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新建西安至成都铁路预制箱梁施工组织设计

8.2、雨季施工保证措施 75

8.2.1、雨季施工组织保证措施 75

8.2.2、雨季施工技术保证措施 75

9、冬季施工（需要时按此执行） 76

广东省综合定额(2018) 第一册 通用项目 9.1、冬季施工安排 76

9.1.1、冬季施工作业组织 76

9.2、冬季施工*案 77

9.3、冬季施工保证措施 77

10、质量目标、质量保证体系及措施 79

10.1、质量目标 79

10.2、创优规划 79

10.3、质量保证体系 79

10.3.1、质量管理组织机构 79

10.3.2、质量保证体系框图 80

10.4、保证工程质量措施 80

10.4.1、组织保证 80

10.4.2、制度保证 81

10.4.3、施工准备阶段的质量保证措施 82

10.4.4、箱梁预制质量保证措施 82

10.4.5、质量通病的预防措施 85

10.4.6、成品梁保护措施 87

11、安全保证体系及措施 88

11.1、安全保证体系 88

11.1.1、安全管理组织机构 88

11.1.2、专职安全员配备 88

11.1.3、安全防范重点 88

11.1.4、安全保证体系框图 89

11.2、与集团公司指挥部签定安全生产协议书 89

11.3、安全管理制度 91

11.3.1、建立健全安全生产责任制度 91

11.3.2、安全教育和培训制度 92

11.3.3、安全生产交底制度 92

11.3.4、安全生产定期检查制度 92

11.3.5、安全事故报告制度 92

11.3.6、安全生产考核和奖罚制度 93

11.4、安全保证措施 93

11.4.1、材料堆码、装卸和搬运安全措施 93

11.4.3、机械设备使用安全措施 93

11.4.4、施工用电安全措施 94

11.4.5、移梁安全措施 94

11.4.6、防火、防风安全措施 95

11.4.7、夜间施工的安全保证措施 96

11.4.8、预应力施工安全措施 96

11.4.9、季节性施工安全措施 96

11.4.10、保证施工人员人身安全措施 97

11.4.11、保证周边环境安全措施 98

11.5、安全应急救援预案 99

12、施工环保措施 99

12.1、施工环保目标 99

12.2、施工环保组织机构 99

12.3、施工环保管理检查制度 100

12.4、施工环保措施 101

12.4.1、施工过程中的环境保护措施 101

12.4.2、植被及水土保持措施 102

12.4.3、预防水污染的措施 103

12.4.4、粉尘、噪音控制措施 103

12.4.5、防止大气污染措施 103

12.4.6、固体废弃物处理措施 103

13、职业健康安全保障措施 104

13.1、职业健康安全保证体系 104

13.2、职业健康安全保证措施 104

13.2.1、劳动卫生保障措施 104

13.2.2、职业健康保护措施 106

13.2.3、劳动保护装备 107

13.2.4、卫生管理措施 108

13.2.5、医疗保证措施 109

14、文明施工等其它措施 110

14.1、文明施工 110

14.1.1、成立现场文明施工组织机构 110

14.1.2、现场文明施工措施 110

14.1.3、文明施工资料管理 111

14.1.4、信息化管理 111

14.2、创建文明工地规划 112

15、附图、附表 112

1.1、编制依据及参考规范和标准

国家、原铁道部、陕西省的有关法律、法规和条律、规定。

现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

（3）施工合同及其相关文件。

（4）经审批的设计文件和技术交底资料、纪要。

（5）铁道第一勘察设计院关于西成客运专线的相关施工设计图。

（6）现行的设计规范、施工规范、验收标准和其他有关文件资料。

（7）近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。

（8）遵循和贯彻“六标一体”企业标准。

（9）西成公司指导性施工组织设计及相关文件要求。

（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（11）国家及地*关于安全生产和环境保护等*面的法律法规。

（12）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.1.2、参考规范和标准

《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技【2004】120号)

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）

《工程试验仪器设备校验*法》（山西科技）

《客运专线铁路工地试验室建设手册》

《铁路建设项目资料管理规程》（铁建设【2010】4号）

（1）遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。

（2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。

（3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术*案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全*位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。

（4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。

（5）坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中严格执行国家、有关的技术规范、验收标准。

（6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。

32m预制箱梁（单位：孔）

24m预制箱梁（单位：孔）

2.2.1、西成客运专线主要技术标准

2.2.2、预制梁设计概况

2.2.3、梁体结构形*

2.2.2.1、防护墙

防护墙采用高挡墙结构，混凝土等级C40。为减轻梁体吊装重量，防护墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑，预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。直线段两侧、曲线段内侧防护墙高度760mm，曲线外侧防护墙高度940mm。防护墙每隔2m设10mm断缝，并以橡胶泥或聚氯脂弹性胶泥填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理（即在泄水孔周围涂刷防水涂料），并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。防护墙在每孔梁的梁端对称设置320mm×300mm过人槽口（具体设置见施工图纸）。

2.2.2.2、电缆槽

根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌筑。预制构件安装时，于桥面铺设一层混凝土砂浆，预制梁体时在电缆槽竖墙相应部位预先埋设钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。

