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高速公路互通立交及连接线工程施工组织设计

（3）、进行中线、水准点、导线点等的复测工作，并将测量结果报监理工程师确认，作为施工依据。

（4）、递交办理用电申请报告，设置临时用电线路，并准备自发电设备，解决用电问题，同时解决生活、施工用水等问题。

（5）、尽快建立工地中心试验室，进行各种原材料试验，土工试验以及砼配合比设计。

（6）、编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各项工程施工需要。

GBT 38654-2020 公共信息导向系统 规划设计指南（二）路基施工方案、方法

本合同段全长8.7km，根据工期要求、工程特点、工程量、地形等实际情况计划安排两个路基施工队，在全线范围内大面积分段流水作业。

2、填方路基施工方案、施工方法

填方路基施工前，首先应做试验段，其长度控制在100m左右，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。

路堤填筑采用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压的办法。填筑时分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水车洒水补充的办法处理。压路机碾压时应按由边到中，由低处向高处的顺序进行碾压，并且前后两次碾压轮迹应重迭至少1/3轮宽，以使确保该层压实度合格并使整个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即翻松重新压实处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用小型机夯、手扶式振动压路机或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。碾压数遍由试验段确定，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘压实度，路基两侧各超宽压实30cm。当填至设计标高，经人工削坡成型后坡面应做到直顺密实。

每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺时路基表面应做成2%～4%的路拱横坡，以利路基排水。路床以下30cm内，CBR值不应小于8%，如达不到要求，则采用灰土处理。

当路基采用不同土质进行填筑时，应分别按填料性质分层填筑，每种填料填筑总层厚小于50cm，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，并不超过试验路填土厚度的90%，填土至最后一层的总压实厚度不应小于20cm。透水性较小的土不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

对于原地面横坡不陡于1：10时，原地面表土翻松后进行分层填筑，地表自然横坡陡于1：10的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于2米的台阶，台阶应有2%～4%的向内倾斜的坡度，以确保路基的稳定。

（2）构造物台背回填：

一般桥涵台背处填土较高，并且存在差异沉降而容易产生“桥台跳车”现象，因此从设计、施工等均受到广泛重视，因此应充分做好该方面的施工。构造物台背回填按设计采用8%石灰土填筑。填筑范围如下：

台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

施工方法：石灰土填筑采用路拌法施工。先进行施工放样，然后按放样范围，打格铺土，土料应充分打碎，最大粒径不超过1.5厘米，大致整平，然后洒水闷料，闷料时间为1～2天；然后用平地机整平、轻压，用运输车加蓬运输生石灰粉，采用人工摊铺生石灰粉，充分拌和均匀，含水量不足时，应加水并充分拌和，采用平地机充分整平、整型，当含水量接近最佳含水量时碾压，碾压后路基表面不得有坑洼现象。在施工过程中，应注意避免出现素土夹层。碾压完成后，洒水养生。

台背填土时要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。采用大型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用夯实机具夯实。施工时都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。涵洞、通道先修建,其回填和路基施工同步进行。台背填土必须在砼强度达到设计强度的70%后进行，两边台背的填筑要对称进行，并确保结构物完好无损。涵顶50cm内应采用轻型静载压路机碾压，以达到规定的压实度。

软土地基主要采用路床换填和水泥搅拌桩的施工方法。

采用换填方施工时，用挖掘机挖除设计换填厚度的表土，如开挖较浅时，可采用推土机推挖，装载机装土，自卸车运输，或采用挖掘机开挖，自卸车运输。平整后，分层填筑土，每层压实厚度不超过20cm。土质应满足规范要求。

采用水泥搅拌桩施工时，桩径为50cm，呈梅花形布置，桩间距1.5～1.8m，桩长10.5m。水泥搅拌桩的施工程序：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻杆下沉钻进→上提喷粉强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。水泥搅拌桩施工前，进行成桩工艺试验，成桩工艺试验桩不少于5根。成桩后养生龄期不少于一个月，在桩休强度达到设计要求后，进行路堤填筑。

（三）稳定土底基层、基层施工方案、施工方法

1、水泥稳定土基层的施工

稳定土材料采用厂拌法施工，配备稳定土厂拌设备1套、自卸车10台、稳定土摊铺机1台、压路机4台。集料在稳定土拌和站用厂拌设备集中拌和，自卸车运至施工现场，稳定土摊铺机进行混合料摊铺，压路机进行碾压。

利用已布设的控制网，放出路线中线、边线，测出各点的高程，直线段每20～30m布设一点，曲线段每10～15m布设一点。并在两侧路肩外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

下承层表面要平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。摊铺底基层前，首先将垫层上的浮灰、杂物全部清除干净，保持表面整洁，并适当洒水润湿，使其符合规范的有关规定和图纸的要求。

垫层上的车辙、松散及不符合要求的部位均应挖翻、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不小于10cm，重新整型碾压，并应符合压实度的要求。

在开工前按监理工程师同意的混合料配比和选定的区段，修筑试验路段，以检验施工设备能否满足材料的拌和、摊铺和压实的要求，以便修正施工方法和施工组织。检验和确认基层施工中各道工序的质量控制指标,并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法，最终获得大面积基层施工时的各项技术参数。

