施组设计下载简介：

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第一节编制依据、设计规范与施工标准 1

第二节地理位置、气象及水文地质条件 2

组合钢框木（竹）胶合板模板的安装与拆除施工工艺第五节主要实物工程量 4

第六节工程特（难）点分析 5

第二章施工组织保证体系 6

第一节施工组织机构 6

第二节组织机构框架图 6

第三节主要管理及工程技术人员 7

第三章施工总体方案及施工准备 8

第一节施工指导思想 8

第二节施工展开顺序 8

第三节工程进度安排 9

第四节临时设施工程 12

第五节主要施工机械 13

第六节主要的材料试验、测量、质检仪器设备 14

第七节主要材料用量 15

第四章目标与管理手段 16

第二节地下排水管道施工 20

第三节雨水箱涵施工 23

第五节水泥搅拌桩施工 26

第七节高边坡施工 40

第八节电力、通信工程施工 41

第九节人行道及路缘石工程施工 42

第六章质量保证措施 43

第一节施工准备阶段的质量管理 43

第二节施工阶段的质量管理 44

第七章工期保证措施 49

第一节工期控制措施 49

第二节赶工控制措施 49

第八章总平面布置 53

第九章排水、防雨措施 53

第十章环境保护与文明施工措施 54

第四节文明施工措施管理制度 55

第五节防止对大气污染 56

第六节防止对水污染 56

第七节防止施工噪音污染 57

第八节限制光污染措施 57

第九节废弃物管理 58

第十节材料设备的管理 58

第十一节环保节能材料设备的选择 58

第十二节其他措施 58

第十一章保证工程安全措施 60

第三节安全管理制度 60

第五节劳务用工管理 62

第六节施工安全注意事项 62

编制依据、设计规范与施工标准

1、与东莞市常平镇重点办签定的施工合同文件。

2、东莞市村际道路联网升级改造工程常平镇新城大道北段（南城路至华达旅店）道路工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。

3、现场实际踏勘所了解的情况。

4、公路、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠等的施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。

5、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。

（1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号；

（2）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部，2004年3月）

（1）北京市市政工程设计研究院总院提供的图纸及有关资料

（2）设计图纸中指定使用的标准图

地理位置、气象及水文地质条件

新城大道北段（南城路至华达旅店）道路工程位于东莞市常平镇，北起常东路，南接南城路，里程桩号K0+050.576~K1+430，全长约1.38公里，是常平镇通往常虎高速入口的重要主干道之一。

本工程位于东莞市常平镇，属亚热带季风气候，温湿多雨，夏热冬暧。日照时间长，温差小。年平均气温为22.4℃，年均降水量1774.1mm，雨量集中在4~9月份，其中4~6月为前汛期，以锋面低槽降水为多；7~9月为后汛期，台风降水活跃，其中降水日数占全年的百分比为40.8%。

工程拟建场址沿线地表水系欠发达，线路仅在局部地段有小河沟发育，且在平时水流量一般较小，只是在地面降水后，水流量才有所增加。土层渗透性方面，砂层透水性较好，粘性土差。

新城大道北段规划标准为二级公路，主线标准双向6车道，设计车速60Km/h，路基宽度35米，机动车道宽23米，两侧步道宽6米。

全线设置平曲线四处，平曲线最小半径为350m，最大半径为500m，缓和曲线最小长度为为50m。

道路最大纵坡3.8%，最小纵坡0.3%，最小坡长160m，凸型竖曲线最小半径2300m，凹型竖曲线最小半径1800m，竖曲线最小长度73.776m。

道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为1.5%的双向向外横坡，最大超高横坡为3%；人行道采用1%的向内横坡。

车行道：距路槽下0~80cm范围内压实度须≥95%；

路槽下80~150cm范围内压实度须≥94%；

路槽下150cm以下范围内压实度须≥93%；

人行道及非机动车道：0~80cm≥93%，80cm以下≥90%（以上均为重型击实法）

32cm5%水泥稳定级配碎石基层（分两层）

18cm4%水泥稳定级配碎石底基层

30×30×3cm花岗岩人行道板

15cm4%水泥稳定级配碎石

本工程道路右侧距中9.5米有雨水管道（其中雨水箱涵442.6米）一条。路面下配套有相应的雨水管线和雨水箱涵。路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道和雨水箱涵的预留检查井。

新城大道北段桩位：K0+050.576~K1+430，全长1.38Km。本段施工范围包括道路、市政雨、污水管道、电力、照明及部份通信过路管。

4%水泥稳定级配碎石底基层

5%水泥稳定级配碎石基层

2.2*1.2米钢筋砼箱涵

1、本工程是常平镇政府的重点工程，工期要求短，质量要求高，土石方工程量较大，开挖难度高，我们相信在镇政府的大力支持下，总结类似工程的施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成任务，为建设常平增光添彩，为造福子孙后代贡献一份力量。

2、本道路工程和排水工程与电力、电讯等多类专业管线统一规划同步实施。交叉工序多，必需做到有机密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行，为实现施工“精品”工程形成一定的隐患。

