汕头至湛江高速公路砌筑防护工程施工方案

汕头至湛江高速公路砌筑防护工程施工方案
VIP全站资料免积分下载
立即下载
同类资料根据编号标题搜索
文档
仅供个人学习
反馈
文件类型:.rar
资源大小:368.20K
资源类别:施工组织设计
资源属性:
会员资源

施组设计下载简介:

内容预览随机截取了部分,仅供参考,下载文档齐全完整

汕头至湛江高速公路砌筑防护工程施工方案

2、施工方法及技术要点

(1)施工准备及测量放样:

进场后,备齐各种施工材料,并经报验合格后使用,砼和砂浆配合比设计报中心试验室批准后,指导现场施工。施工时应采用挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保持线形顺适,砌体平整。

YD/T 1688.5-2012 xPON光收发合一模块技术条件 第5部分:用于XG-PON光线路终端/光网络单元(OLT/ONU)的光收发合一光模块.pdf(2)路基边坡第一次削坡

施工用二次分层削坡的施工方法,具体做法是:在设计标高处将各控制点用线互相连接,根据这根线按设计坡度将坡面上的路基超宽部分除预留30~50cm厚外的土方削净。待浆砌骨架砌筑完毕后,再将预留土层进行二次削坡、整平,使骨架内植草的坡面与骨架在同一平面上。

(3)人工开挖,浅挖基坑,并进行人工夯实,挖出的弃土留在骨架框内,待骨架砌体砌筑完工后第二次削坡清理。

(4)泄水槽底座采用M7.5浆砌片石,片石砌筑采用分层座浆法施工,砌筑时在人字骨架位置应连同人字骨架一起砌筑约30~50cm,以保证骨架的整体稳定性。泄水槽两侧预制砼块在预制场集中预制,通过运输车运抵施工现场进行安装。

(5)预制块骨架砌筑完后,人工清理骨架框内多余的弃土,运至指定地点。

(6)对填石路堤,骨架护坡框内应人工铺筑一层利于草籽生长的粘土。表土铺设的厚度应能满足草籽生长。

(7)植草的坡面应平整、密实、湿润。人工铺设表土后,即可播种草籽。播种的方法有撒播法、喷播法和行播法。采用撒播法时,草籽应均匀撒布在已清理好的土质边坡上,同时做好保护措施。对于不利于草类生长的土质,应在坡面上先铺一层5~的种植土。路堑边坡较陡或较高时、通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合,用喷播法将混合物喷射于坡面。采用行播法时,草籽埋入深度应不小于且行距均匀。

(8)C25预制块由小型构件场预制。经监理工程师验收合格后方可运至现场。预制块的技术要求如下:

A、混凝土小型构件预制(C25砼预制块)基本要求

A)所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配比施工。

B)不得出现露筋和空洞现象。

混凝土小型构件实测项目

A)构件外形轮廓清晰,线条直顺,不得有翘曲现象。

B)混凝土表面平整,无蜂窝,颜色一致。

按照设计需进行边坡加固地段,在施工组织计划中优先安排各项路堑土石方开挖施工。为了保证路基边坡的稳定,边坡加固与路堑开挖交替进行,边挖边加固,即开挖一级,防护一级。不得一次开挖到底,须待上级锚杆框架完成后再挖下级台阶。在路堑开挖过程中结合现场的实际,动态跟踪设计,发现与设计出入较大的地质、水文情况及时反馈给设计单位及监理工程师处理,避免盲目施工。边坡加固锚杆项目部组织专业施工队负责实施,采用人工整修边坡和开挖锚梁沟槽,液压潜孔钻机钻孔,人工穿杆,机械注浆,格子梁混凝土采用现浇施工,钢筋、模板在加工场制成半成品运至现场安装,混凝土由集中拌和站拌制,混凝土搅拌运输车运送至现场,混凝土输送泵泵送入模灌注。

在施工前,首先对原材料进行试验,混凝土配合比试验设计,然后按如下步骤进行施工:测量放样→边坡清理及孔位布置→搭设工作平台→钻孔→清孔→锚杆安装、压浆→立模→安装钢筋→浇筑框架梁混凝土→养护、拆模。

