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长春市双阳区太平镇太阳二社双井桥工程施工组织设计

台身在承台四周搭设支架，进行模板安装，浇筑台身混凝土。

施工准备→测量定位→搭设支架→立底模→绑扎钢筋→立侧模板→浇注砼→养生。

支架搭设完成后，对底模进行安装。底模采用1.5cm厚木工板。安装模板前，应按设计要求正确安装各种支座。再进行底模板安装，对模板平整度和高程进行检查，高度包括为沉降而预留的高度。符后要求后，对支架进行预压。预压时间为72小时，采用砂袋法、或水袋预压法。预压时，在模板上设置12个沉降观测点，每12小时，对其进行观测记录。

试压完成后，卸荷前，对模板按5米或适当距离进行全面测量并记录。卸荷后，对模板进行局部调，并检查平整度、高程，符合要求后，进行钢筋安装、绑扎，安装侧模板，浇筑混凝土。

路基附属排水沟施工方案连续板施工时注意预埋件的安装。

钢护栏由地梁和钢护栏组成。

板面连续板施工完成后，即按图纸要求进行C30混凝土地梁施工，施工中注意按设计要求进行预埋；再进行钢护栏安装。

施工中注意安装PVC纵向排水系统。

主要分部分项工程的施工方案和技术组织措施

1、墩、台冲（钻）成孔灌注桩的施工根据设计图纸、地勘资料以及现场的实际情况，桥墩采用筑岛、围堰、机械冲（钻）成孔，水下灌注混凝土的成桩施工方法；桥台桩基的施工，先采用装载机（或挖掘机）挖去桥台承台梁底面标高以上的土方，再进行桥台冲（钻）成孔的灌注桩施工。

桩位测设前先对筑岛岛面场地进行机械找平、碾压，然后用全站仪逐桩坐标放点，用轴线复核并用钢尺丈量校核台（墩）跨度，全站仪校核角度。使桩孔中心位置偏差控制在允许范围内，精度符合规范的要求。桩位经复核后，在各桩孔的四周做好桩孔中心的控制桩，用混凝土护桩。

待大部分桩孔挖至硬质土层后即组织冲孔机械、设备进场。冲击钻机就位前，应对冲孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具、设备的检查和维修，冲击（钻）机械设备安装在已平整并铺设了枕木的底盘上，底盘和枕木安放结实稳定，并保持水平，做到桩位、天滑车、钢丝绳三点一线。冲击钻机安装就位后，底坐和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷，并在整个冲孔过程中，始终保持钻机的整体平衡，冲击钻锥的中心与桩孔中心的偏差不得大于2㎝。

本工程采用简易式冲击钻机，冲击钻锥为3—5T的十字钻锥开孔，开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆的相对密度等指标根据土层情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整过冲击过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5—2.0m，并低于护筒顶面0.5m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒脚底下2—3m范围内属河床表面，一般地质较松软，应认真施工。一般细粒土层可采用加小片石、浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏，采用卷扬机简易冲击钻机在冲钻过程中应注意以下事项：

冲程根据土层情况分别规定：一般通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时，宜采用高冲程（100㎝），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时，宜采用中冲程（约75㎝），如冲程过高，对孔底振动太大，易引起塌孔；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度，并加片石。

钻孔通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小石片，将表面垫平，再用十字开钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5㎝—8㎝，在密实坚硬土层每次可松绳3㎝—5㎝。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1m—2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。

当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1m—1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。

当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用4m—5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。泥浆性能要求见前述。

在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

为正确控制提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上涂上油漆长度标志。

在掏渣后或在其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

冲（钻）孔灌注桩在成孔过程中及终孔后灌注混凝土前，均需对孔进行阶段性的成孔质量检查。可根据不同的施工阶段和不同的作业方式选择不同的检查器械和手段，但其成孔检测项目的检测方法、数值和频率等都必须满足现行的技术规范及其法定技术标准的要求。

桩孔竖直度检测桩孔竖直度采用圆球检测法。在孔口沿冲孔直径方向设一标尺，标尺的中点与孔中心吻合，将圆球系于测绳上，量出滑轮到标尺中点距离H。将圆球慢慢放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上的偏心距e。再根据tgα=e/H求得孔斜值并作图。

