施组设计下载简介：

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项目部管理人员组织机构框图

B．路基试验段配套施工机械一览表：

C．取土（砂）场：顺番路主线LK1+300处；

D．做好排水设施：路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连DB51／T 2590-2019标准下载，以利于排水。

3.2、清理场地及拆除

A．人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。

B．清除路基范围内50cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放（弃土场）。

试验段施工前，与试验监理工程师对取土场土质进行相关土工试验，其试验方法按《公路工程土工试验规程》办理，主要试验有:

A．液限、塑限、塑性指数；

B．颗粒大小分析试验；

试验室试验机械设备统计表

数显式土壤液塑限联合测定仪

取土场运距在500m以内，用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。

(1)在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。

(2)试验段土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机摊平。

上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内，

我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：

推土机倒行推平稳压→平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强震两遍→压路机静压一遍　

①碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

②碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：

M——所需加水量（kg）

W0——土原来的含水量（以小数计）

W——土的压实最佳含水量（kg）

Q——需要加水的土的质量（kg）

③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。

④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

3.5、路基填筑注意事项

3.5.1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

3.5.2、路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。

3.5.3、原地面整平碾压，回填砂砾，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

3.5.4、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3m。

3.5.5、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。

3.5.6、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。

3.5.7、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。

3.5.8、路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。

3.5.10、在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。

3.7.1、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：

路基填料强度、压实度要求

路面底面以下深度（cm）

零填及路堑挖方路基路床

3.7.2、施工工艺流程：

测量放养→清表→原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→堆土机粗平→静碾→平地机精平→碾压成型→压实检验→结束

3.8.1高程检测

在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度符合要求。

路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路基表面应平整密实，边坡直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。

3.10、整理试验成果

试验段完成后，根据相关试验数据，整理路基土石方试验成果报监理工程师批复，同时呈报分项工程开工报告，待批复后，即可进行全面开工。

2、执行ＩＳＯ９００１：２０００标准，建立健全质量保证体系，制订和落实质量责任目标，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。

3、创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施，分阶段进行检查评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。

4、施工全过程进行质量监控，实行质量一票否决权，开工前试验室做好原材料的检查和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互查、交接检查，质检工程师和质检员专职跟踪、全过程检查，符合质量标准后，报请监理工程师检查批准后，再进行下道工序或下个分项工程施工。确保工程质量一流，实现业主制定的质量目标。

5、执行“十五”高速公路技术标准，遵规操作，各项工程开工前均制订合理先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加人员都要做到五个明确，即：岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。

6、原材料是建设优质工程的基础，施工全过程中各级人员都要严把材料质量关，物资部门必须做到不合格材料不采购，严格进货渠道和采购手续，试验室对材料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用。

7、先进的试验仪器设备，完善检测手段，保证试验数据准确、可靠。

8、做好施工中的原始资料记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全。

9、至终树立“质量第一”的思想，在保证质量前提下合理安排施工，确保工程如期完工。

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准施工活动，确保本工程安全、优质、高效地完成。

根据工程实际情况，制定路基改河工程方面的专项安全作业规章制度。

1）、开工前，对参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。

2）、由主管工程师或安全技术员根据施工项目，结合规范、规程上安全技术课。

TCESC 827-2021 绿色建筑性能数据应用规程.pdf3）、现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌。

项目经理部严格按招标文件具体要求做好环境保护和文物保护工作。

（1）项目经理部建立环境保护机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。

（2）施工方案和施工工艺必须及环保工作，获得监理工程师认可后方可进行施工。

（3）做好废水、废弃物的处理工作。

（4）当土实材料等材料运输需经居民区、街道时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬沉，确保居民区的街道内的道路不受污染。

（5）当生产施工噪声影响居民区、学校，将采取有效措施或改进施工方法QX／T 407-2017 雷电防护装置检测专业技术人员职业能力评价，使之达到有关环保标准。