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高新大道站附属结结D出入污水管外套钢管及保护施工方案成都地铁3号线一期工程土建2标
高新大道站附属结结D出入污水管外套钢管及保护施工方案
成都市水务排水工程有限责任公司
4、污水管外套钢管施工方案 3
砖烟囱外壁加固粉刷工程施工组织设计4.4外套钢管连接 4
4.5预防渗漏及爆管措施 4
5、管线悬吊保护施工方案 5
6、管线保护管理措施 6
8、主要施工机械设备和施工人员 7
9.1组织机构及制度保障 8
9.1.1成立现场安全管理小组 8
9.1.2建立管线保护责任制 8
9.1.3成立管线保护安全控制小组 8
9.2作业人员要求 9
10、文明施工保证措施 11
11.1应急处理 12
11.1.1应急预案目的 12
11.1.2应急救援原则 12
11.1.3应急救援组织机构 12
11.1.5应急措施 17
11.1.6应急物资设备 17
11.1.7应急救援培训与演练 18
11.1.8相关单位应急联系 19
12、贝雷架强度检算 20
12.1检算条件 20
12.2贝雷架强度计算 21
高新大道站附属结结D出入污水管外套钢管及保护施工方案
1.6《成都地铁3号线一期工程施工图设计（高新大道站）结构第三册车站附属结构；
1.7《成都地铁3号线管线迁改管线综合方案设计图高新大道站第六版》（成都市市政工程设计研究院）；
1.8国家现行有效的其他有关规范、标准及规定；
1.9成都市有关安全、文明施工等的标准及规定。
本方案针对高新大道站D出入口混凝土承插式污水管外套钢管并悬吊保护。
高新大道站D号出入口位于成都市衣冠庙立交西北角，A900混凝土污水管埋深5.3m且横跨该基坑，因D出入口施工需要需将该污水管外包钢管悬吊保护后方可进行D出入口基坑开挖施工。
4、污水管外套钢管施工方案
污水管外套钢管作业时间为凌晨1：00至早上7:00之间作业，作业期间采用4台18kw水泵抽排污水进行减压。
开挖土方至管顶确定管节位置，将加工好A1200钢管壁厚1.2cm，运送至现场，并将钢管割开2m一节，由中线横剖一分为二，并同时启用4台18k抽水泵为污水管减压。利用原污水管既有钢承插接头上焊接A22钢筋每根长30cm从而达到加固接头的目的如下图2所示。
施工前需查看污水井内水位是否存在负压，如存在负压需等待水泵减压后，方可井污水管接头处底部土方掏空，以便将半剖钢管从底部顺利穿过。再将上部
图3管底掏空土方示意图
分半剖钢管与下穿钢管接缝对接后焊接成整体。上节钢管注浆回填完成后并将底部掏空土方回填后方可施工下节钢管，以免扰动过大导致渗漏或爆管，如上图3所示。
为确保外套钢管与原混凝土管之间填塞密实，每节钢套管施工完成后将钢
管两端与混凝土管之间空隙采用堵漏剂堵塞密实后，采用注浆方式将钢管与混凝土管之间填塞密实。
每节外套钢管应与下节外套钢管进行有效焊接，焊缝高度不得小于1cm，最
终使每节外套钢管连接成整体以便于悬吊保护，如下图4及图5所示。
4.5预防渗漏及爆管措施
为防止在施工过程中原污水管出现渗漏或爆管，在施工前将管道两侧土方挖成沟槽状以便紧急情况下进行引流。如下图6所示。
图6基坑内引流槽示意图
5、管线悬吊保护施工方案
该处污水管悬吊保护采用4片贝雷架（每片6×3m）组合形成横跨基坑主梁，I45工字钢为次梁，吊点每60cm设置一道采用A12钢丝绳并用花篮螺栓进行紧固。
贝雷架以冠梁为支座基础，但由于该处冠梁处于悬臂型式为加强基础持力能力，以我站拆除下钢纵梁为基础横梁对基础受力环境进行改善。如下图7所示。
贝雷架运送至场地后首先在场地内将贝雷架按照每片6×3m拼装成4片，吊装前由测量组放线将每片贝雷架位置进行标记后采用25t吊车将每片贝雷架
图8污水管悬吊体系立面图
吊装至安装位置，为保证贝雷架与钢纵梁连接稳固在钢纵梁上焊接螺栓将贝雷架与刚纵梁连杰稳固。如上图8及图9所示。
采用A12钢丝绳作为拉绳将污水管悬吊并采用花篮螺栓进行紧固，花篮螺栓紧固由中间向两头对称紧固。
污水管悬吊前有第三方监测单位在管顶布置监控量测点，每天对污水管沉降变形情况进行监控，发现数据异常及时进行加固。
1）加强教育，使作业人员掌握操作规程，清楚损坏管线后对管线所属单位及给操作者本人带来的严重后果。详细阅读，熟悉掌握设计，建设单位提供的地下管线图纸资料，在此基础上，认真校对弄清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格容量、用途、性质、完好程度等），做好记录。
2）编制工程施工方案时，把保护地下管线工作列为施工方案的重要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。