桩位检测冲孔桩的实际桩位受各种因素的影响会偏离原设计桩位，因此要对全部桩位进行复测，并在复测平面图上标明实际桩位坐标。测量仪器采用—全站仪。

冲（钻）孔灌注桩成孔质量应满足《桥涵施工技术规范质量验收标准》的规定。

桩孔达到设计规定的深度并在终孔检查合格后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至塌孔。清孔检查后应在最短时间内灌注混凝土。本工程拟采用4PL泥浆泵反循环清孔方式配合掏渣法清孔。清孔的质量要求：本工程桩孔1/3为软粉粘土层，2/3为泥岩层，故清孔宜采用抽浆法清孔，抽水泵放置孔底抽吸注水管深入泥岩层灌注，孔内应保持一定的泥浆浓度，泥浆的浓度应满足《公路桥涵施工技术规范》的规定。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不大于设计规定。

（6）钢筋骨架的制作与安放

钢筋的配料、切割、弯曲成型加工均在钢筋加工棚制作，弯曲成型后运至桩孔附近绑扎、焊接成骨架，然后用轮胎式汽车吊车吊装就位。钢筋焊接除主筋接头采用对焊外，其余均采用双面焊，焊缝长度必须满足《公路桥涵施工技术规范》的规定，在同一截面内钢筋的接头根数不超过钢筋根总数的1/2，并将接头错开50㎝以上。为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Ø20钢筋设置一道加劲箍，并在桩柱内每隔4m沿桩身均匀设置4Ø12的定位筋（即钢筋耳环，兼起混凝土垫块的作用），焊接在桩筋四周，并向桩笼凸出50mm。

钢筋骨架焊接成型后用吊车吊放在桩孔内，钢筋骨架在下放过程中应注意防止碰撞孔壁，以防造成塌孔。如下放困难时，应查明原因，不得强行放入，钢筋骨架的顶面应焊接三根定位钢筋与护筒连接。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于＋5㎝。

（7）冲击成孔灌注桩施工工艺流程如下：

a、承台、系梁工艺流程图如下：

承台、系梁施工工艺框图

①、土方开挖系梁的土方开挖，待桩基混凝土达到养护期，并经检测验收合格后，采用机械开挖，人工清挖槽底。系梁底面每边各放50㎝的工作面，设置简易的排水沟和集水井，排水沟比系梁底面最高处底20㎝，按1%的坡度流向集水井，根据渗水量选择合适的抽水机抽出基坑。基坑两侧按1:1放坡。由于筑岛面为新近填土，土质松软、稳定性差，可在基坑两侧用编制袋装土围堰的方式加固基坑侧壁。断面图附后。

②、模板施工系梁基坑开挖清基后，基底采用人工夯实，并浇注150厚C15混凝土垫层,作为系梁的底模,并在垫层内每隔0.8米间距设置Φ10的拉杆,作为侧模加固拉筋,拉筋两端焊接成直径为Φ8的圆环.侧模采用组合式钢模、组合式扣件管架作为加固支撑。模板制安应表面平整，接缝严密，不得漏浆，支撑牢固。模板的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》和《钢筋砼及砼施工验收规范》的要求，模板的断面尺寸、平面位置应符合设计要求。

③、钢筋施工钢筋的配料、断料、弯曲成型以及主筋的对焊均在钢筋加工棚加工制作，人工运至承台附近，进行现场绑扎、焊接成骨架。钢筋除主筋采用对焊外，其余采用双面焊或点焊。钢筋的制作安装必须满足《公路桥涵施工技术规范》的规定。

④、混凝土施工混凝土的拌合、运输、浇注、振捣采用商品混凝土，用混凝土罐车将混凝土运输至承台，直接放入承台模板内。采用Ф50插入式振捣器振捣。混凝土浇注必须振捣密实，无蜂窝、麻面、露筋、狗洞等现象，混凝土的施工方法和工艺必须满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。

①、工艺流程：钢筋制安模板安装砼浇注

②、钢筋的施工立柱的钢筋应插入系梁，并与桩基钢筋焊接，采用双面焊；立柱钢筋的接头采用竖焊，同一截面钢筋的接头率不超过50%，接头错位长度不少于500mm，并应符合《公路桥涵施工技术规范》和《钢筋砼及砼施工及验收规范》的要求。钢筋制作、运输、安装同承台。

