般路段，按每层20cm压实厚度填筑宕渣，含泥量不大于10%，并且确保充分压实，其压实度不得小于设计规定值。

压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围之内，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。

在路基边坡的施工中，将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后再由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定。

施工中应特别注意每层填筑完毕后都要报请监理工程师抽检，认可之后后才能进行下一层路基的填筑。

本合同段共有桥梁8座，其中1号桥（K0+783）位于主线引桥两侧辅道上，桥梁宽度为60m，其余桥梁宽度为44～51m。桥梁上部构造：均采用先张法预应力混凝土空心板。下部结构：采用柱式墩、台，3、6号桥台后（车行道）设置8m长直线形搭板，其余桥梁台后（车行道）均设置6m长直线形搭板。所有桥梁台后人行道均设置5m长直线形搭板。桥梁基础：均采用钻孔灌注桩基础。桥梁各主要工程施工方案、施工方法如下：

1、桥梁工程—钻孔灌注桩

本合同段桥梁下部采用灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.0m和1.2m，拟采用回旋钻机成孔，钻塔或汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。具体施工程序如下：

本着少占耕地的原则，我们将在公路界线范围内进行桥梁施工场地的布置。对于灌注桩施工所需要的泥浆池等进行临时借地。主要施工工艺有：

a、合理安排生产和生活用房，做好“三通一平”，为施工创造较好的条件。

b、根据设计单位的交桩资料和复测成果，测定墩、台中线和钻孔位置，补充必要的控制点并加以保护。设置制浆池、沉淀池和钻孔出渣排污路线。

c、钻孔平台的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座尺寸确定。钻机置于坚实的地面上，以免产生沉降。如场地为陡坡时，应用枕木或木桩搭设坚固稳定的工作平台。而对于位于沟壑或河塘中的钻孔桩，则采取打设钢管桩，其上铺道木的方法作为钻孔作业平台。

首先采用全站仪对业主提供的控制网点复核并加密，并保证控制点的测量精度。放样时以加密网上的控制点为基点（测站后视点）测放出桩位，并且每排桩都要做好稳固的保护桩，以利于施工中随时复核，确保桩位准确无误。

a、护筒有固定桩位、导向钻头，隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌的作用。

护筒采用钢板分节卷制接长。钢护筒的卷制委托专业加工厂进行。

c、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一，其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水，对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其最大偏差应严格控制在“规范”确定容许偏差的范围以内。本标段对钻孔桩护筒的埋设采取挖埋法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，并能保持孔内水头稳定、形成静水压力，保护孔壁不坍塌。另外，如果遇到地质突变，为防止孔壁的坍塌，采取回填纯粘土以加固孔壁。

泥浆具有排除钻碴、稳固孔壁和冷却钻具的作用。根据本工程特点，我们将在钻孔灌注桩施工中设置泥浆制浆系统，采用机械搅拌制浆，以供钻孔灌注桩施工时使用。

桩机就位前应对钻前各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，应绘制钻孔地质剖面图，以便根据每个钻孔的不同土层选用合适的钻头、钻进速度及合适的泥浆。钻机就位后，应认真调平对中。

在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，使孔内水位高出地下水位或施工水位2米以上，即增加0.02MP以上的静水压力，以保持孔壁稳固。这样可以保护泥浆比重以减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。为防止塌孔、缩颈，应根据地质情况严格控制钻孔速度。根据钻孔实践经验，回旋钻孔泥浆比重采用1.20～1.40左右，使钻孔桩施工获得满意的结果。

为保证钻孔桩质量，提高支承能力，在灌注桩体混凝土之前，对已钻成的孔必须进行清孔。我们计划采用换浆法清孔，而且清孔工作要及时，当终孔后，应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头高度，保持静水压力不变及孔壁稳固。

清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求，孔底沉淀物厚度不大于20厘米。

清孔完毕，用孔径检测仪进行检测，符合要求后用钻塔或汽车吊插放钢筋笼。钢筋笼应提前制作，其尺寸、钢筋质量、焊接质量应保证满足设计图纸和规范要求。

钢筋笼要牢固，要保证搬运，插放过程中不变形。

混合结构多层住宅楼施工组织设计钢筋笼采用单面焊连接。

插放钢筋笼要认真对中，保证桩壁混凝土保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。

钢筋笼插放完毕，经测深、检查孔径及沉淀物均符合要求后，即进行水下混凝土灌注工作。

水下混凝土采用直升导管法，隔水采用拨球法，导管在使用前要对其规格、质量和拼接进行水密试验。要求水密试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管壁能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形、接头不漏水后，方可供施工应用。

导管插入钻孔内，下口离孔底约40厘米，上口通过提升机构挂在专设的型钢横梁上与贮存混凝土的漏斗颈部连接，形成一条灌注水下混凝土的流水线。灌注混凝土时，在漏斗颈部设置一个隔水橡胶球，下面垫一层塑料布，球袋由细铁钢丝栓住挂在横梁上，当漏斗内混凝土贮存满后，剪断细铁丝，使混凝土压着球袋和塑料垫层与水隔绝，并挤走导管内的泥浆，使漏斗内混凝土顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周上翻，确保水下混凝土的质量。

灌注钻孔桩混凝土采用混凝土输送车运输至墩台处，用贮混凝土漏斗进行灌注。首盘灌注混凝土量依据孔深、孔径和导管内径计算得出，灌注必须连续进行，不得中断；导管接头不能漏水或进空气；提升导管时，不能摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入混凝土不少于2～6米，并不得进水。灌注完成后钻孔桩桩顶标高比设计高出50cm以上，以便截除桩头软弱部分混凝土后保证桩头的质量。

GB／T 28449-2018 信息安全技术 网络安全等级保护测评过程指南.pdf2、桥梁工程—墩台、盖梁

墩台、盖梁采用大块定型钢模板。混凝土均在拌和站集中制备，混凝土运输车水平运输。施工工艺流程为：测量定位→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养生拆模。

钢筋在加工厂内下料、弯曲成型后运至现场进行绑扎。