施组设计下载简介：

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将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲..刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。

第一套方案：部分墩身高度较小，墩台两侧承台有空间，可作为竖向基础支撑充分利用，方案拟定在已浇砼承台搭设四根外径Φ325×6mm螺旋钢管做竖向支撑，竖向支撑上部分分别为按放置沙顶落模系统、3I25工字钢、单层双排贝雷片、50cm间距的背靠背14b槽钢或间距25cm单根槽钢分配梁、底模桁架、底模板。

① 螺旋钢管顶底均采用500×500×10mm柱帽焊接，柱帽四周采用8块10mm厚加劲板连接HAD 401／12-2020 核设施放射性废物处置前管理，钢管立柱长度根据墩柱实际高度加以调整。并排钢管之间采用剪刀撑连接（14#槽钢）。

② 落模系统使用沙顶，沙顶下铺一块20mm厚钢板。安放沙顶时测量组测算出沙顶高度 。

③ 落模系统上的横梁采用3根25b工字钢，用来支撑贝雷片及使贝雷片安装时比较平稳。

④ 主纵梁采用单层双排321贝雷片，贝雷片采用花架连接，在地面拼好，然后整体吊装上去。

⑤ 纵梁上面放置50cm间距的双拼槽钢或25cm间距单根14#槽钢。

⑥ 铺设盖梁底模及三角托架8#槽钢，需注意复核高程。

第二套方案：部分墩身高度较小，墩台内侧承台有空间放置贝雷片，贝雷片采用纵横交错方式搭设进行叠加。方案拟定在已浇砼承台上搭设贝雷片做竖向支撑，竖向支撑上部分为安放置落模系统、3I25工字钢、单层双排贝雷片、50cm间距14b背靠背槽钢分配梁、底模桁架、底模板。

① 进行支架高度计算，设计好须放置若干层贝雷片，最底层放置工字钢（须有稳定性）；

② 放置若干层贝雷片；

③ 叠加贝雷片上面与第一套方案同；

测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。

盖梁底模采用组合钢模，两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架置于14#槽钢上，三脚架及槽钢搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于±10mm, 模板接缝间要垫双面胶条,表面用腻子补实刮平，防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。

楼梯采用14槽钢做成爬梯形式，两侧加设1.2m护栏；详见下图：

进场的钢筋原材料各项指标必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50－2011）相关规定，经试验室抽样检验合格并报请监理工程师检验合格后方可进场存放。钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净，清理后在加工前进行矫正、打磨，使之满足制作要求，盖梁钢筋半成品在加工区制作成型，并按同一规格材料编号后堆放整齐。钢筋加工、安装：

在安装钢筋前，为保证盖梁砼与墩身良好的结合，必须对已成型墩身砼进行凿毛处理。盖梁钢筋在钢筋棚中统一加工成半成品，用汽车运到工地现场安装。钢筋均采用双面手工电弧焊，焊缝长度和焊缝质量符合设计要求，弯起钢筋的弯起位置准确，符合规范要求，支座垫石的钢筋最后安装。钢筋安装前应在已测量定位的底模上标出安装线，以保证钢筋的位置准确和砼的保护层的厚度。为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外按设计厚度绑扎砼垫块。现场地面拼装，然后整体吊装。

2、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50－2011），钢筋制作与安装要求及检验项目如下：

普通钢筋制作、安装基本要求

① 钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。

② 冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

③ 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。钢筋全部焊接连接，单面焊接有效长度不小于10d，双面焊接有效长度不小于5d。

④ 钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

⑤ 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

五、盖梁模板制作、安装

盖梁模板采用大面积整体钢模板，其中模板面板采用δ＝6mm钢板，外侧横竖向采用63mm角钢焊接加劲肋，模板各块采用横向分节，均为平面模板螺栓连接，Φ22对拉螺杆固定，底模部分与支撑结构同时施工，侧模及端模则在钢筋、钢铰线均安装完成后安装到位，由于盖梁需体现桥梁横坡，已完成砼浇筑的墩身部位已调出桥梁横坡，模板安装时底部与墩身横坡平行即可在盖梁顶体现桥梁横坡。为保证结合部位砼外观质量，盖梁模板底部加长10cm与已浇墩身重复贴合（做一节10cm模板），接缝处采用海绵胶贴合并严格检查接缝情况，满足要求后安装上部盖梁模板。

