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空心板吊装专项施工方案改最新

首先在预制厂用两台最大起重能力为50T龙门吊将梁装上运梁车，装车时由施工员确定梁号，并按运梁车队运行路线确定梁的旋转方向，以免给运输和吊装带来不便。空心板装上运梁车后，由于空心板不高，只需要在空心板的两端垫枕木即可以保持空心板的稳定。

空心板运输的过程中，业主联系交警开路和维持交通秩序，以保证空心板运输的顺利和减少对交通的影响。

空心板梁安装首先将支座安装好格尔木市桓南路污水处理厂施工组织设计，在安装支座前应先检查墩台盖梁的顶面平整度，标定准确的支座平面位置和标高，否则需要修正达到设计要求。

支座安装，橡胶支座安装前应进行检验，不符合设计要求不得使用。吊装空心板前，放出支座中心位置，并由专人放置支座位置，不准时必须起吊重放，不得用撬棍移动板梁，梁板放置后应检测支座放置是否松动，如果松动，应采用不锈钢板垫平。

在正式架设安装前，应对所有施工机械进行试运行、荷载试验和严格检查，在升或降时，速度要均匀、平稳，保持机身稳定，以防重心倾斜；已起吊的梁严禁自由下落。在架设过程中应由专人进行定期、不定期的检查，以确保架设施工安全。

安装前首先进行试吊，梁板距离地面20厘米左右，然后伸臂至作业半径长度、旋转<360度及各倾幅角度等动作，检查各项安全指标，安全后再进行施工。

空心板梁由100T和80T吊机双机抬吊，从桥台从右往左逐块安装。80T吊车桥台台后位置站好位，垫好吊机垫脚的钢板和枕木，装好配重；100吨吊车站位便道位置，然后平板车把空心板运到吊车附近，吊车把空心板吊起安装到边板的位置。空心板边板安装好后，逐次安装其它空心板，直到安装完全部空心板梁。

安装空心板的时候，注意梁的坡向，边板悬63厘米，盖梁2%横坡，空心板底部安放支座，并根据需要放置做防腐处理的调平钢板，安装后空心板是水平受力的，不须支扶也是安全的。每片空心板的两端各有两个安装空心板的人员，安装人员使用撬棍等工具。吊机和安装人员协调工作，直到把空心板安装到设计的位置。空心板的起吊和安装在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。就位不准时，必须吊起重放。

吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责如下：

执行吊装总指挥的命令，具体指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺利就位。随时向吊装总指挥通报吊装情况。

执行吊装指挥的命令，准确、平稳操作吊车并由专人观察吊车地基情况。

监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。

执行命令，传递信息，排除故障，协助就位。

（1）现场作业人员，作业前必须接受安全教育，对本次吊装工作必须有全面的了解。

（2）现场作业人员必须戴好安全帽，登高人员系好安全带，穿软胶底鞋。

（3）指挥人员必须正确使用手势、旗语等口号。

（4）吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已起吊空心板的下方，吊装时板底严禁站人。

（5）遇有6级以上大风及重雾或下雨天气应停止作业，应禁止夜晚作业。

（7）起重指挥，必须与起重司机相互沟通，务必达到步调一致。

（8）司机开车时，先要鸣笛示警，以提醒周围人员注意。

（9）起吊前应进行试吊，以检查吊点位置及钢丝绳情况。

（10）吊物回转时，一定要慢速进行，且必须起升至预定高度。回转时，地面工作人员必须通过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。

（11）空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免与吊臂相碰。

（12）起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完毕。

（13）吊运中若发现捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检查。

（14）空心板就位及安装时，工作人员要系好安全带、人员不宜过多，并有统一指挥。

（15）起重机倒运空心板时不允许支设在斜坡上。

（16）起重机作业时，支腿底部铺设铁板，且将机身保持水平，下吊驾驶室不得有人。

（17）作业时发生支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象，应立即放下重物，待调整后才能继续作业。

