施组设计下载简介：

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第二章初步的施工组织机构设置及现场规划 6

第三章、初步的工程进度计划与目标 12

第四章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法.13

第五章、各分项工程的施工顺序 15

JGJ／T 419-2018 长螺旋钻孔压灌桩技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf第六章、主要工程项目的施工方案、施工方法 17

第七章、确保工程质量和工期的措施 30

第八章、重点﹑难点工程施工 35

第九章冬季和雨季的施工安排 102

第十章、质量、安全、环保保证体系 105

项目位于郑州市管城区南曹乡安庄村、毕河村之间，东四环南延线路与南水北调总干渠交汇处，总干渠中线与桥轴线交叉桩号为K0+296.3，对应南水北调总干渠中心桩号为SH(3)180+079.975，夹角105度。桥梁中心线与南水北调总干渠正交，桥梁全宽为60m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距7m，每幅桥宽26.5m。桥梁跨径为54+97+54m三跨变截面预应力混凝土现浇连续箱梁。桥墩，桥台均采用群桩，基桩直径1.5m，共84根桩基。0号桥台，3号桥台桩基双幅各16根，桩长分别为45m和43m。1号桥墩，2号桥墩桩基双幅各26根，桩长77m。

左幅桥起于KO+194.60，终于K0+407.60，右幅桥起于K0+184.50，终于K0+398.50，全长214米。

1、道路等级：城市快速路

2、设计时速：80公里/小时

3、桥梁横断面布置：路基宽60m，桥梁分左、右两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为26.5m，内、外侧均设置50cm宽的的墙式防撞护栏，桥面净宽为2×25.5m。

4、线形标准：采用城市道路设计线型标准；桥面横披为2%、路面横披为2%。

6、设计水位：桥位处南水北调总干渠设计水位120.995m，加大水位121.663m。

7、桥梁与道路交叉桥下净高：一级马道净空不小于4.5m，梁底高于防护提不小于0.5m。

本工程工期比较紧，同时在施工过程中还受到南水北调施工和十万伏高压线、一万伏南水北调总干渠施工用电及南水北调总干渠排水降水用渠的影响。桥梁下部全部处在雨期施工阶段，挂篮施工处在冬季施工阶段，均不利于现场施工。

二、本项目工程自然、地理、气候情况

东四环南延线跨南水北调总干渠桥梁位于郑州市东南部，地貌单元属山前冲洪积波状平原，勘察现场原为耕地，最大高差5.4m左右。现南水北调总干渠正在施工，开挖深度约12m，设计渠底标高113.995m。渠口宽97m。

区内风向有明显的季节性变化，冬季主导风为东北风和西北风，夏季为南风。全年风速平均3m/s，最大达18m/s。

1、水、电来源及交通运输情况

工程用水：施工区地下水源丰富，施工用水及生活用水我们必须使用深水井地下水。

工程用电：采用中国水电十一局生产用电。

距桥位1公里为新郑市双湖大道，材料运输、道路交通比较方便。

设计用普通钢筋为HPB235和HRB335钢筋，抗拉强度设计值分别为195、280Mpa，其中钢筋直径大于等于12mm采用HRB335钢筋，直径小于12mm一般采用HPB235钢筋，部分φ10+钢筋采用HRB335级钢筋。预应力钢绞线公称直径φs15.2mm，设计强度标准值1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105。主梁纵向钢束管道采用塑料波纹管，横向预应力采用双面镀锌金属波纹管。混凝土购买商品混凝土。

第二章初步的施工组织机构设置及现场规划

根据本项目的工程特点及实际要求，为保证工程顺利，确保按期优质完成，并力争提前完成工程，把本工程列为我单位的重点工程，全力以赴派遣经验丰富的施工技术人员和足够精良的施工设备进场组织施工。集中我单位精于管理、技术全面的优秀人员组建该工程项目项目部，并对该工程施行“标准化项目管理”。由项目经理全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、设备、材料进行统一管理指挥和调度，项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机经济承包责任制。各作业队内部实行以质量、工期、安全等十项考核指标的效益工资及施工定额为基础的经济承包责任制。（一）组织机构设置成立东四环南延线跨南水北调总干渠桥梁新建工程项目部。下设“五部一室”共六个职能部门及一个工区六个作业队，六个职能部门分别为：工程技术部、计划合同部、安全协调部、质检部、财务部、项目部办公室；六个作业队分别为基桩作业一队，基桩作业二队，钢筋作业队，主墩作业队，挂篮施工作业一队、挂篮施工作业二队；在项目部负责下分工协调作业（见下图，本项目设立的组织机构图）。

