施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

南邓高速公路第二合同段总体施工方案

1）、负责施工原材料、成品、半成品的进货检验和试验以及复试工作；

2）、负责各种混合料的配比试验工作；

3）、实施施工过程、内部验收中的试验工作；

最好的机电安装工程施工组织设计4）、负责试验设备的校验、使用与管理工作。

1）、负责本合同段的财务管理，按期上报各种财务报表。

2）、进行施工成本控制，制定切实可行的施工成本措施，及时进行计量支付。

3）、负责本合同的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用，保证资金储备，专款专用，严格按财务管理制度开展工作。

第三节施工总体平面布置

全线分为三个施工工区，其起止桩号分别为K9+700～K12+324.865、K12+324.865～K14+530和K14+530～K19+000。

根据现场考察情况及我标段长度，本合同段在沿线设置两个施工场地，施工场地1设在南邓高速公路K12+500的右侧，占地60亩，场地内布设砼拌和站两座，梁体预制场一处，涵洞盖板预制场一处，小件预制场一处，料场、钢筋加工场、木工场等。施工场地2设在南邓高速公路K14+835右侧，占地12亩，场地内设砼拌和站一座。项目经理部、中心试验室和监理工程师办公室设在南邓高速公路K12+500右侧，距主线垂直距离300米处。其具体布置详见“施工平面场地布置图”。

1、路基工程（含清表）：

本标段根据划分的施工工区，一工区路基土方K9+700～K12+324.865主线及南阳东互通式立交匝道D、E、F路基土方，总填方量约36万方，由两个路基土方队完成，该工区的路基防护排水工程由一个路基防护及排水施工队完成。二工区路基土方K12+324.865～K14+530主线及南阳东互通式匝道A、B、C路基土方，总填方量约40万方，由两个路基土方队完成，该工区的路基防护及排水工程由一个路基防护及排水施工队完成。三工区路基土方K14+530～K19+000主线路基土方约53万方，由三个路基土方队完成，该工区的路基防护及排水工程由一个路基防护及排水施工队完成。三个工区的涵洞、通道由两个涵洞施工队、两个通道施工队完成。

路面底基层计划安排两个施工队进行施工，第一施工队负责本项目K9+700～K14+200段路面底基层的施工；第二施工队负责本项目K14+200～K19+000段路面底基层的施工。路面基层计划安排一个施工队进行施工。

计划安排四个施工队对沿线桥梁进行施工。第一施工队负责本标段K13+049、K14+053、K16+425、K16+986四座中桥及K10+179一座天桥桥梁施工；第二施工队负责本标段K12+324.865互通式立交及K10+465.5天桥桥梁施工；第三施工队负责本标段K11+452、K13+902、K15+225、K15+416四座分离式立交桥梁施工；第四施工队负责本标段K14+835、K17+454烟粉庄分离式立交桥和大马庄分离式立交桥的施工。

计划安排一个施工队实施涵洞盖板、预应力砼空心板及小构件预制。

第四节设备、人员、材料进场计划资源安排

一、我单位为合同段投入的主要机械详见“施工机械进场设备表”。

二、试验、测量、质检仪器设备详见“试验、测量、质检仪器设备表”。

三、我合同段的全体施工管理人员已经到达施工现场，人员的调配分工已经完成，经理部的管理条例已制定，项目总工程师现正组织技术和管理人员熟悉进一步的工程内容，材料人员联系料场，制定材料进场计划，试验人员考察土源，机械人员检修拟投入的机械设备。同时在业主的协调下，已完成了办理临时占地手续，生活临时设施的建设已经完成，经理部的人员和监理工作人员已经入住，施工便道已经基本打通，用电审批手续已办妥，目前生活用电、用水已经解决，现正在进行拌和站和预制场的施工用电接线。同时，恢复中线、测量放样，原地面的复测工作等已结束。先期使用的材料和砼配合比的试验结果已经出来，各种试验仪器已请南阳市技术部门检定。其具体安排详见“劳动力需求计划表”、“主要材料进场计划表”、“主要机械设备进场计划表”。本工程所需的设备和人员主要从单位总部调入，所有人员、机械设备均通过公路到达施工现场。