3）工程实施前，办妥相关管线保护的审批手续。项目部邀请相关单位对站点进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施提供宝贵的意见，并向站点项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，协助项目部建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。
5）对受施工影响的地下管线设置沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，及时向有关单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
6）工程施工中，按照经审定的施工方案和技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。
2015年1月7日至2015年17日共计十天。
8、主要施工机械设备和施工人员
用于外套钢管时对管内污水减压
9.1组织机构及制度保障
9.1.1成立现场安全管理小组
站点成立以分管副经理为组长，现场技术负责人、专职安全员、质检工程师、领工员及安装作业班组长为组员的现场安全管理小组，并按照成建委发【2008】101号文件要求，安装作业时按每10个工人配置1名安全协管员。专职安全员负责新工人上岗前的三级教育、日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产作业；安全协管员负责督促工人正确使用防护用品、安全设施和工具，随时检查工作岗位的环境和使用的工具、材料、机电设备。
9.1.2建立管线保护责任制
本工程安装施工和军便梁使用期间，项目部将派人进行管线迁拆的配合以及管线的保护工作，制定管线保护责任制；为了切实做好地下管线的保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行地下管线保护责任制，项目经理为本工程管线保护责任人，站点副经理为本工程管线保护直接责任人。
9.1.3成立管线保护安全控制小组
本工程安装施工和军便梁使用期间，项目部将派人进行管线迁拆的配合以及管线的保护工作，成立管线保护安全控制小组。
组员：蒋文武、田永明、罗亮、郑龙超、段天郞、朱军勇
在现场施工和保护过程中，管线安全控制小组组员应与管线权属单位人员保持密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料。对现场的管线进行定位标识，对施工班组人员进行管线保护技术交底，并落实和实施管线保护方案的内容，保证管线安全。
地下管线的保护是一项非常重要而且难度较大的工作。任何保证正在使用的各种管线在施工中不受影响是我们的第一目标，同时还需要保证工程质量并满足工程进度要求。这些目标的实现，需要业主、设计院和监理单位的监督指导，同时也需要各管线所属单位的鼎力配合，我单位也将大力配合管线迁改单位进行管线迁改施工，保证整个后续工程管线的安全。
1）起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，持有特种作业操作证。
2）起重工身体健康，两眼视力均不低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
3）严禁酒后作业，吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
4）作业人员必须听从统一指挥，协调一致；无关人员严禁进入吊装影响区域内。
5）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
9.2.1吊装程序的检查
1）龙门吊、吊车要求性能可靠，经过特种设备检测，并出具合格证书。
2）吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机，及指挥人员上岗证件，进行检查核对，对钢丝绳，吊环进行严格检查，发现问题要求及时更换，确保施工安全。
3）吊装前，应对钢结构构件焊接质量和钢构件的拼装质量作全面检查，确保质量符合相关规范要求。
4）根据起吊物的起吊重量与起吊方式，通过计算合理选择能满足施工要求的起重设备。对钢支撑、钢筋等长大件的起吊事先设计好吊点位置，验算吊具的承载力，确保起吊安全。
5）道路应坚实平整，同时场地已经过硬化和夯实，吊起时支腿下的方木要求支撑稳定和牢固。
6）作业前检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