3、本工程地形为丘陵区，开挖边坡高，其中K0+960~K1+080主要为挖石方，最高边坡接近50米，开挖难度大，如有需要将进行爆破作业。

4、本工程无大型构造物，主要构造物在起点至翠竹路口段，其中K0+341~K0+487段有146米的污水顶管，K0+360~K0+487段需作软基处理，处理方案为水泥搅拌桩，K0+056~487段有2.2×1.2米雨水箱涵长442米，以上构造物均在挖方路基内，需要把路基开挖至路槽面标高后方可施工，因此，控制土石方的开挖进度是控制整个工程总进度的关键。

5、根据本工程的特（难）点，在各分项工程施工方案中均作出相应的解决措施。

为保证该工程的质量达到优良，实现“精品”工程质量目标，按工期要求，确保施工安全，特设项目经理部，对外代表我公司与建设单位、设计单位、监理公司及有关部门密切联系，配合工作，创造良好的施工环境。对内指挥协调各作业队的施工活动的包、保、协关系。对整个工程实施全面的全过程负责。

新城大道北段施工组织机构框图

主要管理及工程技术人员

本标段主要管理及工程技术人员

施工总体方案及施工准备

2、加强各环节的管理，本着缩短工期，确保“精品”，降低成本的原则，并按工程的轻、重、缓、急、和他们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。

3、路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。管道敷设安装、管基、检查井、连接井、护坡、边沟、涵洞、路标以人工作业为主，辅以相应的机械配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。

首先搭建临时设施，修筑临设工程。机械设备，施工队伍按计划进度要求分批进场。复核测量图表、桩（网）开展正常施工。

如何组织好大型管沟开挖、回填、管道敷设、安装、路基施工以及其它专业管道的协调配合，是本工程“至关重要”的关键施工环节，其中路基土石方工程的施工属“重中之重”，应做好全方位、科学合理的安排。以该项施工进度、质量为龙头，带动其它工作面的全面展开。

主要施工顺序为（交叉项目详见形象进度表）：

搭建临时设施，修筑临时工程→复核测量数据、桩（网）→施工测量→开挖路槽→路基填筑→管沟、箱涵开挖（支挡）→沟、基底处理、垫层、管基施工→管道敷设、安装、涵身浇筑→检查井、连接井施工→闭水试验→路基平整→路面施工→人行道、路灯基础

根据业主要求的合同工期为300日历天；我们认真研究了图纸和现场施工环境，结合我公司长期从事公路施工的经验和实力，仔细分析了人员机械设备能力等各种因素后，认为尽管工期安排相当紧张，但项目部仍将尽最大的努力按期完成。我标拟定开工时间为2010年6月5日开工，至2011年3月10日完工。计划工期为275天。各分项工程计划如下：

本标段的路基主要土石方开挖，挖方工程量大，包括15.5万m3的挖土方（其中利用方1.8万m3）和11.8万m3的挖石方，填方仅7037m3。而管涵工程须在路基施工完毕后才能施工，为此我方进场后首先进行土方的开挖外运，至11月中旬把路基施工完成，工期5个半月。

本标段共有污水管431米（其中顶管146米）、雨水管1263米、雨水箱涵442米。其中污水管位于路基左侧车行道下。雨水管、雨水箱涵位于道路右侧车行道下。排水计划施工日期为2010年7月20日到2010年１２月20日。工期5个月。

考虑到电力电信管道基本在人行道下，需在路基基本成型才能施工，计划开工日期为2010年10月１日到2011年1月１日。工期3个月。

5、人行道、路缘石铺设安砌。

人行道铺设15509平方米，路缘石2655米，考虑到人行道及路缘石在路面基层完成后才便于施工，计划施工时间为2010年11月10日至2011年2月20日。工期3个月

计划施工时间为2011年1月1日至2011年1月25日。工期50天。

清场、验收。时间为2011年2月25日至2011年3月10日。计划15天

本合同段各分项工程、各施工时间以日历天数计，均考虑了对施工的影响和节假日，如施工受气候影响较大，施工不能按计划顺利进行时，项目经理部将根据实际情况采取有效措施组织施工人员加班加点，以使施工进度按计划顺利进行。本工程施工总体计划见《施工计划横道图》

常平镇新城大道北段（南城路至华达旅店）道路工程

YD／T 2795.1-2015 智能光分配网络光配线设施 第1部分：智能光配线架.pdf编制单位：汕头公路桥梁工程总公司

根据现场了解，施工区域周边重要交通虽比较方便。但由于路基施工主要以土方开挖为主，为方便运输车辆进出，采取边开挖边修建施工便道的方式贯通全线。

项目经理部设在路线起点的一栋民房内，房屋面积约500余平方米，可供项目部技术管理人员办公及生活。施工中队的生活区位于K0+100左侧，试验室、拌和楼等也建在施工队的生活区内。

3、临时供水、供电及通讯。

据现场情况，施工及生活用水DB44／T 1183-2013 工业设计产业园建设规范.pdf，采取就地向有关单位搭接，由施工单位自行解决。

电源就近搭接，接通生活区、施工区的用电，采用沿线设杆布置，为预防临时停电拟自配120KW发电机组3台。

主要施工机械及试验仪器设备需要量详见下表：