四、施工资源配置的具体安排

劳动力配备原则遵循“结构合理、文化程度和技术能力高、专业性强、经验丰富”的原则。项目主要管理人员、技术人员和施工队计划从我单位中抽调，主要管理人员和技术人员具有强制性标准中要求的资质和资历，施工队伍由具有丰富高速公路施工经验的专业队伍组成，特殊工种均有相应的培训证及上岗证。

本合同段计划投入施工人员860人，其中项目部管理人员30人，一工区路基土方施工队60人，二工区路基土方队100人，三工区路基土方队100人，桥梁一队120人，桥梁二队90人，桥梁三队100人，桥梁四队100人，大梁预制100人，涵洞盖板、小件预制60人，路面施工人员计划从以上工程完成后的人员中抽调。其具体安排详见“劳动力需求计划表”。

本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则进行进料。主要材料的采购从业主认定具有市场准入证的单位中选择；地方材料从我单位现场调查认为合格的供方中选择质量可靠、价格低廉、货源充足、运输方便的材料供应商中购买。其具体安排详见“主要材料进场计划表”。

3、主要机械设备进场计划

设备投入依据“少污染、高效率”的原则，选用先进设备，新旧程度都在90%以上，满足质量、工期要求。配备合理配套、齐全的机械设备，最大限度的提高机械的利用率，在满足最有利施工工期的前提下，留有富余量。投入本工程机械设备进场计划详见“主要机械设备进场计划表”。

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、物流顺畅、减少干扰、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。

生活区设置尽量考虑交通方便，用水用电，施工便捷，根据我标段的工程实际情况，我合同段在南邓高速公路K12+500与G312相交处征地80亩，作为项目部生活区。

水泥砼拌和站及预制大梁厂设在南阳东互通立交匝道内。

我标段根据监理工程师通知在南邓高速公路的路基右侧公路征地范围内修筑施工便道，便道约9000米长，宽为6米，分为上下两层，上层为20cm泥结碎石，下层为20cm含50%碎石的压实土。并将便道路面修筑成向外倾斜2～3%的单向横坡，另外在便道外侧挖一道宽80cm、深60cm的临时排水沟，以便在雨季施工时及时排除路基及便道汇集水，以免造成对农民耕地的损害，同时保证我标段便道与相邻标段平顺连接和路基排水的顺畅。

计划在黄渠河、二分渠、泥河I、II号中桥右侧各修建一座临时便桥，长约200米宽4.5米，便桥承重梁采用贝雷片拼装，中墩使用钢管桩搭设。具体布置相见施工临时便桥示意图。

本标段在K12+500和K14+835新建路线右侧各修建一处施工场地，在K12+500右侧距主线垂直距离300米处设项目经理部。总占地面积为80亩。

场地1以当地高压电为主，进场后在施工场地内设一台315KVA的变压器，供场地1施工和项目经理部生活用电，同时配备一台320KW的发电机以防止施工中高压电停电影响施工。场地2内以自发电为主，配备一套为200KW发电机。沿线涵洞施工、桥梁施工、砌筑施工用电均采用自发电。

本项目施工场地内用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离原地面高约15米的水箱中，水箱容量约30立方米，共有两个，水箱底部的基础用砖砌筑。沿线路基施工、涵洞施工、桥梁施工、砌筑施工等用水均采用打井取水的办法解决。路基施工用水计划沿线打井取水的方式解决。

1、水泥砼拌和站建设：

计划在施工场地1内修建两座砼拌和站，拌和站占地面积约800m2，每个拌和站由两台1000L强制式双卧轴混凝土搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌和机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均由电脑控制；拌和站拌制的砼主要用于涵洞、通道、桥梁施工、盖板、空心板及小构件预制施工。

计划在施工场地1内修建一座基层粒料拌和站，拌和站占地面积约3000m2，拌和能力为300t/h，为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。

计划在施工场地1内设置一个占地面积约为20000m2的砂石料堆放场，在施工场地2内设置一个占地面积约为5000m2砂石料堆放场，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料隔开、及挂牌分别标示。

本标段梁体预制场计划设在施工场地1内，预制场长211m，宽15m，占地3200m2。预制场内布设16m预应力混凝土空心板预制台座4座，存梁台座4座。每槽可同时预制16m空心板4片。布设20m空心板预制台座1槽，为配合梁体预制施工，在预制场架设两座起重能力为30t门架，门架跨径为15m，铺设门架轨道（单侧计）422m，具体布设详见“预制场平面布置图”。

