施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

临近既有线隧道洞口段、路堑、便道爆破炮孔布置分为主炮孔、预裂爆孔和边炮孔。临近隧道明洞开挖边坡的炮孔为预裂孔，中间的炮孔为主炮孔，靠近既有线一侧的一列炮孔为边炮孔。台阶法爆破施工示意见图7。

钻孔直径D：钻孔直径D为Φ42mm。

T／CECS702-2020 城市轨道交通附属广告设施结构技术规程及条文说明.pdf台阶高度H及台阶临空面坡比m：台阶高度H不大于2m；台阶临空面

坡比m一般为1:0.3～1:0.5。

图7台阶法爆破施工示意图

炮孔长度L:主炮孔与边炮孔钻孔角度和深度相同，其长度为L=(H+0.1)/sinα；由于预裂炮孔紧靠隧道明洞开挖边坡设置，并与明洞开挖边坡线平行，故预裂孔与主炮孔斜交，其炮孔长度根据隧道明洞开挖边坡坡率计算，并保证预裂炮孔孔底和主炮孔间距不小于20cm。

孔距a、排距b：b=（0.9～1.0）×W；a=（1.0～1.2）×b

q=K标×F（n）×f

K标=0.37×ρ3/2

F（n）=﹝（4+3n）/7﹞3

式中：q—单位岩石体积耗药量，kg/m3；

K标—标准爆破漏斗单位耗药量，kg/m3；

F（n）—爆破作用函数；

ρ—岩石密度，取2.4～2.65g/m3；

n—爆破作用指数，松动爆破n≤0.75；

f—临空面修正系数，取0.8～1.2，当临空面现场实际最小抵抗线W值小于设计值时，f＜1；当临空面现场实际最小抵抗线W值大于设计值时，f＞1。

一般情况下，对于单临空面，单位岩石耗药量q值现场经验数值：软质岩石q=0.4～0.6kg/m3，对于硬质岩石q=0.6～0.8kg/m3；对于双临空面:q′=(0.6～0.8)×q。

主炮孔距临空面第一排孔单孔装药量Q：Q=qLaw；

主炮孔其它炮孔单孔装药量Q：Q=qLab。

边炮孔、预裂孔单孔装药量Q：边炮孔、预裂孔单孔装药量为主炮孔装药量的0.7～0.8。

堵塞长度L0：L0≥b，采用粘土和砂的混合物填塞。

导爆管孔底2个标准药卷

图8爆孔反向装药结构示意图

（3）微差爆破控制技术

方案1：规则眼，排间微差；

方案2：梅花眼，排间微差；

1313119111313

171513131517

19191715171919

202019192020

531135331133

991111991111

1111151513131515

1313191917171919

（4）爆破震动强度和爆破飞石最大安全距离的控制

为了防止爆破震动地震效应引起山体地表危岩引起运动形成落石，并保证爆破飞石不落入既有线破坏线路和影响影响既有线列车行车安全及正常运行，本线隧道、路堑及便道爆破地震波作用安全距离控制在10～20m，爆破飞石最大飞行安全距离控制根据隧道所处位置与既有线相对关系确定，一般为10～40m。

