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道路桥梁隧洞施工组织设计-整理汇总-044)注意事项 施工现场堆放的塑料排水插板盘带应加适当覆盖,以防暴露在空气中老化。 插入过程*中导轨应垂直,钢套管不得变曲,透水滤套不应被撕破和污染。 塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂砾垫层不小于50㎝,使其与砂砾垫层贯通;并将其保护好,以防机械、车辆进出时受损,影响排水效果。 塑料排水板搭接应采用滤套内平接的*法,芯板对扣,凹凸对齐,搭接长度不少于20㎝;滤层包裹,用可靠措施固定。
第四节 填*路基施工*法
路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它的质量好坏将直接影响到整条道路的使用寿命，路基的不均匀沉降等诸多道路工程通病都有与路基填筑质量不好有直接关系。由此可见，路基填筑是施工过程中非常重要的一个环节，而路基填筑的关键在于填筑材料的好坏、分层填筑厚度以及压实的效果，故在实施施工过程中一定要严格按照技术规范要求，按照监理工程师的指令要求进行施工。优先采用填料强度高，颗粒小，透水性良好的材料，特别是路槽底以下0～80㎝范围内的填料粒径一得大于15㎝，压实度不小于规范规定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立*米需外*外，其他填料来源于绝大多数由K0+916.9～k1+118.9段开山段取得,故对填料必须进行预先破碎以满足填筑要求。 2、路基测量放线 根据路基保护桩设置图，恢复路线中心控制。每20米按整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程号。 测设路基边坡线，测出各桩左中右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计面宽度加宽50㎝（以保证边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度，放边线点用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土的明显标记）。 测量现状地面高程，绘制原状断面图，确定填土层数及填挖面顶层标高。 二、土工格栅 因本标段路基均落在软基上，故设计考虑在清除表土后回填30㎝砂砾垫层，上铺土工格栅一层，第二层土工格栅铺设在一般路段设在路面结构层下50㎝处，有塑料排水板处理的路段设在第二层砂砾排水层顶面，土工格栅的铺设*法同前。 注意事项 土工格栅在铺设时，应将强度高的*向置于垂直于路堤轴线*向。 土工格栅的铺设不允许有褶皱应用人工接紧，必要时可用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。 铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层8㎝以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6㎝。 土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。 土工格栅上的第一层填料摊铺宜采用轻型推土机或前置*装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线*向行驶。 应采用后卸*上卡沿土工格栅两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。 第一层压实宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；当填筑压层厚度大于40㎝后，才能采用重型 压路机压实。 三、路基填筑 为保证本工程路基沉降均匀，故采用整幅施工。要根据现场位置应采用向前推进分层铺筑的层数，每层压实厚度不得大于30㎝，随到、随摊、随压实、随测试。使摊铺填土层面成阶梯*前进。 边坡：为保证边坡的压实度，填筑路基时路基外侧应比设计宽度超填约50㎝，这样能够保证压路机能碾压到设计边坡处。 路基石碴填筑施工要求：1.对每一处路基均须分层摊铺、分层碾压,分层厚度不得大于30㎝，严禁在半填半挖路基中,直接利用爆破崩塌填筑路基。2.路床下0～80㎝以内的填料粒径不得大于10㎝，路床下80㎝以下的填料粒径不得大于15㎝。3.填筑原表面为斜坡时,必须将原地面挖成台阶形后再分层填筑。 三、路基碾压 碾压前应对填*松铺厚度、平整度等进行检查,并防止在摊铺时出现粗细骨料分离现象,经监理工程师抽查符合要求后*可进行碾压,边压边整,以保证路基均匀一致性。 施工*法:第一遍使用重型振动*压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实。填石碴路基的压实,应使用14T以上振动*压路机分层碾压,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退*进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，重型振动*压路机碾压的次数一般为6～8遍,就可达到密实的要求。 在路基填*施工至接近路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面,必须要使路床整幅施工,而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充,以改善石碴级配确保石碴路基达到设计规范要求。 四、路基整修及翻浆处理 路基填挖工程接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面、路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量,修改不符合要求项目。 填*边坡不得有亏坡现象,填*路肩压路机无法压实时,应用人工夯具夯实。路基的土体,如因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹,一律要按翻浆处理,处理*法为：挖出翻浆处土体，然后换填好土或石碴,再压实。 五、路基特殊部位处理 构造物台背以及管涵顶上50㎝一律采用砂砾进行填筑,且采用小型夯具及人工夯实至要求的密实度,以免压路机重压时破坏构造物。
第五节 石*路堑施工*法
第六节、钢筋砼管涵、盖板涵及石拱涵施工
