施组设计下载简介：

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把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别有季节性施工的要做好材料的适量储备。

严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

设备管理人员，要选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。

加强设备的维修与保管TB 10090-2018 铁路军运设施设计规范.pdf，确保完好率。

加强现场和工作面设备的协调使用。

根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。

加强财务管理，使资金直接用于工程的施工。

选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理的使用。

从简生活设施开支，压减管理费等间接成本支出，全力保障资金合理地用于工程。

处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境

与设计、监理人员理顺关系，并与建设单位积极配合，密切协作，确保施工顺利进行。

服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。

针对本工程特点，本着“科学分段，同步施工”的原则，安排专业施工队伍进行交叉施工作业。劳动力需用量计划表如下：单位：人

高新区高速路北辅路道路及排水工程

按工程施工阶段投入劳动力情况（人）

四、施工进度计划详见横面图七。

为确保施工机械满足工程要求，项目部将安排专人进行大型机械设备的调拨、联系、运输、安装、进场等工作。

机械进场计划：排水施工时挖掘机、装载机、自卸车、汽吊车、夯实机、推土机等进场；道路施工时自卸车，压路机、摊铺机及测量工具等进场；路灯施工时汽吊车等进场，以确保工程安期完工。

主要机械设备用量计划安排表见下表

高新区高速路北辅路道路及排水工程

第七章各分部分项工程的主要施工方法

槽口放线：根据本工程管道综合设计施工图，按本工程的管道平面位置，控制井位与高程。沟槽下口宽度为沿管外皮每侧出50厘米；地面上依据管径及挖深定出槽边线位置，并洒出灰线，为开挖沟槽作准备。

本工程沟槽开挖采用人工配合机械挖沟槽，挖出的土经甲方和监理工程师确认可用于沟槽回填并存放于沟槽两侧，其它多余土外运。严格按操作规程施工，确保槽底土结构不被扰动，挖至槽底标高以上20—30厘米时停止作业，人工清理整平。若地基土壤受至扰动，深度在15厘米以内的采用原土回填夯实，可夯填石灰土、大卵石、碎石或毛石并用小粒砾石填充空隙，表面找平。

沟槽开挖以后，经监理公司验收合格后，进入管道基础施工，本工程雨水采用180度砂垫层基础，施工排水过程中不受扰动，不许超挖，管道安装后，将管下部两侧腋角部分的砂石回填密实。两侧的基础施工完毕后，方可按规范要求施工。压实度达到设计要求。

管道安装对于管径小于400的管道采用人工安装，对于大于400的管道安装采用汽车吊配合人工进行。管道安装前应进行外观检测，经鉴定合格后方可使用。管节安装前应钭管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，两侧设固定桩牢固，防止管道发生滚动。

管道为钢筋混凝土管，接口为胶圈接口。

施工过程中应注意做到：无出厂证和合格证的管材一律不得入场。对于已进场的逐节检查作出标记；运到工地的管子，由专人指挥合理安排卸管地点，以减少现场的倒运工作，下管前应对沟槽进行再检查，对于不符合要求的地方及时处理，在沟槽边设排水沟，用潜水泵排除地下积水，保证管道安装施工不带水进行，下管前，对施工中应用的管道进行再检查，经鉴定合格后方可使用，下管时应有专人指挥，所有工作人员集中精力，听从指挥，并注意吊车起吊上方电线等高架物，确保施工安全，安管时通过设置的坡度板控制台高程及中心线，管子稳好后，应用木楔子从两边卡牢，防止管子滚动。在管道安装时，其管道的接口按设计要求进行密封。

检查井在管道就位后即可准备施工，所用砂浆、砖必须符合规定，安管后进行检查井砌筑，在常温下施工，粘土砖应在使用前浇水，以保持充分湿润，不得有干心现象。砌筑前，与基层相接的砌筑面应先清扫，并用水冲刷干净，座浆后开始砌。砖和抹面砂浆用中砂调整并标准过筛，砂子内含泥量不超过5%，砂浆用搅拌机拌合，抹面采用1：2防水水泥砂浆，已拌合好的砂浆要在初凝前用完，并按规定制作砂浆试块。施工时严格控制径及墙身垂直度。

砖砌体应上下错缝，砂浆应满铺满挤，不得有竖向通缝，管道上方应发砖拱，检查井内面随砌随将挤出的砂浆刮平，检查井井壁要互相垂直，收口应圆顺，井踏步牢固位置准确，井踏步在安装前刷防锈漆两遍，砌筑时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固之前不得踩踏。

