施组设计下载简介：

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在经理部下设置两个作业队：隧道作业队及综合作业队。隧道作业队负责老鸦峡2#隧道的施工，综合作业队则负责包括路基、涵洞及附属工程等明山工程的施工，两作业队间工作的协调由项目经理部负责，保证工程的顺利实施。作业队施工工班主要人员从全处抽调熟练技术工人组成，不足部分再由地方劳动力补充，保证工程按期、优质完成。

6.3.2施工总目标及指导思想

为了安全、优质建好该工程，我处组建强有力的项目班子，对工程施工进行管理，并确定施工总目标如下：

确保省优，全部工程均达到国家现行的工程质量检验评定标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率95%以上，隧道衬砌不渗不漏，老鸦峡2#隧道及K27+600~K28+100段浸水路堤挡墙创优质工程。

把施工安全放在首位，杜绝重大人身伤亡事故，年负伤频率不超过5‰TCBDA 7-2016 建筑幕墙工程BIM实施标准.pdf，安全生产达国标。

本工程提前工期一个月，在2002年11月30日前完成招标范围的工程。

本工程施工时作好环境保护，处理好施工及生活污水，不污染环境，在工程完成后尽量的植树造林，美化环境。

（2）强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、保安全、创国优为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

（4）技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施。

（5）严控质量：借鉴我处修建成渝高速公路缙云山隧道、厦门钟鼓山公路隧道、飞鸾岭公路隧道、海南省大茅洞、西线高速公路青岭隧道及西康线、秦沈线等各项目质量管理的成功经验，把ISO9002系列标准贯穿施工全过程，全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨科学的试验监控。

（6）兑现工期：工期提前一个月，保证在2002年11月30日完成全标段工程，干净利索地达到竣工验收条件。

（7）确保安全：本着“安全为了生产，生产必须安全”的原则，施工过程中，经理部到各班组层层建立安全管理网络，形成一套完整的安全保证体系。指派工作认真负责、业务熟悉的同志担任安全把关工作。积极开展安全联防互控活动，将事故消灭在萌芽状态。坚持：“安全第一”的指导思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防火等安全措施，确保安全生产指标达国标。

（8）注重环保：在建点、施工过程中严禁破坏当地森林、植被，施工过程中严格控制施工废水的排放，处理好施工产生的废碴、废水，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用，施工完成后尽量植树造林，美化环境。

（9）文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。

6.3.3施工总体方案及总体施工流程安排

根据第8合同段工程的实际情况，以及施工现场的具体情况，该段工程的施工总体方案如下：

（1）准备工作阶段，首先到位一台挖掘机、一台装载机，由挖掘机探路，两机械过河进入施工场地；

（2）在设计交接桩及控制测量完成后，立即测量放样放出左右线洞口里程、LK27+575及RK27+580.866两涵洞的中心及横向轴线、以右线为准的从洞口到RK27+640段的路基边线；同时完成跨河便桥的设计方案；

（3）同时开始跨河便桥、洞口处两座涵洞、洞门土石方的施工，涵洞及便桥采用挖掘机开挖基础，涵洞争取在1个月时间内完成；在此同时，用装载机及挖掘机开始隧道洞口的土石方开挖，平整出洞口段场地；修建生产、生活区的临时建筑；部分施工用机械设备先用吊车或挖掘机吊运过河，以满足施工需要；

（4）隧道从出口直接进洞施工，左右线同时开挖，左线先进洞超前右线50米左右，在洞口土石方开挖完成后即开始施工。明洞用挖掘机开挖，洞口进行处理后进入暗洞施工，左线先进洞，右线后进洞；Ⅰ类围岩分上下台阶，人工开挖；Ⅲ类围岩分上下台阶，光面爆破法施工；Ⅳ类围岩采用全断面法施工、光面爆破开挖；洞内开挖采用双臂液压钻孔台车钻眼，无轨运输方式作业，弃碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运输出碴，弃碴在完成路基填筑后的剩余部分运至弃碴场堆放。施工中铺底及路面混凝土先行，衬砌随后施工，衬砌采用大模板全液压衬砌台车施工，衬砌施工的拌和站设置于洞口紧急救援道范围，采用工厂化围闭，便于冬季混凝土施工作业；

（5）涵洞施工按里程走向，先施工小里程涵洞，再施工大里程涵洞，同时考虑路基的浸水挡墙的施工进度合理安排；

（6）路基施工时，浸水挡墙先期施工，以保证洞内弃碴填筑路基的施工进度，挖方段路基也先期施工，为洞口拌和站提供施工场地；填方段施工前对地表先进行处理，施工中采用大吨位振动式压路机，按规范要求进行施工。