爆破震动控制，采用萨道夫斯基公式：

Kc—爆破区与地质地形有关的系数，坚硬岩石Kc=3；坚硬有裂隙岩石Kc=5；松软岩石Kc=6；硬土Kc=7

R—爆破中心点距被保护物最小水平距离；

α—与爆破区有关的地质地形地震波衰减系数，α取值0.7～1.2。

本线隧道洞口段、路堑及便道个别爆破飞石最大飞行距离控制在10～40m，按下式进行计算：

式中：Rf—个别爆破飞石最大控制安全距离；

Kf—与地形、地质、气候及药包埋深深度有关的安全系数，一般取用1.0～1.5，风速大且顺风时，或山间、垭口地形时，取用1.5～2.0；

n—爆破作用指数，小药量松动爆破作用指数n≤0.75；

W—最大药包的最小抵抗线。

（6）阶梯浅孔微差松动控制爆破钻爆设计步骤及方法

隧道洞口段、路堑、便道阶梯浅孔微差松动控制爆破钻爆设计方法及步骤如下：

首先根据阶梯浅孔松动爆破有关公式计算，初步确定有关参数，如最小抵抗线、排距、孔距、单位岩石体积耗药量、单孔装药量等等。

根据单孔装药量、钻孔长度、每卷药卷长度和重量、炮眼堵塞长度计算炮眼装药结构类型，是连续装药还是间隔装药。

根据微差爆破炮孔布置方案，初步明确微差爆破炮孔布置方式。

确定爆破地震波作用安全距离和个别飞石最大飞行距离控制要求，验证初步确定的阶梯浅孔松动爆破能否满足爆破震动控制要求和个别飞石最大控制安全距离要求，否则，通过改变孔距、排距、药卷直径、装药结构和微差爆破炮孔布置方式的方法，使之满足要求。最后确定爆破网络连接方式。

（1）静态控制爆破原理

静态控制爆破是近年来发展起来的一种新的破碎或切割岩石和混凝土的技术。静态爆破法采用“破碎法”进行爆破，利用装在炮眼中的静态破碎剂的水化反应，使晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢地和静静地将此膨胀压力施加给炮眼壁，由于受到炮眼孔的约束，这种膨胀压力转化为拉伸应力，将介质破碎。静态爆破开裂时间一般为4～15h，最大膨胀压力100Mpa。

静态爆破采用台阶法施工，台阶高度为2.0m～5.0m。

炮孔排列方式：炮孔排列方式采用规则方格网形和梅花形，具体见图11所示。

图11静态爆破炮孔排列方式示意图

孔径：根据钻孔设备的性能选择合适的孔径，在本项目隧道施工中，静态爆破炮孔孔径为Ф42mm。

最小抵抗线W：软质岩最小抵抗线W值为40～60cm，中、硬质岩为30～40cm。

孔距a、排距b：一般情况下，炮孔孔距a=（1.0～1.2）W；排距b=（0.9～1.0）W。孔距、排距越小，开裂越容易，破碎所需时间随之缩短。但孔距、排距过小，孔数增多，必然会增加钻孔工作量和静态破碎剂的消耗量。因此，对于不同的破碎对象，必须确定出可行的最大孔距、排距，以达到最好的经济技术效果。

破碎剂的用量：破碎剂的用量详见表1、表2。

表2单位体积破碎剂用量

破碎剂用量（kg/m3）

（3）静态爆破破碎剂使用工艺

按破碎剂生产厂家产品使用说明进行。

（4）静态爆破设计步骤及方法

首先根据静态爆破有关公式计算，初步确定有关参数，如最小抵抗线、排距、孔距、单孔装药量等。

根据单孔装药量、爆孔布置间距，推算每m3破碎体破碎剂用量。

将推算的单位体积破碎剂用量与表2所列数据进行比较，与之相符，说明初步设计满足施工要求；否则，通过改变炮孔布置方式重新进行有关参数设计。

分区、分块爆破顺序施工

隧道明洞所处位置山体很高，地表横坡陡峻，开挖横断面很大，拉槽台阶宽度按开挖全断面宽度一次开挖难以满足控制爆破要求时，如那吉隧道出口段明洞开挖，采用分区、分块的形式进行爆破施工，将开挖断面进行分区、分块，从地势较高处开始自上而下依次开挖，若隧道所处位置距离既有线很近，如苹果4号隧道，靠近既有线侧分区、分块区域采用静态爆破技术施工。分区、分块开挖爆破顺序施工方法见图12所示。

注：1、分区、分块开挖爆破施工顺序为ⅠⅡⅢⅣⅤ…。

图12隧道明洞爆破开挖分区、分块开挖爆破顺序施工示意图

在正式爆破前进行试爆，在正式爆破中遇到岩石变化时也要进行试爆。试爆时，炮孔位置应选在远离既有线的位置处，按爆破设计的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此作为实际设计及施工的重要依据及正式爆破的依据。

炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线．从边坡预裂孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孑L的倾斜度应严格符合设计坡度要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时．应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多。应适当调整参数，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

2.3.2隧道暗洞控制爆破施工

暗洞开挖V级围岩地段采用光面预裂爆破施工，Ⅳ级以下围岩采用光面爆破施工，其钻爆设计参数计算方法详见中交股份云桂二标施工组织设计。

暗洞开挖爆破震动强度控制的设计方法基本与隧道洞口段相同。

根据隧道光面预裂爆破和光面爆破设计方法，初步确定爆破参数。

确定爆破震动控制要求，验证初步确定的光面预裂爆破和光面爆破参数能否满足爆破震动控制要求，否则，通过改变孔距、排距、药卷直径、装药结构、单孔装药量的方法，使之满足要求。

