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行船河路、支路三工程路基灰土施工方案

一、编制依据及编制原则

二、施工技术方案编制综合说明

五、路基灰土施工方法及工艺流程

JC／T 2283-2014标准下载六、路基灰土施工质量目标及控制措施

七、施工计划工期保障措施

九、安全文明施工保障措施

十一、冬期施工保障措施

十三、工程总质量控制目标及保障措施

十四、施工组织管理保障措施

1.1.1施工技术方案依据

1.1.1.1按照建设单位提供的黎里新南环路东延工程的道路施工图设计，以及招标文件技术规范要求和现场实际情况编制。

1.1.1.2本公司ISO9002质量体系文件《质量计划编写指南》。

1.1.1.3行船河路、支路三工程的道路工程施工图设计，设计说明中施工注意事项技术要求。

1.1.1.4行船河路、支路三工程道路工程地质详细勘察报告。

1.1.1.5行船河路、支路三工程的道路施工图。

1.1.2施工技术规范

《苏州市政工程排水道路通用图》等有关国家现行标准规定执行。

1.2.1遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

1.2.2遵循设计文件和规范验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。

1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成工程的建设。

1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。

1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

1.2.7便道修筑施工前，首先做好标段内现有河道水系、灌溉沟渠系统、鱼塘、浜塘区域设置防洪、排水措施，路基两侧挖出贯通排水沟与河道衔接，布置必要抽水辅助实施。并保障施工现场范围内排水畅通，便于连续施工需要。

1.2.8进场便道施工，必须满足现有河道水网航道过往船只通行要求。便道施工过程中，不能随意倾倒淤泥、耕植土，避免施工污染河水、淤堵河床，维持水系原状，保护生态平衡。

二、灰土施工技术方案编制综合说明

2.1.1本工程总体概况

行船河路（云龙路复线—南刘路）、支路三（云龙路复线—五方路）新建工程是位于吴江市南部新城二条南北向支路。行船河路工程起点为云龙路复线（桩号K0+000）,工程终点为南刘路（桩号K0+447.913）,路线全长2.448Km；支路三工程起点为云龙路复线（桩号K0+000），工程终点为五方路（桩号K0+614.285），路线全长614.28m.

行船河路本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m）。车道规模为双向两车道。工程范围内共设置桥梁2座，箱涵一个（后更改为桥梁工程1个）平面交叉口3处。支路三本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m）。工程范围内共设置箱涵一个（后更改为桥梁工程1个），平面交叉口1处。

2.1.2路基工程概况

行船河路基采用高真空击密、高压旋喷桩、粉喷桩、预应力砼方桩处理后进行碎石及6%灰土处理；支路三路基采用高真空击密、预应力砼方桩处理后进行碎石及6%灰土处理。

2.1.2.1路基工程地质条件

2.1.2.1.1地形、地貌

2.1.2.1.2路基主要技术标

本工程范围内道路平面为直线型及曲线形，平面坐标控制按建设方提供的规划红线图确定。行船河道路工程起讫桩号K0+000～K0+447.913，全长2.448Km。支路三道路工程起讫桩号K0+000～K0+614.285，全长614.28m。

道路设计转点参数一览表

5°00′46.3″（Z）

8°31′40.7″（Y）

0°15′11.5″（Z）

9°53′02.4″（Y）

13°08′45.3″（Z）

2.1.2.2路基纵断面设计

行船河道路设计最小坡长50m,最大坡长450.125m,凸形竖曲线最小半径30000m，凹形竖曲线最小半径2100m，最小设计纵坡0.1%，最大设计纵坡1.5%；

支路三道路设计最小坡长194.285m，最大坡长210m，凸形竖曲线最小半径50000m，凹形竖曲线最小半径50000m,最小设计纵坡0.1%，最大设计纵坡0.1%。