2、涵洞、通道盖板及小件预制场

计划在施工场地1内修建一处涵洞、通道盖板及小件预制场，预制场长50m，宽13m，场内布设涵洞及通道盖板预制台座3条，预制台座的采用水磨石地坪，以充分保证盖板预制的外观质量，台座宽度比设计盖板尺寸窄5mm，同用30t门架配合涵洞、通道盖板的吊装与放置。

为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地临时建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用水泥砼硬化，墙壁使用PVC机板，用石膏吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作，专业试验工程师及试验工作人员均持有上岗证。

第六节施工总体计划安排

根据工程的具体情况和合同工期的要求，总体施工次序依照路基、桥涵同时进行的原则施工，施工前期以桥涵结构物和路堤填筑为重点，以充分减少对后期路基、路面施工的影响，桥梁、涵洞、通道工程要确保平行作业，尽快保证全线贯通；其中路基土石方工程应在桥涵工程之后形成连续的作业面，以最大限度的保证路面底基层、基层的提前开展。

计划工程全面开工时间为2003年3月10日，完工时间为2004年11月30日。

二、主要工程项目阶段性工期安排：

1、2003年1月1日至2003年2月20日完成施工准备工作,主要完成施工便道、便桥等的修筑；

2、2003年3月1日至2003年3月31日完成路基表层处理施工；

3、2003年3月10日至2003年10月31日完成路基填筑施工；

4、2003年3月1日至2003年9月30日完成涵洞、通道施工；

5、2004年3月1日至2004年7月15日完成路面底基层施工；

6、2004年6月1日至2004年9月30日完成路面基层施工；

7、2003年3月1日至2003年6月30日完成桥梁基础施工；

8、2003年5月1日至2003年10月30日完成桥梁墩台施工；

9、2003年3月1日至2003年8月31日完成通道、涵洞的盖板预制，2003年11月20日完成梁体预制施工；

10、2003年8月1日至2003年12月31日完成梁体安装施工；

11、2004年3月1日至2004年6月30日完成桥梁桥面铺装及人行道施工；

12、2003年11月30日开始路基左幅的防护排水及附属工程施工，2004年5月底开始路基右幅防护排水及附属工程的施工，至2004年11月30日完成全部的防护排水及其附属工程施工项目。

三、施工进度计划横道图、网络图见《总体施工进度计划横道图》、《双代号时标网络图》和《桥梁工程施工进度计划横道图》。

第三章主要分项工程施工技术方案

进场前已由项目总工程师组织测量组参加业主的现场技术交底工作，并组织有关施工技术人员熟悉工程合同、设计文件、招标技术规范和对现场进行核对，核实土石方、桥涵等工程数量，核实桥梁、涵洞及通道位置，若位置与实地不符，应立即以书面形式上报监理工程师及设计代表，以便及时在两阶段施工图纸中予以更正。

二、建立施工测量控制网

施工测量总体上应满足施工规范要求，具体要求如下：

、对设计单位所交付的导线点、水准点以及测量资料进行检查、核对；

、建立满足精度要求的施工控制网；

山东省建筑工程安全专项施工方案编制审查与专家论证办法20100127、加密施工所需要的路基、桥涵导线点及水准点；

、固定构造物的纵横轴线以及桩基位置；

、进行路基基底、构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及几何尺寸移于实地；施工完毕后，测定并检查施工部位的位置和标高，为工程质量的评定提供依据。

、对已完工测量结果整理成册并上报监理工程师复核认可，测量结果原件由工程部保存备用。

、试验人员应对拟用做土方路基的填料按规范要求进行颗粒分析试验、CBR试验、有机质含量试验、重型击实试验、膨胀率试验等。

、砂石料、钢材、水泥、石灰等原材料试验。

圆明园站墙面施工方案、各种标号水泥砼配合比、砂浆配合比试验。

、底基层混合料重型击实试验、EDTA标准滴定试验、强度试验等。

施工人员按计划进场，机械设备到位，原材料试验、砼配合比试验、施工放样、施工技术方案等完成后，由项目经理部工程部填表向监理工程师提交工程开工报告。