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非软基涵洞可先期开工，涵洞要超前路基施工，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工。部分严重影响路基填方的涵洞可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。涵洞基底砂砾垫层采用人工摊铺，小型机械夯实，混凝土管基采用人工浇捣。

2.4.1、钢筋砼盖板涵施工

Ⅰ、测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。涵洞挖基：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后，方可进行下一工序的施工；

Ⅱ、基础、墙身施工：挖至基底设计标高，清理凿平基底，经监理工程师检验合格后，方可进行基础砌筑或浇筑。如果基坑开挖后遇水，应在基坑最低处设置集水坑抽水，混凝土浇注由基坑较高无水一侧向集水坑方向浇注，在基础砌筑完成后，座浆砌筑涵台。涵台、盖板按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。对于斜交涵辽92J101(一) 室外工程·墙体构造.pdf，根据涵长、交角，边板加工成异形板。砂浆的制备采用砂浆搅拌机，砌体应分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。各工作层竖缝应相互交错，从而保证砌筑质量；

Ⅲ、盖板采取集中预制，砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在盖板安装且混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不得小于300mm。

Ⅳ、洞口工程的施工：应注意放样的准确性以及表面的美观。

2.5.1施工总体布置

由2个底基层施工队分别从起点和终点向路线中点进行施工。

集料由两个基层拌和站供应，自卸汽车运输，单层碾压成型。

由2个基层施工队分别从起点和终点向路线中点进行施工。为保证路面的平整度，采双摊铺机半幅整体摊铺的施工工艺进行施工。

集料由2个基层拌和站供应，自卸汽车运输，分两层铺压。

由1个面层施工队从中向两端进行施工。为保证面层平整度，采用双摊铺机半幅整体摊铺的施工工艺组织施工。

集料由1个混凝土站供应，混凝土运输车运输。

2.5.2各主要工程的施工方案和技术要求

2.5.2.1铺筑试验段

在正式铺筑开工之前，应铺筑试验段。应通过铺筑无机结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：

（1）用于施工的集料配合比；

（2）材料的松铺系数；

（3）确定标准施工方法；

（4）确定每一作业段的合适长度；

（5）确定一次铺筑的合适厚度。

在路面施工前，先进场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及水准控制点的复查与增设，并对所有的测量记录进行整理，并由测量、记录人员及主管技术员共同签字后送总工程师并报送业主认可。

施工测量放样是保证摊铺质量的关键工序，施工放样的正确与否将会直接影响到摊铺的质量与进度。由于各结构层的集料种类、质地和级配均有所不同，对各层的技术指标要求也不一样，因此各层放样方式也有所不同。

2.5.2.3填隙碎石底基层施工

施工顺序：路基顶面验收、清扫→施工放样→运输和摊铺混合料→整型（高程、厚度、宽度、横坡度控制）→碾压→压实度检测→弯沉测试。

根据招标文件《技术规范通用条款》的要求，拟采用砂砾石拌合施工。

根据设计及合同条款对施工要求，采用联合破碎设备生产合乎砂砾要求的粒径碎石。再结合路段垫层的宽度、厚度及预定的压实干容重，分别计算各段所需的各种材料用量，以及每车料的堆放距离。

底基层施工只能在经监理工程师批准的下承层或路基上进行，在填筑好的路基上，清除所有的浮土杂物，严格复压整平，并按图纸进行测量放样，使其能达到规定的线型、坡度要求。

配备足够的运输车辆，维修好运料道路、保证车辆畅通，尽快将混合料运到摊铺现场。

首先确定松铺系数，松铺厚度=压实厚度×松铺系数，松铺系数应通过试验确定，并经过监理工程师检测认可，根据历年的施工经验及当地料源的考察，初步拟用下列参考值：

人工摊铺时松铺系数为：1.40～1.50；

机械摊铺时松铺系数为：1.25～1.35。

集料装车时应控制每车料的数量基本相等。工地上的布料采取半幅施工，采用自卸车将混和料运送至施工场地。布料时应精确计算施工长度内所需的材料，宜偏少勿偏多，因为平地机不适应长距离运送混和料。如混和料偏多，势必需要装载机来转料，造成不必要的机械浪费。

一定施工长度的布料完成后，初步用推土机推平，然后用平地机将料均匀地摊铺平整，并检验松铺厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料。

在摊铺过程中，应视混合料的具体情况，如含水量不够时需用洒水车洒足所需水分。

首先采用推土机将混合料大致推平，然后采用平地机摊铺均匀，摊铺完后，设专人及时整理。整形过程采用带自动找平的平地机进行施工，可先在路基边按松铺厚度用人工将砂砾石填一条标高带，或钉桩挂线控制标高，平地机以此为基准按设计横坡由低向高处刮平，平地机应尽可能在最短的时间内将标高调整到位。

整形完成并且平整度、厚度、宽度、横坡度达到要求后立即进行碾压，用18T的振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，应在最佳含水量时遵循先轻后重，由边到中，由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在最佳含水量的情况下碾压达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

b.纵缝的处理：在施工时，必须分幅铺筑，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部的0.3米搭接拌和，整形后一起碾压密实。

