施组设计下载简介：

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路线沿线公路交通发达，运输便利。外购材料均可通过公路运输至线路附近，再由汽车转运至工地。

路基填料：沿线土料较为缺乏，土场主要分布在里水镇沙涌、大沥镇仙溪、小塘镇工业开发区，取土场靠近公路，运输方便，土料储量较大，土的工程性状良好，可满足公路建设要求。

砂：沿线砂场主要分布在西江、北江两岸，砂砾料都是从外地调运，运距较远。经政府部门允许的砂场和转运点在西江河道九江、西樵、三洲等地分布，各砂场均有各品级砂砾料，即可满足公路构造物建筑用砂，也可选用粉细砂作为填土用砂；北江沿线砂场分布于沙头、南庄、小塘等地砂场，砂源极其丰富。上述砂场靠近江边，直通地方道路，不论是水运或者陆运，交通便利。

为保证工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。

项目经理部设项目经理1人、副经理3人、总工程师1人QGDW 11372.7-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第7部分：输电带电作业，下设工程技术部、质检部、安全部、计划合约部、试验室、物资设备部、综合办公室等职能部门，负责按我公司部门职能规定的职责进行项目工程的组织、实施和管理。

生产副经理：负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及实施，组织现场文明施工和安全生产。

协调副经理：负责对外沟通与协调、交通组织协调工作以及协助业主征地拆迁。

项目部根据路基的工程量及其分布情况计划下设为一个施工作业队，作业队设生产负责人、技术主管各一名。施工作业队下设专业工班，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项有序的工作施工。

工程技术部：负责调度、技术、计量、计划等工作。

财务部：负责财务、资金、预算、成本控制及其管理工作。

安全质量部：负责质量、安全管理、现场质量、安全监督检查等工作。

工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。

物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。

综合办公室：负责信息上传下达、政令畅通、各方联络以及后勤、治安等工作。

后勤保障部：负责生活用水、日常用品、食品、燃料、电力等必需品的采购和供应。

施工指导思想及施工组织原则

施工采用系统工程理论进行总体规划，以项目管理软件进行计划控制。施工技术以完善优化设计和解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。

质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控制。安全以预防为主常抓不懈。以“精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；确保安全，按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。

对项目所在地气象、地理、周边环境、进场道路、河流及沟渠的调查。掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施。根据交通道路合理进行交通组织，尽量减少施工对周边道路交通影响，编制好环保方案，防止水土流失，避免出现水污染、噪音污染及空气污染现象。

各种物质资源和技术条件的调查

及早确定填料的原材料检测及最佳含水量的确认，保证墙体质量，满足工程施工需要。

尽早落实施工现场的用水用电，保证施工用水用电能满足工程施工要求。

由技术部门协助项目经理部有关人员认真学习图纸，以便正确无误地施工。

通过学习，熟悉图纸内容、地质勘察报告，了解设计要求与施工要达到的技术标准，明确工艺流程。

进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

组织各专业施工班组共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。

认真编制施工组织设计，由技术部门认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

编制施工图预算和施工预算，由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。

组织材料按计划进场，并作好保管工作。

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量、施工进度安排，编制施工机具设备需用量计划,组织施工机具设备用量计划的落实,确保按期进场。

根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。

组织材料和构配件的进场

根据建筑材料的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放或堆放，并做好组织和保护措施。

根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择本公司高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

根据该工程的特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。

对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。

生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行等应予以全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。

向班组进行计划交底和质量、技术、安全交底，下达工程施工任务单，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求。

做好工作面准备：检查道路是否畅通，障碍物清理干净等

对材料的质量、规格、数量等进行清查，并有相当一部分运到指定的作业地点。

施工机械就位并进行试运转，做好维护保养工作，以保证施工机械能正常运行。

检查前道工序的质量。在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。

拟定于2010年2月15日开工，2010年6月5日完工，工期110天。具体开工日期以业主或监理工程师签发的开工令时间为准。

根据本工程现场实际情况及工程量，我标段计划组织1个施工队伍进行路基施工。

本标段投入一个路基施工队，对施工范围内的路基工程进行分段分幅施工。

路堤填筑采用机械化作业，分层分段填筑。当运距L＜100m时，采用推土机推运；当运距L≥100m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。重型压路机碾压成型的施工方法。

