施组设计下载简介：

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按设计要求加工钢筋网，钢筋网在洞外分块制作，运至洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。

5、中空注浆锚杆施工工艺

施工准备→超前预报→注浆配比设计与试验→中空注浆锚杆钻进→浆液配制→注浆→注浆检查→下道工序

邯郸卓昱南苑抗浮锚杆 施工组织设计双液预注浆的参数设计：

（1）双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:1～0.5:1；水玻璃模数2.4～2.8，浓度30～45波美度；水泥浆、水玻璃体积比1:1～1:0.3，通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。

（2）注浆压力：一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。

（3）浆液扩散半径r：根据工程类别及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。

（4）注浆孔距D与排距L的计算：

（5）单孔注浆量：Q注=πr2hηβ

式中：r—浆液扩散半径，m;

h—压浆段有效长度，m;

β—浆液在裂隙内的有效充填系数。

（6）洞内注浆结束的标准：当注浆压力达到0.35Mpa或单孔灌注量达1000kg，即可停止单孔注浆。

6、小导管超前注浆施工

小导管为外径为Φ42mm钢花管，管壁四周按15cm间距梅花形、钻设Φ8mm压浆孔。施工时，小导管按设计的环向间距与衬砌中线平行以5°～10°仰角插入拱部围岩。纵向按设计要求施作，搭接长度不少于1.0m。

单液注浆：水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。

双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:1～0.5:1；水玻璃模数2.4～2.8，浓度30～45波美度；水泥浆、水玻璃浆体积比1:1～1:0.3。通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。

注浆压力0.5～1.0MPa；超前小导管以紧靠开挖面的格栅钢架为支点，打入短钢管后注浆，形成管栅支护环。

（5）、注浆异常现象处理

（4）注浆异常现象处理

发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；单液注水泥浆压力突然升高，即可能发生了堵管时，应停机检查；水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常后，再进行双液注浆；水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

采用人工凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。

施工工艺流程：钻孔→装锚头→插入锚杆→安止浆塞、垫板→注浆

注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气，对长锚杆按局《深锚杆排气注浆工法》实施。

格栅支撑在现场制作平台上就地加工，机械配合人工就地安装成型。

安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用；清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢(砼)垫块，接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔；按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量；严格控制中线及标高；拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴；确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。

（三）隧道衬砌施工方法及工艺

隧道整体式衬砌在施工支护完成后，及时施作。复合衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行。

正洞采用节长12m钢模电动液压衬砌台车衬砌；按接触网专业的要求，隧道DK239+400~490、DK241+110~+200、DK242+790~+880、DK244+385~+475、DK246+210~+300五处设90米下锚区段衬砌，D1K247+454~+480段为运营风机安装段，出口一次建成214m双线大跨段，衬砌采用钢拱架小模板衬砌。

平导及斜井Ⅱ级、Ⅲ级围岩采用锚喷衬砌，Ⅴ级围岩段采用钢拱架小模板模筑衬砌。

采用STZ型激光准直仪导向。

台车控制标准：严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；两侧电缆沟盖板以下直墙部分，人工立模先行浇筑；

台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

在洞口由自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。

采用轨行式混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣密实。

砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。

当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。

采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡表面开始泛浆为止。即防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。

砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。

（1）复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：

隧道周边变形速率有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；

（3）砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理。

隧道防排水包括施工防排水和结构防排水。结构防排水采用包括复合防水板、拱墙衬砌背后压注水泥浆、全封复合式衬砌段拱墙仰拱设置复合防水板作为瓦斯隔离层等防排水措施。

施工中防排水采取截、堵、防、排综合治理措施，与永久防排水统一考虑。按设计做好洞口、洞顶、地表排水沟、截水沟，对地表洞穴要及时封堵，保证排水畅通。

进出口工区均为顺坡施工，沿两侧开挖排水沟将水排出洞外。当由斜井向出口掘进时为反坡施工，根据水量大小，在洞内两侧间隔30～50m开挖一集水井，用抽水机逐步将水排出洞外。

（2）防水板洞外下料及粘（焊）接

防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再粘（焊）接成一个循环所需要的防水板；对粘（焊）接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。

铺设防水板在铺设台架上进行，铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。

台架方案采用现场使用的φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌台车一致。

将防水板铺设台架移至作业地段就位；沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；在支撑架上纵向铺设悬承用的φ6圆钢拉丝和8＃铁丝；将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧，若采用无纺布作滤层时，需将其与防水板密切叠合后整体铺设；旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；给气囊充气；卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上；悬承顺序为先拱后墙、由上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设置2道φ6圆钢悬承；相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为粘（焊）接平面，边粘（焊）边沿环向移动三合板，粘（焊）接完成后撤出三合板；旋转丝杠下降支撑架，放掉囊中的空气，取出气囊，完成本循环防水板铺设。