（7）养生期间应封闭交通，只允许施工车辆通行。但应控制车速，车速应小于20km/h。

2.5.2.4级配碎石基层施工

(1)用于基层的碎石最大粒径,不应超过37.5㎜。

(2)碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。

(3)级配碎石基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合下表的规定。

级配碎石底基层、基层的颗粒组成范围

通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)

级配砾石基层的集料级配范围表

通过下列方筛孔(㎜)的质量百分率(%)

a.级配碎石混合料应在料场集中拌和。

b.在监理工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料。未经监理工程师批准的不得铺筑。

c.根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。

d.在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。

e.级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。

f.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

g.在已完成的底基层、基层上按下表要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。

h.碎石层在最佳含水量时进行碾压,按重型击实试验法确定的压实度,底基层达到96%以上,基层达到98%以上。

级配碎(砾)石试验项目与频度

每一作业段或不超过200m2检查6次以上。

级配集料基层和中间层98%，填隙碎石固体积率85%

每1000m21次，异常时随时试验

据观察，异常时随时试验

每3000m21次，据观察，异常时随时增加试验

每一评定段(不超过1km)每一线车道40～50个测点

95%或97.7%概率的上波动界限不大于计算的容许值

据观察，异常时随时试验

(a)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。

(b)配料必须准确，塑性指数应符合规定。

(c)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。

(d)碾压达到要求的密实度。

级配碎石底基层和基层检查项目及检验标准下表。

表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

级配碎(砾)石底基层、基层检查项目

按JTJ071—98附录B每200m每车道2处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪:每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

按JTJ071—98附录H检查,每200m每车道1点

水准仪：200m测4个断面

2.5.3、沥青表面处治

2.5.3.1沥青表处方案

本合同段路面采用35mm沥青表处面层，按设计要求分层沥青表处，作业基本程序分为拌制、运输、摊铺和碾压四个工作步骤，紧密配合、协调一致。

我项目实验室在沥青混合料施工前30天向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配，沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，提交配合比设计相关资料经监理工程师批准后，进入配合比设计阶段。

经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化时，应检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标，如果不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

a、基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水系统。对不合格处或监理工程师要求处及时处理。

b、对业主提供的沥青材料按规定频率进行针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、比重进行试验，合格后方可进入现场拌制。

c、沥青表处所用碎石统一外购。

d、对采用的砂、石屑进行技术指标检验。

e、施工机械设备检查，确保沥青混凝土面层和摊铺的持续进行。

f、修筑试验段，掌握监理师工程认可的可以大面积施工的各项技术指标。

采用英国进口的TITAN2000型沥青混凝土拌和站拌和混合料，供应整个合同段的热拌沥青混和料，并自动记录设备拌和过程并逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

混合料的运输采用15t的大型自卸汽车运送到摊铺段，运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力有所富余。配备足够的运输车辆，维修好运料道路、保证车辆畅通，尽快将拌成的混合料运到摊铺现场。运输到现场温度控制在120～150℃，如果运距较远，根据天气情况和施工条件应采用覆盖保温措施。以保证混合料的温度。应组织适当数量的车辆进行施工，既不造成施工车辆、机械相互干扰，又能保证施工的持续进行。

热拌沥青混合料采用英国的ABG423型沥青混凝土履带式摊铺机摊铺，摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。

沥青混合料的摊铺温度应符合有关规范规定要求，并应根据沥青标号、气温、摊铺层厚度选用。

沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，通过试验路段的实践经验确定。

d.压实厚度用下面公式计算：

T——摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）；

M——摊铺的沥青混合料总质量（t）；

D——压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）；

L——摊铺宽度（m）；

W——摊铺宽度（m）；

e.摊铺速度：沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，按下式确定，并应符合2～6m/min的要求。

V——摊铺机摊铺速度（m/min）；

Q——拌合机产量（t/h）；

D——压实成型后沥青混合料的毛体积密度（t/m3）

T——摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）

C——效率系数。根据本投标合同材料供应、运输能力等配备情况确定，宜为0.75。

a、接缝施工要求：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

b、横缝施工：横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，经加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

2.5.3.2路面施工质量控制

1、路面摊铺、压实及其他机械设备的数量、型号、生产能力等须满足设计本合同工程量要求。

2、混合料拌和场的位置、拌和设备要满足质量要求和连续施工的需要。

3、严格按施工配合比配料，重点检查路面用的粗细集料、结合料等各种原材料，随时检查原材料试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。

4、严格按规范进行试验路段施工成都第二绕城高速（西段）路基工程安全专项施工方案，以获取大面积路面施工时的各项技术参数。

5、热拌沥青混合料用车厢清扫干净的大吨位自卸汽车运输。

6、拌和好的混合料要及时摊铺，沥青混合料的摊铺速度控制在2m/min～6m/min，缓慢、均匀、连续不断地摊铺。

7、随时检查沥青层的碾压温度，减少施工接缝，加强接缝质量控制。

8、热拌沥青混合料路面将待摊铺层完全冷却后，方开放交通。

2.5.3.3沥青表面处治

层铺法沥青表面处治施工，本项目采用先油后料的施工工艺天津机电施工组织设计，对于本标段3.5cm厚的部分沥青表面处治路面，采用三层式施工工艺。