施组设计下载简介：

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青岛市即平高速公路路面工程施工组织设计

全线上、中、下沥青面层的摊铺压实

全线封层、粘层的施工工作

全线基层、底基层用料拌合施工

第三节设备、人员动员周期

合同签订后SY／T 4113.6-2019 管道防腐层性能试验方法 第6部分：压痕硬度测试.pdf，我公司将以最快的速度组织具有丰富的公路施工经验的人员及机械设备上场施工，第一批主要管理人员在签定合同后3天内进场，开展施工调查、现场交接桩、修建临时设施等工作；第二批基层、面层施工队伍和机械在开工后10天内全部上场。

基层、面层工程实行机械化一条龙作业。我公司将组织相应的机械设备，抽调精兵强将，配以专业人才优质高效的完成本标段工程任务。

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、所有座台机械和部分行走机械采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

二、施工人员及机械设备均从我公司调入，人员分批乘汽车到施工现场。

三、本标段所需钢材、水泥、沥青等主要材料选择本省信誉高、质量好的大厂产品。砂石料采用沿线指定料场，采用公路运输，由汽车运至施工现场。

施工准备本着“资源调查详实，图纸审核明白，组织设计科学，设施准备合理”的原则进行，所有施工准备项目必须在2006年7月20日前完成，以便按时开工。

调查当地社会治安，民族风俗习惯，风土人情；调查当地劳力、运输、材料资源与价格；调查工程沿线地上或地下既有构造物对施工构成的影响等等。

施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好设防营区，同时解决好水电的供给，便道、便桥和通讯的通畅以及做好与当地政府的联络协调工作。

一、研究和熟悉设计文件并进行现场核对

组织技术人员学习设计文件，对设计文件、图纸及资料进行学习和研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。

组织技术人员对设计单位现场移交的导线点和水准点进行复测，复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪进行检验、表定），并熟悉设计文件中提供的水准点的编号、位置及数据，熟悉直、曲线转交点或导线点分布情况。

设计导线点不能满足施工要求时，要进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，所设护桩要牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。导线闭合的加密桩精度应满足规范要求。

路面开工前用坐标法恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭和，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主审核。

（三）校对增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前要仔细校核，闭合差符合规范要求。中桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。增设水准点间距不大于1km，在结构物附近，高填地段，工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点要求符合精确度要求，并与相邻路段水准点闭和。

根据工程情况和施工要求建立工地实验室，对各种材料进行试验，以便用合适的材料及材料性能参数，为施工现场提供直接服务。

根据设计文件提供的资料，会同监理人员从设计料场进行试验，获取各种材料的最大干容重和最佳含水量。并对原材料进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理：

（七）、灰剂量标准曲线

按《公路工程质量检验评定标准》对所承建的工程进行单元划分，然后按单元工程办理开工报告。

上场后，根据施工任务划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度、施工方法。技术交底要求准确、详细，以便于指导各施工队的施工。

一、施工机构的组建和人员的配备

根据施工要求组建施工机构，负责现场指挥、管理工作。施工机构由生产系统、职能部门和党务系统组成。

二、建立健全各项管理制度

（一）施工计划管理制度。施工计划管理制度是施工管理工作的中心环节，一切其他管理工作都要围绕计划管理来开展。计划管理包括编制计划，实施计划，检查和调查计划等环节。

（二）工程技术管理制度。工程技术管理制度包括：施工工艺管理、工程管理、施工技术措施计划、技术革新和技术改革、安全生产技术措施、技术文件管理等。

施工前对各级技术人员规定明确的职责范围，使其各负其责，各司其事，上级技术负责人履行向下级技术负责人进行技术交底和技术指导的职责，监督下级按施工图纸，施工规范和操作规程进行施工，处理下级请示的技术问题；下级技术人员应接受上级技术负责人的技术指导和监督，执行自己所在技术岗位上的任务。