2.1.2.3路基横断面设计

行船河路本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m）。车道规模为双向两车道。

支路三本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m）。

行船河道路沿线桥涵断面分配为0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。

支路三道路沿线桥涵断面分配为0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。

2.1.2.4路面设计

2.1.2.4.1路面结构选择

车行道路面结构采用变形协调能力强、行车舒适度高且维修养护方便、快捷，施工工期较短的沥青混凝土路面。

2.1.2.4.2路面结构组合

36cm4%水泥稳定碎石

20cm10%石灰土车行道路面结构总厚度66cm。

2.1.2.4.3新老路面搭接

由于道路起点均为现状道路，需与老路做搭接处理，处理方式如下：

面层：搭接厚度为沥青厚度，搭接处顶面铺设玻纤格栅，宽度为1.5m；

基层：36cm厚水泥稳定碎石分两层搭接，每层厚度18cm，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度2m；

底基层：20cm厚石灰土一层搭接，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度2m；

2.2路基灰土工程量统计

6%石灰土回填：9149.000m³原土掺6%石灰土回填4421.92m³

桥台后背6%灰土回填802.6m³

2.3路基灰土施工方案技术要求

2.3.1施工前认真熟悉、理解设计图纸、施工图设计说明要求，并进行必要的实地放样核实工作。如发现实地情况与设计图纸有不符之处，应及时与设计人员联系，以确保施工的准确性。

2.3.2应认真熟悉路基工程的《工程地质勘查报告》。熟悉、了解工程场地地质土层的特点。选用相适宜的施工工艺标准，确保桩基施工符合有关施工规范要求。

2.3.3各段路基施工前必须进行明挖或物探，以探明挖方段和浜塘处理区域有无地下障碍物或地下管线；遇到地下障碍物影响路基施工时，应上报监理予以确认。根据工程近端排水及管线综合情况，由业主、设计、施工及监理四方签证解决。

2.3.4编写分部工程开工报告。开工报告应有针对性和可操作性。并经审批认可。

2.3.5路基施工前先设置排水系统，保证路基范围内地表水能渗流到排水沟顺利排出。

2.3.6清表施工产生的淤泥、沼泽土、有机土、草皮土、树根、腐殖质土等必须堆放路基范围之外且满足施工需要，淤泥、沼泽土、树根等外运到协议指定的地点进行妥善处理。

2.3.7路基土方填筑压实施工技术要求

路基的路堤采用素土填筑，为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基工程施工过程的质量控制和后期使用要求。根据城镇道路工程施工技术规范要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基压实度应符合下表的规定。

路床顶面以下深度（cm）

2.3.8路基原地基处理技术措施

2.3.8.1普通路段在路槽底设置60cm路基加固层，为20cm6%灰土，20cm6%石灰土，20cm原土掺加6%石灰分层填筑压实，压实度逐层提高。

2.3.9路基清表后原地基表土处理技术措施

本工程路基施工前，应先挖除表层耕植土，清表厚度由监理工程师根据现场实际情况确定，设计要求平均挖除30cm。路基在填筑前对基底进行翻挖压实、压实度不小于90%，方可进行路基施工。路槽回弹模量应≥30Mpa,路槽回弹模量不符合路基段落或区域位置，应对路基表土进行翻晒掺灰改良，直至满足设计要求。

2.3.10浜塘处理技术措施

根据地形图及施工前现场实地踏勘，路基工程范围内有一处浜塘，若在施工过程中发现暗塘，同样按以下方式处理。

2.3.10.1淤泥深度小于1.5m时，应全部清除，填浜路段应抽水清淤，清淤处理后，边坡素土挖台阶，浜底铺砾石砂，平均厚度30cm左右并压平、挤密和稳定，采用6%石灰土填筑，回填至路基加固层底。

2.3.10.2淤泥深度大于1.5m时，清除1.5m厚淤泥，进行抛石挤淤或者继续清除淤泥，视实际情况而定。抛填块石粒径宜大于300mm，且小于300mm粒径含量不得超过20%，嵌缝材料用碎石，碎石厚度20cm,抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，抛石厚度暂定40cm。抛石后处理同上述淤泥深度小于1.5m的处理方式。