本项目拟设立的组织机构图

（二）职能部门岗位职责及各专业作业队施工任务划分

（1）各职能部门的职责分述如下

负责项目部的后勤保障和对外接待工作；

负责项目部的考勤和交通车量的管理；

负责项目部的文书管理和收发工作；

负责外部工作环境的协调工作；

负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。

参与图纸会审及编制施工组织设计；

深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；

认真做好施工日记，并做好施工总结；

监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；

负责完成本标段的各种土工试验；

负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；

负责进场材料的抽样检查工作；

负责工艺参数及试验数据的整理总结工作。

负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；

根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；

负责全标段的控制测量工作；

补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩；

负责日常施工测量放样工作；

配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作，负责对重点部位进行变形和沉降观测工作；

负责工程竣工时的竣工测量工作。

负责年度、月度生产计划编制和监督实施；

负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；

负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系，负责施工安全管理。

负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；

负责材料供应计划的制定和落实工作；

负责材料的内部往来和结算工作；

负责安全生产全面工作；

负责外部施工环境协调工作。

负责工程的计量支付工作；

负责本标段的合同管理工作；

负责工程的统计上报工作。

按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；

做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；

协助合约部做好工程结算工作。

（2）作业队施工任务划分

负责0#台、1#墩钻孔桩的施工

负责2#台、3#墩钻孔桩的施工

负责左幅连续箱梁的挂篮施工及14#现浇段的施工

负责右幅连续箱梁的挂篮施工及14#现浇段的施工

f、钢筋作业队(南、北两岸）

负责全桥钢筋的制作，安装工作

（1）项目经理部及施工办公区驻地布置

见附件《施工平面布置图》

本项目桥梁施工所需的钢材、模板、混凝土等主要依靠土路运输，由于本标段的起伏较大，本项目施工便道拟设置2条，共约长500米。在延南水北调总干渠方向和横过南水北调总干渠方向。

临时生活和生产用水拟采用深井地下水。

利用南水北调总干渠生产用电，同时配备1台200KW发电机。

第三章、初步的工程进度计划与目标

初步的工程进度计划编制以关键工序线路控制为原则。控制目标主要为本项目内上部及下部所有结构和环节的施工。在保证关键工序的同时，进行流水作业，合理安排施工顺序。在人力、财力、物力上对关键工序、关键部位予以优先的同时，顾全大局。

在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动技术力量和设备，精心组织施工，突出关键工程部位和工序施工，确保如期竣工。

（一）本标段总工期：14个月。

计划编制以关键工序线路控制为原则，在保证关键工序的同时，尽量缩短工期，合理安排施工顺序。在人力、财力、物力对关键工序予以保证，攻克难关，突出重点，减少干扰，经济合理地组织施工。

见附件《总体进度计划横道图》

分项工程合格率100%，单位工程优良品率90%以上，工程合格率100%。分项工程优良率达到90%以上，力争95%以上，分部工程优良率95%以上，力争98%以上，单位工程优良率100%。争创优质工程。

第四章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、投入本工程的主要设备、人员

（一）投入本工程的主要设备

本桥由于横跨南北北调总干渠十万伏高压线的影响，前期工程即下部结构施工比较紧张，前期投入设备、人员较多，基桩、承台、墩身、台帽等施工能够保证平行作业，因此抓住在不同施工时期的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备及人力的投入是按时完成本桥施工节点任务的关键。项目部特制定《拟投入本项目工程的主要施工机械表》。表内所列设备是我们根据该桥工程内容与数量，以保证施工质量和工期为前提作出的合理投入。