放样布孔,根据边坡开挖面的立面图,按设计要求将锚孔位置放在坡面上,采用φ48钢管脚手架搭设施工作业平台,平台用锚杆固定于坡面。钻机用汽车吊提升到平台上安装就位,钻机就位后自上而下进行钻孔作业,钻孔使用液压潜孔钻机施钻,采用无水钻进的干法作业。以确保边坡地质条件不被恶化,保证孔壁稳定性。

钻孔结束后用高压风进行清孔,孔壁不得有粘土或粉砂。石屑和岩粉通过大量高压空气沿孔向孔口吹出,孔口处粉尘过大,易碍操作工人的视线影响操作,必须对孔口进行喷洒水雾的除尘方法,使岩粉与水雾同时沉积于地面,以保证动力不易损坏及影响操作工人的健康。钻孔时应保持清洁,孔壁无污染物,以确保水泥砂浆与岩体的粘结。清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。

要确保每根锚杆顺直、无锈、元油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。检查锚固段长度及各部件是否正确,准确无误后按对应孔号下入锚杆孔内。下锚时用力要均匀一致,防止在推送过程中损伤锚杆配件和保护层。

下锚后及时进行注浆,浆体为M30水泥砂浆,采用孔底返浆法注浆,注浆压力不小于0.5MPa,孔口冒浆10秒以上时才可停灌。浆液采用砂浆拌和机拌制,汽车吊提升至工作平台贮浆斗中,由注浆机注入浆管进入孔底,空气从底孔中排出,当浆液指示器显示已注满时,缓慢抽出注浆管,用水冲洗干净以备再用。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度,在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失,掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合,在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。

格子梁截面尺寸为30×30cm。框架施工前,需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用浆砌片石嵌补。土质边坡采用人开挖锚梁槽,石质边坡采用风镐开凿槽。清除基坑表面松土,采用2~5cm水泥砂浆调平,然后进行钢筋骨架的安装,立模和C25混凝土浇筑。钢筋在加工场加工半成品,运至现场安装。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠,模板采用拼装式钢模板,安装采用短锚杆固定在坡面上,混凝土浇筑时应注意混凝土的振捣和竖梁尺寸的控制,边浇筑边振捣,保证密实度。

在边坡锚固防护施工期间,使用地表简易观测法进行监测。简易观测包括观测桩尺量和观测点经纬仪测量,以及宏观地表裂缝和变形日常测量等。在观测过程中,如发现异常情况,应即通知业主、设计代表、监理工程师进行现场勘查,确定处理方案。

预应力锚索格子梁用于存在深层滑动的边坡。预应力锚索采用A15.24mm高强、低松驰普通钢绞线制作。根据下滑力的大小和岩土体锚固条件选择采用4束或6束钢绞线组成的锚索,设计荷载分别为500KN和650KN。锚索孔径为A150mm,锚索孔灌M40水泥砂浆。当采用500KN预应力锚索时,框梁截面为0.3×0.4m。采用650KN预应力锚索时,框梁截面为0.4×0.4m,C30混凝土灌筑。

边坡施工边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

锚孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。

钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。

钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

锚孔钻造结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。

预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索,由三个单元锚索组成,每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成,钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上,要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作,其厚度不小于2cm。

钢绞线安装前,要确保每根钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0~1.5m设置一架线环,保证锚索体保护层厚度不小于20mm。

安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。

地梁采用C25混凝土整体浇注。基础先铺垫2cm砂浆调平层,再进行钢筋制作安装,钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰,可局部调整箍筋的间距。砼浇注,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。

12、锚索张拉及锁定、封锚

通过现场张拉试验,确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行,严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6~10d后再进行一次补偿张拉,然后加以锁定。

补偿张拉后,从锚具量起,留出长5~10cm钢绞线,其余部分截去,须用机械切割,严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙,然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚,防止锈蚀和兼顾美观。

