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汕湛高速矩形高墩专项施工方案

⑴、工程规模大、工期紧

矩形墩身数量多、高度高（最高为42.46m）、工程规模大、工期紧，为控制40mT梁架设的关键点。

路线跨越山区渡槽施工工艺流程图，山高陡峭，地质构造复杂；夏季高温时间长，雨量大；桥梁大多跨越深山沟壑，施工便道难以铺设，施工场地少，平整难度大。

⑶、施工周期长，属于高空作业，矩形墩身混凝土一次浇筑高度6m，40m的高墩的翻模施工次数为7次。

受自然条件限制、作业面多，设备、材料等进场运输困难，资源合理配置和组织难度大。

模板和机械设备的投入大，由于单根墩身的施工周期长，且受总工期的限制，需同时进行8根墩身施工，每座墩身配备8m长的模板，模板的投入相当大。受起吊能力的限制，墩身施工须配备50吨吊车，且墩身数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。

墩身施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。高墩施工接缝的处理要求高，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，ji成为墩身受力的薄弱处。

高空作业点多，不确定风险因素多，施工风险较大。

由于沿线分布有居民和农田，施工现场的各种扬尘、废水、废气、废泥浆、废渣等易对周边环境造成污染和危害。

第3章矩形墩身施工计划

根据T梁架设顺序，下门里大桥矩形墩身施工顺序：由20#墩往5#墩方向施工。

§3.2矩形高墩身施工周期

依据现场实际情况，结合其它项目施工经验，采用翻模施工每段施工周期为5天，具体分析见下表：

§3.3施工资源配置计划

根据该分项工程的特点及山区施工的实际情况,并结合工期的要求，对该工程施工设备进行合理的配置和有效的管理，确保本分项工程高效、安全地完成。

§3.3.1施工队伍及劳动力配置

按照总体施工部署来进行高墩身的施工，包括管理人员、混凝土工、钢筋工等将在项目部的统一协调和资源配置下施工。各作业队的人力资源配置如下表所示：

下门里大桥矩形墩人员配置数量计划表

现场自检报验、技术落实

§3.3.2主要测量试验仪器配置

1、测量仪器配置根据墩身施工的需要，主要投入的测量仪器配置如下表所示：

设置工地试验室以满足墩身施工的需要，及时对墩身砼强度进行回弹检测及钢筋保护层检测。

§3.3.3主要施工机械配置

§3.3.4材料来源及施工计划

本标段的各种主要的施工材料由项目部统一购置，每月各个工区根据各自施工进度计划预测所需要的工程材料，统一上报物机部滨江雅苑施工组织设计，由物机部采购后按照采购计划将各种工程材料划拨给各施工班组。

§3.4矩形墩身施工计划安排

根据总体施工组织安排，墩身在2013年的10月15日开始施工，于2014年的5月15日前完成，合理配置资源，进行组织施工，春节前后15天，施工效率很低，施工计划安排时，不做考虑，矩形墩身施工计划安排如下：

2013.11.15　

2013.10.25　

2013.11.24　

2013.10.15　

2013.12.21　

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