为保证模板的加工精度和盖梁的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板强度、刚度都能得到很好的保证。

盖梁模板安装分为两个阶段，第一阶段为底模安装，采用吊车起吊至安装部位调整就位后固定；第二阶段为侧模及端模安装，本阶段待盖梁普通钢筋及安装就位并通过监理工程师验收合格后安装，侧模安装利用支架作业平台人工配合吊车拼装就位，竖楞槽钢在加工场与模板焊接成整体，对拉螺杆孔在加工场施工成型并试拼合格后运至现场安装。侧模安装由中间向两边依次连接模板法兰螺栓并锁紧对拉螺杆固定，侧模顶部角点设风缆调整模板平面位置，模板安装完成经质检工程师自检合格报请监理工程师检验批准后可进行下一道工序施工。

盖梁钢筋及模板安装经监理工程师检查验收合格后即可浇注盖梁砼。君山3号桥盖梁砼施工采用砼罐车承担水平运输任务，垂直运输采用汽车吊或者天泵浇筑入模。具体技术要求如下：

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50－2011）有关规定，配合比相关技术要求如下：

1) 混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等质量要求。

2) 混凝土的最大水泥用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超过／m3，大体积混凝土不宜超过／m3。

混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。当混凝土拌和物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过下表的规定。

混凝土拌和物运输时间限制

注：a当运距较远时，可用搅拌运输车运干拌料到浇筑地点后再加水搅拌；b掺用外加剂或采用快硬水泥拌制混凝土时，应通过试验查明所配制混凝土的凝结时间后，确定运输时间限制；c表列时间系指从加水搅拌至人模时间。

砼入模采用泵送入模或吊车提升漏斗的方式，将砼卸落到待浇部位。施工时应严格控制浇筑速度不宜过快。

　1）、浇筑混凝土前，应对支撑架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

2）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过，以不发生离析为度。

注：表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整。

4）、浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：

① 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l的距离；插入下层混凝土50～l；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

② 表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l左右为宜。

③ 附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。

④ 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5）、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)

注：当混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。

七、拆模、支架拆除、养生

　混凝土强度达到2.5Mpa拆除侧模板，并进行覆盖洒水养生，各专业队要有专人负责，现场管理人员必须严格监督并落实，制定养生计划和作业制度，并严格执行。混凝土强度达到设计强度75%以上时方可拆除底板，拆除底板时先降落模系统，待底板松动后小心拆除，谨防碰伤盖梁。同时作业时注意操作安全，即进入养护阶段，君山3号桥盖梁身砼采用洒水养生，其最小养生时间以7天考虑，养生施工应符合下列要求：

当气温低于时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。养生使用土工布覆盖养生。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土浇筑硬化后，对于结构物水平顶面应立即覆盖洒水养护。养护期间混凝土表面有模板覆盖的应向模板洒水降温，保持模板湿润。如果于混凝土养护期间拆除模板，拆除模板后具有覆盖条件的覆盖后继续洒水养生，没有覆盖条件的不间断向混凝土表面洒水，保持湿润。

八、盖梁成品实测项目及检查方法

墩、台帽或盖梁实测项目

1、项目部质检部负责本合同段所有工程的全部质量管理工作，分部设质检部，负责本分部全部工程的质量管理工作。质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，加强施工过程的自检、互检和交接检工作，并将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保生产的盖梁都是优质产品。

3、坚持‘三检制’，自检合格后，分部质检部进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

1、图纸会审制度，认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。

2、技术交底制度，每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。

3、工艺过程三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

4、严格执行工程监理程序，自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。

5、三级测量复核制，坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

6、质量事故报告制度，实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

7、工程质量目标管理奖罚制度，结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。

8、重点工序工程师全过程监督制度，重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。

9、资料收集制度，对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。

① 所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。

② 工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定有试验资质的单位进行。

③ 必须按招标文件的有关规定对整个工程中才能功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

④ 施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤ 对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥ 加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

⑦ 按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验广联达工程造价类软件实训教程钢筋.pdf，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

⑧ 重要工程材料、试验质量控制：

a、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。

b、严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。

c、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

d、严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

e、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。

f、施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外CJJ／T 180-2012 城市轨道交通工程档案整理标准(完整正版、清晰无水印).pdf，还必须遵照招标文件有关要求施工。