施组设计下载简介：
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北京地铁某号线工程施工组织设计_secret8.3.2做好施工过程的质量控制工作 148
8.3.3做好施工材料的质量控制 149
8.3.4加强施工过程的试验与检验 149
8.3.5保证施工中的资料完整齐全 150
水源热泵施工方案8.3.6建立各种严格的制度 150
8.4加强冬、雨季施工的质量控制 152
8.5工期紧时的质量保证措施 152
8.6工程施工过程中的质量保证措施 152
8.6.1测量工作的质量保证措施 152
8.6.2模板质量保证措施 154
8.6.3钢筋质量保证措施 154
8.6.4混凝土的质量保证措施 156
8.6.5主体结构施工保证措施 158
8.6.6非主体结构质量保证措施 158
第九章安全管理体系及措施 161
9.1安全生产管理目标 161
9.2安全防范要点 161
9.3安全保证措施 162
9.3.1建立施工安全管理组织，落实安全生产责任制 162
9.3.2加强职业安全健康教育 165
9.3.3加强职业安全健康生产技术管理 165
9.3.4施工现场安全管理 166
9.3.5特殊工序安全措施 166
9.3.6认真执行安全检查制度 167
9.4安全技术交底 167
9.5施工用电安全 167
9.5.1一般规定 167
9.5.2安全保证措施 168
9.6作业班组安全作业讲评制度 169
9.7安全保卫保证措施 169
9.8安全健康保证措施 169
9.9施工现场安全设施的验收 169
9.10安全奖罚制度 170
第十章文明施工、环境保护体系及措施 171
10.1文明施工 171
10.1.1文明施工目标 171
10.1.2文明施工管理措施 171
10.2环境管理体系及措施 173
10.2.1环境方针 173
10.2.2环境的持续改进和污染预防 173
10.2.3项目前期环境管理规定 173
10.2.4采购环境管理规定 174
10.2.5临时占用城市道路管理规定 175
10.2.6绿地、林地环境管理规定 175
10.2.7土方运输环境管理规定 176
10.2.9排水设施环境管理规定 178
10.2.10施工现场废水控制管理规定 179
10.2.11施工现场废气控制管理规定 180
10.2.12施工现场噪声及振动控制管理规定 181
10.2.13环境卫生管理规定 182
10.2.14邻近建（构）筑物的保护措施 183
第十一章消防、保卫、健康体系及措施 184
11.1消防、保卫、健康体系的建立 184
11.2消防工作 184
11.2.1消防管理组织机构的建立 184
11.2.2消防管理的措施 184
11.3保卫工作 185
11.4生活健康保证措施 185
第十二章季节性施工措施 186
12.1冬季施工措施 186
12.2雨季施工措施 187
第十三章工程成品防护措施 189
13.1组织保证措施 189
13.2技术保证措施 189
第十四章施工的管理及协调 190
14.1分包的管理 190
14.2与监理的配合措施 191
14.3与设计的配合措施 192
第十五章分类施工预案 193
15.1安全施工应急响应预案说明 193
15.2火灾应急预案 195
15.3防汛抢险预案 197
15.4塌方应急处理 199
15.5各种管线应急处理 202
15.7工序转换安全保障措施 207
15.9临时围挡施工安全保障措施和要求 208
15.10马头门施工安全保障措施 208
1.2.1招标文件及补充资料
1.2.2本工程所有的单位工程、分部工程、分项工程的施工安装质量须符合国家现行设计施工及验收规范、规程、标准及北京市地方标准的规定。目前指定使用如下：
1、地铁设计规范（GB50157－2003）
2、地下工程防水技术规范（GB50108－2001）
3、地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002）
4、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308－1999）
5、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）
6、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086－2001）
7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204－2002）
8、砌体工程施工质量验收规范（GB50203－2002）
10、钢筋锥螺纹接头技术规程（JGJ109－96）
11、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107－2003、J257－2003）
12、工程建设施工现场焊接目视检验规范（CECS71：94）
14、建筑施工安全检查标准（JGJ59－99）
16、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46－88）
17、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194－93）
18、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80－91）