(六)挂网喷混植生护坡施工

挖方坡高小于4m的最上一级的路基边坡生态防护或拱形防护及格子梁等防护结构,采用三维网喷播植草边坡防护。

挂三维网施工顺序:平整坡面→坡面浇湿→ 挂网固定→喷播植草→覆膜养护。

在边坡检测后挂网并用φ8U型钉固定,纵横间距为200cm,三维网纵向搭接长度不小于10cm。

在修整后的坡面上进行场地处理,对表面光滑的坡面进行刮花处理;对于土质较松软的坡面采用适当人工坑实,对于凹陷处采用人工垫土修平,不要出现坡面凹凸不平、松垮现象。

三维土工格网垫标准网宽度不小于2米,网眼不大于3.5×3.5cm,拉伸负荷≥2.0KN/m,层数为4层,按网宽方向与路线一致布置。铺设三维网时,在坡顶和坡脚挖30cm深的沟槽,将三维网铺设于沟内,并用方本桩固定并填土夯实。再从坡顶自上而下平铺,下部将护坡道铺设至排水沟边缘(如图所示),网与网间平搭,网紧贴坡面,无褶折和悬空现象。

选用φ8mm钢筋做成的U型钉进行固定,在坡顶、搭接处采用主锚钉固定。坡面其余部分采用锚钉固定。坡顶锚钉间距为200cm,坡面锚钉间距为200cm,呈梅花状布设。锚钉规格:主锚钉为(Ф8mm钢筋) U型钢钉长32.15cm,宽10cm。

三维网固定后,采用干土施工法进行回填种植土,分2~3次人工抛洒在边坡坡面上,第一次抛洒的厚度控制在3~5cm为适,第二次抛洒厚度1~2cm,覆土厚度不小于10cm至网包不外露为止。每次抛洒完毕后,在抛洒土壤层的表面机械洒水,机械洒水时,水柱要分散,洒水量不能太多,以免造成新回填土流失,目的使回填的干土层自然沉降,并要进行适度夯实,防止局部新回填土层与三维网脱离。要求填土后的坡面平整,无网包外露。所选用的粘性土颗粒均称,显粉末状,无石块与其他杂物存在。

喷水湿润后,再喷草灌籽。草籽尽量选用当地宜生长的草灌籽,喷播时草灌籽与肥料应拌和均匀,喷播后及时养护山西地标12D10.pdf,并覆盖薄膜,以防雨水冲刷。

(七)挂网喷混植生护坡施工

喷混植生施工工艺流程图

喷混植生植物护坡室内外抹灰楼地面施工方案,是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后,采用专用喷射机,将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上,植物依靠“基材”生长发育,形成植物护坡的施工技术,达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。

按设计的坡率、坡高、平整度修整路基边坡坡面,人工清理坡面浮石、浮土等,并且做到处理后的坡面斜率一致、平整、无大的突出石块与其他杂物存在,对于光滑岩石要采用采取挖凿横向平行沟等措施进行加糙处理,以免基材下滑,使其有利于基材和岩石表面的自然结合,对于较大的凹坑,采用片石嵌补于坡面齐平。

锚杆布置呈方格形,纵横间距均为2m,锚杆钻孔直径Φ=65mm,深1.5m,间距3.0×3.0m,锚孔的孔轴方向垂直于挖开面。锚杆采用Φ=20mm的HRB335级钢筋,筋长1.55m,锚固深1.5m。测量放样确定锚杆打设位置,用红油漆作出标志,根据打设深度选择风钻进行钻孔,用高压风将孔中岩粉吹出,再将锚杆插入孔内,杆头伸出坡面,朝向坡面上方弯5cm长弯钩,以便挂网,孔内灌注M30水泥砂浆。坡面设直径Φ42mmPVC管仰斜泄水孔,间距4.0m,孔深1m,交错布置,扭坡部位水平尺寸可作适当调整,孔位沿堑坡走向尽可能在一条线上。挂网锚杆和排水孔的设计长度均含露出长度。

©版权声明
相关文章