施组设计下载简介：
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丹东至锡林浩特高速公路某赤峰公路某标段施工组织设计经过以上的动员，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数，强化安全、质量和工期要求。
1.5人员设备到达现场的办法
主要参建施工人员直接坐汽车到工地,xx年4月15日～xx年4月20日期间，试验仪器、运输、钢筋加工、发电、供电及土石方和桥涵基础等施工机械全部进场，试验室建成并通过当地公路质检部门的验收立交施工实施性施工组织设计，完成开工前的一切施工准备工作。
1.4工程材料运到现场的办法
本工程所在地各项目施工所需材料由附近就地购买，采用汽车直接运至工地。
施工时，若关键材料须由业主负责招标供应商的，我们将积极配合，提供卸货的作业场和仓库。
⑴自觉维护好国道、市道、县道及工地施工便道，特别砂石材料，在晴天要组织车辆突击抢运，在保证行车安全的条件下，风雨天气可组织小型车辆进行运输，保证现场的材料使用。
⑵钢材、木材，体积较长，运输前要勘察道路，车辆不得超载运输，沿线要事先查看道路的通畅情况，对道路两侧有障碍物的要及时清除。
⑶对水泥等怕湿的材料，运输期间要加盖棚布，保证材料不受雨淋。
1.6机械设备及进场时间、方法
本合同工程的机械设备及进场时间详见投标书附表。
施工人员按班组集结乘坐火车就近选择线路到达xx火车站，转乘汽车进入施工驻地。
小型机械设备直接用本单位运输车辆以及租用调迁地车辆运至施工现场，大中型设备采用火车运至xx火车站货场，使用汽车转运至施工现场。
钢筋、水泥等材料运输方式采用汽车直接运到工地。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1临时工程及施工准备方案
2.1.1.1施工组织机构设置
组建丹东至锡林浩特高速公路xx（xx界）至xx公路xx段项目经理部,项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
经理部职能部门管理人员及作业分公司见下页施工组织机构框图。
2.1.1.2施工组织机构的主要职责范围
履行对业主的工程承包合同,实现工程质量目标；建立和完善项目的组织机构、人员职责，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件。
负责项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作，以及施工过程中各项技术管理工作。
拟为本合同工程组建的现场管理机构框图
负责依据安全目标制定本标段工程的安全管理规则，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并组织每周、月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责对危险源点提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。依据质量方针和本标段质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理。行使质量监督职能。确保生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
与物资设备部配合，负责对外来料进行理化试验分析，并出具报告；对现场使用的原材料进行品质检验，对砂浆和混泥土试件进行强度试验等，并出具报告；
负责计量管理工作，认真贯彻计量法规法则；负责新材料、新工艺、新设备、新技术的开发应用工作；负责试验设备和计量器具的管理；对工程质量又监督权。
负责项目内物资采购管理，确保所采购的产品符合规定要求；制定合格分供方标准，组织并参与对分供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案；负责项目内所有机电设备管理工作，保证机械设备经常处于完好状态，满足施工生产要求；大型机械设备实行“三定”（定人、定机、定保养）管理。
负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导分公司开展责任成本核算工作。
主要处理项目经理部一切生活、后勤保卫工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调工作。
卫生防疫及环保站设立专职卫生员和环保工程师，卫生防疫人员主要负责疾病的防治及工地爱国卫生工作，环保工程师负责工地施工中对环境保护的工作。
2.1.1.3任务的划分及队伍配置
担任的主要工程项目名称
桥涵工程施工队190人
负责全线桥涵通道结构的施工
路基工程施工队180人
负责全线路基土石方挖填工作及附属工程施工
2.1.2临时工程施工方案
根据5标段工程量，组织机构，施工调查资料、工程所处地的地理条件等，本着满足施工需要，节约投资的原则确定临时工程设置方案。具体安排如下：
2.1.2.1施工营地
项目经理部本着指挥机构靠近一线，又方便与外界联系的原则，项目经理部设于K186+500右侧处，租用当地民房300m2。机械、桥梁工程分公司详细分布见施工总平面布置图。
营地全部采用搭设临建，为减少临时占地及加快施工准备工作的进度，除料库、食堂、洗澡间等搭设一层临时砖房外，办公室和宿舍采用双层白色拼装式活动房。
施工营地采用砖墙及彩色钢板围蔽，形成封闭式施工营地，并按规定的内容和标准进行装饰及标识。在工地主要出入口悬挂“七牌一图”，即工程概况牌、施工人员概要牌、安全六大纪律牌、安全生产技术牌、安全措施牌、防火须知牌、卫生须知牌和现场平面布置图。营地进出道路及营地内道路采用泥结碎石硬化路面。
2.1.2.2混凝土集中拌合站
本标段我单位自己设置搅拌站。
2.1.2.3施工便道
工程所在位置交通不方便，需要新建施工便道8km，利用便道6.5km，施工便道分段设置，与既有村路连接，并联系各工点即可。新建施工便道宽度4.5m，泥结碎石路面，每200m左右设会车道一处，拓宽既机耕道路500m。具体情况见施工总平面布置图所示。
为了尽快打通便道，优先安排土方机械进场，进场后集中人员、机械进行便道的突击施工。
2.1.2.4施工用水
根据调查，本标段处地下水较为丰富，施工及引用都可满足要求，在征得有关部门同意后，我单位将自打井解决用水问题。
2.1.2.5施工用电
与当地供电公司及村委会协商，在路线所经之处就近设500KVA变压器各2台。主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深60cm。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
另外，考虑意外停电因素的影响，本工程配置4台柴油发电机组（300KW2台、120KW2台），在停电时，供办公室、保安照明、施工现场照明、混凝土连续浇注等应急用电。
2.1.2.6施工通信
中国网通、电信、联通等公司均能在此提供便捷优良的通讯服务。
2.1.2.7地下电缆、构筑物等探测防护