（三）施工安全管理制度

根据“安全为了生产，生产必须安全”和“预防为主”的方针，建立安全施工责任制，加强安全检查，开展安全教育，在保证安全施工的条件下，创精品工程。

一、物资准备主要包括：

（一）路面工程所需砂砾、水泥、沥青、黄沙等材料的准备；

（二）施工设备的准备；

（三）各种小型生产工具，小型配件等的准备。

以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，广泛采用新技术、新工艺、新方法、新设备，狠抓工程质量，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足招标文件的要求，令业主满意、交出精品工程。

为了实现投标承诺，我们在施工中将遵循以下原则：

（一）科学组织，合理安排，分区段，按流水作业法安排施工，减少各区段之间的施工干扰。

（二）选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推进技术创新，确立质量目标和工期目标的实现。

（三）施工中严格执行有关规定，做到文明施工。

全线进行平行流水作业，预期在2006年8月1日开工，确保在2006年11月底前路面基层60%工程量；沥青面层60%；11月15完成附属工程。

为保证工程的按期完成，特对本合同段内的路槽整修、路面工程及附属工程做出具体的施工要求：

由于该段路基的平整度、压实度、高程局部不符合规范的标准。所以我们在路面工程开工之前对路面进行路槽整修。对本投标路段进行全面的检查，对路槽中可能出现的高程不合要求、浮土、坑槽等病害，要在一定范围内翻动并压实，压实度应符合规范要求。对于局部弹簧现象应翻松晾晒，或者采用换填的方法并压实

路面工程施工底基层、基层、面层均采用场拌机铺进行施工，底基层、基层施工时在下承层上按桩号恢复中桩、边桩，基层摊铺时挂线施工，面层摊铺采用浮动基准梁辅助摊铺机进行摊铺。路面施工时均需做试验段。

第六章总体工程进度计划

1、计划总工期4个月。

3、路面工程计划竣工日期：

注：总体施工进度图见附表

第七章路面工程施工方法的建议

本合同主线路面结构为：16cm水泥稳定黄沙底基层+17cm水泥稳定砂砾+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土；基层、面层均采用厂拌机铺施工工艺。

（二）、水泥稳定黄沙底基层施工。。

底基层施工采用水泥稳定土设备拌和混合料，混合料的含水量、水泥剂量根据设定的比例自动计量，并通过现场试验室化验对含水量、水泥剂量指标的控制。根据实际机械，用自卸汽车运至施工现场，推土机进行推开，平地机摊铺，人工配合整平。施工末端用人工将混合料处理整齐，用方木挡靠混合料，另一侧用碎石回填3米，以阻挡方木移动。

水泥稳定黄砂底基层施工路段采用平地机找平的施工方法，人工配合平地机找平。施工合同签订高的控制采取设置顶面标高标志，平地机刮平移此为标准。试验室根据设计做出设计配合比，施工时根据具体情况进行水泥含量及含水量指标进行相应调控。施工工艺见工艺框图(附后)

（三）、水泥稳定砂砾基层

本合同段基层为厚度17cm水泥稳定砂砾，混合料摊铺全部采用稳定土拌和设备拌和，用自卸汽车运至施工现场，摊铺机进行摊铺。在施工过程当中，一台摊铺机交叉施工。

路面基层正式开工前，先在监理工程师批准的地点修筑100m长试验路段，以取得混合料在最佳含水量时，在不同的压实厚度条件下达到压实度时的压实系数、压实机械组合、最少压实遍数、以及拌合料摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织、施工工艺等方面的参数，为正式施工提供依据。施工期间严格控制混合料的配合比，确保拌和均匀，无明显的颜色不一致及凝团成块现象。随时检查并调整拌合料的含水量，使其与最佳含水量之差不超过2%。施工时禁用薄层填补法修正表面，遵循“宁高勿低、宁刮勿贴”的施工原则。现场施工严格控制水泥剂量，保证不低于施工要求的最小脊梁。压实选用振动压路机在全宽范围内进行错轮辗压，完成压实后的表面达到无位移和轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等病害。