根据以上施工总体方案，进行整个标段施工的安排，总体施工流程安排见图。

6.3.4施工场地布置及说明

1、施工场地平面布置及说明

经研究，我方决定在线路LK27+800附近左侧按400人的居住规模修建临时生活用房，在老鸦峡2#隧道出口利用紧急救援道的位置修建临时生产用房，具体的生产、生活区布置见施工场地总平面布置图。

（1）生活区房屋：设置在LK27+800附近线路左侧靠山处，按400人的生活、办公要求，共修建14栋，每栋为6×20米、120平方米，其中包括经理部生活、办公房屋和两作业队驻地，以及为监理提供的生活、办公房屋；整个生活区占地约4.5亩；

（2）施工区房屋：设置在左右线间的紧急救援道上。在靠洞口处修建空压机房，然后在离空压机房约10米外，紧急救援道范围内，按25×56的面积布置集中拌和站、材料库房、修理车间及修理、加工场地；具体布置如下页图。该处施工区占地约2.5亩；

（3）施工、生活水池：在K27+650左右线路左侧山坡，高程约1900米高度，修建一座容量为200立方米的高山水池，顶部加盖，以保证冬季用水；抽水房设置在浸水路堤挡墙顶上，用φ80的钢管引水入水池，再从水池分别引到生产区和生活区；

（4）施工、生活用电：在空压机房背后山坡上，安设变压器，经过变压后再引至生产区和生活区以提供施工和生活用电；从变压器引出的电线路严格按照三相五线制的安全用电标准架设；

（6）污水处理：在RK27+580.866涵洞的下游，修建一座占地约100平方米的污水处理池，施工污水在该池中经处理后再排入湟水河中，同时在生活区中修建一座污水处理池，对生活污水处理后排放，以保护环境，防止污染的发生。

施工便道从109国道引入，经便桥进入施工场地，再引至各施工工点。

3、便桥设置及施工方案说明

该工点位于青海省西宁市乐都县境内，与109国道隔湟水河相望，只有经附近铁路一条人行小道可通工地，无既有车行道可通工地，必须架设便桥跨过湟水河才能到达施工场地。经我方现场考察后研究确定，考虑湟水河汛期涨水高度，在河上修建一座长度为84米的便桥，桥下行洪高度5米左右。具体修建位置见施工场地平面布置图。

该便桥设计按照交通部青海省交通厅设计的《公路桥涵标准图》中12米跨径、轻型桥台进行设计，全桥采用扩大明挖基础，混凝土墩台及钢筋混凝土桥面，跨河时采用万能杆件拼装20米钢桁架梁。

该桥在进场后立即修建，基础用挖掘机开挖，墩台身采用钢模板搭架施工，桥梁用脚手架搭架现浇施工，万能杆件梁现场拼装。该桥设计简图见附图。

由于施工场地位于老鸦峡，无无线通信网络；前后离村庄较远，无既有通信线路，中标后我方将在建设方协调下，架设有线通信线路，以便于与各方联系，保障施工讯息畅通。根据我方调查，通讯线路架设长度约5公里。

根据建设方及设计提供资料，湟水河水质能满足施工规范要求，在对水质再次检测后，我方选择符合规范要求的地方，安设高扬程抽水机抽水，在附近山坡上修建水池，再分别向施工场地和生活场地供水。

根据现场考察，在离施工场地约200米左右，有地方上的10KV高压输电线路通过，附近一家建材厂即从该高压线路引至变压器变电，我方在建设方协调下，可从该线路引支线到工地经变压后用于施工。根据工程具体情况，在工地设二台630KW变压器以满足施工需求。

根据本标段土石方调配，隧道共有约30万立方弃碴，路基还有约1.3万方的挖方，而路基填方仅约20万立方，共有约12万立方的弃碴不能用于路基填筑，需堆放到弃碴场。我部拟征用一荒地作弃碴场，占地约20亩，修建弃碴保护的干砌挡墙约2000立方米。在工程完工后对弃碴场进行绿化处理。

6.3.5施工设备配备

根据本合同段工程的具体情况及建设方要求，经我方认真研究，从保证工程优质、高效、快速的按期完成的目的出发，配备本标段隧道、涵洞及路基的施工机械设备，配备的机械见施工设备表。

TZ5160GTB中国

SCZ5100GPS中国

QZ5040JC1K12中国

6.4工程特点及施工重难点分析

经过认真研究设计提供的设计文件，建设方提供的相关资料，结合我方现场考察了解的情况，我方认为该工程的主要特点是：工程量大，但相对集中；以隧道工程为主，辅以路基和涵洞工程，控制工期的主要是隧道的施工。

本标段起于K25+900，止于K28+100，线路长度2.2公里，包括3282米隧道、8座涵洞、19万立方米路基及37000立方米左右的路基附属圬工，工程量大；隧道工程为1.6公里线路长，左右线隧道总长3282米，占线路总长的73％，明山工程相对集中在长0.6公里的范围内，工程量比较集中；隧道工程施工预计将占用18个月的时间，成为控制本标段施工工期的控制工程。