2.4主要机具及材料计划

劳力、材料、机械设备材料计划表

3.1隧道施工时间安排

隧道施工准备：2010年5月15日～2010年7月31日；

那吉隧道施工准备：2010年5月15日～2010年7月1日；

平果1号隧道：2010年8月1日～2010年10月24日；

平果2号隧道：2010年10月15日～2011年1月27日；

平果3号明洞：2010年12月16日～2011年5月4日；

平果4号明洞：2010年12月16日～2011年3月23日；

平果5号明洞：2010年10月30日～2011年3月3日；

平果6号隧道：2010年8月1日～2010年11月16日；

那豆1号隧道：2011年5月18日～2012年3月2日；

那豆2号隧道：2010年8月1日～2011年6月6日；

山营隧道：2010年8月1日～2011年3月8日；

那吉隧道：2010年7月1日～2012年12月27日；

施工准备——施工测量——布孔、钻眼——装药、连线——防护设施设备——清理现场、人员疏散到安全位置——发出信号——引爆——检查、排危除险——出碴、运输。

爆破施工严格按设计钻孔及施爆。所有参与爆破人员应取得爆破相关资格证。成立爆破工班，爆破时有专人指挥，专人装药和点炮，出碴负责。代号由押运员押送到爆破点。

现场采用挖掘机和自卸车装碴，自卸车运输，弃碴根据土石调配方案填筑路基或运弃，碴场配推土机进行平整。

4、临近既有线施工安全保证体系及措施

杜绝责任职工死亡事故；杜绝火灾、爆炸事故;确保施工安全。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。

贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《南宁铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号）、《关于线路限速慢行补充规定的通知》（宁铁运电（2008）89号）、关于印发《南宁铁路局施工和设备故障应急处理临时限速安全防护补充规定》的通知（宁铁工电（2008）49号）。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员，建立完善的安全管理制度和明确的应急措施，确保安全管理程序有效运行。在工程施工中，实行项目经理部、安全质量部安全工程师、施工作业区专职安全员三级安全管理监控体系。实行运统46登记要点施工手续，委派责任心强的驻站联络员，严把既有线施工作业安全关，杜绝责任行车特别重大、重大、大事故，杜绝责任客车险性事故。各施工作业区层层建立安全管理小组，建立健全的各级安全生产责任制，将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任到人，确保全过程安全目标实现。

（3）、安全管理组织机构

项目经理：负责贯彻执行国家、铁道部有关安全生产法律、法规和安全技术规程及建设单位的安全管理办法；负责制定安全生产制度，审批各项安全生产措施，组织安全生产教育工作、安全生产大检查，负责事故分析、处理和补救工作。负责本工程组织审批安全措施及方案并督促落实。

项目总工：协助项目经理审定安全技术方案市政工程--武汉市某新建轻轨施工组织设计，组织安全教育培训工作，定期分析阶段安全生产情况；负责编制安全生产计划、安全、劳动保护措施。参加安全生产大检查，参加事故分析、处理工作，负责组织制定安全整改措施。

工程管理部：负责编制施工安全技术措施。负责施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。

安全质量部：负责制定安全管理制度，督促、检查安全生产工作，开展安全生产教育工作，对施工人员进行安全教育、培训、考核工作。负责施工安全日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直至勒令停工。建立相印的安全台帐。

物资设备部：负责材料、机具设备安全管理工作。负责施工中的易燃易爆物品运输、储藏、发放的安全工作。负责劳动保护用品的采购和发放工作。

安全工程师：检查施工班组安全措施实施情况，检查施工现场安全防护及作业情况，随时对违章作业进行制止，对危机施工和人身安全的要立即采取措施进行制止和补救。

4.2.1、临近既有线施工的安全措施

为了确保临近既有线施工安全某小区建筑地基基础工程施工组织设计(重点是施工技术方案)，杜绝一切行车事故的发生，制定如下措施在施工中执行。

（1）列车间隔或封锁施工前编制详细的封锁施工方案，并报有关部门审批，执照审批的列车间隔或封锁施工方案组织施工。