本工程有1.0m钢筋混凝土排水管6道，四道进出口形*为八字墙，二道进出口形*为一字墙配锥坡。盖板涵有2道,圆管涵基础底采用30㎝砂砾回填后上做30㎝C15混凝土,盖板涵台基采用C15混凝土,基础支撑梁采用C20混凝土,台墙均采用7.5#浆砌块片石。出口形*为一字墙。本项目内容复杂，点多线长，且牵涉到路基的填筑进度，具有一定的施工难度，本公司将对各项活动进行合理的组织和计划，遵循客观规则，将最有效地利用人力、物力、财力，最优化的组织计划，保证全面完成施工任务。为保证质量,混凝土管向专业生产厂家**,入槽**拟采用吊车配合人工施工。 排水管涵施工准备 排水管道施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行，。另外，现场施工准备还应与预制件加工准备相结合、与施工班组相结合。其程序为放样 开挖沟槽 垫层基础 安管、护管 接口(台墙砌筑) 出口构造物砌筑 回填夯实。 1、中线测量 在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。 2、坡度板 埋设坡度板间距一般为10米，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸不应小于5×15㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉应保持垂直。 沟槽开挖 沟槽开挖时，采用放坡（坡度系数为0.75）开挖，挖土采用机械和人工结合的*法施工。 为防止扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土，随挖随运，及时外运至业主指定地点，沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的侧压力。为保证槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理。 沟槽排水根据当地水文、气象等资料，管道施工期间为多雨季节，我们必须在沟槽底两侧设置排水明沟，确保沟槽内无水施工。 土*堆放 根据现场实际情况，土质可能为淤泥质粘土，按规范要求淤泥质粘土不能作为沟槽的回填土，按照业主的要求，临时堆放于道路两侧用做绿化带下部填土。 砂砾基础及混凝土基础 在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础，不使沟底土基暴露时间过长，造成不必要的损害。 砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、压实。铺设结束后，在铺好的砂砾垫层上浇筑素混凝土垫层及混凝土基础。混凝土的级配由台州市交通质监站试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计，混凝土基础浇筑采用钢模板立模，管道基础第一次浇筑成水平形状,待安管后再浇管座。混凝土用插入*振动器振实后，再用平板*振动器振平及抹平，基础浇筑完毕后2小时内不得浸水，并进行养护。 管道铺设 垫层平基验收合格后，达到一定的强度即可安管。成品管运至施工现场，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用。在施工时，排管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游。下管采用人工和5T汽车吊配合。铺管时，将管节平稳吊下，用手拉葫芦吊将管子平移到排管的接口处，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。 管道铺设验收合格后，即可进行混凝土管座及接口施工。 接口施工前应先将接口处刷干净，然后在两管之间填塞沥青麻丝，填塞严实后，用热沥青粘贴两层油毛毡。 台墙、八字墙、一字墙等砌体施工 砌筑前应注意进行准确放样，保证断面尺寸的正确性，砌体所用的石料要选择坚硬无风化的石料，且要有一定的出面，基础或底层应选用较大的精选石块，所有层次的砌筑应使承重面和石块天然的层面平行。砌筑时应分层错缝铺砌，砌层大致水平，石块应铺砌稳定，相互锁结，铺筑中应使每一石块上下层接触面上都有不少于三个分开的坚实支承点。铺筑中要保证有一定的丁石，使墙体内外搭接成整体，严禁使用厚度不足的大面石出面。 砌筑用的砂浆配合比,应由试验室试验确定,砂应合用中粗砂,当砌筑片石时,砂的最大粒径不应大于5㎜,用于砌筑块石时,砂的粒径应不大于2.5㎜。 砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。 沟槽回填施工 （1）、管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌*，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。 （2）、回填必须在管座混凝土强度达到5.0N/㎜2以上时,*可进行道路部分沟槽回填.采 30㎝;接口处用细粒土覆盖,不得将回填土直接砸碎在接口上。回赴夯实操作应以确保管结构安全为原则，防止发生管道接口、井壁破坏或位移等到事故。 （3）、为防止管道在回填夯实过程中裂损，胸腔部分应按松厚不超过30㎝进行回填，密实度达到90%以上，分层夯实管顶30㎝范围的填土，且采用人工夯实，密实度应达到85%以上，管道在路基范围内管顶30㎝以上范围回填按路基土填筑要求。
辽宁葫芦岛市某机械厂厂区内pe输水管线施工组织设计第七节：台背回填的施工*法
三、后张法预应力混凝土空心板梁预制 本工程预应力空心板采用现场预制，在引桥两侧接线位置做底模(见施工平面图)，底模下场地用压路机碾压严实，底模用6公分厚素砼浇筑，且在砼内预压D15塑料管作为穿拉挡螺丝用。外模采用3㎜厚钢板加肋制成定型模板，内模采用5㎝厚木板外钉白铁皮，分片用钢活页组成整体的活动脱卸定型板。内模分两段组成，每段长7米。为保证施工进度，决定投入4套模板。底模，侧模完成后，进行钢筋绑扎与穿预应力筋用的波纹管的定位。混凝土施工先浇筑底板，后放置内模，并绑扎好顶板钢筋。空心板立模见下页示意图：
四、预应力空心板梁安装 本工程因量不大，地点又分散由经济角度分折，在不影响工期的性况下，20米预应力空心板以采用人字扒杆吊装为宜，6米钢筋混凝土空心板以汽车吊安装为宜。 施工要点 构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。 堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。 构件应按吊装次序、*向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。 梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。 梁、板运输可用平板车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。 构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。 五、桥面铺装 本工程桥面铺装层为12cm混凝土桥面钢筋网片采用φ8mm绑扎。 1）前期准备 对全线桥面的横坡和纵坡按设计及规范要求进行调整测定。 测放桥面铺装控制点，并采用60mm×80mm钢*管连接各控制点作为桥面施工标高控制线，控制点的间距需合理选择。 采用高压水对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。 2）钢筋加工 钢筋施工的基本要求与前面章节同。 在布置钢筋网片时严格控制间距，注意绑扎是否牢固。 注意连续缝处的不粘结段钢筋的包裹长度正确。 布置固定防撞墙模板所用的预埋钢筋。 混凝土浇筑 留好伸缩缝位置，采用低流动性混凝土 混凝土搅拌车负责水平运输，混凝土泵车负责垂直运输。 坍落度控制为5～7cm，石料粒径15～25cm，不掺外加济。 振捣采用插入*与平板*振动器结合使用，利用滚筒整平桥面。 浇筑完成后及时整平抹面，并进行拉毛和养护。