路堑土方遵照“施工前先作好排水工作，路堑开挖分段施工挡护工程紧跟”的原则，采用挖掘机挖装，非适用土运至指定地点弃放。

在旧路改建中，拓宽后路基的质量问题，很大程度上决定着扩建公路的使用寿命。而控制、延缓结合部处的开裂是保证拓宽公路质量的关键之一。因此，需采取各种措施，以减少新拓宽路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的衔接，并保证路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。

本工程采用直接开挖成台阶状的方案。具体为先进行坡面清理，清表深度按30cm控制。一般路段底部台阶宽度考虑土工格栅设置的需要按2.25m控制，中部台阶宽度按1m控制，顶部需凿除硬路肩后，按平台高度0.95m控制。对于软基路段为满足在边坡上施工的需要，台阶可适当加宽但不应超过2.5m，台阶均按内倾2%设计。台阶开挖自下而上进行，开挖一阶及时填筑一阶。

台阶尺寸按设计尺寸开挖；

台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲整修，台阶坡面向老路倾斜，坡比控制在2%，以利于接缝处压实；

台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3～4天完成最后一层填土；

台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，必须采用打夯机分薄层夯实压密，分层厚度不得大于15cm；

台阶开挖时若老路出现渗水，须及时上报监理，采取措施后方可继续施工；

超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在96区以下逐渐调平，96区为水平坡，然后形成超高。

恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。

用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。

砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。

砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

对于地基条件较差的地段，若路基底层要求铺筑土工格栅，则最下层台阶尺寸采用150cm×225cm，保证格栅由2.25m伸入老路堤范围。

单向土工格栅在铺设时，将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向

为保证土工格栅的搭接牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且搭接长度不小于15cm。为保证格栅的整体性，施工时格栅的连接采用绑扎锚固法。

土工格栅铺筑后保证在48小时内填土，格栅上的第一层填土采用轻型推土机逐段推进。

 土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。

 下承层表面平整，严禁有碎石块等坚硬凸出物。

 土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。

对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。

路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地及取土场范围的树根全部挖除。

对挖方地段和取土场以及其他填料取样进行土工试验，合格后进行击实试验，得到最大干容重、最优含水率等指标。

场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度达到规定要求，或采取设计要求的地基加固措施。

路基填筑“三阶段、四区段、八流程”施工工艺框图

路基土石方调配本着移挖作填、就近利用、减少运距、充分利用的原则，采用合理运输方法，按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行合理调配。

路基填料采用推土机、挖掘机配自卸汽车运输，推土机摊铺并初平，平地机精平，压路机碾压，人工修整边坡，按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界，每个区段长度不短于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段的施工程序施工。

填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。

每层填料采用同一种材料，不同土质的填料应分层填筑。

为保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填300mm，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压，路基竣工后再修整边坡，用边坡振动压实机压实

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

路堤填筑前，先铺筑200m的全幅宽度试验段，根据不同的填料分别进行压实试验，通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。

用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。如压实度达不到设计要求中国建筑股份有限公司文体场馆PPP项目运营工作要点指引（试行），需进一步做现场压实试验。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

路堤填土高度不足路面和路床总厚度时，采用超挖回填处理，超挖深度以满足800mm厚度为控制原则，并将基底翻松深250mm，掺灰3%拌匀后整平压实，压实度不小于90%。路堤填土高度大于800mm时，将基地整平并在填筑前压实，其压实度不小90%。

当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：10～1：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶做成2%的内倾坡度。

填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。

碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则采用下列措施处理：用透水性较小的土填筑路堤时，填土含水量控制在最佳含水量±2%范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。

压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作2～4%的横坡。

碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5mLY／T 2791-2017 生态露营地建设与管理规范，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法或核子密度仪进行检验路基压实度，检验合格，并经工程师签证后方可进行下一层填筑。