2.2.2.3、接触网支柱

接触网支柱中心距箱梁中心线5.75m，其误差必须满足设计要求。

如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，还应注意接触网支柱与综合接地钢筋的焊接。

支柱基础混凝土可在梁体架设到桥位后与电缆槽竖墙一同浇筑。如在桥面板设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。

接触网支柱基础混凝土等级为C50。

2.2.2.4、人行道栏杆（挡板）及声屏障

人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆形*或声屏障的范围由总体设计单位根据箱梁所处位置确定。人行道栏杆所需遮板、声屏障遮板均为预制件，通过预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎后现场浇筑竖墙混凝土，使遮板安装于桥面。

2.2.2.5、通风孔设置

根据施工图纸，在梁体两侧腹板相应位置设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底1.7m，通风孔间距2m。若通风孔与预应力管道相碰，应适当移动通风孔位置。

2.2.2.6、桥上排水系统

桥梁顶面防护墙内侧采用两列排水**设置流水坡，泄水孔应位于道床板板缝的对应位置，梁体中心线距防护墙根部的流水坡坡度分别为1.5%、0%和5%，满足了桥面的排水要求。

2.2.2.7、梁端排水措施

为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性，梁端设置高出梁面保护层的挡水台。制梁时应按附属设施图及西成铁路客运专线有限公司有关文件的相应要求在相应位置预埋钢筋，架梁完成后在底座板施工时同时浇筑挡水台混凝土。当有中继站电缆上桥时，在桥面板开槽处断开伸缩缝装置。

2.2.2.8、梁底泄水孔的设置

2.2.2.9、检查孔的设置

根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25×1.7m的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为250mm的倒角。

2.4.1、自然气候特征

2.4.2、地震动参数

本线路有铁路纵贯东西，工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至西安、汉中、城固等，再用汽车运至工地。

本工程所经地区公路交通发达，有G108国道、G5京昆高速、405厂专用公路等，各种等级的市、县、乡道分布广泛，交通运输*便。

本项目运输**以火车、汽车运输为主。

2.5.2、材料分布及来源情况

沿线所经地区洋县境内砂、石料产量丰富，主要从洋县市附近的江中开采，但均为细沙，中粗砂需用石料加工生产；本标段混凝土用中粗砂可从洋县或城固县**，汽车运输到工地。

沿线砂石料厂均有分布，运距较远，根据现场调查情况，砂主要在汉中市选*，碎石在城固县、勉县可以**。

2.5.3、生产、生活用水

施工用水和生活用水采用井水。供水**采用无塔供水，铺设施工管路至生活区及各施工工点，输水主管路采用φ100mmppr管，支管路采用φ75mmppr。

2.5.4、生产、生活用电

制梁场设1000KVA+400KVA变压器各一台，同时为确保不至因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，预制场还配置400KW柴油发电机2台。梁场动力线路沿场区施工便道布线，均采用埋入*布线，在各主要设备位置处出线。所有线路及设备均设可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。场内低压线路采用三相五线制，沿水沟或者道路走向，所有配电箱重复接地，线路预埋采用30cm×30cm电缆沟敷设，上面加盖板，跨路使用预埋钢管穿地通过。一级配电箱至二级配电箱线路采用2（240×3mm²+120×2mm²）铝芯电缆，三级配电箱采用185×3mm²+95×2mm²和50×3mm²+16×2mm²铝芯电缆进线。制梁区二级配电箱侧应预留安装三级配电箱位置，视设备数量而定。

2.6、工程的主要特点、重点和难点

按设计图纸，本线设计时速为250Km/h，施工质量按高速铁路施工规范、规程要求执行，对结构耐久性、强度、刚度要求高。箱梁采用高性能混凝土，以满足100年设计使用寿命的要求，这将对混凝土原材料、配合比设计以及施工工艺质量提出了更高的标准和要求。

（2）梁场预制箱梁均为无砟轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁，场区段集中预制。由于箱梁预制工序多，各工序之间衔接紧密，因此各工序质量的把控是本工程的关键。

（3）梁场所预制的箱梁体积大，重量重CJJT 275-2018 市政工程施工安全检查标准 (1).pdf，运输困难，因此采用在桥址较集中处建场预制的*法进行生产，通过专用运梁车将箱梁运到桥头进行架设。

（4）箱梁预制、架设、无砟轨道及电力、通信、信号、通讯等专业结合紧密，各项专业预埋件、预埋钢筋、预留孔等较多。

2.6.2、工程重点及难点

（1）西成客运专线对轨道平顺性要求高，由于全线工期较紧，预制箱梁梁体混凝土的徐变拱度在开始铺设无砟轨道时只能完成一部分。为使梁体徐变上拱度满足不宜大于10mm的规定要求2018年版电力建设工程定额宣贯材料-3-电网调试.pdf，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性，是本工程的重大技术课题。

（2）箱梁按100年的使用寿命进行设计，梁体结构采用C50高性能耐久混凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，箱梁结构混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。

（3）箱梁结构尺寸庞大，重量大，箱梁在梁场内需利用搬运机进行移梁、存放。因此防止箱梁在移梁、存放过程中受扭破坏为一大重、难点。