（18）吊车要每次先卸掉配重后才许移动，支架完成支定后再加配重，确保安全运转。

（19）工作完毕，应将吊钩收起，吊车停放在坚固的地面上，各部件制定刹牢，操纵杆放在空档位置。

（20）梁板吊装完毕后、及时进行绞缝钢筋连接，使已安装好的梁板具有较好的整体稳定性。

为及时有效的应对空心板安装施工起吊和下落就位时突然发生的重大事故，最大限度地减少资产和生命财产的损失，及时抢救伤残人员，特制定本应急预案。

坚持以人为本的理念，在重大事故发生后，争分夺秒，立即采取积极有效的应对措施，竭尽全力救治伤残人员，减少伤亡。

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1）事故发生后，事发现场负责人首先向项目经理进行报告。迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发展趋势等；迅速启动事故处置方案并组织指挥实施。

2）项目经理及时指挥各专业组进入事故现场，实施抢救。经理应及时赶赴事故现场，靠前进行指挥。

3）同时项目经理并应按事故报告制度，及时将有关情况向业主、总监办﹑市级有关安全部门报告。

5）对抢救出的人员，在发送至医院救治以前，要由抢救组实施临时抢救，以减少伤亡。

6）保卫组要保护好事故现场，停止施工。在未经有关部门允许以前，无关人员不得进入现场。不得施工。

7）事故调查处理组要组织、配合上级相关部门开展事故调查，做好家属抚慰及事故处理工作。

（四）吊梁施工应急抢救措施

当发生高空坠落﹑重物打击﹑切割等机械性伤害时，要及时采取措施，如伤势严重，呼吸﹑心跳微弱或停止时，应立即实施人工呼吸和胸外心脏挤压。即使在送往医院的途中也不能停止。如流血时。安全人员应用工地预备的急救包，进行简单的包扎救护。

（五）应急救护保证措施

1强化应急救护意识，发扬救死扶伤的人道主义精神，把紧急救护作为事故发生后第一要义，放下手中其他工作，全力以赴进行抢救。

2掌握紧急救护本领。项目经理部要对相关人员进行紧急救护知识和实际操作的培训，使伤员在送往医院前能实施简易可行的救治。

3项目部要配合必要的应急救护药品﹑器械﹑急救包等。

4项目部要配合必要的通讯工具，以备及时与外界取得联系。

5项目部指配固定的车辆，该车辆在事故发生时，专门听从指挥部调遣。

6防范台风、大风、雨天等自然灾害应急处置措施。

（3）组织人员对施工现场进行全面检查，封闭危险场所，根据情况转移施工机械设备等。

（4）梁板安装施工时，安排专人指挥作业。

（5）遇有六级以上大风或下雨天气时，立即停止施工作业；夜间禁止作业。

七、预应力空心板安装质量标准

各项质量应符合下列标准：

梁、板安装实测项目的允许偏差

板顶面纵向高程（mm）

用水准仪抽查，每孔2片，每片3点

1、吊装前由质检员检查空心板的质检资料，外观和几何尺寸，空心板方向，支座安装情况，以保证吊装工作顺利。

2、支座安放每块位置容许偏差5mm，空心板梁安装就位后应检查4个支座受力情况，如发现异常，应重新安放，或更换支座、或垫已作防锈处理的钢板，保证4个支座受力均匀。

3、支座每块边缘高差容许偏差1mm。

4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

5、空心板构建不得有碰伤、掉角、裂纹等缺陷。

空心板最重的边板为39.3T，中板为31.3T，一台吊车吊钩为1.0T。查吊车工作性能表：（1）、100吨吊车当吊车工作半径为11m时，该半径内吊车起重能力为25.7T（臂长31.9m）；当工作半径为8m时，该半径内吊车起重能力为40.5T（臂长22.5m）；（2）、80吨吊车当吊车工作半径为10m时，该半径下吊车起重能力为20.4T（臂长24m），当工作半径为8.5m时，该半径内吊车起重能力为24T（臂长24m）。

空心板重量计算（参照设计图）

（14.7+0.42）×2600=39312kg=39.312T

（11.6+0.42）×2600=31252kg=31.252T

1、在100吨吊车工作半径为8m，80吨吊车工作半径为8.5m时，该半径内吊车起重能力可以顺利安装边板。

计算：K(Q主+Q辅)≥k(Q1+Q2+Q3)