7）码放构件的场地坚实平整，码放后支撑牢固、稳定。
9.2.2吊装前重点检查项目
1）吊车开始工作前必须检查各安全防护装置及仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
2）钢丝绳及连接部位符合规定。
3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
5）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。
9.2.3吊车操作安全措施
1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
2）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。
3）吊运作业前必须对作业环境、钢丝绳等吊索具、卡具、防护用品等进行检查验收，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。
4）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
5）钢构件吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中产生偏斜。
6）需要两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。
7）钢构件吊装就位应缓慢平稳轻放，不得摇晃、碰撞侧墙及承台。
8）吊车作业中禁止在斜坡地带带重回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
9）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
10）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
11）指挥吊车信号要明了，起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。
12）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。起吊物超重时不能起吊。
13）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
14）严格执行起重作业“十不吊”规定，每次作业前经试吊检验，并遵守“吊物下严禁站人”制度。。
15）夜间施工有充足的照明；遇到暴雨、大雪、大雾、六级以上（含六级）大风、地面下沉等情况时停止吊运。
16）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
10、文明施工保证措施
1）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。吊装运区域必须设警戒标志，并派人监护。
2）车辆在运料过程中，对物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
3）合理安排施工作业时间，特别是在靠近居民区，尽量避免夜间作业；否则，须采取加快进度和采用低噪音设备等措施减少噪音污染。
4）施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保畅通。对扬尘地段，采用经常洒水，减少扬尘污染。
5）施工场地内规范车辆便道，防止车辆随意下道乱跑。
6）施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。
11.1.1应急预案目的
对施工生产过程中存在着的可能造成管线破坏损伤的某些潜在的危险，通过编制本预案，建立应急救援体系。当事故或灾害不可能完全避免时，采取及时有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括人员的伤亡、财产损失和环境破坏等。
11.1.2应急救援原则
3）“以人为本，先人后物”的原则。
杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头出现的原因，应区别对待。根据以上原则，施工中跟踪和抓住事故苗头，及时发现及时处理。
11.1.3应急救援组织机构
1）应急组织机构及职责
1、对外协调组：金济勇、郑龙超、刘泽仁等同志组成。
2、救援行动小组：蒲俊邦、段天郞、韩飞等同志组成。
3、救护组：蒋文武、周俊、赵银龙等同志组成。
4、物资保障组：田永明、马玉、王金明等同志组成。
5、通讯联系组：罗亮、等同志组成。