施工单位进场后，首先联系设计单位，并组织人力、物力、财力，对线路施工区域的公共设施进行详细调查，绘出地下电缆线及地上电缆线的位置，对于与线路有干扰的及时向有关单位反映，同时做好保护工作。
查明本合同段施工范围内地下管线、电力通信线路及构筑物，在施工之前，向业主及有关部门报告，并做好防护，同时与产权单位协商进行加固处理的方法，在得到业主及有关部门许可后，方可施工。对重要管线路要先进行人工开挖，将其挖出后，在保证安全的情况下，才能继续进行施工。
2.2路基及构造物工程施工方案
xx立交内相关土方及桥梁涵洞施工方法及主线工程施工方法统一叙述，不在分开表述。
本标段路基挖方40.1781万m3，挖石方34.9231万m3，填方37.7186万m3
路基挖方以机械施工为主，采用大马力挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
路基填筑方案采用机械化全段面纵向水平分层填筑，先选取试验段组织工艺试验，指导和规范大面积路基填筑施工。压实密度选用核子密度仪配合灌砂法进行检测。
本合同段含桥梁7座，总长388米，施工方法简单。
基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖，洞身砼采用组合钢模板模注，洞口翼墙砌体采用挤浆法，暗涵钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，汽车运输，16T吊车安装。
排水、防护、支挡等附属工程应结合雨季及施工路段实际，尽可能做到永久和临时排水工程相结合。
2.3路基工程施工方法
施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核断面。
永临结合设计排水系统。设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。临时排水系统包括：堑顶截水沟及至永久排水系统的沟渠，地下水路堑施工时的临时排不水系统。
调查自然状态下土体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。清理现场，做好堑顶截水、排水设施。在开工前需及时清理场地，配备潜孔钻机、空压机、挖掘机、自卸汽车等配套机械设备。
在平缓横坡上，运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
土质路堑开挖，采用逐层顺坡开挖法施工，所挖土方用于填方地段。
路堑两侧排水沟，应随同路堑开挖初期进行，排水沟圬土紧随开挖完成，需防护边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷。
单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。(爆破方案见下页)。
⑴首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，浅孔爆破时先用推土机推出平台，便于浅孔钻上下移动,平台宽度一般不小于6～8米。
⑵炮孔平面布置与深度设计：
主爆孔采用梅花形布置，拉槽情况和单、双边坡情况下炮孔布置见附图：《单边坡开挖布孔纵断面布置图》、《单边坡开挖布孔平面布置图》、《双边坡开挖布孔纵断面布置图》、《双边坡开挖布孔平面布置图》。
深孔控制爆破采用间隔装药，中间不装药部位长不小于2米，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后再将其余的药量装入炮孔。
分层分台阶爆破示意图见附图：《分层、分台阶爆破示意图》；主爆孔装药结构及爆破网布置见附图：《主爆孔装药结构及爆破网布置图》。
⑸出渣：用挖掘机配合装载机挖装石渣，自卸汽车运输。
2.3.2.1特殊地基处理
本标段部分地段处于软土地段，需进行填筑沙砾处理和铺设土工格栅及冲击压实等处理。
方法同普通路基填筑，可参考。
土工格栅的施工工序为：
1．平整场地。路基有其它配套处置措施时，则必须完成这些措施后再施工格栅。
2按设计拟订的位置，沿路基横向铺设格栅。
3填土：铺设格栅后，应及时填筑填料，每层按“先两边，后中间”的原则对称进行。填料不许卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。车辆不得直接在格栅上行走。
4反卷格栅：在第一层填土满足要求后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外培土1.0m来保护格栅。
5按上述工序，即完成一层的施工，依次可以进行后续施工。
路基填筑前，应先对原地面进行清表处理，并对路基范围内的坑、穴回填夯实，清表厚度为30cm，并将清表中的种植土集中堆放，待竣工后坡面和取土场绿化和复耕。
清表后，对湿陷性黄土路基采用冲击碾压处理，碾压机械采用三边型冲击压实机、行驶速度不小于12km/h。
冲击碾压后，路基土实测地表0～0.3m范围的平均压实度≥100%，80cm处的平均压实度大于85%。
路基两侧（或单侧）有灌溉农田或地表水流易汇集路段，在路基两侧（或单侧）设置宽1.0m，高2m的复合土工膜隔水墙，墙内铺防渗土工膜（两布一膜，由针刺土工布与防水膜材PE复合而成，采用带为面积重量为300g/m2的基布和厚度为0.4mm的膜材）冬季施工方案(北方)很实用，土工膜接缝处搭接宽度10～15cm，采用热风焊接连接。
有构造物的路段，应在地基冲击碾压完成后再进行构造物的施工。距离桥涵构造物5m处禁止用冲击式压实机械碾压。
2.3.2.2路基填筑
2.3.2.2.1一般填土路堤施工
路基填筑采用建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》工艺，按“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行组织施工。
地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，先将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输堆卸，平地机摊铺平整，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚。每层层面上土后先用轻型压路机稳压，再用平地机粗平；之后用振动压路机压实预应力混凝土箱梁施工工艺，最后用平地机精平。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度，每层的摊铺厚度不超过4cm，摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。填土含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌。
压实采用不小于50t的大功率重型振动压路机先静压，后振动压实，压实顺序应先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不少于0.4m。