Q主—主机的起重量（t）=40.5T；

Q辅—辅机的起重量（t）=24T；

K—双机吊装的折减系数，一般取0.8~0.9；

Q1—设备（构件）的重量（t）=39.3（T）；

Q2—绑扎索具重、构件加固及临时脚手等的重量0.5（T）；

Q3——起重机吊钩重量2（T）

k—设备起吊后的动载系数，一般取1.1~1.2

0.85×（40.5+24）=54.8T≥1.15×（39.3+0.5+2）=48.07T

所以，吊车起吊能力满足安全要求。

2、吊车站位计算（边板）

1）如图，100吨汽车起吊中心Z1位于桥梁中线右侧12.5米（便道），距离梁板起吊中心线为：4.5米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.5（吊车尾部至盖梁边净空）+0.84米（盖梁边至梁板边距离）+0.65（梁板边至吊钩距离）=6.49米；1#梁板距桥梁中心线距离为11.25米，吊车的工作半径为8米。

1#边板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

2）如图，80吨汽车起吊中心Z2位于桥梁中线偏右7.26米，距离梁板起吊中心线为：4.25米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.44（背墙宽度）+0.65（梁板边至吊钩距离）=5.34米；1#梁板距桥梁中心线距离为11.25米，吊车的工作半径为8米

1#边板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

（二）、2#~7#中板板吊装

1、在100吨吊车工作半径为11m，80吨吊车工作半径为10m时，该半径内吊车起重能力可以顺利安装边板。

计算：K(Q主+Q辅)≥k(Q1+Q2+Q3)

Q主—主机的起重量（t）=25.7T；

Q辅—辅机的起重量（t）=20.4T；

K—双机吊装的折减系数，一般取0.8~0.9；

Q1—设备（构件）的重量（t）=31.3（T）；

Q2—绑扎索具重、构件加固及临时脚手等的重量0.5（T）；

Q3——起重机吊钩重量2（T）

k—设备起吊后的动载系数，一般取1.1~1.2

0.85×（25.7+20.4）=39.2T≥1.15×（31.3+0.5+2）=38.87T

所以，吊车起吊能力满足安全要求。

2、吊车站位计算（2#~7#中板）

1）如图，100吨汽车起吊中心Z1位于桥梁中线右侧12.5米（便道），距离梁板起吊中心线为：4.5米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.5（吊车尾部至盖梁边净空）+0.84米（盖梁边至梁板边距离）+0.65（梁板边至吊钩距离）=6.47米；吊车的工作半径为11米

2#号距桥梁中心线距离10米，则2#中板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离。

7#号距桥梁中心线距离3.75米，7#中板起吊中心与100吨吊车起吊中心距离。

所以,该距离在吊车作业半径范围内，满足吊装安全要求。

2）如图，80吨汽车起吊中心Z2位于桥梁中线偏右7.27米，距离梁板起吊中心线为：4.25米（吊车起吊中心至车尾部距离）+0.44（背墙宽度）+0.65（梁板边至吊钩距离）=5.34米；吊车的工作半径为8米。

2#号距桥梁中心线距离10米，则2#中板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离。

7#号距桥梁中心线距离3.75米，7#中板起吊中心与80吨吊车起吊中心距离。

所以,该距离在吊车作业半径范围内,满足吊装安全要求。

以吊车旋转最薄弱位置单腿受力时计算其最大荷载为：

σmax={48.07*0.6+（60+12.5）/4}/2*2=18.2T/m2=182KN/m2=182Kpa<370Kpa

所以，地基承载力满足吊装安全要求。

梁一端采用两根吊索（n=2）起吊（吊索与水平面夹角取α=45°），所吊构件重力Q=39.3×0.5=19.65T=196.5KN；

吊索内力按下式计算：S=Q/n×1/sinα≤Sb/k;

S=196.5/2×1.414=138.93KN

精选--暖通施工组织计划范本--02--(49份)查吊索在α=45°的内力系数,得S=393×0.5×0.71=139.52KN

由上图计得，吊索夹角>45度时，单根吊索长度>1.4米。

选用钢丝绳6*37，绳径43mm，抗拉强度为1700N/mm2,α=0.82,安全系数K1=6

高速公路收费站视频监控施工方案按S=Sb/K1计算：S=0.82×1700×697.08/6=161.95KN>139.52KN

拟选用17.5型卡环,卡环直径D=64mm，则卡环的安全荷重Qb近似计算：

Qb=40D2=40×642=163.84KN>139.52KN