19、混凝土质量控制标准（GB50164－92）
20、混凝土强度检验评定标准（GBJ107－87）
21、建设工程工程量清单计价规范（GB50500－2003）
22、建筑安装工程金属熔化焊焊缝射线照相检测标准（CECS70：94）
27、轨道交通车站工程施工质量验收标准(试行)
28、轨道隧道工程施工质量验收标准(试行)
29、现浇混凝土早期裂缝控制、冬期施工技术要求
30、防水工程施工质量验收标准（试行）
1.2.3本工程在施工过程中，可参考以下列出的国家现行施工及验收规范、规则、标准的规定。
1、工程测量规范（GBJ50026－93）
2、人民防空工程施工及验收规范（GB50134－2004）
3、建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212－2002）
1.2.4施工管理文件
1、北京市文明施工管理规定
2、北京市建筑工程资料管理规程，市政基础设施工程资料管理规程
3、公司质量管理体系文件
4、公司环境/安全、职业健康管理体系文件
1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。遵循技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。
5、按照环境/安全、职业健康管理体系，以节约用地、保护环境、有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
6、按照质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
7、响应招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。
初步设计主要工程数量（见下表）
C30砼直径800mm
2.2工程规模及结构形式
地铁某号线18标段，包括北京地铁某号线成xx站及xx路区间。标段施工里程为K21+463.098～K22+412.446，从中关村北大街中关村站往北，从北四环下已经预埋的结构横穿北四环，沿中关村北大街进入成府路站，全长949.348m。
xx路站区间，标段施工里程为K21+463.098～K22+157.946，全长694.848m，其中区间隧道（1）（K21+463.098～K21+815.000）全长351.902m(含59.8m长的预埋段)，左线为单线，右线为双线，洞身为马蹄形结构，采用浅埋暗挖法施工。本段区间由北京城建设计研究总院有限责任公司设计，设计起点为中关村站北端，线路由南向北穿过北四环路下区间折返线既有预埋节点，设计终点为区间折返线终点。
区间隧道（2）（K21+815.000～K22+157.946右线）全长342.946m，为单线双洞马蹄形结构。本段区间由中铁隧道勘测设计院有限公司设计，设计起点为区间折返线端头，设计终点为成府路站，因北大物理实验楼原因，本段区间自K21+920开始至车站段需设减振措施，目前正在研究阶段，结构型式尚未确定。
区间线间距13～17m，隧道顶板最大埋深12m。
施工竖井位于区间中部里程K21+850处的人行道边绿化地上。距成府路站307.946m，距中关村站386.902m。
成府路站为双层岛式车站，站两端为明挖双层、双跨框架结构，中段（北京大学东门）以单层双跨双拱结构暗挖通过。车站起讫里程K22+157.946～K22+412.446，站中心里程K22+277.746，站长254.5m（南段明挖106m，中间暗挖23.20m，北段明挖125.3m）。明挖一般段总宽19.55m(南)、19.4m（北），中间暗挖段宽19.10m。车站顶板覆土厚度两端明挖双层段为3.46m～4.76m，暗挖段为7.23m。
南端双层明挖段：106×19.55×19.09m
北端双层明挖段：125.4×19.4×18.39m
车站共设四个出入口，1#（东南）出入口净宽5.5m，通道长60.0m，宽5.0m客土喷播绿化施工组织设计方案，设在车站东南角的成府路南侧路边，紧贴道路红线。2#（西南）出入口设在车站西南角北京大学围栏外的公共绿地上。3#（西北）出入口设在车站西北角道路红线内的远期规划绿地上。4#（东北）出入口设在北大物理楼大门门卫西侧的空地上。
在站体南北两端西侧设置两组风亭，1#（西南）风亭设置在东南角北京大学围栏外，道路红线内的公共绿地上，靠近人行天桥。2#（西北）风亭和冷却塔建在车站西北角道路红线内的远期规划绿地上。
车站总建筑面积10823.6m2，其中车站主体建筑面积7301.4m2，出入口通道（地面厅）建筑面积1291.4m2，风道（风亭）建筑面积2231.5m2。
2.3.1周边建筑物基础情况
拟建线路从海龙电子城往北，从北四环下的预埋结构中横穿北四环，沿中关村北大街进入成府路站，沿途经过太平洋大厦、中国大恒办公楼，北大方正办公楼等已有建筑。
本标段地铁线路沿已实现的规划道路中部通过，建筑物距离地铁线路的水平距离≥30m，因此车站施工及区间隧道施工不会对既有建筑物的沉降变形产生大的影响。
DBJD25-68-2019标准下载2.3.2交通疏解情况
2.3.3地下管线情况
成府路站施工管线改移是前期施工的难点和重点，管线改移的数量多，涉及到市政（雨水及污水）、电信、热力、天然气、给水、电力等，共计25条管线。其中在北大东门靠北侧，即成府路站北基坑的南侧地下有一热力小室，是管线改移的难点。区间线路上方有2000×2500电力方沟、Φ600污水管线及Φ1600雨水管线，施工时应控制沉降，确保管线安全。