砌筑完毕的检查井要及时抹面处理，并做好流水槽和工作台，要求井壁互相垂直，不得有通缝，保证灰浆饱满，抹面压光，不得有空鼓、裂缝现象。井内流槽应平顺。

回填时将槽内草袋等有机杂物清除干净，槽底至管顶以上500毫米范围内不得含有机质、冻土以及大于50毫米的砖石等硬块。回填严格按照甲方、设计及监理工程师的要求进行。回填时应由管道两侧同时分步进行夯实，每层虚铺200—250毫米。检查井周围采用中精砂回填，回填时先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填压实度达到图纸设计要求。

沟槽开挖时用尺画好控制线，确定好沟槽走向,切勿破坏其他地下设施。应保证平直，沟槽中线、宽度及边坡的尺寸不得超过允许要求。开挖时技术人员应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏；沟槽土方堆在沟槽两侧，在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土，堆土应堆在距槽边5米以外，计划运料的一侧应根据运输工具而定。在施工过程中要保持沟槽干燥，严禁泡槽。

二、钢筋混凝土基础施工

1、开工前准备阶段：选择好商品混凝土厂家、准备机具、材料，钢筋笼制作，施工前技术交底，熟悉施工图纸、技术资料等。

2、全面施工阶段：打设地极、放钢筋笼、焊接地极、装弯管、定模板、砼浇筑（基础顶面应水平）、养护等。

（1）按设计要求选用钢筋种类、型号、直径。

（2）按设计打设地极钢至标高。

（3）按设计尺寸捆扎钢筋、固定好地脚螺杆和灯基弯管、接地极电焊、安装模板。模板顶面应平整并调整水平，按设计低于路缘石顶面100mm。根据基础平面高程调整好地脚螺杆高出基础平面50mm，且地脚螺杆顶面应水平，地脚螺杆位置应与灯杆安装孔位尺寸对应。

（4）混凝土用车运至施工灯位浇筑，使用插入式震动器震实，基础顶面用钢批抹面，混凝土配合比应符合设计要求。

四、接地极及接地母线安装

安装时垂直接地体的间距大于其长度的2倍，水平接地体的间距在设计无规定时大于5m。位置正确，固定牢固，热镀锌防腐良好；制作材料符合设计要求，接地体的连接采用焊接，焊接要牢回并进行防腐处理，焊接的焊缝要平整、饱满无明显气孔、咬肉等缺陷，接至设备上的接地线采用镀锌螺栓连接，螺栓连接紧密、牢固、有放松措施；油漆防腐完整。

五、箱式变压器安装及系统调试

箱式变压器的施工不在本次的招标范围。

回填原土，回填时将槽内草袋等有机杂物清除干净土内不得含有碎砖，石块等，必须保证槽内无积水，坚决避免带水进行回填作业，为避免在夯实作业过程中将安装成型的管道推移，对适于夯实的土质，每回填300mm厚度要夯实一次，夯实程度达到原状土密实度的80%以上；对不宜夯实的水饱和粘性土，分层填实，其回填土的密实度达到原状土的80%以上。

恢复中线测量：恢复道路设计中线，对道路中线和各点进行复测，确认无误后进入施工测量。

钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5—1.0米两侧，以距离5米、10米或15米钉木（边）桩。

测标高：测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。

根据现场土路基的具体情况，采用人工挂线找平，局部采用推土机与铲车配合找平。留出碾压虚厚度，完成后进行碾压，碾压采用振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，横向重叠为40—50厘米，纵向重叠1.0—1.5米,保证压实度达到图纸设计要求。路基经出样检验合格后，可进行下道工序。压实度达到设计要求。

路基施工完毕，验收合格后，即可进行级配碎石层施工。碎石级配要搭配合理，人工配合铲车找平，后碾压达到设计强度。

采用厂拌水泥稳定砂砾（碎石）、自卸汽车运输、机械摊铺、引导线控制高程的方法施工。

采用摊铺机分两幅作业，保持一定的速度、厚度、松铺张系数、横坡度，保证纵向接缝平整。

每天开始摊铺基层混合料时，先采用最低速度摊铺，仔细调整传感器，使厚度、高程、横坡度满足设计要求。然后按正常速度连续摊铺，不随意让摊铺机停机待料和随意调整传感器，以提高基层平整度，从而保证面层的平整度。

摊铺机螺旋布料器、链板送料器使用自动控制方式，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转达动且有略大于2/3部分埋入混合料中，以减少混合料离析。