6.4.2施工重难点分析

根据工程具体情况，我方认为该工程具有一个重点一个难点：

1、老鸦峡2#隧道的施工是本标段的重点。

老鸦峡2#隧道左线全长2835米，右线全长2830米，八标段施工出口左线1627米、右线1655米，施工总长度达3282米，施工工期比较紧张，而且进洞有Ⅰ类和Ⅲ类围岩共282米，施工进度慢，影响工期，该隧道是本标段控制工期的工程。另外，洞口有两座涵洞，也影响了隧道的施工。因此，如何顺利的按期完成隧道工程的施工成为本标段工程施工的重点。

2、隧道Ⅰ类和Ⅲ类围岩施工中防坍是本标段工程中的难点。老鸦峡2#隧道出口左线有73米、右线有75米Ⅰ类围岩，岩层为砂夹卵石层，且在洞顶还有取沙石和淘金的采空区，对施工十分不利，若在施工中对采空区和Ⅰ类围岩处理不好，就会发生坍方等事故，使施工不能顺利进行，施工难度较大。Ⅲ类围岩为风化的石英闪长岩，节理、裂隙比较发育，且洞顶岩层较薄，上覆岩层为厚层的卵石层，围岩极不稳定，施工中极易发生坍塌，施工难度大。

6.5路基施工方法、程序说明及附图

6.5.1总体施工方案、施工组织安排说明

2、方案：根据本标段路基土石方、挡附圬工、涵洞工程，结合老鸦峡2#隧道左右线出口端的施工安排。涵洞、衡重式浸水挡墙并进，涵洞先于路基土石方工程施工，衡重式浸水挡土墙先于路基土石方工程施工；截水沟先于路堑挖方，路堤填方先于边侧沟施工。涵洞、挡土墙附属圬工立足于抢，不安排冬季施工，尤其是LK27+575和RK27+580.866处涵洞进场先安排施工。具体施工按施工准备、涵洞及挡土墙施工、土石方及附属工程施工三个阶段进行。本标段砼圬工工程采用电子计量，集中拌和，分工点供应。

由于K27+650处路基在湟水河拐弯处的河道中，施工时筑岛围堰后，湟水河水位将升高。拟定首先施工K27+650～+830段挡土墙，并对K27+650～+830段180米靠109国道侧的沙滩先采用挖掘机挖槽改河导流，然后再筑岛围堰施工。

(1)涵洞工程施工安排2001年5月1日至2001年11月16日，工期200天。

(2)衡重式浸水挡土墙工程施工安排2001年5月1日～2001年10月27日完成，工期180天。

(3)路基施工安排2001年5月1日～2002年3月31日完成，工期335天。

(4)路基附属工程施工安排：从2001年5月1日～2002年4月30日完成，工期365天，根据路堤填方完成情况进行。

根据施工进度安排，施工进度横道图如下页：

施工时，根据工程的进度情况安排劳动力，在涵洞工程上投入40人，路堤挡墙投入60人，路基施工投入20人，路基附属工程投入40人哈尔滨市某商住楼土建工程施工组织设计，高峰期人数160人。

（1）便道：涵洞和挡土墙前期施工便道靠人行道跨河进行施工，材料靠人工转运；枯水季时,装载机与汽车从河道运输通过；汛期及后期从便桥通过。

（2）施工用电：前期涵洞、挡墙圬工砼等用电靠75KVA内燃发电机发电供电，待老鸦峡2#隧道出口端施工动力电解决后从配电房引入供施工用电。

（3）施工用水，根据业主招标文件提供湟水河的水质鉴定报告，直接从湟水河抽水作为施工用水。

6.5.2衡重式浸水挡土墙施工方法、程序说明及附图

本标段挡土墙设计为C20级片石砼衡重式路堤浸水挡土墙，墙高为15米，且K27+650处路基在湟水河拐弯处的河道中。拟定RK27+650～+830段挡土墙基础采用粘土筑岛围堰，围堰内外两侧袋装粘土砌码，抽水后开挖。模板采用木模贴宝丽板，砼由拌和站集中拌和，电子计量。15米高挡土墙先施工基础及护坦部分，然后基础以上按每节2米进行施工，在每节浇筑完后预埋模板加固φ22钢筋。见下页图。

（1）基础开挖坚持“快速施工”的原则冬期施工方案屈，随开挖、随下基、随浇筑；挖基础采用挖掘机与人工相结合进行施工。

（2）确保基坑开挖断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施报监理工程师批准。基坑开挖及清洗完成后报监理工程师检查同意后，进行基础浇注。

（3）再进行测量定线，立模。模板采用木模板贴宝丽板，模板立好后，再次进行模板检查，确定中线，水平无误，模板已牢固无位移，方可进行片石砼浇筑。