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介西线K22公路铁路立交桥盖梁张拉施工方案介西线K22公路铁路立交桥
该立交桥位于山西省孝义市西南，孝西火车站西端，在介西线K22+303处，共有16米跨空心板梁28架、25米跨空心板梁140架、30米跨空心板梁14架。总计182架。预应力盖梁，共计13架。
空心板梁锚外张拉控制应力为0.77Ryb=1432.5MPa，N1、N2钢束均为两端张拉。
空心板梁采用单股张拉，单股张拉力200.5KN。
盖梁采用集束张拉福建省高速公路占道施工作业交通安全管理规定（福建省公安厅2015年6月），每束张拉控制为0.72Ryb=1339.2Mpa，每束拉力1687.4KN。
空心板梁混凝土强度C50。
盖梁混凝土强度C40。
预应力孔道压浆用水泥浆强度M40。
盖梁预应力钢束采用分批张拉，当盖梁混凝土强度达到100%时，张拉顺序为先张拉N2钢束，（3束），N1钢束（4束）待上部空心板全部吊装完毕后再进行张拉。自内侧向外侧进行预应力张拉，如图所示：
盖梁采用2套YCW200型千斤顶，两端对称张拉，预应力张拉应保持孔道中心、锚具中心、千斤顶中心三心一线。
预应力张拉采用应力和伸长量双控，以应力控制为主。伸长量按初张拉10%后而进行张拉得出的钢束总伸长计算值，实际张拉时不得超过表中值的±6%，如超出此范围应暂停张拉，分析原因、采取措施后，再开始张拉。
三、预应力钢束材料表：
预应力张拉设备（千斤顶、压力表）在使用前均应到计量部门和有关实验部门进行配套校验。并按给出的回归方程式，计算出相对应的压力表读数值，经有关部门确认后，方能进行张拉施工。
钢绞线、锚具均应有出厂质量证明书，并按有关规范进场检验后方可使用。
孔道压力灌浆用水泥，应采用42.5#普通硅酸盐水泥。所使用的外加剂（减水剂、微膨胀剂）应满足有关质量规定。
压浆用水泥浆，应有实验室给出的配合比，压浆施工严格按照配比计量操作。不得随意加水，既满足压浆工艺要求，又要保证孔道压浆饱满。
压浆施工每一班次应留取2组水泥浆试件。
预应力结构必须达到设计张拉强度，并经监理和有关部门确认后方可进行张拉。
预应力张拉和压浆施工必须填写张拉记录和压浆施工记录。
1、张拉施工时应禁止闲杂人员进入张拉施工场地内，千斤顶吊架及索具在使用前经安全员检查后方可使用。
2、施工用电闸箱应有漏电保护器，施工用电源线应完好无损，并防止利器划伤，并按有关规定敷设，防止人员触电。
3、张拉机具要有防雨措施，施工完毕应用塑料布苫盖油泵，防止雨淋，雨后施工要进行张拉设备绝缘性能检测，以防触电事故发生。
4、预应力张拉施工应遵守操作规程，戴好安全帽，并做好自身的安全防护，千斤顶后方不得站人，以防止钢绞线及夹片断裂后飞出伤人。
5、张拉操作人员应精神集中，在张拉过程中不得离开油泵，如必须离开时，应关机后才可离开。
6、压浆操作人员必须佩戴防护眼镜。
60Mpa压力表（4块）
DBJ50-255-2017标准下载直尺200mm（2个）
太原铁总机械施工公司介西项目部
附：预应力张拉数据表：
介西线Ｋ22公里公路铁路立交桥
预应力空心板梁(16米、25米、30米)
北京铁路局太原勘测设计院
介西线Ｋ22公里公路铁路立交桥
某地基处理工程设计方案及施工组织设计北京铁路局太原勘测设计院