在摊铺机后面高专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”要全部铲除，并用新拌混合料填补。

根据水泥稳定砂砾的含水量、天气状况、碾压设备等情况，碾压段长度为50—80米，碾压段设置明显的分界标志，以防漏压。碾压组合方式和遍数由生产试验段确定，遵循先稳压，再轻压，后重压的原则，直至压实度合格。碾压时压路机重叠1/2轮宽。严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压

砂砾自出厂、运输、摊铺到碾压成型，必须在3个小时内完成。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖草帘子。先将草帘浸水湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层表面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生，避免洒水破坏基层表面结构。7天内保持基层表面湿润，28天内正常养护，洒水车洒水养护，决不使用高压式喷管，以免破坏基层结构。对于水泥碎石边部和端部拆除方木后，采用培路肩的方法如以保护，同时草帘要横向延长覆盖。养生期不少于7天，养生期内除洒水车外封闭交通。检测合格，可进行下层砂砾施工。

4、 沥青透层施工方法

基层需经检查与验收，经验收合格的基层在7天正常养生强度检测合格后进行透层的施工。

如果基层表面已经干燥，则在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润表面。

等基层表面的水分稍干后浇洒乳化沥青，洒布透层沥青渗入基层一定的深度，不在表面形成油腊或流淌。施工透层采用沥青洒布车一次洒布进行作业，并预先通过试洒，确定洒布车的行进速度、阀门开度和单位面积沥青用量，喷洒完后采用人工洒布洁净的石屑或粗砂。

洒布沥青若有遗漏处，用人工补洒，如有积聚，刮除多余部分。

洒布沥青完成后尽快撒布集料，用压路机碾压2遍。

在乳后水份蒸发并基本成型前，禁止车辆、行人上路。

5、沥青面层的施工方法

拌制沥青混合料时，严格掌握沥青和混合料的加热温度以及混合料的出厂温度。如果温度不够，混合料不可能拌和均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就根本无法保证

为了保证施工温度，应该注意以下各个环节：

（1）、沥青宜随配随用，不得长时间存放。

（2）、沥青混合料料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结果。摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行。

根据试验室配合比结果进行试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定拌和机每盘热料仓配合比。

拌和时间由试样确定，所有集料颗粒必须全部裹附沥青结合料为度，并拌和均匀，无细料和粗料分离及花白、结块等现象。

拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验及抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

采用大吨位的自卸翻斗车。为防止沥青与车厢板粘结在车厢侧板与底板涂一薄层油水混合液，并且不得有余液积聚在车厢底部。

采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150毫米。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300毫米。

拌和机向运料车卸料时，汽车前后移动三次装料，以减少粗细集料的离析现象。

为防止混合料温度散失和不被污染，在运输车辆上备有覆盖设施。

c)、沥青混合料的摊铺

采用两台摊铺机同时联机作业，呈梯队式一前一后进行连续摊铺作业。上面层采用悬浮式基准梁自动找平方式，以保证上面的平整度和厚度。铺筑上面层前，对下面层的表面进行彻底的清扫，清除纹槽内泥土杂物。

摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均匀、连续、不间断的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证摊铺宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不随意调整。

d)、沥青混合料的碾压

碾压设备组合：DD110双轮振动压路机2台，压实工艺本着“高温压实，高频低幅，跟踪碾压”的、原则进行。

初压：DD110振动压路机开振罢碾压4遍，控制速度在3.2—4.8KM/H，振动频率35HZ—50HZ。初压温度不低于120度。

复压：D110振动压路机静压2遍，最终消除轮迹新建客运专线铁路铺轨施工工艺研究材料，控制速度为4.0—6.5KM/H，复压温度不低于90度。

终压：终压紧跟复压后进行，采用双钢轮压路机，碾压完毕无轮迹，碾压速度控制在2—3KM/H，，碾压终了温度不低于80度，

由于沥青混合料的性质决事实上碾压必须紧跟摊铺机进行，并不得产生推移、发裂故采用并列式梯队的方式进行碾压。

压路机由低侧向高侧碾压888.软土地基处理与加固的方法及施工工艺(摘录自山西建筑07年11期第125-126页)，相邻碾压带若开振碾压时压路面轮迹的重叠宽度不超过20厘米，若不开振碾压时压路机轮迹的重叠宽度不少于20厘米，压路机碾压起动、停止须减速缓慢进行。

初压检查平整度，必须要时予以适当修整。

复压时振动压路面先行走再开振，倒停车时先关振再倒车或停车，避免混合料形成鼓包。