6、疏散引导组：刘泽仁、裴义博、陆劲帆等同志组成。
①组织编制管段内工作项目的相关事故应急处置预案，按照动态管理的要求及时进行有关方案的调整，审批手续，确保预案的有效运行。
③负责组织落实事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；
④负责组织协调抢险、救援、处置等方案所需材料、人员的落实；
⑤负责落实公司及地方建设行政主管、相关部门、上级主管单位和相邻单位的联系及情况汇报；
⑥负责落实与相邻可依托力量的联络求救工作；
⑦负责监督落实工程项目生产的恢复工作清理与处理方案的实施工作。
①负责现场的紧急抢险工作，包括受困人员，现场贵重物资及设备的抢救，危险品的转移等。
②组织实施抢险方案，包括通知相关人员落实有关资金、机械、材料和抢险人员，指挥抢险方案的具体落实。
负责现场的紧急救护工作，及时组织护送重危伤员到医疗中心救治。
①负责第一现场保护、人员清点及疏散工作，及时划分并隔离危险区域，防止事态进一步扩大；
②收集水灾发生部位工程相关的施工记录，声像证据，工程部位的录像等图片资料。
负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。负责联络和引导外援救援队伍进入事故现场。
组织编制现场及相关工作的清理、工程恢复施工生产等的实施方案，并督促受灾单位认真落实方案，确保工程正常施工。
负责向受害者及家属做好政策宣贯工作，稳定其情绪，做好安抚工作。
11.1.4应急程序预案
上级救援人员到达现场前由现场负责人或当事人负责，主动开展自救和互救工作。
5）调度指挥及通讯联络
（3）指挥中心提出应急处理意见，通过调度传达到各工作组。
（4）各工作小组负责人必须及时向调度指挥中心汇报各自的工作情况，各小组之间互相支援与配合。
（2）按照确定的救援方案，保障和后勤服务组紧急组织救援所需的应急资源，现场施救组的救援人员携带救援物资、设备等，选择最快的方式赶赴现场。
（3）调度指挥组及时与现场负责人或当事人联系，和其它工作组、有关单位及部门互通情况。
（1）现场施救组工作人员首先本着“救人高于一切”按先重后轻、先活后死的原则，积极救治伤员，最大限度地减少人员伤亡和损失，千方百计地做好防止和减轻损失工作。
（2）在现场施救组组长的统一指挥下，分工进行抢险救援工作。在有关部门、人员的指导和配合下，采取有效的措施，利用现有的应急资源，对受伤人员进行救助，切断事故发生源，控制事态蔓延扩大，及时抢修损坏的机械设备，保护可利用的物资及产品，尽快恢复生产。
（3）保障和后勤服务。保障和后勤服务组工作人员应当根据应急处理工作的需要，调集有关物资、设备等满足应急处理急需，为应急处理人员提供生活保障，派专人维护现场秩序。
8）新闻接待和善后处理
（1）新闻接待和善后处理组工作人员应当做好人员的思想稳定及对外接待工作，采取统一管理，分散接待的方法，做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，维护正常的救援秩序，保证日常工作有序进行。
（2）站在维护企业形象、维护成投公司、地铁公司形象和利益的角度，本着客观、公正的原则，严格新闻采访和发布制度，协助有关部门和新闻单位做好宣传报导工作。
（3）按照有关规定，在事故原因调查清楚，事故责任最终确定后，会同有关部门及时制定事故处理赔付标准和规定，积极做好事故处理赔付工作。
（2）应急处理期间，各工作组都要积极配合上级主管部门的调查取证工作山东泵站水利枢纽安装工程施工组织设计，接受上级有关部门的监督检查。
（1）应急处理工作结束后，各工作组书面报告应急处理工作情况，报告实事求是，不弄虚作假或隐瞒具体详情。
2）起吊前，对现场做好必要的清理工作，保证现场道路通畅，以便发生事故时，作业人员能够及时疏散。起吊作业时，除吊装作业人员外，起吊位置周围20m范围内不能有无关人员走动。
3）当拼装好的贝雷片吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢构件放到地上，对变形钢构件进行整形、加固，并确认可用后再重新起吊。
5）对于管线损坏后，会造成对人员机械有损害的，应及时保护好现场，并对现场进行戒严，防止工人、民众、机械的进入，造成进一步的损失。
6）设备单位到现场管线修复完毕后，项目部组织人员及时对事故原因进行分析，制定整改措施，对作业人员进行教育，同时对相关责任人进行处理或批评教育。
7）与各管线所属单位等协调，配备足够的管线等相关配件，确保紧急情况时的物资供应到位。
8）出现人员受伤情况时，在救援人员安全的情况下，立即清理开压在伤员身上的重物，送往医院救治。
DBJ∕T 15-115-2016 广东省建设工程交易规范.pdf11.1.6应急物资设备