（二）投入本工程的主要人员

项目部各部门管理人员32人，施工高峰期（前期及中期）拟投入桥梁施工各类土建专业技术工人及机械操作人员200人，还可随时调进技术工人和机械设备，以满足工程前期施工的需要。后期根据工程作业面的减少及施工需要，适当减少人员的投入。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员周期

我项目将在规定的时间进场第一批人员，组织工程技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计，对给定桩位进行复测以及进行临时工程的建设。在各分项工程开工前进场相应的设备并安装完毕。各分项工程完成后不需要的人员和设备逐步撤离现场。

（二）设备、主要材料运到施工现场的方法

施工设备主要从外部租赁，由陆路运输到现场。

本标段所用材料均自购，采用地方运输为主、自运辅助的方式，各种材料的进货数量与时间，我们将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。

第五章、各分项工程的施工顺序

首先采用全站仪、水准仪等高精度的测量仪器进行现场恢复和固定路线（其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设）；同时在施工区域内修筑施工便道，进行工程临建、安装调试进场设备等工作。

在图纸全面，复核无误后，开始实施具备开工条件的右幅1#墩、2#墩桩基施工。对不完全具备开工条件的左幅1#墩、2#墩桩基部分施工，对0#台和3#台施工。待左幅0#台、1#、3#台桩基具备条件后完成全部桩基施工。

承台应按具备条件的先原则施工,确保施工过程中不窝工，拟对右幅桥墩承台首先进行施工，然后施工左幅桥墩承台，最后进行0#及3#桥台承台施工，若工期需要，可临时加大人力，物力的投入以满足平行施工的要求。

首先进行右幅1#、2#墩身施工，然后进行左幅1#、2#墩身施工。注意施工的同步性，确保挂篮施工同步实施。最后进行桥台方柱及肋板的施工。

箱梁施工处于全桥施工进度整体安排的关键线路上，应精心组织，合理安排，通过对关键线路上工序的控制来确保总工期得以实现。

箱梁施工拟采用4套挂篮，4个T构同时平行施工，其中0、1#块段在墩旁托架上现浇施工，2#～12#块段用挂篮对称平衡悬浇，14#现浇段采用满堂支架进行浇筑。中、边跨合拢段采用吊架施工，合拢顺序按先边后中的原则进行。

第六章、主要工程项目的施工方案、施工方法

在恢复定线的基础上，根据经监理工程师及业主审批过的导线点、水准点成果，用全站仪进行基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置钉以木桩（木桩中心钉以小铁钉），作为标记。木桩标记要妥善保管，如发现破坏、移位或丢失，必须重新放样。

钻孔前测量放样人员应对桩位进行复核放样，布设控制桩，并进行钻孔的标高放样。经桥梁施工负责人现场复核后，报请监理工程师审批，并提交开工报告，经监理工程师审批后，方可开工。

（1）护筒采用人工挖坑埋设法，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实,采用装载机或小型吊车吊放钢护筒就位。

（2）埋设护筒时通过定位的控制桩放样，把钻孔中心的位置标于孔底。再把护筒吊放进孔内，找出护筒的圆心位置，用十字线挂在护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。此后即在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。

钻孔灌注桩施工工艺流程框图

（3）护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。

（4）根据设计要求和本项目桩位的水文地质情况，护筒的埋置深度一般为2.5米。

（5）埋设好的护筒顶面高出地面0.3m。

（6）埋设完毕后的护筒倾斜度不得大于1%，护筒平面位置的偏差不得大于5cm。

（7）护筒埋好后，需再一次进行桩位中心测量，如有误差进行调整，并在护筒旁边做一标高点，以随时检查孔底标高。

（1）启动钻机自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在1cm内。

（2）钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常。

（3）钻机底盘下的地基使用人工进行平整、夯实，以确保钻机底盘水平，避免产生不均匀沉陷；钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。

