施组设计下载简介：

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（1）建设单位：天津市高速公路集团有限公司

（2）设计单位：天津市公路工程设计研究院

（3）监理单位：天津市华盾工程监理咨询有限公司

（4）施工单位：天津市城建集团有限公司

DB32／ 3709-2019标准下载以及招标文件技术规范和施工图纸设计文件要求。

严格执行合同条款，按照招标文件、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保分项工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；分部工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；达到优质。

加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。

第二节钢筋混凝土圆管涵类型和主要工程量

1、钢筋混凝土圆管涵类型

管径：分为1.0m、1.5m二种。

洞口型式：采用八字式、锥坡式洞口。

胸墙：胸墙顶面高出管顶的距离分为0cm、25cm、50cm、100cm三种。

基础型式：采用180°混凝土管基，下铺50cm厚碎石垫层。

第三节技术标准及主要技术指标

(2)涵洞覆土深度：不超过8.0m

(3)路基边坡：1:1.5

(4)基础埋深：100cm

(5)控制最大裂缝宽度＜0.1m

(6)工后沉降量＜20cm

(1)按无压力和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。

(2)活载计算理论：按刚性管节计算，即不考虑管节的变形，也不靠涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。

(3)管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管节大小区分配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制，控制最大裂缝宽度＜0.1m。

(4)填土厚不超过6m时，考虑活载影响，填土厚度大于6m时，活载影响不计。

标准横断面布置：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+3m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3*3.75m（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩），路基全宽34.5m。设计路面路拱横坡面双向1.5%，采用直线拱。土路肩横坡度为3%。

第二章施工设备、人员情况

我项目部组建了一支具有丰富操作经验的、高素质、有责任心的施工专业化队伍。为确保工程的施工质量，建立了精干、高效的前方施工和后勤保系统。根据本工程的特点和施工需要，人员组织机构表如下：

圆管涵工程主要人员一览表

负责全面组织、协调管理工作

负责施工方案的设计及技术把关

负责施工技术交底和相关培训

负责材料检验、试件留样工作

第二节主要机械设备及仪器

根据施工方案及施工工艺要求，确保本圆管涵施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：

第三章圆管涵施工的目的

1、在对圆管涵进行开槽作业时，施工人员应如何严格控制开槽的尺寸。

2、通过试验段施工，确定平口管节安装正确方法。

3、确定圆管涵两侧碎石回填虚铺厚度，以及确保碎石夯实后的厚度控制在20cm.。

4、确定夯实方法，以及为达到规定的密实度所需要的夯实设备的类型及其组合工序，各类夯实设备在最佳组合下的各自夯实遍数。

圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线→基坑开挖→基底验收→垫层碎石回填（承载力检测）→扩大基础与管基施工→管节安装（涵管购置、质量检验）→施做护涵→进出水口施工→基坑回填。

垫层采用50cm级配碎石，管基采用刚性基础。

管材采用混凝土C30，管基采用C15混凝土，扩大基础采用钢筋混凝土C20，

管材用钢筋：受力钢筋采用HRB335级钢筋;构造钢筋采用R235级钢筋。

洞身、管基等均采用强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。

片石强度等级应不低于MU30，厚度不小于15cm，卵形、薄片者不得采用。用做镶面的片石，应选择表面平整、尺寸较大者，并应稍加修正。片石应均匀、不易风化、无裂纹，强度测定应按《公路工程石料试验规程》执行

洞口端墙、八字翼墙、锥坡、洞口铺砌及隔水墙均采用M10水泥砂浆，表面用M10水泥砂浆勾缝，顶面用M10水泥砂浆抹面压顶。

涵洞管基混凝土下的碎石垫层采用未筛分碎石，碎石最大粒径不大于50mm。

涵洞采用成品钢筋混凝土管，钢筋混凝土管材应采用工厂预制、符合现行《混凝土和钢筋混凝土排水管》Ⅱ级或Ⅲ级标准的管材。

①1.0m＜路基高度≤6.0m，采用Ⅱ级管材。

②6.0m＜路基高度≤8.0m，采用Ⅲ级管材。

钢筋混凝土圆管涵壁厚度一览表

3、钢筋混凝土圆管涵工程施工

我部圆管涵施工队采用一次开挖或二次开挖整幅施工的方法，首先进行宝平互通范围内匝道EK0+600圆管涵施工，具体施工方法如下：

（1）开工前，首先熟悉图纸和技术文件、审核几何尺寸、坐标、技术说明是否一致，技术要求是否正确。

a、挖基挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不进行开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。并结合基础开挖的实际调查资料来确定。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

b、基底检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，钢筋混凝土圆管涵碎石垫层地基容许承载力为100Kpa~150Kpa，若地基承载力不能满足要求，则应加大铺设碎石垫层厚度，以达到设计要求值。将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。

c、圆管涵在未采用深层复合地基处理时，其下设C15混凝土管基及配置单层钢筋网片的扩大基础。

d、待管基达到图纸要求时GB／T 24635.1-2020 产品几何技术规范(GPS) 坐标测量机(CMM)确定测量不确定度的技术 第1部分：概要和计量特性.pdf，采用吊车进行管节安装,

d.1、圆管涵管节采取订购管节运到现场拼装。管节排放，在路基两侧边坡处许可安放0.5m~1m的辅助管节，其他位置采用2.0~3.0m的标准管节，钢筋混凝土管节的装卸与拼装采用批准的吊具进行作业严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工必须特别严密不得漏水。

d.2、接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，上半圈从外往里塞，下半圈从里往外塞，然后在外面用涂满热沥青的油毛毡包裹两道。涵身每4~6米设置一道沉降缝,宽度1~2cm，沉降缝贯穿整个断面沉降缝中用沥青麻絮等具有弹性和不透水材料填塞，灌以热沥青以防止渗水浸泡基础。为使洞口沉降不致影响涵身，涵洞与端墙、翼墙、进出口护底等结构分段处同样设置沉降缝，缝宽宽度1~2cm，用浸沥青的软木板填塞。

d.3施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以进行180度管基施护涵混凝土。护涵采用C15混凝土由混凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性避免出现离析的情况。

d.4进出水口出入口河床铺砌应与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。

结构物处的回填是影响施工质量的关键因素之一河南公路施工组织设计，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。涵洞完成后，涵洞砌体砂浆和混凝土强度达到设计标号的80%时，可以进行对称分层回填至管顶以上40cm.应用静碾配合振动夯对其进行压实，以确保其密实度达标。

5、质量控制指标、检验频率和方法

涵洞总体实测项目技术指标