（六）围岩监控量测与地质预报

复合式衬砌隧道，在施工过程中要加强监控量测。一般在断面最大跨度、拱腰、拱顶处进行布点，使用QJ85—2型收敛计与三维非接触观测相结合的方法进行洞内围岩的施工监控量测；采用精密水准仪对拱顶下沉和地表沉降进行监控，由监测小组进行测点埋设。日常量测工作根据量测数据绘制净空水平收敛图，拱顶下沉距开挖工作面距离关系图，并对初期时态曲线进行回归分析，通过分析处理计算判断，及时进行预报反馈，为二次衬砌提供依据。另外要加强对地表沉降、房屋裂缝、围岩和支护进行观察并做好记录，发现问题及时处理，以保证结构和施工安全。

埋深（h）与开挖宽度（B）纵向测点间距（m）   

h>2B20～50   

B

b、地表沉降量允许值的计算和预测

地表沉降量的最大允许值小于0.1mm/d，地面可判定为进入稳定状态。地表下沉的最大允许值的预测，根据沉降槽理论按下式推算：

 式中：Smax——最大允许值

      i——沉降槽的拐点值

     ε——地面建筑允许倾斜值（%）

从隧道施工安全稳定性出发确定最大地表下沉值

  U1——地表最大下沉值

  Smax——隧道中线地表下沉量

  X——横断面上某点离中线距离

  i——弯曲点至中线距离

从隧道上方一定范围内地表建筑物等安全要求，根据实际需要，确定一个地表下沉值U2，以二者中较小者作为控制基准值。

对建筑物原有裂缝的变化、发展状况进行监测。在尚未施工前，对隧区轴线两侧80m范围内建筑物的结构、地基、裂缝分布进行了调查，登记，对主要裂缝进行编号，建立裂缝观测卡片（填入裂隙长度、宽度、发育方位），随隧道掘进对裂缝进行跟踪观测，一般为每周测一次，开挖面临近时每天一次。裂缝变形观测的方法是：首先在每个裂缝处设置三个标志，分别设在裂缝的两端和中部，在裂缝两侧用红油漆绘两平行线，每次观测用钢尺丈量它们的长度，它们的变化量即为裂缝的变化量。

对建筑物水平位移和垂直位移的观测，定期采用全站仪对受控建筑物施测。

施工监控量测是在隧道开挖过程中，使用各种量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据量测结果确定二次衬砌施作时间。

在每个开挖工作面进行观察，特别是软弱围岩条件下，开挖后立即进行地质调查，并绘出地质素描图。若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不间断观察。

b、围岩位移与净空量测

项目名称 使用仪器 布点 测试时间说明    

选测项目 地质和支护状况观察 随时观察参照以上测试时间间隔时间进行    

 喷层表面应力应变法任选几个有代表性的断面参照以上测试时间间隔时间进行围岩与初期支护间接触应力应变法任选几个有代表性的断面参照以上测试时间间隔时间进行  

采用水准仪与塔尺量测，测点一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置。

3、洞内地质超前预测预报

(2)地质和支护状态观察

每次爆破后白果湾煤矿井巷工程施工组织设计说明书文档，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并做地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。

 (3)地质预测预报内容

可能出现的坍方、滑动等影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施；隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报；预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响；软岩出现内鼓、掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度；在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度；隧道浅埋段地面下沉或开裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度；隧道通过特殊地层如煤层瓦斯、岩溶时，应及时预报。以便采取适当的措施；洞口可能出现滑坡、坠石时及时预报；预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施；绘制全洞地质断面、剖面的展开图。

(4)地质预报预测方法

对地表水、地下水的调查等方法综合进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。

进口为瓦斯工区，严格按瓦斯隧道施工技术规程施工，采用防爆设备，强化施工通风与监测综合楼给排水及采暖施工方案，揭煤段强化超前探孔，瓦斯排放，短进尺，松动爆破，钢架支护，严格瓦斯隧道施工管理，实现“瓦电”“风电”闭锁。

（一）进口工区施工通风方案

进口工区的施工通风采用巷通式通风，各自形成独立的通风系统，隧道正洞进风，各工作面局扇，通过各自的风管，将新鲜风送入工作面，污浊空气经平导由主风机排出，在未构成巷道式通风前，各工作面均采用压入式通风。具体地说，进口工区的施工通风分为三个阶段：