（1）钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。

（2）钻孔作业应连续进行，不得中断。

（3）泥浆采用装载机及时的外运至弃渣场，以减少现场施工干扰，确保施工现场的文明和质量安全。

（4）为确保钻孔安全，每个桥台或桥墩仅允许一台钻机钻进，不允许同一个墩台多台钻机同时钻进，以免相互影响造成坍孔。

（5）桩间距5m内的两根桩基，其中一根桩基混凝土灌注完成后的24小时内，另一根桩基不得开钻，以免干扰邻桩混凝土的凝固。

（1）根据钻孔桩桩底的设计标高和护筒顶标高，计算出钻孔深度，用测绳检测孔深，到位后进行第一次清孔，直到其厚度符合规范和设计要求。

（2）清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

（3）清孔后孔中泥浆相对密度不超过1.04，清孔完毕后用测绳丈量孔深，桩底沉淀厚度一般不超过300mm；当桩径大于1.5m或桩长大于40m时，沉淀厚度不超过500mm.若孔中沉淀厚度超出《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）要求的时，应及时使用吸砂器抽出沉渣，重新清孔，直至符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）要求。

（4）不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

（1）主要检查孔径、孔深、孔的垂直度等。

（2）本项目用笼式检孔器进行检测。检孔器用ф16的钢筋加工制作，，检孔器钢筋笼长度为4～6m。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。

（3）若孔深不足时应继续下钻钻进；若出现缩径现象，应采取扩孔处理；若孔的倾斜度超出规范要求，应将钻孔回填至开始倾斜的地方，经过一定时间稳固后在重新钻进。

（4）桩孔经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。

成型后的钢筋笼由专用车辆运至成孔地点，再由25t汽车起重机吊装入孔，开始钻孔以前，钢筋笼必须制作完成并验收合格。各段钢筋笼之间的主筋在孔口焊接完成。钢筋在运输、加工、使用的过程中，要避免锈蚀和污染。

（1）钢筋笼孔口焊接严格按照下列规定执行：

1、下节笼上端露出操作平台高度1.0m左右。

2、上、下节笼主筋焊接部位表面污垢严格清除干净。

3、上、下节笼各主筋位置校正对正，且上、下笼保持垂直状态方可施焊。

4、焊接时两边对称施焊，采用单面搭接焊，其焊接长度不得小于10d，

5、每节笼子焊接完毕后，要求补足焊接部位的箍筋。

6、钢筋笼上端设置吊环，钢筋笼主筋外侧设置控制保护层厚度的部件，钢筋笼全部入孔后在最后一节钢筋笼顶与钢筋笼主筋焊连四根Φ8圆钢筋，以便控制钢筋笼下落深度，并将其固定在孔口的两个方钢横担上。

（2）吊放钢筋笼的要求

1、钢筋笼对中，第一节钢筋笼吊放入孔后，用十字线标出钢筋笼中心和桩的中心位置。用垂球检测两者是否竖向重合，如不重合，指挥吊机移动钢筋笼，直到钢筋笼中心与装位中心处于同一铅垂线，然后将钢筋笼固定。

2、钢筋笼采用逐段接长后放入孔内，即先将第一段钢筋笼放入孔中，对中后利用其上部架立筋暂时固定在护筒上部，此时，主筋位置要正确、竖直。然后吊起第二段钢筋笼，对准位置，使上、下段钢筋笼中心与桩位中心处于同一铅垂线上，用搭接焊焊接后放入钻孔中，如此逐段接长后放入到预定位置。

3、吊放钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁，如遇阻碍，不能强行下放，查明原因并经处理妥善后再继续下笼。

（3）钢筋笼安装后的检验

1、钢筋笼安装平面位置应符合设计要求，其允许偏差20mm。

2、钢筋笼安装深度：顶端高程允许偏差为±20mm，底面高程允许偏差为±50mm。

3、钢筋笼全部安装入孔后，检查安装位置和安装深度，确认符合要求后，将钢筋笼吊筋进行固定，以使钢筋笼定位，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。

水下混凝土灌注采用直升导管法。导管采用螺纹连接导管，导管内径根据桩径、每小时灌注量及钢筋笼中间净宽等因素确定为Φ300mm，壁厚为8mm，导管长度以每节2m为主，每种型号配备一套4m长底管及1m长调节管。导管连接应平直可靠，密封性好，拼接后进行充水以检验导管的密封性，合格后才进行使用。水下砼灌注应配齐两套导管（一套备用）。

