施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

梁板制作与安装安全专项施工方案

①支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。如安装时个别支座（板式）处标高偏低，允许采用钢板衬垫，但要达到如下要求：（1）钢板每边尺寸须大于支座尺寸以上；（2）每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；（3）钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。

②支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。

③所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座YD／T 3361-2018 TD-LTE单模终端路测（DT) 和呼叫质量测试（CQT) 记录技术要求.pdf，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。

④支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结。支座防尘罩应及时敷设。

⑤应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。

⑥在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。

⑦支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。

⑧先简支后连续箱梁的临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。先简后连结构连续墩顶的临时支座可采用内装干燥粗砂的小钢箱或其他可行办法，但临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，定位正确。永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。临时支座熔化时应防止高温影向永久支座的质量。根据其它工程经验，临时支座的质量极难控制，须引起重视。无论采用何种临时支座，均应通过试验确定。

４、先简支后连续的工艺流程为：

安装墩顶临时支座→ 安装墩顶永久支座及底模→ 安装梁板→ 安装墩顶连续预应力束波纹管→ 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→ 立侧模→ 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→ 养生至混凝土达到100%设计强度→ 张拉墩顶预应力连续束→ 压浆 →解除临时支座→ 进行梁板的横向连接 →铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→ 浇筑桥面混凝土。

对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。现浇段混凝土石子粒径不大于，混凝土强度应比预制梁高5MPa。先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段要求采用UEA补偿收缩砼。一联内各连续接头、中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°以内，并宜在一天气温最低时施工。现浇段的养生极为重要，施工时要充分重视，现浇砼强度达到设计强度的95%后，张拉负弯矩预应力束，并灌浆。待浆体强度大于35Mpa时，方可解除临时支座。解除的施工顺序按逆着施工工序，基本上是后施工的先拆除。操作时，原则上应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。

①负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。

②不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。

③张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。

④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先长束后短束的顺序进行。

⑤端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。

⑴ 安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。

⑵ 梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。

⑶ 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

⑷ 活动支座必须按规定上油润滑。

⑴ 为保证架梁的质量和安全，操作人员为专业队伍。架梁现场设有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

⑵ 使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。

⑶ 滑轮运转不正常情况下，应立即停止进行检查。钢丝绳必须每天检查。

⑷ 作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。

⑸ 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。

四、安全生产组织机构及职责分工

　　　 组长：金秀乐

协调员：戴海鹏 　　　　　后勤保障：谢选孝

成 严 任 张 赵

员 毫 成 月 立

： 亮 双 令 群

坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。

五、危险因素分析及对策措施

顶梁过程中严禁发生下列事故：

1 起顶过程中梁偏歪或翻倒。

2 梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。

3 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。

4 千斤顶底部的支托结构受压损坏。

成品梁的施顶位置应符合下列规定：

1 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。

2 梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。

3 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。

4 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。

钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。

选用顶梁千斤顶应符合下列规定：

1 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。

2 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。

3 梁每端应选用两个同类型的同步起顶。

4 千斤顶应经过检查。

5 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。

6 落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。

千斤顶安放应符合下列规定：

1 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。

2 千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。

3 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。

4 安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。

5 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。

捆梁过程中不应发生下列事故：

1 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。

2 梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。

3 抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。

捆梁作业应符合下列规定：

1 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

2 护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，

3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。

4 当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。

5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。

吊梁过程中不应发生下列事故：

1 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。

2 滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。

3 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。

4 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。

5 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

6 两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。

卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。

卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过 短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。

吊梁应符合下列规定：

1 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。

2 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

3 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大。

4 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。

5 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

6 起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。

拨道对位时不应发生下列问题：

1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。

2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。

3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。

机上移梁应注意下列事项：

1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。

3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

墩顶移梁不应发生下列情况：

1 梁在落放或移动过程中翻倒。

2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。

3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。

4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。

墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。 移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。

滑道设置应符合下列规定：

1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时86565_片石混凝土挡土墙施工方案，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。

2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。

3 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持lOO mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。

4 两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并 应与梁移到正位时的方向相垂直。

5 两股滑道顶面应在同—水平面上。

6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。

移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。

移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小—致，表面光滑，并应有足够的把持长度。

移梁时应用梢径100nlFfl圆木或100 mmXl00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部GB／T 41019-2021标准下载，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。