通过试验路段的修筑，须提交正式施工的技术参数有：

a.用于正式施工的基层材料的配合比。

b.拌和设备是否适用。

c.混合料最佳含水量的控制方法。

e.稳定类材料施工的允许延迟时间。

f.混合料的数量控制方法。

g.混合料摊铺方法和适用的机具。

h.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数。

i.现场密度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。

j.整平和整型的合适机具和方法。

k.确定每一作业段的合适长度。

m.确定一次铺筑的合适厚度。

混合料的拌和使用厂拌设备进行拌和，水泥、砂砾等应准确过秤，按质量配合比掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，并使加水量略大于最佳含水量的1%左右，以补偿施工过程中的水分蒸发；水泥用量应比试验室确定的剂量增加0.5%。

当进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能保证自始至终均匀分布于稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时清除。

运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压和车辙。

应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，在运输过程中，混合料应加覆盖以防水分蒸发。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度，拌和好的混合料要尽快摊铺。

摊铺采用1台稳定土摊铺机进行摊铺，人工配合，按试验路段确定的松铺系数，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压时，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。

凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。

每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。碾压后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

碾压过程中，基层材料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发很快，要及时补洒少量的水。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

施工中,从加水拌和到碾压成型的延迟时间不应超过规定。

用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过2小时，应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。继续铺筑时，应将前次铺筑的接头部分，人工采直，并在接缝上撒适量水泥或水泥浆。纵向接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。

碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。方法采用监理工程师同意的其他方法养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖不得曝晒。

养生期间如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度应不小于10cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。

养生期间除洒水车外,要封闭交通。不能封闭交通时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施，车辆通行时行车速度不应超过30Km/h，禁止重型车辆通行。

2、石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工。

石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工方法同水泥稳定土基层的施工。

（四）桥梁施工方案、施工方法

本合同共有桥梁基桩36根，分别由桥梁施工一队、二队负责施工，施工队共配备钻机8台，由12T吊车吊放钢筋骨架、导管，砼拌和站搅拌混凝土，砼搅拌运输车运送混凝土、吊车吊放料斗配合人工进行水下砼浇筑。

2、钻孔灌注桩施工方法

施工前测量人员用全站仪采用三角网控制测量的方法放出桩位，精度要符合规范的要求，钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它机具布置等情况确定，钻机场地为平地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻孔产生不均匀沉陷；场地为陡坡时，用枕木型钢搭设坚固稳定的工作平台。

护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一，有固定桩位、导向钻头隔离地面并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用。在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要的损失，在钻孔灌注桩的施工中，将护筒的制作和埋设作为重点工序来抓。

一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋混凝土护筒和钢护筒相结合。护筒内径比钻孔桩设计直径大20－40cm，每节护筒的高度一般为1.5－3m，视具体情况确定两节或多节护筒相接时，采用电焊加水密性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。

护筒的埋设采取下述三种方法：挖埋法、加压法、排下法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，能保持水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌，其平面位置偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1％。开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。

护壁用的泥浆选用优质粘土，或用膨润土，配制时投入适量的添加剂，用搅拌机拌制，在泥浆池进行泥浆循环．护简内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1m以上。

就位前，检查钻机的各项准备工作，包括场地布置与钻机放置处的平整和加固，场地水电供应等，就位后，底座和顶部应平稳，在钻进和运行中不产生下陷，钻孔顶部的起吊滑轮转盘中心和桩中心三者应在同一垂直线上，偏差要小于2cm。

①桩的钻孔只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇筑完毕24小时以后才能开始。

②桩孔的钻进应分班作业，连续施工,经常注意土层的变化,在土层变化处应采取渣样,判断土层,记入记录表中，钻渣情况。并与地质剖面图核对。

③对重要的钻孔，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。孔底必须经监理工程师核查后，才能进行吊放钢筋骨架和浇注混凝土的工作。

④在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。

⑤在钻孔过程中，要随时检查桩位、孔径、孔深、倾斜度及地质情况，认真填写钻孔记录。

⑥钻孔过程中应注意水头高度、泥浆比重，及时排渣，水位应保持恒定，泥浆既要满足正常钻进又不能引起塌孔。

⑦根据不同地质情况，随时调整钻机进尺速度，保证护壁良好。

⑧钻孔应一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，须用监理工程师批准的检孔仪器和方法，对孔位、孔深、孔径、孔形竖直度（斜度）和泥浆沉淀厚度等进行检查，施工记录和地质、样品报监理工程师检验，无论发生什么情况，嵌岩桩必须满足图纸要求嵌岩深度，桩底岩层必须满足规定的强度。

⑨当检验时发现有钻孔不直，发生偏斜，孔径减小，断面变形保定新世纪广场施工组织设计，井壁有探头石等，应及时向监理工程师报告，并提出补救措施，在取得批准前不得继续作业，补救措施费用视具体情况而定。

⑩当经检验确认桩孔满足图纸要求后，立即填写终孔检查单，并经监理工程师签字认可后，即可进行浇筑混凝土的准备工作。

钢筋笼使用的钢筋需符合规范及设计要求，设立加工厂并在加工厂设工作台，按图纸及规范要求加工制作，钢筋笼分节制作，现场搭接成型，采用12t吊车一次（或分两次）入孔，以尽量减少钢筋竖焊数量，并缩短作业时间。此外需符合下列要求。

①原材料必须经检查、试验合格；

②Ⅱ级钢筋必须采用502或506型焊条；

③焊工持证上岗，保证不夹渣、不漏焊、不损伤母材；

④保证规范要求的整体外形尺寸，搭接长度及焊缝尺寸；

⑤保证钢筋笼位置准确、加固，防止灌注过程中变位；

⑥立柱钢筋与钻孔灌注拉钢筋连续处接头不可配置在同一截面内教工宿舍悬挑脚手架施工方案，其搭接长度为35D，且不小于70cm．