（2）导管试拼及承压试验

导管在运往施工现场之前，应先在施工场地内进行试拼装及水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不应小于井孔内水深的压力，进行承压试验时的水压不应小于1.3倍导管壁可能承受的最大内压力Pmax。

式中Pmax——导管可能承受的最大内压力（kPa）;

γc——混凝土拌和物的容重(取24kN/m3);

hcmax——导管内混凝土柱最大高度，可按导管全长或预计的最大高度计;

γw——井孔内水或泥浆的容重(kN/m3);

Hw——井孔内水或泥浆的深度(m);

以最大桩长80m计算，hcmax=80m，Hw=78m，γc=24kN/m3，γw=1.04ｘ9.8=10.19kN/m3，则Pmax=1125.18kPa，1.3倍Pmax为1462.734kPa

我合同段采用1500kPa的压力进行导管承压实验，承压30分钟以上，导管接头处无漏水现象。

导管在施工现场由汽车起重机配合人工拼装送入孔中，送入孔中导管的长度应满足最下一节导管底面距离孔底30～40cm，上端导管应高出导管卡盘1m以上。

在吊入钢筋笼后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出规范规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。待二次清孔各种指标达到图纸设计要求及规范要求后，应及时灌注水下混凝土，这样可避免因下钢筋笼及下导管搁置时间过久，孔底沉淀厚度超标，造成灌注断桩。

（1）灌注所需混凝土采用河南金鼎商品砼，并由混凝土搅拌运输车运至现场。

（2）混凝土运输到施工现场后，试验人员对混凝土的坍落度、均匀性进行检查，混凝土应符合配合比设计要求，如不符合要求，清理出场，不得使用，拌和站重新拌和符合规范及设计要求的混凝土。

（3）灌注所需混凝土由拌和站严格按照施工监理工程师批复的配合比集中拌制，拌制好的混凝土在送入混凝土搅拌运输车之前，试验人员应对混凝土的坍落度进行试验，确保混凝土坍落度控制在180～220mm之间，检验合格后由混凝土搅拌运输车运至施工现场。

（4）首批混凝土数量必须保证使导管下口埋深1m以上，在下落过程中，应保证其连续性。钻孔桩所需首批混凝土数量按下式计算：

V≥πd2h1/4+πD2（H1+H2）/4，式中

V——首批混凝土所需数量(m3)；

h1——桩孔混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需要的高度(m)，h1≥γwHw/γc；

H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；

H2——导管初次埋置深度，≥1m；

Hw————桩孔内混凝土面以上，水或泥浆深度

γc————混凝土拌和物的容重

γw————桩孔内水或泥浆的容重

按照以上公式计算，以各种桩径最大桩长计算，首批混凝土灌注数量要求如下表所示：

（5）首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间，当混凝土数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在混凝土中掺入缓凝剂。

（6）首批砼下落后，砼应连续灌注并随时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时调整导管埋深，使导管埋深保持在2～6m。

（7）为防止钢筋笼上浮，当水下混凝土顶面距钢筋笼底面1m左右时，放慢灌注速度。当混凝土顶面上升到钢筋笼底口4m以上后，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常灌注速度。

（8）灌注中，应有专人测量导管埋深并填写灌注记录，并随时观察有无异常现象发生，在灌注将近结束时核对混凝土灌注数量以确定所测混凝土高度是否正确。

（9）当水下混凝土灌注深度即将到达钢筋笼底面设计标高时，应放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，在灌注过程中应严格控制导管埋深使之保持在2～6m之间，当孔中混凝土表面达到设计标高时，应再超灌0.5～1m深的混凝土，以确保桩头混凝土的灌注质量。为减少以后凿出桩头的工程量，在混凝土灌注完毕后，混凝土凝固前，挖除多余的一段桩头，只保留10～20cm，在接浇承台前由人工凿除。