③、模板安装立柱模板采用Ø1200定型钢模，每节长3000mm，螺栓连接，采用扣件式组合管架对模板支撑加固。模板接缝处采用双面胶接缝，接缝严密，表面平整、光滑，每浇注一次混凝土后，应将模板表面打磨干净、堆放整齐。模板的校核，采用全站仪，逐桩坐标检验。校核时，在柱模的上口焊接成一个Ø1200的十字架，十字架的中心即立柱的中心，也就是立柱的坐标点。以确保立柱的平面位置和垂直度。柱模的安装采用汽车吊车吊装配合安装。模板的制安应符合《桥涵施工技术规范》和《钢筋砼及砼施工验收规范》的规定。

④、混凝土的浇注立柱混凝土的浇注需设置串桶，串桶底面距立柱底面的高度不超过2.0m，串桶的上口设置漏斗，其余要求同横系梁。

1支墩、支架的搭设待横系梁施工完毕，经检查验收后。立即回填土方，并经人工夯实浇筑200厚Ｃ20砼垫层，沿立柱的两侧、垂直于横系梁铺设2排4000×300×200枕木作为支架的支墩。再在支墩（即枕木）上搭设组合式扣件钢管双排脚手架，脚手架的立杆间距＠≤800、步距≤1000，里排脚手架和外排脚手架的距间≥1200，小横杆的间距＠≤800，并在立柱的两侧设置工作平台，一侧设置斜道上人通道，斜道的宽度不小于1200，盖梁的操作平台和斜道均满铺脚手架板，架板采用杉木板，架板厚度≥50、宽度≥200、长度≥3000，并在架板的两端用10#元丝捆扎，架板与架板相互接头采用抓钉连接。架管、架板搭设的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。详见支墩、支架搭设详图。

2钢筋骨架的制安盖梁钢筋的配料应先在实地放样，然后再按放样尺寸配料。以确保盖梁钢筋的成形尺寸和定位准确，钢筋的制作、安装同上。骨架应采用绑扎和部分焊接，以确保盖梁钢筋骨架的成形尺寸。其余要求同上。

3板施工盖梁的底模、侧模采用钢木组合，并在模板上铺钉3mm厚PVC板材。模板的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。其余同上。

4凝土浇注混凝土的拌合、运输、浇注、振捣采用商品混凝土，用混凝土罐车将混凝土运输至承台，直接放入承台模板内。采用Ф50插入式振捣器振捣。混凝土浇注必须振捣密实，无蜂窝、麻面、露筋、狗洞等现象，混凝土的施工方法和工艺必须满足《桥涵施工技术规范》的要求。

支架搭设在承台施工完成，并经检查合格后，在承台相应位置，搭设支架。支架采用组合式扣件钢管双排脚手架，脚手架的立杆间距＠≤800、步距≤1000，里排脚手架和外排脚手架的距间≥1200，小横杆的间距＠≤800，架管、架板搭设的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。详见台身搭设详图。

钢筋骨架的制安台身钢筋的配料应进行实地放样，再按放样尺寸配料。以确保钢筋的成形尺寸和定位准确，钢筋的制作、安装同上。骨架应采用绑扎和焊接相结合，以确保台身钢筋骨架的成形尺寸。其余要求同上。

模板施工台身侧模采用钢木组合，并在模板上铺钉3mm厚PVC板材。模板的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。其余同上。

混凝土浇注混凝土的拌合、运输、浇注、振捣采用商品混凝土，用混凝土罐车将混凝土运输现场，进行浇筑。采用Ф50插入式振捣器振捣。混凝土浇注必须振捣密实，无蜂窝、麻面、露筋等现象，混凝土的施工方法和工艺必须满足《桥涵施工技术规范》的要求。

支架钢筋工程模板工程混凝土浇注

③、台帽的钢筋制作安装，模板制安和混凝土浇注同上。

采用满堂支架PHC桩基础施工组织设计，立杆间距0.6×0.6,横杆间距为下部3米范围内0.8米，板底2米范围内，间距为0.8米。其他间距为1米。挡地杆距地面0.2米。在立杆底部垫木板或钢板，以分散由立杆上部传下来的荷载。

满堂支架搭设示意图附下。

垫石用砂轮机将其表面打磨平整，再次检查高程，并符合设计要求和规范要求。在底模安装前，按设计的支座安装相应支座。并在底模相应位置留孔洞。

底模采用1.5cm厚木工板，先进行试拼，按设计要求的宽度、长度安装底模，安装完成后，检查底模高程、平整度，符合要求后。进行预压。

底模安装完成并进行相关检查后，须对整个支撑体系进行全面检查木地（楼）板施涂清漆打蜡施工工艺技术 安全交底.doc，符合相应要求后，即对模板进行预压。

测量人员在底模上，测放侧模边线。