基层在施工完毕后，应适时洒水覆盖养生，养生期间除洒水车外严格限制车辆通行。

施工采取流水作业法进行，采用缩短工作段长度方法顺序进行，以保证从拌和到压实成型的总时间不超过3个小时。施工条件具备时，各层间隔宜在200m左右，以易于在不养生的情况下再铺筑上层。施工期间加强试验工作，及时检验对不同稳定粒料的各种物理、化学性质及指标做到心中有数，加强信息反馈，以指导施工。

（四）、沥青混凝土面层施工

该合同段沥青砼面层共两层。施工前对每层的混合料配合比进行设计，并进行马歇尔试验指标验证。沥青路面正式开工前，在监理工程师监督下铺筑100m试验路段，施工时加强沥青混合料的质量检查，检验混合料质量稳定性。进行生产配合比验证，纠正并改进施工设备和施工工艺的缺陷，以取得正式开工的依据。

混合料的运输：采用干净的自卸车辆运送混合料，车厢底板及周壁喷一薄层有水混合物（柴油：水=1：3），但不得有余液积存。沥青混合料运至工地不低于130℃，沥青混合料运输车应根据气温和天气情况，配备覆盖措施，使沥青混合料热量损失减少到最低限度及防止下雨淋湿混合料，低于规定的摊铺温度或被雨水淋湿的混合料严禁摊铺并应废气。

混合料的摊铺：沥青混合料采用一台摊铺机。施工前应先调整好摊铺机的自动找平装置，准确测设控制摊铺厚度的钢丝基准线以及摊铺机行走线。控制摊铺机运行速度，保证摊铺的连续性。摊铺时经常检查平整度和路拱，发现问题及时整修。

为保证沥青混合料施工的连续性，尽可能减少横向接缝，避免“跳车”，接缝施工严格按照规范要求进行，施工时加强各工序之间的衔接，随时掌握天气变化情况，加强检测工作，提高试验及时性和准确性，一切以数据说话，提高效率保证质量。

（五）路面底基层和基层施工方法的建议

一、路面底基层施工方法的建议

在路槽上恢复中线，测量边桩，并引进高程控制网，对路槽进行复检，不合格地段重新进行整型及整修，对机械设备进行调试。路槽整理完毕后，对底基层进行放样，放样过程中底基层宽度按25.2米和17.2米两段，。在中心及两侧标高放样是，考虑压实系数，并按20米一段进行放样。摊铺前用洒水车洒水，保持路槽湿润，

混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。拌和前分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混

合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场

表水泥稳定粒料底基层（基层）施工工艺框图

确定施工工艺、检查技术指标

试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。

（3）混合料的运输、摊铺：

混合料采用自卸汽车运输、运距大于1km时DB42／T 1711-2021标准下载，用蓬布覆盖防止水份蒸发。

混合料运至铺筑路段，按事先计算确定的每车料的卸料间距，位置卸料，料堆采用推土机按试验路段确定的松铺厚度，均匀地将混合料推平、摊铺在铺筑面上。卸料前，先将清扫干净的路基面或垫层表面适量洒水湿润。

混合料用推土机摊铺大致整平后，按路侧及路中心测桩上的控制标高，采用“平行拉线法”，按底基层或基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”，平地机司机按“标高控制点”进行仔细平整，经平地机仔细平整后，用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。

平整、碾压，均从低侧向高侧进行。碾压时，压路机采用“直线进退法”行驶，每次往返重叠1/2钢轮宽，压完全路宽为一遍。严禁施工机械在正在碾压或已完成碾压作业的路段上急刹车和调头。

碾压作业完成后，立即封闭交通，洒水保持表面湿润养生七昼夜。在养生期间售楼中心施工组织设计，施工车辆必须通行时，其行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶由专人负责指挥并在路面全宽范围内均匀分布。

接茬一律采用垂直衔接，碾压结束后，用三米直尺和水准仪检查接茬处的标高和平整度，然后挂线直接由人工挖除多余混合料至标准断面。后续新料铺筑碾压时，压路机与路线成45°角静压、过渡，并在碾压过程中，采用人工配合对接茬处的平整度进行检查处理。