本标段承台均为大型陆上承台。钢筋砼结构。

全桥共8个承台。本标段承台拟采用万能钢模板施工工艺以形成承台

主体施工环境。承台模板主要由固定支撑、侧板系统等部分构成。承台施工拟采取一次浇筑完成。

（二）承台钢筋、砼施工

承台施工拟采取一次浇筑方法施工。施工主要工序为：清理桩头，处理基底，测量放样，绑扎钢筋、模板安装、浇筑混凝土。承台砼施工，在温控措施得到保证的前提下，承台砼以一次浇注为宜。浇注砼前将顶面的浮浆、油污清除干净，并对先浇注的混凝土表面进行严格的拉毛处理，以保证新、老砼的良好结合。由于桥墩承台混凝土体积较大，浇筑时采用布设冷却管或者低水化热水泥方法以减少水化热对混凝土的影响。具体施工工艺详见重点、难点工程施工。

主桥墩身采用C40混凝土，在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强性能。根据工期要求，为加快进度，本工程墩身高度小于8m，拟采取一次浇筑，采取刚度较大的大块模板以减少拉杆数量，确保外观美观。同时施工中采取适当的措施保证砼振捣密实。

在施工主墩墩身时应尽量缩短墩身与承台混凝土之间的龄期差。

墩身施工按常规的绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等工序进行施工。外侧模板采用大块钢模，环形加劲龙骨。模板的钢度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计要求。为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板接缝统一采用企口缝，以保证在混凝土浇筑或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等油料。

墩身混凝土采用泵送混凝土，混凝土浇筑时为防止混凝土落差大而发生离析现象，必须通过串筒入模，使混凝土自由倾倒高度控制在1.5米以内，并尽可能采用同厂、同品种、同标号和相同的混凝土配合比生产混凝土，使墩身表面颜色一致；同时处理好模板接缝和掌握好插入式振捣器振捣方法和时间，做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑、斜拉工作，确保浇筑的墩身垂直度、混凝土内实外光线形流畅。

墩身施工全过程严格在测量、技术员指导、检查、监督下和监理工程师签证认可情况下按技术规范和图纸要求进行。1、2号桥墩墩身采用弧形端头的方柱实心墩，墩身截面尺寸为3×3m，短弧形半径为5cm。

盖梁的采取在承台上安装满堂支架作为盖梁承重横梁的支撑系统。盖梁侧模板及底模板均采用大块钢制模板。经测量调准底模板标高及位置，常规绑扎钢筋、立侧模，泵送或吊车提升料斗浇筑砼，对于盖梁混凝土的浇筑顺序按先中后边的原则，最后浇筑盖梁两端悬臂段的混凝土。这样的好处是减少弹性变形引起的裂缝。用插入式振捣器振捣。

（五）现浇连续箱梁施工

箱梁施工拟采用4套挂篮，4个T构同时平行施工，其中0、1#块段在墩旁托架上现浇施工，2#～12#块段用挂篮对称平衡悬浇，边跨现浇段采用扣碗式满堂支架承重浇筑混凝土。中、边跨合拢段采用吊架施工，合拢顺序按先边后中的原则进行。箱梁施工具体方法见重点、难点工程施工。

本工程的桥面调平层为8cm的C50混凝土。桥面铺装砼进行配合比设计时，尽量控制用水量，在保证施工前提下，尽量减小水灰比。桥面砼浇筑前，先对原桥面进行清扫，并用高压水进行清洗，以保证桥面铺装砼与原梁体结构紧密连接。根据铺装层厚度进行立模，并按设计要求铺设桥面钢筋网，砼的拌和在拌和站集中拌制，用砼罐车进行砼的输送，砼的振捣由插入式振捣器进行施工。

混凝土养护好达到龄期后，铺设9cm的改性沥青混凝土。

第七章、确保工程质量和工期的措施

我们的质量方针是“百年大计平阳县某园区市政配套工程施工组织设计，质量为本”

本工程的质量目标是：争创优质工程

（二）建立质量保证体系组织机构

项目部建立以经理为工程质量第一责任人的质量保证体系组织机构施工组织设计内部审批表、报审卡.doc，由经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。

建立项目部总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。

文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件的完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。