2.3.11路基边坡防护

路基边坡采用植草防护。填方路基采用1:1.5放坡，挖方路基采用1:1放坡。

2.3.12路基材料技术要求

2.3.12.1路基填料技术要求

2.3.12.1.2液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。含水量超过规定的土，需使用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

2.3.12.1.3捣碎后的种植土，可用于绿化带及路堤边坡表层。

2.3.12.1.4路基填方材料，应有一定强度。路基填料最小强度不低于下表的规定。

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

2.3.12.2为提高路基填料的CBR值，并有效降低填土土体中的含水量，可掺加石灰，石灰等级宜高于Ⅲ级。

本工程总工期日历天，定于年月工至年月日竣工,并确保全部工程项目如期完工。

3.1.1临时设施和现场用电

3.1.1.1承包人驻地建设

3.1.1.1.1项目部设在本工程五方路，新建活动板房共2排30间房屋，其中用作办公室11间，宿舍7间，厨房3间，活动室2间，会议室3间，卫生间2间，浴室1间，零星材料仓库1间等划分，现已建设完备，满足项目部办公要求。

3.1.1.1.2桥梁一队、桥梁二队驻地职工宿舍建在五方路南侧新建活动板房10间；

3.1.1.1.3路基一队、路基二队与项目部人员驻地职工宿舍共同安排在项目部内。

3.1.1.2施工便道和材料堆放场地

3.1.1.2.1进场便道施工，必须在路基清表后，首先在路两侧开挖排水沟，排出地表水和降低地下水。路基原状土沥水后，由于原地表含水量仍高，地基承载力无法满足要求。先将原地面土翻挖晾晒，填筑三层灰土养生硬化，或者60cm风化石碎渣料硬化后方能通车。

3.1.1.2.2便道路线尽量设置在行车道14m范围两侧人行道位置，在保证便道行车宽度情况下，尽量少占主车道路基。根据工地现场实际情况，将便道布置在路基左边或右边。便道通过桥涵施工区域时，尽可能从桥涵侧边绕过，减少对桥涵施工干扰。

3.1.1.2.3施工便道修建必须保证顶宽4m,两侧边坡坡比大于1:1，路基填筑压实度、表面平整度、纵坡、横坡、平曲线转弯半径等指标均满足施工要求。便道长度200m内，需设置加宽车道，保证进出工地运输车辆会车让行需要。

3.1.1.2.4对于施工便道跨越河道水系、灌溉沟渠时，需埋设涵管或搭设施工便桥，设置必要辅助实施，并保证施工现场机械设备作业需要、施工车辆行驶畅通，便于连续施工。

3.1.1.2.5填筑便道施工时，填土前对占用路基范围内清表后原地面，必须遵循相应的测量和检测报验程序。由施工单位、监理组、业主代表三方进行现场测量和原地面试验检测，测量和检测合格后方能进行路基挖方段原地面处理和土方填筑施工。

3.1.1.2.6便道施工和清表过程中，无法避免破坏原有灌溉沟渠系统、地下管网、地表河道水系，必须尽快恢复水系、管网、沟渠的原状和功能，尽量减少因施工破坏造成影响。

3.1.2设备人员进场情况

为保证本合同段施工任务，我公司派满足现场需要的优秀技术人员和施工经验丰富的管理人员承担该合同段施工任务。本合同段年月号前已进场设备、人员。主要做好以下开工前准备工作：

3.1.2.1接受监理工程师的岗前培训。

3.1.2.2与地方政府取得联系，争取他们的支持。

某大学教学楼玻璃幕墙施工组织设计3.1.2.3接受测量、水平桩、导线点、设置保护桩。

3.1.2.4编制实施性施工组织方案。

3.1.2.5层层进行施工技术交底和安全技术交底。

3.1.2.6合同监理工程师确定检查、试验方案。

3.1.2.7建临时实施和现场施工用电。

3.1.2.8做好机械查修和机械就位准备工作。

附路基工程灰土施工主要机械设备一览表

灰土施工主要机械设备一览表

GB／T 37968-2019 高压电能计量设备检验装置项目部施工人员进场一览表